Karambol.cz
ŠKODA SUPERB
Z 54 034 pravidelných technických prohlídek aut ŠKODA SUPERB v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka ŠKODA: 6,5 % a 0,54 %.
Částečně způsobilé
5,5 %
stejně stará vozidla 5,9 %
Nezpůsobilé
0,22 %
stejně stará vozidla 0,34 %
Průměrné stáří
10,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
231 598 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 161 750 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 34 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 232 317 km.
- Nejčastější vážná závada: Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu (0,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna osobní auta 0,7 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 15 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut ŠKODA SUPERB podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 5,4 % | ||||||||||||||||||
| 2024 | 0,0 % | ||||||||||||||||||
| 2023 | 1,3 % | 5,2 % | 2,7 % | ||||||||||||||||
| 2022 | 2,6 % | 2,5 % | 3,8 % | 3,1 % | |||||||||||||||
| 2021 | 4,5 % | 3,0 % | 3,0 % | 6,4 % | 4,2 % | ||||||||||||||
| 2020 | 3,3 % | 4,0 % | 3,5 % | 1,8 % | 2,2 % | 2,3 % | |||||||||||||
| 2019 | 3,8 % | 4,0 % | 3,8 % | 1,8 % | 3,3 % | 4,1 % | 4,4 % | ||||||||||||
| 2018 | 4,1 % | 3,9 % | 3,7 % | 2,9 % | 2,5 % | 2,4 % | 2,3 % | 2,5 % | |||||||||||
| 2017 | 4,7 % | 4,6 % | 5,4 % | 2,8 % | 3,7 % | 2,1 % | 2,1 % | 1,7 % | 3,3 % | ||||||||||
| 2016 | 4,5 % | 5,7 % | 4,1 % | 3,7 % | 2,5 % | 3,7 % | 2,0 % | 2,0 % | 2,3 % | 2,7 % | |||||||||
| 2015 | 6,2 % | 5,3 % | 4,8 % | 3,3 % | 3,4 % | 2,4 % | 3,3 % | 2,3 % | 5,0 % | 5,2 % | 2,2 % | ||||||||
| 2014 | 5,8 % | 6,7 % | 5,3 % | 3,9 % | 3,8 % | 4,2 % | 2,4 % | 3,7 % | 2,8 % | 5,2 % | 5,7 % | 2,3 % | |||||||
| 2013 | 6,4 % | 6,4 % | 6,2 % | 4,9 % | 3,9 % | 3,1 % | 2,5 % | 2,7 % | 3,5 % | 1,9 % | 3,6 % | 2,1 % | 2,5 % | ||||||
| 2012 | 7,0 % | 8,6 % | 6,4 % | 5,5 % | 4,3 % | 4,3 % | 3,7 % | 3,5 % | 2,5 % | 2,0 % | 2,4 % | 4,1 % | 3,0 % | 0,7 % | |||||
| 2011 | 6,8 % | 8,1 % | 6,8 % | 6,1 % | 4,8 % | 4,6 % | 3,6 % | 4,2 % | 4,0 % | 2,8 % | 4,0 % | 1,8 % | 1,3 % | 1,6 % | 0,0 % | ||||
| 2010 | 7,3 % | 8,0 % | 6,8 % | 5,5 % | 6,1 % | 5,4 % | 5,3 % | 5,1 % | 4,3 % | 3,7 % | 3,0 % | 2,8 % | 2,2 % | 2,5 % | 3,9 % | 2,8 % | |||
| 2009 | 7,4 % | 7,5 % | 8,3 % | 5,6 % | 7,0 % | 5,9 % | 7,0 % | 5,5 % | 4,8 % | 3,9 % | 4,8 % | 2,4 % | 2,7 % | 2,3 % | 2,8 % | 2,9 % | |||
| 2008 | 8,5 % | 8,3 % | 8,3 % | 7,2 % | 6,4 % | 6,5 % | 6,7 % | 6,4 % | 5,3 % | 5,2 % | 5,0 % | 2,3 % | 3,2 % | 3,5 % | 2,2 % | 4,3 % | 3,3 % | 1,9 % | |
| 2007 | 9,6 % | 9,4 % | 7,2 % | 6,8 % | 9,8 % | 7,5 % | 7,2 % | 7,5 % | 7,2 % | 5,4 % | 4,8 % | 4,1 % | 6,1 % | 3,4 % | 4,4 % | 3,3 % | 2,3 % | 1,8 % | |
| 2006 | 8,9 % | 10,4 % | 10,8 % | 8,2 % | 7,4 % | 7,6 % | 8,5 % | 9,1 % | 6,5 % | 6,5 % | 6,2 % | 5,1 % | 4,2 % | 3,8 % | 4,2 % | 4,8 % | 2,1 % | 4,8 % | 2,5 % |
| 2005 | 9,3 % | 10,9 % | 12,0 % | 6,8 % | 9,1 % | 6,8 % | 10,1 % | 7,6 % | 7,7 % | 7,0 % | 7,2 % | 5,0 % | 4,6 % | 4,1 % | 4,8 % | 3,6 % | 5,4 % | 2,5 % | 0,0 % |
| 2004 | 9,1 % | 8,1 % | 8,2 % | 6,7 % | 8,6 % | 6,5 % | 7,9 % | 8,2 % | 6,4 % | 8,1 % | 7,5 % | 6,7 % | 4,9 % | 5,1 % | 4,3 % | 5,2 % | 3,6 % | 3,8 % | 3,9 % |
| 2003 | 9,3 % | 10,3 % | 10,0 % | 7,5 % | 8,1 % | 6,4 % | 7,4 % | 7,7 % | 10,7 % | 7,7 % | 8,6 % | 7,4 % | 7,0 % | 6,5 % | 5,8 % | 6,0 % | 5,4 % | 3,8 % | 3,5 % |
| 2002 | 9,5 % | 10,2 % | 10,7 % | 8,0 % | 8,8 % | 6,6 % | 7,4 % | 8,5 % | 7,6 % | 7,8 % | 8,9 % | 9,4 % | 6,0 % | 7,1 % | 7,6 % | 6,7 % | 5,3 % | 5,3 % | 3,1 % |
| 2001 | 5,6 % | 9,8 % | 12,1 % | 2,1 % | 5,7 % | 8,3 % | 8,8 % | 6,7 % | 3,3 % | 5,6 % | 2,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,6 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,4 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,4 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,2 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,0 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut ŠKODA SUPERB v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace ŠKODA SUPERB
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Superb I | 2001–2008 | 13 599 | 4 163 | 9,4 % | −0,2 | 0,46 % | −0,53 | 20,7 let | 316 511 km |
| Superb II | 2008–2015 | 53 230 | 20 781 | 6,8 % | −0,8 | 0,33 % | −0,15 | 13,7 let | 286 720 km |
| Superb III | 2015–2023 | 79 157 | 29 013 | 4,0 % | −0,2 | 0,11 % | −0,04 | 7 let | 180 366 km |
| Superb IV | 2024–dosud | 15 744 | 72 | 2,8 % | +0,3 | 0,00 % | −0,10 | 0,9 let | 62 735 km |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 54 034 | 5,5 % | −0,4 | 0,22 % | −0,12 | 10,7 let | 231 598 km |
| 2025 | 60 649 | 6,1 % | −0,2 | 0,29 % | −0,09 | 10,3 let | 227 376 km |
| 2024 | 59 943 | 5,7 % | −0,3 | 0,29 % | −0,11 | 9,8 let | 220 325 km |
| 2023 | 51 890 | 4,4 % | −0,4 | 0,21 % | −0,13 | 9,4 let | 213 821 km |
| 2022 | 50 252 | 4,5 % | −0,4 | 0,18 % | −0,16 | 8,9 let | 207 074 km |
| 2021 | 42 286 | 4,2 % | −0,4 | 0,25 % | −0,14 | 8,6 let | 202 998 km |
| 2020 | 39 943 | 4,3 % | −0,6 | 0,20 % | −0,14 | 8,0 let | 197 485 km |
| 2019 | 32 297 | 4,7 % | −0,8 | 0,19 % | −0,12 | 8,3 let | 205 073 km |
| 2018 | 28 428 | 4,7 % | −0,4 | 0,29 % | −0,21 | 7,9 let | 202 839 km |
| 2017 | 24 551 | 4,5 % | −0,5 | 0,34 % | −0,25 | 7,7 let | 197 983 km |
| 2016 | 22 148 | 4,8 % | −0,2 | 0,32 % | −0,28 | 7,1 let | 189 211 km |
| 2015 | 19 057 | 4,2 % | −0,3 | 0,36 % | −0,49 | 7,0 let | 185 440 km |
| 2014 | 16 007 | 3,9 % | −0,3 | 0,49 % | −0,50 | 6,6 let | 178 063 km |
| 2013 | 12 664 | 4,3 % | −0,8 | 0,48 % | −0,70 | 6,6 let | 177 277 km |
| 2012 | 10 428 | 4,4 % | −0,5 | 0,75 % | −1,02 | 6,3 let | 172 305 km |
| 2011 | 8 838 | 4,8 % | +0,3 | 1,40 % | −1,19 | 6,1 let | 171 949 km |
| 2010 | 7 398 | 3,9 % | −0,3 | 1,19 % | −1,25 | 5,4 let | 161 068 km |
| 2009 | 6 978 | 3,5 % | −0,8 | 0,90 % | −1,33 | 4,7 let | 147 169 km |
| 2008 | 1 101 | 3,3 % | −1,5 | 0,91 % | −1,76 | 4,4 let | 142 189 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,56 %
2 181 z 140 141 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,74 %
o 0,82 p. b. více
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
5 721
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
320 117 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
161 750
z 185 050 registrovaných celkem
Zaniklo
5 955
3,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
13 889 / 3 456
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
33,1 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 8 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
9 249
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
72 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
170 030 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6,7 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 6 648 | 72 % | 166 472 km | 6,7 let |
| Belgické království | 883 | 9,5 % | 164 078 km | 6,4 let |
| Rakouská republika | 379 | 4,1 % | 201 673 km | 7,8 let |
| Francouzská republika | 301 | 3,3 % | 183 178 km | 5,9 let |
| Italská republika | 202 | 2,2 % | 170 448 km | 5,9 let |
| Dánské království | 182 | 2 % | 172 925 km | 5,5 let |
| Slovenská republika | 131 | 1,4 % | 214 251 km | 7,6 let |
| Švédské království | 105 | 1,1 % | 153 295 km | 6,4 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje ŠKODA SUPERB
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 838 mm | 4 803–4 912 |
| Šířka | 1 864 mm | 1 765–1 864 |
| Výška | 1 529 mm | 1 458–1 529 |
| Rozvor | 2 836 mm | 2 758–2 837 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 569 kg | 1 500–1 654 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 132 kg | 2 045–2 320 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 1 500–2 200 |
| Nejvyšší rychlost | 218 km/h | 205–250 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,6 l/100 km | 4,2–6,2 |
| CO₂ kombinovaně | 119 g/km | 117–159 |
| Spotřeba elektřiny | 154 Wh/km | 128–167 |
| Dojezd na elektřinu | 55 km | 54–131 |
| Hluk za jízdy | 69,0 dB(A) | 65,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 56 %
- AA SEDAN 31 %
- SEDAN 8,0 %
- OSOBNÍ KOMBI 5,4 %
Pohon
- jedna náprava 72 %
- 4×4 28 %
Emisní norma
- EURO 6 69 %
- EURO 5 23 %
- EURO 4 5,5 %
- EURO 3 2,7 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 36 %
- 215/55 R17 29 %
- 235/45 R18 15 %
- 235/40 R19 12 %
- 205/50 R17 4,5 %
- 215/60 R16 3,6 %
Tažné zařízení v TP
- ano 53 %
- ne 47 %
Barva
- ŠEDÁ 27 %
- ČERNÁ 22 %
- BÍLÁ 16 %
- MODRÁ 8,0 %
- HNĚDÁ 5,4 %
- ŠEDÁ-METAL 5,2 %
- ČERNÁ-METAL 4,3 %
- ŽLUTÁ 3,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AWX | Superb I | 96 kW (131 k) | 1 896 cm³ | nafta | 5 123 | 1 543 | 8,8 % | −0,9 | 0,52 % | −0,54 | 344 680 km |
| BSS | Superb I | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 717 | 601 | 9,3 % | −0,1 | 0,50 % | −0,35 | 289 016 km |
| BDG | Superb I | 120 kW (163 k) | 2 496 cm³ | nafta | 1 393 | 382 | 10,7 % | +1,2 | 0,26 % | −0,68 | 308 505 km |
| AVB | Superb I | 74 kW (101 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1 062 | 284 | 10,9 % | +1,2 | 0,70 % | −0,36 | 339 121 km |
| AWT | Superb I | 110 kW (150 k) | 1 781 cm³ | benzín | 940 | 292 | 6,8 % | −2,8 | 0,00 % | −1,03 | 260 777 km |
| AMX | Superb I | 142 kW (193 k) | 2 771 cm³ | benzín | 867 | 236 | 9,7 % | +0,1 | 0,00 % | −1,02 | 282 588 km |
| AYM | Superb I | 114 kW (155 k) | 2 496 cm³ | nafta | 756 | 156 | 7,7 % | −2,0 | 0,64 % | −0,47 | 326 712 km |
| BPZ | Superb I | 85 kW (116 k) | 1 896 cm³ | nafta | 622 | 254 | 9,1 % | −0,2 | 0,00 % | −0,80 | 297 015 km |
| BSV | Superb I | 77 kW (105 k) | 1 896 cm³ | nafta | 333 | 117 | 11,1 % | +1,6 | 0,85 % | −0,05 | 325 969 km |
| AVF | Superb I | 96 kW (131 k) | 1 896 cm³ | nafta | 307 | 89 | 10,1 % | +0,4 | 0,00 % | −0,98 | 325 193 km |
| AZM | Superb I | 85 kW (116 k) | 1 984 cm³ | benzín | 203 | 81 | 9,9 % | +0,2 | 2,47 % | +1,46 | 239 211 km |
| AWX | Superb I | – | 1 896 cm³ | nafta | 108 | 11 | – | – | – | – | 346 070 km |
| AVB | Superb I | – | 1 896 cm³ | nafta | 57 | 6 | – | – | – | – | 258 423 km |
| CFFB | Superb II | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 14 614 | 5 718 | 6,2 % | −1,1 | 0,28 % | −0,16 | 290 158 km |
| CFGB | Superb II | 125 kW (170 k) | 1 968 cm³ | nafta | 13 641 | 5 289 | 6,8 % | −0,5 | 0,25 % | −0,19 | 285 135 km |
| CFF | Superb II | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 4 404 | 1 626 | 7,1 % | −0,1 | 0,37 % | −0,07 | 283 086 km |
| CFG | Superb II | 125 kW (170 k) | 1 968 cm³ | nafta | 4 161 | 1 592 | 6,8 % | −0,3 | 0,38 % | −0,05 | 281 907 km |
| CBBB | Superb II | 125 kW (170 k) | 1 968 cm³ | nafta | 4 038 | 1 712 | 6,7 % | −2,1 | 0,41 % | −0,20 | 321 115 km |
| BMP | Superb II | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2 481 | 956 | 7,4 % | −1,5 | 0,52 % | −0,13 | 320 838 km |
| CAYC | Superb II | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | nafta | 1 550 | 638 | 3,9 % | −3,3 | 0,47 % | +0,04 | 288 881 km |
| CDAA | Superb II | 118 kW (160 k) | 1 798 cm³ | benzín | 1 522 | 559 | 7,0 % | −1,1 | 0,18 % | −0,36 | 223 432 km |
| CDVA | Superb II | 191 kW (260 k) | 3 597 cm³ | benzín | 1 470 | 554 | 6,0 % | −2,1 | 0,18 % | −0,35 | 261 262 km |
| CBB | Superb II | 125 kW (170 k) | 1 968 cm³ | nafta | 799 | 281 | 2,8 % | −5,9 | 0,36 % | −0,26 | 306 092 km |
| CAXC | Superb II | 92 kW (125 k) | 1 390 cm³ | benzín | 769 | 293 | 11,6 % | +3,5 | 0,00 % | −0,54 | 210 354 km |
| CAY | Superb II | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | nafta | 741 | 298 | 6,7 % | −0,3 | 0,34 % | −0,07 | 277 484 km |
| BLS | Superb II | 77 kW (105 k) | 1 896 cm³ | nafta | 658 | 263 | 7,2 % | −1,7 | 1,14 % | +0,51 | 326 425 km |
| BZB | Superb II | 118 kW (160 k) | 1 798 cm³ | benzín | 545 | 199 | 13,1 % | +4,0 | 0,00 % | −0,71 | 228 606 km |
| BXE | Superb II | 77 kW (105 k) | 1 896 cm³ | nafta | 465 | 205 | 10,7 % | +2,0 | 0,00 % | −0,61 | 292 038 km |
| CAX | Superb II | 92 kW (125 k) | 1 390 cm³ | benzín | 281 | 94 | 13,8 % | +5,7 | 0,00 % | −0,54 | 200 019 km |
| CDA | Superb II | 118 kW (160 k) | 1 798 cm³ | benzín | 231 | 90 | 13,3 % | +5,2 | 1,11 % | +0,56 | 205 975 km |
| CCZA | Superb II | 147 kW (200 k) | 1 984 cm³ | benzín | 228 | 89 | 9,0 % | +1,5 | 0,00 % | −0,48 | 238 486 km |
| CDV | Superb II | 191 kW (260 k) | 3 597 cm³ | benzín | 180 | 59 | 3,4 % | −4,4 | 1,69 % | +1,19 | 230 660 km |
| CFG* | Superb II | 125 kW (170 k) | 1 968 cm³ | nafta | 69 | 21 | – | – | – | – | 295 035 km |
| CCZ | Superb II | 147 kW (200 k) | 1 984 cm³ | benzín | 61 | 23 | – | – | – | – | 211 815 km |
| CFF* | Superb II | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 60 | 16 | – | – | – | – | 278 094 km |
| DFC | Superb III | 140 kW (190 k) | 1 968 cm³ | nafta | 11 893 | 4 652 | 4,1 % | −0,9 | 0,11 % | −0,10 | 223 368 km |
| DFH | Superb III | 140 kW (190 k) | 1 968 cm³ | nafta | 9 407 | 4 415 | 3,7 % | 0,0 | 0,09 % | −0,02 | 175 494 km |
| CRL | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 9 364 | 3 745 | 4,6 % | −0,4 | 0,13 % | −0,08 | 227 022 km |
| DTU | Superb III | 147 kW (200 k) | 1 968 cm³ | nafta | 8 432 | 1 888 | 2,7 % | −0,1 | 0,05 % | −0,01 | 114 452 km |
| DTS | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 7 793 | 1 965 | 2,9 % | +0,1 | 0,20 % | +0,14 | 116 943 km |
| DFG | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 7 097 | 2 915 | 4,1 % | 0,0 | 0,17 % | +0,05 | 203 605 km |
| DSR | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 3 686 | 1 828 | 2,7 % | −0,6 | 0,05 % | −0,04 | 157 651 km |
| DPC | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 1 911 | 706 | 2,3 % | −0,8 | 0,14 % | +0,07 | 90 762 km |
| DCX | Superb III | 88 kW (120 k) | 1 598 cm³ | nafta | 1 908 | 745 | 7,0 % | +2,1 | 0,27 % | +0,08 | 236 529 km |
| CJX | Superb III | 206 kW (280 k) | 1 984 cm³ | benzín | 1 609 | 740 | 4,2 % | −0,5 | 0,00 % | −0,18 | 176 144 km |
| DNF | Superb III | 206 kW (280 k) | 1 984 cm³ | benzín | 1 574 | 341 | 5,0 % | +2,2 | 0,00 % | −0,06 | 90 449 km |
| CRLB | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 544 | 442 | 6,3 % | +0,8 | 0,45 % | +0,22 | 236 033 km |
| DFCA | Superb III | 140 kW (190 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 465 | 397 | 4,0 % | −1,5 | 0,00 % | −0,24 | 236 145 km |
| DNU | Superb III | 200 kW (272 k) | 1 984 cm³ | benzín | 1 410 | 461 | 5,2 % | +1,8 | 0,00 % | −0,10 | 127 791 km |
| DGE | Superb III | 115 kW (156 k) | 1 395 cm³ | benzín | 1 399 | 425 | 2,4 % | −0,8 | 0,00 % | −0,08 | 111 987 km |
| DNN | Superb III | 140 kW (190 k) | 1 984 cm³ | benzín | 1 260 | 399 | 2,0 % | −0,7 | 0,25 % | +0,19 | 82 308 km |
| DFE | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 988 | 383 | 7,6 % | +2,6 | 0,00 % | −0,21 | 219 757 km |
| CZE | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 395 cm³ | benzín | 950 | 441 | 4,8 % | 0,0 | 0,00 % | −0,18 | 149 773 km |
| CJS | Superb III | 132 kW (179 k) | 1 798 cm³ | benzín | 798 | 351 | 4,8 % | +0,2 | 0,00 % | −0,17 | 145 576 km |
| DKZ | Superb III | 140 kW (190 k) | 1 984 cm³ | benzín | 634 | 299 | 3,3 % | +0,2 | 0,00 % | −0,09 | 114 647 km |
| CHH | Superb III | 162 kW (220 k) | 1 984 cm³ | benzín | 565 | 249 | 4,0 % | −0,6 | 0,00 % | −0,16 | 148 044 km |
| DGE | Superb III | 115 kW (156 k) | 1 395 cm³ | benzín, hybrid | 509 | 129 | 3,9 % | +0,7 | 0,00 % | −0,08 | 116 553 km |
| DAD | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 410 | 63 | 3,2 % | −0,6 | 0,00 % | −0,11 | 149 107 km |
| DCXA | Superb III | 88 kW (120 k) | 1 598 cm³ | nafta | 373 | 135 | 5,2 % | −0,1 | 0,00 % | −0,21 | 257 197 km |
| DCZ | Superb III | 88 kW (120 k) | 1 598 cm³ | nafta | 340 | 144 | 2,1 % | −2,2 | 0,00 % | −0,14 | 218 275 km |
| DDAA | Superb III | 140 kW (190 k) | 1 968 cm³ | nafta | 322 | 61 | 3,3 % | −2,5 | 0,00 % | −0,25 | 237 130 km |
| CZEA | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 395 cm³ | benzín | 220 | 43 | 4,7 % | −0,9 | 0,00 % | −0,25 | 173 792 km |
| CHHB | Superb III | 162 kW (220 k) | 1 984 cm³ | benzín | 123 | 24 | – | – | – | – | 198 184 km |
| CJXA | Superb III | 206 kW (280 k) | 1 984 cm³ | benzín | 121 | 23 | – | – | – | – | 205 059 km |
| DGE | Superb III | 115 kW (156 k) | 1 395 cm³ | elektřina | 101 | 37 | 2,7 % | −0,2 | 0,00 % | −0,07 | 113 094 km |
| DFGA | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 89 | 28 | – | – | – | – | 245 183 km |
| DFHA | Superb III | 140 kW (190 k) | 1 968 cm³ | nafta | 83 | 28 | – | – | – | – | 193 309 km |
| DFEA | Superb III | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 73 | 22 | – | – | – | – | 213 498 km |
| DTR | Superb III | 90 kW (122 k) | 1 968 cm³ | nafta | 55 | 11 | – | – | – | – | 191 714 km |
| DXN | Superb IV | 142 kW (193 k) | 1 968 cm³ | nafta | 5 483 | 1 | – | – | – | – | 41 354 km |
| DXP | Superb IV | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 5 195 | 50 | 0,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,10 | 74 683 km |
| DNP | Superb IV | 195 kW (265 k) | 1 984 cm³ | benzín | 1 717 | 12 | – | – | – | – | 35 996 km |
| DXD | Superb IV | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 977 | 1 | – | – | – | – | 52 069 km |
| DUC | Superb IV | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín, hybrid | 931 | 0 | – | – | – | – | – |
| DXD | Superb IV | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín, hybrid | 470 | 0 | – | – | – | – | – |
| DNN | Superb IV | 150 kW (204 k) | 1 984 cm³ | benzín | 458 | 0 | – | – | – | – | – |
| DUC | Superb IV | 110 kW (150 k) | 1 498 cm³ | benzín | 405 | 0 | – | – | – | – | – |
| DUC | Superb IV | 130 kW (177 k) | 1 498 cm³ | benzín, hybrid | 64 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AWX Superb I | 96 kW | 5,7 l | 154 g/km | 205 km/h | 1 540 kg | 1 600 kg | EURO 3 | 0 % |
| BSS Superb I | 103 kW | 6,4 l | 169 g/km | 215 km/h | 1 593 kg | 1 600 kg | EURO 4 | 1 % |
| BDG Superb I | 120 kW | 7,9 l | 213 g/km | 217 km/h | 1 679 kg | 1 600 kg | EURO 4 | 1 % |
| AVB Superb I | 74 kW | 5,5 l | 151 g/km | 189 km/h | 1 533 kg | 1 400 kg | EURO 3 | 0 % |
| AWT Superb I | 110 kW | 8,3 l | 199 g/km | 216 km/h | 1 513 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| AMX Superb I | 142 kW | 10,4 l | 250 g/km | 237 km/h | 1 576 kg | 1 600 kg | EURO 4 | 0 % |
| AYM Superb I | 114 kW | 7,0 l | 191 g/km | 219 km/h | 1 640 kg | 1 600 kg | EURO 3 | 0 % |
| BPZ Superb I | 85 kW | 5,8 l | 153 g/km | 196 km/h | 1 540 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 1 % |
| BSV Superb I | 77 kW | 5,9 l | 159 g/km | 192 km/h | 1 540 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 1 % |
| AVF Superb I | 96 kW | 7,2 l | 194 g/km | 202 km/h | 1 596 kg | 1 600 kg | EURO 3 | 1 % |
| AZM Superb I | 85 kW | 8,4 l | 206 g/km | 197 km/h | 1 487 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 1 % |
| AWX Superb I | – | 5,8 l | 154 g/km | 205 km/h | 2 050 kg | 1 600 kg | EURO 3 | 0 % |
| AVB Superb I | – | 5,6 l | 151 g/km | 189 km/h | 2 043 kg | 1 400 kg | – | 0 % |
| CFFB Superb II | 103 kW | 5,5 l | 145 g/km | 205 km/h | 1 569 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 16 % |
| CFGB Superb II | 125 kW | 6,3 l | 165 g/km | 218 km/h | 1 654 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 41 % |
| CFF Superb II | 103 kW | 5,5 l | 145 g/km | 205 km/h | 1 569 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 8 % |
| CFG Superb II | 125 kW | 6,1 l | 159 g/km | 218 km/h | 1 594 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 22 % |
| CBBB Superb II | 125 kW | 6,1 l | 159 g/km | 220 km/h | 1 594 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 26 % |
| BMP Superb II | 103 kW | 5,9 l | 155 g/km | 207 km/h | 1 565 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 1 % |
| CAYC Superb II | 77 kW | 4,4 l | 114 g/km | 190 km/h | 1 546 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| CDAA Superb II | 118 kW | 7,3 l | 171 g/km | 220 km/h | 1 533 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 24 % |
| CDVA Superb II | 191 kW | 10,1 l | 235 g/km | 250 km/h | 1 736 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| CBB Superb II | 125 kW | 6,2 l | 162 g/km | 220 km/h | 1 594 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 13 % |
| CAXC Superb II | 92 kW | 6,8 l | 157 g/km | 201 km/h | 1 500 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 1 % |
| CAY Superb II | 77 kW | 4,4 l | 114 g/km | 190 km/h | 1 546 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| BLS Superb II | 77 kW | 5,7 l | 136 g/km | 190 km/h | 1 518 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 1 % |
| BZB Superb II | 118 kW | 7,6 l | 180 g/km | 220 km/h | 1 529 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 1 % |
| BXE Superb II | 77 kW | 5,7 l | 150 g/km | 190 km/h | 1 531 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 1 % |
| CAX Superb II | 92 kW | 6,9 l | 159 g/km | 199 km/h | 1 499 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 1 % |
| CDA Superb II | 118 kW | 7,3 l | 171 g/km | 218 km/h | 1 533 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 10 % |
| CCZA Superb II | 147 kW | 8,0 l | 180 g/km | 234 km/h | 1 577 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| CDV Superb II | 191 kW | 10,2 l | 237 g/km | 247 km/h | 1 736 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 98 % |
| CFG* Superb II | 125 kW | 6,1 l | 159 g/km | 218 km/h | 1 594 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 22 % |
| CCZ Superb II | 147 kW | 8,0 l | 180 g/km | 234 km/h | 1 577 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| CFF* Superb II | 103 kW | 5,5 l | 145 g/km | 205 km/h | 1 569 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 10 % |
| DFC Superb III | 140 kW | 5,1 l | 135 g/km | 228 km/h | 1 635 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 54 % |
| DFH Superb III | 140 kW | 5,2 l | 136 g/km | 223 km/h | 1 687 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 64 % |
| CRL Superb III | 110 kW | 4,1 l | 109 g/km | 218 km/h | 1 520 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| DTU Superb III | 147 kW | 6,1 l | 159 g/km | 228 km/h | 1 674 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 75 % |
| DTS Superb III | 110 kW | 5,2 l | 133 g/km | 215 km/h | 1 618 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| DFG Superb III | 110 kW | 4,4 l | 117 g/km | 214 km/h | 1 595 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 5 % |
| DSR Superb III | 110 kW | 3,9 l | 106 g/km | 212 km/h | 1 597 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| DPC Superb III | 110 kW | 6,4 l | 120 g/km | 212 km/h | 1 492 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DCX Superb III | 88 kW | 4,2 l | 109 g/km | 204 km/h | 1 485 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| CJX Superb III | 206 kW | 7,1 l | 160 g/km | 250 km/h | 1 615 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 100 % |
| DNF Superb III | 206 kW | 8,5 l | 192 g/km | 250 km/h | 1 690 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 100 % |
| CRLB Superb III | 110 kW | 4,1 l | 109 g/km | 218 km/h | 1 485 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| DFCA Superb III | 140 kW | 4,6 l | 119 g/km | 235 km/h | 1 555 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 44 % |
| DNU Superb III | 200 kW | 7,1 l | 161 g/km | 250 km/h | 1 645 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 99 % |
| DGE Superb III | 115 kW | 1,5 l | 35 g/km | 225 km/h | 1 752 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DNN Superb III | 140 kW | 7,0 l | 158 g/km | 232 km/h | 1 585 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| DFE Superb III | 110 kW | 4,7 l | 123 g/km | 213 km/h | 1 625 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 99 % |
| CZE Superb III | 110 kW | 5,2 l | 119 g/km | 220 km/h | 1 395 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 8 % |
| CJS Superb III | 132 kW | 5,9 l | 135 g/km | 232 km/h | 1 485 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 1 % |
| DKZ Superb III | 140 kW | 6,2 l | 140 g/km | 230 km/h | 1 557 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| CHH Superb III | 162 kW | 6,5 l | 147 g/km | 245 km/h | 1 525 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| DGE Superb III | 115 kW | 1,4 l | 35 g/km | 225 km/h | 1 752 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DAD Superb III | 110 kW | 5,4 l | 127 g/km | 209 km/h | 1 489 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DCXA Superb III | 88 kW | 4,2 l | 109 g/km | 204 km/h | 1 485 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| DCZ Superb III | 88 kW | 3,7 l | 102 g/km | 206 km/h | 1 552 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DDAA Superb III | 140 kW | 4,6 l | 119 g/km | 234 km/h | 1 555 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| CZEA Superb III | 110 kW | 5,0 l | 116 g/km | 220 km/h | 1 395 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 3 % |
| CHHB Superb III | 162 kW | 6,2 l | 143 g/km | 245 km/h | 1 505 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| CJXA Superb III | 206 kW | 7,1 l | 160 g/km | 250 km/h | 1 615 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 99 % |
| DGE Superb III | 115 kW | 1,1 l | 25 g/km | 225 km/h | 1 752 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DFGA Superb III | 110 kW | 4,4 l | 117 g/km | 209 km/h | 1 582 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| DFHA Superb III | 140 kW | 5,2 l | 136 g/km | 221 km/h | 1 677 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 46 % |
| DFEA Superb III | 110 kW | 4,6 l | 120 g/km | 213 km/h | 1 625 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 99 % |
| DTR Superb III | 90 kW | 4,1 l | 109 g/km | 200 km/h | 1 574 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 4 % |
| DXN Superb IV | 142 kW | 6,0 l | 157 g/km | 230 km/h | 1 756 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 100 % |
| DXP Superb IV | 110 kW | 5,2 l | 134 g/km | 222 km/h | 1 682 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| DNP Superb IV | 195 kW | 7,8 l | 176 g/km | 250 km/h | 1 719 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 100 % |
| DXD Superb IV | 110 kW | 5,5 l | 120 g/km | 222 km/h | 1 575 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DUC Superb IV | 110 kW | 0,4 l | 9 g/km | 220 km/h | 1 847 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| DXD Superb IV | 110 kW | 5,4 l | 123 g/km | 225 km/h | 1 565 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| DNN Superb IV | 150 kW | 6,8 l | 153 g/km | 248 km/h | 1 629 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| DUC Superb IV | 110 kW | 0,4 l | 9 g/km | 220 km/h | 1 854 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| DUC Superb IV | 130 kW | 1,4 l | 32 g/km | 225 km/h | 1 841 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy ŠKODA SUPERB podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TMBJE73T |
CFFB 72 %, CFF 37 %, BMP 3 %, CFF* 0 % | 1900–2025 | 11 660 | 4 602 | 6,5 % | −0,9 | 0,28 % | −0,17 |
TMBJH7NP |
CRL 38 %, DFG 28 %, DTS 15 %, DSR 14 % | 2000–2024 | 11 563 | 5 131 | 4,0 % | −0,1 | 0,08 % | −0,06 |
TMBAH7NP |
CRL 38 %, DFG 25 %, DTS 15 %, DSR 13 % | 2013–2024 | 8 448 | 3 581 | 4,1 % | −0,1 | 0,25 % | +0,11 |
TMBJF73T |
CFGB 60 %, CFG 36 %, CBBB 12 %, CBB 6 % | 2000–2023 | 7 977 | 3 159 | 7,1 % | −0,3 | 0,35 % | −0,11 |
TMBAE73T |
CFFB 59 %, BMP 38 %, CFF 9 %, BSS 0 % | 1900–2023 | 5 301 | 1 817 | 5,9 % | −1,9 | 0,44 % | −0,08 |
TMBLJ9NP |
DFH 48 %, DFC 48 %, DFCA 8 %, DFHA 1 % | 2015–2023 | 4 987 | 2 127 | 3,8 % | −0,6 | 0,14 % | −0,01 |
TMBJJ7NP |
DFC 59 %, DFH 35 %, DFCA 10 %, DFHA 1 % | 2000–2024 | 4 158 | 1 826 | 3,5 % | −1,0 | 0,05 % | −0,11 |
TMBLJ7NP |
DFC 49 %, DFH 47 %, DFCA 7 %, DFHA 1 % | 2014–2023 | 4 043 | 1 752 | 4,2 % | −0,1 | 0,06 % | −0,10 |
TMBLF73T |
CFGB 74 %, CFG 24 %, CBBB 11 %, CBB 2 % | 1900–2023 | 3 475 | 1 347 | 7,1 % | −0,4 | 0,22 % | −0,23 |
TMBJH9NP |
CRL 37 %, DFG 30 %, DTS 16 %, DSR 12 % | 2007–2022 | 3 286 | 1 472 | 3,9 % | −0,2 | 0,20 % | +0,07 |
TMBJF93T |
CFGB 68 %, CFG 28 %, CBBB 10 %, CBB 4 % | 1900–2023 | 3 216 | 1 286 | 6,1 % | −1,4 | 0,08 % | −0,39 |
TMBDU23U |
AWX 98 %, AVF 1 %, AWK 0 %, AWY 0 % | 1900–2010 | 3 002 | 572 | 9,1 % | −0,7 | 0,52 % | −0,53 |
TMBLF93T |
CFGB 83 %, CFG 16 %, CBBB 9 %, CBB 2 % | 2004–2020 | 2 935 | 1 160 | 6,9 % | −0,4 | 0,52 % | +0,08 |
TMBAF73T |
CBBB 56 %, CFGB 34 %, CBB 15 %, CFG 5 % | 1900–2021 | 2 600 | 894 | 4,4 % | −3,9 | 0,22 % | −0,33 |
TMBCJ9NP |
DFC 51 %, DFH 41 %, DFCA 12 %, DFHA 1 % | 2015–2021 | 2 315 | 906 | 4,2 % | −0,3 | 0,00 % | −0,16 |
TMBCJ7NP |
DFC 54 %, DFH 41 %, DFCA 10 %, DFHA 1 % | 2015–2021 | 2 223 | 941 | 4,0 % | −0,5 | 0,43 % | +0,26 |
TMBCU63U |
AWX 92 %, AVF 8 %, AWK 0 %, AWT 0 % | 1900–2019 | 2 177 | 466 | 9,0 % | −0,7 | 0,00 % | −1,04 |
TMBJJ9NP |
DFC 58 %, DFH 37 %, DFCA 10 %, DFHA 1 % | 2015–2023 | 2 119 | 912 | 4,2 % | −0,4 | 0,00 % | −0,17 |
TMBAJ7NP |
DFC 53 %, DFH 29 %, DFCA 20 %, DDAA 3 % | 2015–2021 | 1 868 | 732 | 4,0 % | −0,7 | 0,00 % | −0,18 |
TMBJJ73T |
CAYC 68 %, CAY 45 %, CAY* 0 %, CA 0 % | 2010–2023 | 1 651 | 657 | 5,6 % | −1,5 | 0,46 % | +0,03 |
TMBAH9NP |
CRL 37 %, DFG 24 %, CRLB 20 %, DTS 13 % | 2015–2023 | 1 618 | 667 | 3,0 % | −1,3 | 0,15 % | 0,00 |
TMBBG63U |
BDG 100 %, BGD 1 %, AYM 0 %, AWX 0 % | 2002–2014 | 1 582 | 253 | 10,7 % | +1,0 | 0,40 % | −0,56 |
TMBLE73T |
CFFB 86 %, CFF 24 %, CFF* 0 %, CFFM 0 % | 2010–2023 | 1 466 | 545 | 7,2 % | 0,0 | 0,37 % | −0,05 |
TMBAJ9NP |
DFC 46 %, DFH 21 %, DDAA 20 %, DFCA 17 % | 2015–2021 | 1 465 | 468 | 5,1 % | +0,2 | 0,00 % | −0,19 |
TMBJE93T |
CFFB 79 %, CFF 28 %, BMP 3 %, CFF* 0 % | 2009–2019 | 1 465 | 550 | 7,5 % | 0,0 | 0,18 % | −0,28 |
TMBAF93T |
CBBB 55 %, CFGB 38 %, CBB 12 %, CFG 7 % | 1900–2017 | 1 348 | 439 | 5,7 % | −2,5 | 0,46 % | −0,10 |
TMBLR7NP |
DTU 100 %, DTUA 0 % | 2020–2023 | 1 346 | 546 | 3,8 % | +1,0 | 0,00 % | −0,06 |
TMBCR63U |
BSS 100 %, BBS 0 %, - POLOŽKA NEBYLA 0 %, AWT 0 % | 1900–2018 | 1 244 | 312 | 7,4 % | −2,0 | 0,32 % | −0,52 |
TMBDS23U |
AVB 99 %, AWX 0 %, AV B 0 %, AVB 182784 0 % | 2002–2020 | 1 214 | 212 | 13,7 % | +3,9 | 0,94 % | −0,13 |
TMBJG9NP |
DCX 72 %, DCXA 24 %, DCZ 10 %, DCZA 0 % | 2015–2023 | 1 203 | 475 | 5,7 % | +0,8 | 0,21 % | +0,02 |
TMBBU63U |
AWX 81 %, AVF 19 %, 2AWX 0 %, AMX 0 % | 1900–2016 | 1 057 | 245 | 8,6 % | −1,1 | 0,41 % | −0,62 |
TMBLR9NP |
DTU 100 %, DTS 0 %, DTUA 0 % | 2020–2023 | 1 054 | 526 | 3,2 % | +0,4 | 0,00 % | −0,06 |
TMBCE9NP |
CJX 67 %, DNF 24 %, CJXA 17 %, DFG 0 % | 2010–2023 | 1 013 | 432 | 3,9 % | −0,4 | 0,00 % | −0,16 |
TMBAB73T |
CDAA 53 %, BZB 43 %, CDA 9 %, 2BZB 0 % | 2008–2017 | 962 | 307 | 9,8 % | +1,2 | 0,98 % | +0,38 |
TMBAD73T |
BLS 69 %, BXE 31 %, BXR 0 % | 2007–2018 | 947 | 359 | 10,3 % | +1,4 | 0,28 % | −0,35 |
TMBAE93T |
CFFB 54 %, BMP 44 %, CFF 6 %, BMF 0 % | 2000–2015 | 899 | 369 | 6,5 % | −1,4 | 0,54 % | +0,01 |
TMBCU23U |
AWX 100 %, AVF 0 %, AMX 0 %, AVX 0 % | 2001–2022 | 883 | 160 | 10,0 % | +0,3 | 1,25 % | +0,15 |
TMBLE93T |
CFFB 94 %, CFF 15 %, CFF* 0 %, CBBB 0 % | 2010–2015 | 823 | 295 | 5,8 % | −1,4 | 0,34 % | −0,09 |
TMBCF73T |
CFGB 60 %, CBBB 35 %, CBB 7 %, CFG 7 % | 2008–2015 | 805 | 284 | 4,9 % | −2,8 | 0,70 % | +0,22 |
TMBBT63U |
AMX 100 %, AMK 0 %, 2005 0 %, AHX 0 % | 2000–2008 | 804 | 152 | 8,6 % | −1,1 | 0,00 % | −1,02 |
TMBAN7NP |
DPC 79 %, DAD 20 %, DPCA 0 %, DTU 0 % | 2018–2023 | 788 | 397 | 1,8 % | −1,3 | 0,00 % | −0,07 |
TMBDU63U |
AWX 88 %, AVF 12 %, AVB 0 %, 021C2000 0 % | 1988–2011 | 784 | 167 | 9,0 % | −0,8 | 0,60 % | −0,44 |
TMBLE9NP |
CJX 70 %, DNF 27 %, CJXA 8 %, AWT 0 % | 2015–2022 | 780 | 370 | 4,6 % | +0,5 | 0,00 % | −0,14 |
TMBCF93T |
CFGB 63 %, CBBB 35 %, CFG 5 %, CBB 5 % | 2008–2015 | 777 | 276 | 10,9 % | +3,2 | 0,36 % | −0,11 |
TMBCC93T |
CDVA 98 %, CDV 9 %, CVDA 0 % | 2008–2016 | 754 | 239 | 5,4 % | −2,7 | 0,00 % | −0,54 |
TMBBR63U |
BSS 99 %, BBS 1 %, BS6 0 %, BSSS 0 % | 2004–2009 | 685 | 177 | 11,3 % | +1,9 | 0,56 % | −0,30 |
TMBJG7NP |
DCX 75 %, DCZ 18 %, DCXA 8 %, DCZA 2 % | 2015–2022 | 674 | 321 | 5,0 % | +0,2 | 0,00 % | −0,18 |
TMBBV63U |
AYM 100 %, 2002 0 %, AXM 0 %, AYM - 011273 0 % | 2001–2012 | 654 | 75 | 8,0 % | −1,7 | 1,33 % | +0,22 |
TMBLH7NP |
DFE 74 %, DFG 22 %, DFEA 10 %, DFGA 1 % | 2015–2025 | 575 | 260 | 5,4 % | +0,7 | 0,00 % | −0,18 |
TMBAA73T |
CAXC 85 %, CAX 21 %, CAXA 0 %, CAX* 0 % | 2008–2015 | 531 | 202 | 11,9 % | +3,7 | 0,00 % | −0,54 |
TMBCP9NP |
DNU 100 %, DNUA 1 % | 2018–2021 | 529 | 168 | 6,0 % | +2,6 | 0,00 % | −0,10 |
TMBJB73T |
CDAA 82 %, CDA 28 %, CDAB 0 %, CDA* 0 % | 2009–2015 | 527 | 193 | 6,7 % | −1,3 | 0,00 % | −0,54 |
TMBCG63U |
BDG 100 %, 3U 0 %, AVB 0 %, BDK 0 % | 2003–2020 | 522 | 87 | 13,8 % | +4,2 | 1,15 % | +0,19 |
TMBCR7NP |
DTU 100 %, DFG 0 % | 2020–2024 | 517 | 256 | 1,6 % | −1,2 | 0,00 % | −0,06 |
TMBLP9NP |
DNU 99 %, DNUA 2 % | 2018–2022 | 500 | 168 | 6,0 % | +2,6 | 0,00 % | −0,09 |
TMBJN7NP |
DPC 77 %, DAD 23 %, DPCA 1 %, DADA 0 % | 2018–2022 | 485 | 189 | 3,2 % | 0,0 | 0,53 % | +0,45 |
TMBAB93T |
CDAA 49 %, BZB 48 %, CDA 7 %, AWT 0 % | 2008–2020 | 479 | 151 | 12,6 % | +3,8 | 0,00 % | −0,66 |
TMBLC93T |
CDVA 88 %, CDV 19 %, BZB 0 % | 2009–2015 | 470 | 184 | 6,5 % | −1,4 | 0,54 % | +0,03 |
TMBAB7NP |
CZE 87 %, CZEA 19 %, DFG 0 %, 4SH4929 0 % | 2015–2022 | 466 | 226 | 3,5 % | −1,2 | 0,00 % | −0,18 |
TMBJR7NP |
DTU 99 %, DTUA 1 %, *DTU 0 % | 2020–2023 | 461 | 205 | 1,0 % | −1,9 | 0,49 % | +0,43 |
TMBAM7NP |
DNN 54 %, DKZ 46 % | 2019–2024 | 449 | 256 | 3,1 % | +0,2 | 0,00 % | −0,07 |
TMBAG7NP |
DCX 79 %, DCXA 26 %, DCZ 4 %, DFG 1 % | 2015–2020 | 444 | 168 | 9,5 % | +4,6 | 0,60 % | +0,41 |
TMBCL63U |
AWT 100 %, AWY 1 %, AWT 071349 0 %, AWT 071350 0 % | 2000–2009 | 434 | 103 | 10,7 % | +1,0 | 0,00 % | −1,00 |
TMBCE7NP |
CJX 53 %, DNF 44 %, CJXA 8 %, BZB 0 % | 2015–2024 | 430 | 206 | 4,9 % | +1,2 | 0,00 % | −0,12 |
TMBJW7NP |
DGE 100 %, DGEB 1 % | 2020–2022 | 426 | 225 | 2,7 % | −0,4 | 0,00 % | −0,08 |
TMBAJ73T |
CAYC 87 %, CAY 21 %, CACY 0 %, CAY* 0 % | 2010–2016 | 418 | 141 | 2,8 % | −4,3 | 0,71 % | +0,29 |
TMBJM7NP |
DNN 54 %, DKZ 46 %, DKZA 0 % | 2019–2022 | 396 | 212 | 3,8 % | +0,8 | 0,00 % | −0,07 |
TMBLH9NP |
DFE 77 %, DFG 17 %, DFEA 11 %, DFGA 1 % | 2015–2022 | 384 | 155 | 6,5 % | +1,7 | 0,00 % | −0,19 |
TMBDR23U |
BSS 100 %, 3U 0 %, AVB 0 %, AWT 0 % | 2001–2009 | 380 | 93 | 12,9 % | +3,6 | 1,08 % | +0,22 |
TMBDL23U |
AWT 100 %, AWT 097511 0 %, AWT 098221 0 %, 101088 0 % | 2002–2009 | 356 | 67 | 4,5 % | −5,2 | 0,00 % | −1,06 |
TMBLE7NP |
CJX 55 %, DNF 43 %, CJXA 5 %, CJX* 0 % | 2015–2023 | 355 | 184 | 6,5 % | +2,6 | 0,00 % | −0,12 |
TMBCR9NP |
DTU 99 %, DTUA 1 % | 2020–2022 | 352 | 153 | 2,0 % | −0,8 | 0,00 % | −0,06 |
TMBBU23U |
AWX 93 %, AVF 6 %, AMX 0 %, AVB 0 % | 2001–2008 | 329 | 67 | 6,0 % | −3,8 | 1,49 % | +0,40 |
TMBCV63U |
AYM 100 %, BDG 1 %, AYB 0 %, AYM - 047170 0 % | 2001–2009 | 327 | 31 | 9,7 % | 0,0 | 0,00 % | −1,10 |
TMBCC73T |
CDVA 92 %, CDV 14 %, 2012 0 % | 2008–2022 | 325 | 106 | 5,7 % | −2,4 | 0,00 % | −0,53 |
TMBAL7NP |
CJS 94 %, CJSC 7 %, CJSA 5 %, CDVA 1 % | 2015–2019 | 321 | 140 | 6,4 % | +1,8 | 0,00 % | −0,18 |
TMBCC63U |
BPZ 100 %, BZP 1 %, -BPZ 0 % | 2006–2011 | 319 | 112 | 10,7 % | +1,4 | 0,00 % | −0,80 |
TMBJW9NP |
DGE 99 %, DGEB 1 % | 2019–2023 | 301 | 171 | 1,8 % | −1,3 | 0,00 % | −0,08 |
TMBDC23U |
BPZ 99 %, BZP 2 %, AWX 0 %, BSS 0 % | 2007–2009 | 292 | 91 | 4,4 % | −4,9 | 0,00 % | −0,80 |
TMBJA73T |
CAXC 66 %, CAX 41 %, ACCAXCX01 0 %, CAX* 0 % | 2009–2015 | 291 | 113 | 8,8 % | +0,8 | 0,00 % | −0,54 |
TMBLC73T |
CDVA 81 %, CDV 27 %, CDV* 1 % | 2009–2021 | 277 | 93 | 5,4 % | −2,4 | 1,08 % | +0,56 |
TMBAD9NP |
CHH 70 %, CHHB 37 %, CDVA 0 %, CJS 0 % | 2015–2019 | 268 | 107 | 3,7 % | −1,0 | 0,00 % | −0,18 |
TMBBV23U |
AYM 100 %, 019179 0 %, 1J10488 0 %, AWX 0 % | 2000–2008 | 259 | 31 | 9,7 % | −0,1 | 0,00 % | −1,11 |
TMBCE73T |
CFFB 95 %, CFF 11 %, BMP 0 %, CFFC 0 % | 2010–2015 | 258 | 89 | 10,1 % | +3,0 | 0,00 % | −0,41 |
TMBCH7NP |
DFE 71 %, DFG 21 %, DFEA 16 %, A.G. 0 % | 2010–2019 | 252 | 104 | 2,9 % | −2,0 | 0,00 % | −0,19 |
TMBAR7NP |
DTU | 2020–2023 | 248 | 106 | 2,8 % | 0,0 | 0,00 % | −0,06 |
TMBBL63U |
AWT 100 %, AWT 092124 0 %, AWT 097780 0 % | 2001–2010 | 248 | 54 | 7,4 % | −2,2 | 0,00 % | −0,96 |
TMBCL23U |
AWT 100 %, 3C07167 0 %, AWT - 105991 0 %, AWT 069610 0 % | 2001–2009 | 246 | 41 | 2,4 % | −7,3 | 0,00 % | −1,12 |
TMBCP7NP |
DNU 100 %, DNUA 0 % | 2018–2021 | 244 | 66 | 6,1 % | +2,6 | 0,00 % | −0,10 |
TMBDS63U |
AVB 100 %, AWX 0 % | 2002–2009 | 244 | 46 | 4,3 % | −5,4 | 0,00 % | −1,04 |
TMBJM9NP |
DNN 54 %, DKZ 45 %, DZK 0 % | 2019–2023 | 239 | 151 | 1,3 % | −1,5 | 0,00 % | −0,07 |
TMBJN9NP |
DPC 72 %, DAD 27 %, DADA 2 % | 2018–2022 | 233 | 144 | 2,8 % | −0,3 | 0,00 % | −0,08 |
TMBAG63U |
BDG 100 %, BGD 0 %, BGU 0 %, F9Q K 7 0 % | 2003–2010 | 229 | 47 | 8,5 % | −0,8 | 0,00 % | −0,86 |
TMBAW7NP |
DGE 100 %, DGEB 1 % | 2020–2024 | 222 | 127 | 3,9 % | +0,8 | 0,00 % | −0,09 |
TMBAB9NP |
CZEA 65 %, CZE 44 %, AWT 1 %, CDVA 1 % | 2015–2023 | 218 | 68 | 2,9 % | −2,3 | 0,00 % | −0,22 |
TMBCV23U |
AYM 100 %, 029280 1 %, AWX 1 %, AXM 1 % | 2002–2008 | 214 | 22 | 9,1 % | −0,6 | 0,00 % | −1,10 |
TMBCT63U |
AMX 100 %, AMW 1 %, AXM 1 % | 2001–2008 | 207 | 46 | 10,9 % | +1,2 | 0,00 % | −1,02 |
TMBDM23U |
BSV | 2005–2008 | 204 | 58 | 10,3 % | +0,9 | 1,72 % | +0,82 |
TMBJR9NP |
DTU | 2020–2023 | 204 | 93 | 3,2 % | +0,4 | 0,00 % | −0,06 |
TMBLP7NP |
DNU 99 %, DNUA 1 %, DNU* 1 % | 2018–2021 | 204 | 73 | 2,7 % | −0,7 | 0,00 % | −0,10 |
TMBJJ93T |
CAYC 73 %, CAY 39 % | 2010–2021 | 203 | 91 | 3,3 % | −3,9 | 0,00 % | −0,43 |
TMBJL7NP |
CJS 97 %, CJSC 5 %, CJSA 4 %, DFC 1 % | 2015–2021 | 202 | 95 | 3,2 % | −1,5 | 0,00 % | −0,17 |
TMBJB7NP |
CZE 96 %, CZEA 10 %, CRL 2 %, CDVA 1 % | 2015–2019 | 199 | 109 | 6,4 % | +1,8 | 0,00 % | −0,17 |
TMBAW9NP |
DGE | 2019–2023 | 192 | 91 | 2,2 % | −1,0 | 0,00 % | −0,09 |
TMBAG9NP |
DCX 72 %, DCXA 31 %, DCZ 4 %, CDX 1 % | 2015–2022 | 185 | 76 | 3,9 % | −1,1 | 0,00 % | −0,20 |
TMBCH9NP |
DFE 64 %, DFG 28 %, DFEA 14 %, DFGA 1 % | 2015–2018 | 178 | 83 | 8,4 % | +3,7 | 0,00 % | −0,18 |
TMBBT23U |
AMX 100 %, AMX - 025023 1 %, AMX 019338 1 %, AXM 1 % | 2001–2005 | 172 | 22 | 9,1 % | −0,7 | 0,00 % | −1,10 |
TMBAD7NP |
CHH 89 %, CHHB 15 % | 2015–2018 | 171 | 75 | 1,3 % | −3,3 | 0,00 % | −0,17 |
TMBCE93T |
CFFB 98 %, CFF 13 % | 2010–2015 | 171 | 57 | 8,8 % | +1,7 | 0,00 % | −0,42 |
TMBJB93T |
CDAA 90 %, CDA 18 % | 2009–2015 | 170 | 59 | 11,9 % | +3,7 | 0,00 % | −0,54 |
TMBAM9NP |
DKZ 59 %, DNN 42 % | 2019–2022 | 164 | 85 | 0,0 % | −3,0 | 1,18 % | +1,10 |
TMBAL9NP |
CJS 95 %, CJSA 7 %, CJSC 4 %, CAXC 1 % | 2015–2018 | 163 | 73 | 1,4 % | −3,3 | 0,00 % | −0,18 |
TMBJD73T |
BXE 99 %, CFGB 1 % | 2009–2015 | 156 | 73 | 4,1 % | −4,5 | 0,00 % | −0,59 |
TMBCM63U |
BSV 100 %, BCV 1 % | 2005–2008 | 145 | 33 | 15,2 % | +5,7 | 0,00 % | −0,90 |
TMBJD9NP |
CHH 94 %, CHHB 11 %, DFG 1 % | 2015–2018 | 141 | 50 | 4,0 % | −0,5 | 0,00 % | −0,15 |
TMBCS63U |
AVB | 2002–2009 | 137 | 28 | 10,7 % | +1,0 | 0,00 % | −1,04 |
TMBLB73T |
CDAA 96 %, CDA 12 %, CDA* 1 % | 2009–2015 | 134 | 40 | 7,5 % | −0,4 | 0,00 % | −0,49 |
TMBDE23U |
AZM 100 %, 024354 1 %, AWX 1 %, AZM 024332 1 % | 2002–2008 | 131 | 30 | 6,7 % | −3,0 | 3,33 % | +2,33 |
TMBBC63U |
BPZ 100 %, BZP 2 %, AVB 1 %, BFZ 1 % | 2007–2008 | 127 | 32 | 12,5 % | +3,3 | 0,00 % | −0,79 |
TMBJL9NP |
CJS 96 %, CJSA 6 %, CJSC 3 %, CDVA 1 % | 2015–2018 | 120 | 59 | 8,5 % | +3,9 | 0,00 % | −0,18 |
TMBDM63U |
BSV 100 %, AWX 1 % | 2005–2009 | 119 | 13 | 7,7 % | −1,9 | 0,00 % | −0,92 |
TMBLB93T |
CDAA 94 %, CDA 17 % | 2009–2014 | 107 | 42 | 4,8 % | −3,1 | 0,00 % | −0,51 |
TMBAJ93T |
CAYC 96 %, CAY 9 %, CBB 1 %, CBBB 1 % | 2009–2015 | 105 | 55 | 3,6 % | −3,7 | 0,00 % | −0,47 |
TMBAR63U |
BSS | 2005–2008 | 105 | 18 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,85 |
TMBJB9NP |
CZE 88 %, CZEA 14 %, CRLB 1 % | 2015–2018 | 101 | 43 | 7,0 % | +2,3 | 0,00 % | −0,17 |
TMBJH73T |
CCZA 81 %, CCZ 25 %, *CCZ 1 %, CCZ* 1 % | 2010–2015 | 100 | 33 | 6,1 % | −1,6 | 3,03 % | +2,53 |
TMBAN9NP |
DPC 79 %, DAD 19 %, DADA 1 %, DPCA 1 % | 2018–2022 | 99 | 45 | 2,2 % | −0,9 | 0,00 % | −0,08 |
TMBAD93T |
BLS 93 %, BXE 6 % | 2008–2010 | 98 | 27 | 3,7 % | −5,3 | 3,70 % | +3,05 |
TMBCB73T |
CDAA 92 %, CDA 12 %, CDAB 1 % | 2008–2014 | 98 | 35 | 5,7 % | −2,6 | 0,00 % | −0,56 |
TMBAR9NP |
DTU | 2020–2022 | 96 | 38 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,06 |
TMBDL63U |
AWT 100 %, AWT 107516 1 %, AWT107516 1 % | 2002–2007 | 94 | 24 | 4,2 % | −5,5 | 0,00 % | −1,03 |
TMBDR63U |
BSS | 2005–2008 | 94 | 24 | 8,3 % | −1,2 | 0,00 % | −0,91 |
TMBJF63T |
CFG 69 %, CFGB 46 % | 2011–2022 | 88 | 38 | 7,9 % | +1,1 | 0,00 % | −0,33 |
TMBCB93T |
CDAA 95 %, CDA 16 % | 2008–2014 | 87 | 24 | 12,5 % | +4,5 | 0,00 % | −0,51 |
TMBJD7NP |
CHH 89 %, CHHB 16 % | 2015–2018 | 87 | 44 | 6,8 % | +2,2 | 0,00 % | −0,16 |
TMBCT23U |
AMX 100 %, AHX 1 %, AMX 027035 1 %, AMX 027742 1 % | 2001–2004 | 86 | 10 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,11 |
TMBNE73T |
CFF 66 %, CFFB 47 %, CFF* 1 % | 2010–2018 | 83 | 33 | 12,1 % | +5,2 | 0,00 % | −0,37 |
TMBAT63U |
AMX | 2006–2009 | 81 | 18 | 22,2 % | +12,9 | 0,00 % | −0,84 |
TMBDE63U |
AZM 100 %, AZN 1 % | 2002–2014 | 81 | 21 | 9,5 % | −0,2 | 0,00 % | −1,01 |
TMBDC63U |
BPZ | 2007–2010 | 79 | 20 | 20,0 % | +10,7 | 0,00 % | −0,85 |
TMBAA93T |
CAXC 93 %, CAX 12 %, CACX 1 %, CAX* 1 % | 2008–2015 | 76 | 29 | 24,1 % | +15,6 | 0,00 % | −0,62 |
TMBBG23U |
BDG 100 %, EDG 1 % | 2003–2006 | 72 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,06 |
TMBJE63T |
CFFB 61 %, CFF 48 % | 2011–2015 | 71 | 22 | 13,6 % | +6,7 | 0,00 % | −0,37 |
TMBNF73T |
CFGB 62 %, CFG 52 %, CBBB 4 %, CBB 3 % | 2010–2015 | 68 | 29 | 3,4 % | −3,6 | 0,00 % | −0,41 |
TMBJA93T |
CAXC 75 %, CAX 30 %, CAXA 3 % | 2009–2015 | 67 | 30 | 10,0 % | +2,2 | 0,00 % | −0,48 |
TMBAH93T |
CCZA 95 %, CCZ 11 % | 2010–2015 | 63 | 22 | 13,6 % | +6,2 | 0,00 % | −0,48 |
TMBAH73T |
CCZA 79 %, CCZ 23 % | 2010–2015 | 62 | 26 | 11,5 % | +4,5 | 0,00 % | −0,43 |
TMBCE63U |
AZM 98 %, AVF 2 % | 2002–2011 | 61 | 26 | 11,5 % | +1,9 | 0,00 % | −1,01 |
TMBJH93T |
CCZA 87 %, CCZ 17 % | 2010–2015 | 60 | 24 | 8,3 % | +0,8 | 0,00 % | −0,49 |
TMBBM63U |
BSV 100 %, AWK 2 % | 2005–2008 | 55 | 16 | 12,5 % | +3,0 | 0,00 % | −0,90 |
TMBBL23U |
AWT 100 %, AWT 083223 2 %, AWT082738 2 % | 2002–2008 | 46 | 8 | 12,5 % | +2,8 | 0,00 % | −1,07 |
TMBLF63T |
CFG 65 %, CFGB 50 % | 2010–2015 | 40 | 21 | 0,0 % | −6,6 | 0,00 % | −0,33 |
TMBCS23U |
AVB | 2002–2007 | 34 | 4 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,07 |
TMBRF73T |
CFG 48 %, CFGB 45 %, CBB 14 %, CBBB 3 % | 2009–2015 | 29 | 10 | 10,0 % | +2,9 | 0,00 % | −0,40 |
TMBAH8NZ |
DXP | 2024–2025 | 26 | 20 | 0,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,13 |
TMBBS63U |
AVB 96 %, BSV 4 % | 2002–2006 | 23 | 3 | 33,3 % | +23,6 | 0,00 % | −0,94 |
TMBCP0NZ |
DNP | 2024–2025 | 23 | 17 | 11,8 % | +9,3 | 0,00 % | −0,10 |
TMBCB7NP |
CZE 96 %, CZEA 9 % | 2015–2018 | 22 | 11 | 9,1 % | +4,2 | 0,00 % | −0,20 |
TMBNA73T |
CAX 64 %, CAXC 50 %, CAX* 5 % | 2010–2015 | 22 | 11 | 18,2 % | +11,3 | 0,00 % | −0,35 |
TMBLB7NP |
CZE 95 %, CZEA 10 % | 2015–2018 | 20 | 11 | 9,1 % | +4,4 | 0,00 % | −0,19 |
TMBNF93T |
CFGB 65 %, CFG 55 %, CBB 5 %, CBBB 5 % | 2010–2015 | 20 | 8 | 25,0 % | +17,4 | 0,00 % | −0,50 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
- RENAULT LAGUNA9,6 % (9,0 %)
- AUDI A46,5 % (8,3 %)
- PEUGEOT 4069,8 % (9,7 %)
- FORD GALAXY8,8 % (8,2 %)
Časté otázky
Jak ŠKODA SUPERB dopadá na STK?
Z 54 034 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,9 % částečně způsobilých, ŠKODA SUPERB tedy dopadá lépe než průměr.
Která generace ŠKODA SUPERB je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Superb II: 6,8 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 7,6 %. Žádná generace nedopadá hůř než stejně stará vozidla. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik ŠKODA SUPERB najede, než skončí?
Z 5 721 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 320 117 km ve stáří 15 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely ŠKODA
- OCTAVIA6,8 % · 0,51 %
- FABIA7,8 % · 0,75 %
- RAPID4,6 % · 0,19 %
- YETI5,2 % · 0,24 %
- FELICIA9,5 % · 1,74 %
- KODIAQ2,4 % · 0,02 %
- KAROQ2,2 % · 0,04 %
- ROOMSTER8,1 % · 0,62 %
- KAMIQ2,4 % · 0,04 %
- SCALA2,6 % · 0,04 %
- CITIGO4,0 % · 0,33 %
- FAVORIT8,1 % · 1,36 %
- 1206,5 % · 1,49 %
- OCTAVIA RS2,4 % · 0,00 %
- 1358,9 % · 1,17 %
- 1057,5 % · 1,78 %
- OCTAVIA SCOUT4,6 % · 0,00 %
- 136 L10,0 % · 1,75 %
- 1103,2 % · 0,25 %
- 1004,3 % · 0,76 %
- 120 L7,6 % · 1,90 %
- 1000 MB3,2 % · 0,29 %
- ENYAQ RS3,8 % · 1,73 %
- 1254,1 % · 0,00 %
- FORMAN10,8 % · 2,08 %
- 135 L10,0 % · 2,16 %
- FELICIA LXI9,0 % · 2,36 %
- 105 L4,3 % · 0,48 %
- FAVORIT 13512,6 % · 1,45 %
- ENYAQ 804,9 % · 0,00 %
- FAVORIT 136 L7,3 % · 2,23 %
- ENYAQ 80X5,4 % · 0,60 %
- ENYAQ 600,7 % · 0,70 %
- 1367,9 % · 1,75 %
- 1308,4 % · 2,11 %
- 130 RAPID1,1 % · 0,00 %
- FELICIA LX10,0 % · 1,11 %
- 110 R4,6 % · 0,00 %
- 136 RAPID4,0 % · 0,00 %
- 125 L11,3 % · 0,00 %
- OCTAVIA COMBI SLX9,7 % · 0,00 %
- FORMAN 1358,2 % · 1,64 %
- OCTAVIA SLX8,6 % · 0,00 %
- FELICIA FUN5,5 % · 3,64 %
- 135 LS5,8 % · 3,85 %
- 100 L0,0 % · 1,96 %
- 1000 MB DE LUXE2,0 % · 0,00 %
- 136 LS8,2 % · 2,04 %
- 12038,3 % · 0,00 %
- FELICIA GLXI6,3 % · 6,25 %
- GARDE10,9 % · 0,00 %
- 12022,3 % · 0,00 %
- 4400,0 % · 0,00 %
- FAVORIT 135 L3,4 % · 0,00 %
- 130 L17,9 % · 0,00 %
- 105 S13,0 % · 0,00 %
- OCTAVIA GLX9,1 % · 0,00 %
- FELICIA GLX14,3 % · 0,00 %
- OCTAVIA SUPER5,3 % · 0,00 %
- FELICIA COMBI LXI6,3 % · 0,00 %
- 120 LS0,0 % · 0,00 %
- 110 L15,4 % · 0,00 %
- FAVORIT 135 LXI0,0 % · 7,69 %
- FAVORIT 136 LS0,0 % · 0,00 %
- 120 GLS9,1 % · 0,00 %
- FAVORIT 135 LX18,2 % · 9,09 %
- FAVORIT 135 LS0,0 % · 0,00 %
- 110014,3 % · 0,00 %
- 136 L FAVORIT16,7 % · 16,67 %
- FELICIA KOMBI GLX0,0 % · 0,00 %
- 135 FORMAN20,0 % · 0,00 %
- FELICIA KOMBI LXI0,0 % · 0,00 %
- FELICIA COMBI GLXI0,0 % · 0,00 %
- FAVORIT 135 GLX100,0 % · 0,00 %