RENAULT LAGUNA

Z 2 931 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT LAGUNA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,75 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,5 % a 0,85 %.

Částečně způsobilé

9,6 %

stejně stará vozidla 9 %

Nezpůsobilé

0,75 %

stejně stará vozidla 0,85 %

Průměrné stáří

19,1 let

od první registrace

Průměrný nájezd

235 136 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

13 302 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 67 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (1,8 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,9 % vozů (všechna osobní auta 4,7 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 16,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut RENAULT LAGUNA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2015	2,9 %	5,4 %	2,9 %	6,3 %		3,2 %		1,9 %
2014	3,6 %	10,7 %	8,6 %	2,5 %	3,6 %	16,7 %	6,0 %		4,8 %
2013	11,5 %	6,5 %	12,3 %	3,7 %	6,3 %	3,1 %		3,9 %		1,6 %
2012	5,9 %	7,1 %	9,3 %	4,8 %	3,8 %	3,9 %	6,6 %	4,1 %	3,2 %	0,0 %	4,2 %
2011	9,0 %	9,7 %	6,2 %	6,9 %	11,9 %	7,4 %	10,2 %	8,0 %	7,4 %	5,1 %	2,0 %	2,9 %
2010	7,9 %	7,8 %	9,1 %	10,2 %	5,7 %	8,2 %	6,7 %	8,8 %	5,5 %	5,1 %	3,8 %	8,4 %	2,2 %
2009	10,0 %	6,9 %	9,6 %	7,8 %	6,0 %	10,3 %	9,7 %	6,4 %	7,7 %	5,8 %	2,3 %	6,3 %	9,8 %	5,6 %		10,8 %
2008	9,8 %	11,7 %	6,3 %	5,7 %	8,3 %	9,0 %	7,5 %	6,5 %	8,0 %	6,6 %	5,6 %	8,8 %	5,1 %	3,7 %	5,8 %	9,9 %	13,2 %
2007	10,9 %	9,3 %	10,2 %	11,2 %	7,8 %	9,4 %	5,7 %	10,9 %	11,7 %	10,2 %	11,2 %	9,2 %	11,2 %	6,0 %	7,6 %	6,4 %	8,2 %	5,1 %
2006	10,7 %	8,6 %	8,7 %	8,7 %	7,7 %	8,5 %	11,8 %	12,8 %	10,3 %	12,8 %	10,4 %	5,7 %	10,1 %	6,4 %	10,4 %	8,6 %	7,8 %	6,8 %	11,7 %
2005	9,9 %	10,2 %	11,5 %	7,4 %	10,7 %	8,8 %	8,7 %	9,2 %	9,8 %	10,2 %	11,1 %	9,9 %	11,4 %	11,3 %	12,7 %	10,7 %	9,9 %	7,3 %
2004	12,3 %	13,4 %	15,0 %	11,5 %	10,3 %	7,5 %	12,0 %	14,8 %	11,4 %	10,6 %	12,6 %	10,3 %	10,2 %	9,3 %	11,3 %	11,9 %	12,9 %	9,2 %	8,2 %
2003	11,9 %	12,9 %	13,6 %	9,1 %	11,0 %	10,8 %	11,1 %	12,0 %	12,0 %	11,7 %	12,2 %	12,3 %	12,4 %	10,0 %	10,5 %	10,4 %	9,9 %	8,1 %	7,4 %
2002	8,8 %	18,8 %	12,2 %	10,4 %	9,7 %	8,1 %	10,3 %	11,8 %	13,1 %	11,2 %	11,5 %	11,0 %	10,8 %	12,3 %	12,5 %	10,0 %	10,2 %	10,1 %	8,0 %
2001	11,0 %	11,4 %	12,9 %	10,5 %	9,7 %	9,6 %	11,6 %	12,6 %	14,0 %	11,0 %	11,3 %	11,9 %	11,5 %	12,9 %	11,7 %	10,3 %	9,4 %	9,1 %	9,3 %
2000	7,1 %	8,7 %	14,1 %	9,0 %	12,2 %	9,5 %	11,4 %	10,0 %	10,5 %	10,3 %	11,0 %	11,3 %	10,4 %	10,8 %	11,0 %	9,9 %	8,8 %	7,9 %	8,6 %
1999	11,7 %	15,3 %	13,8 %	10,7 %	10,6 %	9,6 %	14,0 %	11,9 %	14,8 %	10,9 %	11,9 %	12,1 %	11,5 %	10,4 %	11,0 %	9,3 %	9,5 %	9,3 %	5,0 %
1998	16,7 %	13,3 %	19,2 %	6,3 %	9,1 %	6,0 %	11,6 %	11,5 %	8,5 %	11,6 %	9,9 %	12,4 %	10,1 %	9,4 %	10,3 %	9,6 %	8,6 %	9,6 %	10,1 %
1997	16,1 %	7,0 %	1,8 %	9,1 %	6,4 %	8,5 %	10,6 %	10,5 %	12,1 %	9,6 %	11,2 %	12,1 %	11,4 %	8,1 %	9,0 %	8,5 %	7,0 %	8,0 %	6,9 %
1996		8,8 %	12,8 %	7,0 %	7,2 %	6,0 %	16,6 %	14,1 %	7,3 %	13,4 %	12,1 %	10,7 %	9,2 %	9,6 %	10,1 %	8,0 %	7,6 %	8,4 %	9,2 %
1995		3,3 %		0,0 %	10,5 %	11,3 %	12,5 %	8,6 %	11,8 %	10,5 %	13,9 %	13,4 %	11,0 %	8,7 %	7,7 %	8,1 %	9,2 %	8,2 %	10,0 %
1994								21,2 %	4,3 %	14,9 %	11,0 %	9,0 %	8,5 %	7,7 %	11,0 %	9,0 %	7,5 %	8,1 %	11,7 %

Nejčastější vážné závady

Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,2 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,1 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Únik brzdové kapaliny nebo netěsnost 0,0 na 100 prohlídek
Netěsnost u vysokotlaké části kapalinových brzd (např. brzdové válečky, zátěžové regulátory). (1.1.7.4.2, 1. brzdové zařízení)
Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 0,0 na 100 prohlídek
Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Brzdový válec je netěsný 0,0 na 100 prohlídek
Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut RENAULT LAGUNA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	2 931	9,6 %	+0,6	0,75 %	−0,10	19,1 let	235 136 km
2025	3 853	10,7 %	+0,9	1,58 %	+0,63	18,5 let	231 494 km
2024	4 739	10,8 %	+1,4	1,43 %	+0,39	18,1 let	226 285 km
2023	4 993	8,6 %	+1,1	1,20 %	+0,28	17,5 let	223 110 km
2022	6 019	9,0 %	+1,1	1,45 %	+0,46	17,1 let	219 048 km
2021	6 337	8,7 %	+1,6	1,61 %	+0,55	16,5 let	215 668 km
2020	7 388	10,4 %	+2,5	1,03 %	+0,04	16,0 let	213 382 km
2019	8 695	10,9 %	+2,3	1,04 %	+0,17	15,4 let	209 539 km
2018	9 934	11,1 %	+2,9	1,47 %	+0,18	15,0 let	206 516 km
2017	11 006	10,4 %	+2,3	1,62 %	+0,13	14,4 let	203 189 km
2016	12 336	10,6 %	+2,3	1,71 %	+0,11	13,7 let	197 773 km
2015	13 512	10,9 %	+3,2	1,96 %	−0,13	13,3 let	194 292 km
2014	14 428	10,3 %	+3,2	2,34 %	+0,06	12,5 let	187 734 km
2013	14 240	10,0 %	+2,6	2,70 %	+0,16	12,1 let	184 709 km
2012	15 314	10,7 %	+3,3	3,38 %	+0,10	11,3 let	178 796 km
2011	15 125	9,4 %	+2,9	4,58 %	+0,21	10,7 let	173 700 km
2010	15 727	9,2 %	+2,9	4,27 %	−0,01	9,7 let	165 401 km
2009	14 677	8,6 %	+2,4	4,59 %	+0,47	9,1 let	160 482 km
2008	2 716	8,5 %	+1,8	4,90 %	+0,21	8,5 let	157 789 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

3,94 %

1 627 z 41 293 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

4,71 %

o 0,77 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

27 712

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

212 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

223 589 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

16,3 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

13 302

z 47 102 registrovaných celkem

Zaniklo

29 278

62,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 566 / 2 956

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

72,7 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 11 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

367

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

65 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

180 509 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

13,8 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	237	65 %	171 063 km	14,1 let
Rakouská republika	44	12 %	193 713 km	13,9 let
Italská republika	29	7,9 %	181 341 km	10,4 let
Francouzská republika	20	5,4 %	164 699 km	13,1 let
Polská republika	10	2,7 %	246 383 km	18,8 let
Nizozemsko	9	2,5 %	–	–
Belgické království	5	1,4 %	–	–
Švýcarská konfederace	5	1,4 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje RENAULT LAGUNA

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 695 mm	4 508–4 803
Šířka	1 772 mm	1 752–1 811
Výška	1 445 mm	1 429–1 470
Rozvor	2 740 mm	2 654–2 758
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 460 kg	1 255–1 558
Největší přípustná hmotnost	1 900 kg	1 820–2 051
Brzděný přívěs	1 500 kg	1 100–1 550
Nejvyšší rychlost	210 km/h	177–212
Spotřeba kombinovaná	5,6 l/100 km	5,2–8,9
CO₂ kombinovaně	159 g/km	120–185
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	70,4–74,0

Karoserie

AC KOMBI 23 %
OSOBNÍ KOMBI 21 %
HATCHBACK 12 %
LIFTBACK 12 %
AB HATCHBACK 10 %
KOMBI 4,0 %
5 DVEŘOVÁ 3,5 %
HATCHBACK 5DV. 3,5 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 4 35 %
EURO 3 28 %
EURO 5 27 %
EURO 2 8,6 %

Pneumatiky

225/45 R17 36 %
195/65 R15 16 %
205/60 R16 15 %
185/65 R14 7,4 %
195/60 R16 6,5 %
205/55 R16 5,4 %
215/50 R17 5,1 %
215/55 R16 3,6 %

Tažné zařízení v TP

ne 70 %
ano 30 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 21 %
ŠEDÁ 12 %
MODRÁ-METAL 10 %
ZELENÁ-METAL 9,0 %
ČERNÁ 7,2 %
BÍLÁ 6,3 %
ČERNÁ-METAL 5,7 %
STŘÍBRNÁ-METAL 5,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
F9QC7	–	88 kW (120 k)	1 870 cm³	nafta	942	128	9,4 %	−0,4	0,78 %	−0,35	258 459 km
F4PC7	–	88 kW (120 k)	1 783 cm³	benzín	567	146	13,0 %	+3,3	2,05 %	+0,94	223 616 km
K4MF7	–	79 kW (107 k)	1 598 cm³	benzín	523	65	15,4 %	+5,5	1,54 %	+0,23	212 170 km
K4MD7	–	79 kW (107 k)	1 598 cm³	benzín	348	84	10,7 %	+1,0	1,19 %	+0,03	192 282 km
M9R A 8	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	319	113	11,5 %	+2,6	0,00 %	−0,68	267 213 km
F3PB6	–	66 kW (90 k)	1 783 cm³	benzín	304	14	–	–	–	–	191 173 km
M9R G 7	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	286	119	12,6 %	+3,5	0,84 %	+0,13	264 922 km
M9R P 8	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	284	100	10,0 %	+2,1	0,00 %	−0,50	236 046 km
F4PA7	–	88 kW (120 k)	1 783 cm³	benzín	275	38	7,9 %	−2,0	0,00 %	−1,31	205 220 km
F9QF7	–	72 kW (98 k)	1 870 cm³	nafta	268	18	–	–	–	–	229 683 km
F3R E7	–	–	1 998 cm³	benzín	259	2	–	–	–	–	126 784 km
K9K 3 7	–	81 kW (110 k)	1 461 cm³	nafta	257	89	5,6 %	−3,0	0,00 %	−0,64	250 784 km
F9Q 1 7	–	96 kW (131 k)	1 870 cm³	nafta	231	61	11,5 %	+2,1	0,00 %	−0,88	269 421 km
F9QT7	–	79 kW (107 k)	1 870 cm³	nafta	229	32	28,1 %	+18,4	0,00 %	−1,14	275 013 km
G9T D7	–	110 kW (150 k)	2 188 cm³	nafta	225	15	–	–	–	–	240 012 km
F4PC7	–	89 kW (121 k)	1 783 cm³	benzín	216	55	10,9 %	+1,2	0,00 %	−1,15	188 677 km
M4R C 7	–	103 kW (140 k)	1 997 cm³	benzín	183	78	6,4 %	−2,5	1,28 %	+0,59	198 651 km
M9R 6 8	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	178	58	6,9 %	−0,1	0,00 %	−0,43	243 890 km
F9Q C 7	–	88 kW (120 k)	1 870 cm³	nafta	159	29	–	–	–	–	297 255 km
M9R N 7	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	151	73	9,6 %	+1,3	0,00 %	−0,59	254 535 km
M9R J 8	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	147	55	5,5 %	−3,4	0,00 %	−0,68	257 171 km
F3RJ7	–	83 kW (113 k)	1 998 cm³	benzín	147	5	–	–	–	–	173 733 km
K4M 5 7	–	82 kW (111 k)	1 598 cm³	benzín	144	60	8,3 %	−1,2	0,00 %	−0,91	188 759 km
F4PC7	–	86 kW (117 k)	1 783 cm³	benzín	142	35	8,6 %	−1,2	8,57 %	+7,42	222 243 km
F9Q D 6	–	88 kW (120 k)	1 870 cm³	nafta	129	42	14,3 %	+4,6	0,00 %	−0,95	265 351 km
M9R P 8	–	96 kW (131 k)	1 995 cm³	nafta	120	34	5,9 %	−1,9	2,94 %	+2,44	254 400 km
M9R B 8	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	119	37	2,7 %	−3,7	0,00 %	−0,30	204 047 km
M9R A 7	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	116	27	–	–	–	–	250 379 km
F9Q N7	–	74 kW (101 k)	1 870 cm³	nafta	112	21	–	–	–	–	272 088 km
F9Q C 6	–	88 kW (120 k)	1 870 cm³	nafta	110	21	–	–	–	–	263 049 km
M9R U 8	–	131 kW (178 k)	1 995 cm³	nafta	105	25	–	–	–	–	264 607 km
F3R J7	–	–	1 998 cm³	benzín	103	3	–	–	–	–	167 070 km
M9R G 7	–	96 kW (131 k)	1 995 cm³	nafta	101	45	11,1 %	+2,0	0,00 %	−0,71	263 319 km
F9QB7	–	79 kW (107 k)	1 870 cm³	nafta	101	10	–	–	–	–	255 904 km
F4P C 7	–	88 kW (120 k)	1 783 cm³	benzín	99	31	12,9 %	+3,1	3,23 %	+2,15	222 900 km
G8TE7	–	–	2 188 cm³	nafta	99	1	–	–	–	–	294 640 km
K4MF7	–	78 kW (106 k)	1 598 cm³	benzín	97	16	–	–	–	–	215 272 km
M4R D 7	–	103 kW (140 k)	1 997 cm³	benzín	96	32	9,4 %	+1,6	0,00 %	−0,51	168 773 km
K9K R 8	–	81 kW (110 k)	1 461 cm³	nafta	85	37	8,1 %	+0,7	0,00 %	−0,44	211 591 km
F9Q 1 7	–	81 kW (110 k)	1 870 cm³	nafta	84	31	9,7 %	+0,3	0,00 %	−0,87	260 209 km
M9R 7 8	–	127 kW (173 k)	1 995 cm³	nafta	84	26	–	–	–	–	211 415 km
F9Q T 7	–	79 kW (107 k)	1 870 cm³	nafta	82	13	–	–	–	–	291 194 km
N7QD7	–	102 kW (139 k)	1 948 cm³	benzín	81	6	–	–	–	–	219 532 km
F3PG7	–	–	1 794 cm³	benzín	80	0	–	–	–	–	–
M9R L 8	–	130 kW (177 k)	1 995 cm³	nafta	80	28	–	–	–	–	273 421 km
F4R 6 7	–	99 kW (135 k)	1 998 cm³	benzín	79	27	–	–	–	–	196 775 km
F4R 6 7	–	98 kW (133 k)	1 998 cm³	benzín	79	21	–	–	–	–	200 360 km
M9R 6 8	–	96 kW (131 k)	1 995 cm³	nafta	78	40	7,5 %	+0,3	0,00 %	−0,47	225 074 km
F5RA7	–	103 kW (140 k)	1 998 cm³	benzín	75	8	–	–	–	–	185 367 km
M9R N 7	–	96 kW (131 k)	1 995 cm³	nafta	75	39	7,7 %	−0,9	0,00 %	−0,60	275 861 km
K9K 5 7	–	81 kW (110 k)	1 461 cm³	nafta	73	18	–	–	–	–	233 631 km
F3PB6	–	68 kW (92 k)	1 783 cm³	benzín	72	3	–	–	–	–	155 623 km
F4R Q 7	–	120 kW (163 k)	1 998 cm³	benzín	66	20	–	–	–	–	246 211 km
F9Q D 6	–	81 kW (110 k)	1 870 cm³	nafta	65	19	–	–	–	–	266 436 km
G9T D 7	–	110 kW (150 k)	2 188 cm³	nafta	65	10	–	–	–	–	309 153 km
M9R L 8	–	131 kW (178 k)	1 995 cm³	nafta	64	26	–	–	–	–	265 531 km
F4R K 8	–	150 kW (204 k)	1 998 cm³	benzín	63	23	–	–	–	–	185 113 km
F3RJ7	–	84 kW (114 k)	1 998 cm³	benzín	62	8	–	–	–	–	161 858 km
M9R R 8	–	127 kW (173 k)	1 995 cm³	nafta	60	20	–	–	–	–	247 716 km
M9R A 8	–	96 kW (131 k)	1 995 cm³	nafta	59	16	–	–	–	–	288 394 km
F3P B6	–	68 kW (92 k)	1 783 cm³	benzín	59	0	–	–	–	–	–
F3P B6	–	–	1 783 cm³	benzín	58	4	–	–	–	–	183 528 km
F9Q N 7	–	74 kW (101 k)	1 870 cm³	nafta	57	18	–	–	–	–	246 408 km
F3PC678	–	68 kW (92 k)	1 783 cm³	benzín	55	2	–	–	–	–	145 696 km
L7XE7	–	152 kW (207 k)	2 946 cm³	benzín	55	8	–	–	–	–	236 287 km
G9T E 7	–	110 kW (150 k)	2 188 cm³	nafta	54	9	–	–	–	–	246 119 km
F4RF7	–	101 kW (137 k)	1 998 cm³	benzín	54	7	–	–	–	–	159 381 km
M9R A8	–	110 kW (150 k)	1 995 cm³	nafta	53	21	–	–	–	–	248 190 km
F3R E7	–	83 kW (113 k)	1 998 cm³	benzín	53	3	–	–	–	–	138 466 km
G8TV7	–	82 kW (111 k)	2 188 cm³	nafta	50	1	–	–	–	–	227 478 km
F4R 8 7	–	125 kW (170 k)	1 998 cm³	benzín	50	14	–	–	–	–	243 047 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
F9QC7	88 kW	5,6 l	152 g/km	197 km/h	1 460 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
F4PC7	88 kW	7,6 l	184 g/km	203 km/h	1 355 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
K4MF7	79 kW	7,5 l	177 g/km	195 km/h	1 305 kg	1 300 kg	EURO 2	0 %
K4MD7	79 kW	7,2 l	175 g/km	195 km/h	1 345 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
M9R A 8	110 kW	5,9 l	160 g/km	208 km/h	1 576 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
F3PB6	66 kW	9,0 l	–	175 km/h	1 305 kg	1 350 kg	EURO 2	0 %
M9R G 7	110 kW	6,0 l	158 g/km	210 km/h	1 537 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
M9R P 8	110 kW	5,2 l	136 g/km	210 km/h	1 502 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
F4PA7	88 kW	7,9 l	191 g/km	203 km/h	1 265 kg	1 400 kg	EURO 2	0 %
F9QF7	72 kW	5,7 l	144 g/km	177 km/h	1 360 kg	1 650 kg	EURO 2	0 %
F3R E7	–	–	–	–	1 255 kg	1 100 kg	–	–
K9K 3 7	81 kW	4,9 l	130 g/km	192 km/h	1 461 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
F9Q 1 7	96 kW	6,0 l	159 g/km	201 km/h	1 460 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
F9QT7	79 kW	5,6 l	154 g/km	193 km/h	1 425 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
G9T D7	110 kW	6,6 l	176 g/km	212 km/h	1 600 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
F4PC7	89 kW	7,5 l	180 g/km	203 km/h	1 280 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
M4R C 7	103 kW	7,9 l	185 g/km	210 km/h	1 444 kg	1 300 kg	EURO 4	1 %
M9R 6 8	110 kW	4,8 l	126 g/km	210 km/h	1 505 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
F9Q C 7	88 kW	5,6 l	152 g/km	197 km/h	1 460 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
M9R N 7	110 kW	6,0 l	159 g/km	208 km/h	1 558 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
M9R J 8	110 kW	7,1 l	188 g/km	203 km/h	1 611 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
F3RJ7	83 kW	8,9 l	–	200 km/h	1 250 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
K4M 5 7	82 kW	7,4 l	175 g/km	197 km/h	1 345 kg	1 300 kg	EURO 4	1 %
F4PC7	86 kW	7,5 l	180 g/km	203 km/h	1 355 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
F9Q D 6	88 kW	5,6 l	152 g/km	202 km/h	1 425 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
M9R P 8	96 kW	5,2 l	136 g/km	202 km/h	1 484 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
M9R B 8	110 kW	4,6 l	120 g/km	210 km/h	1 505 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
M9R A 7	110 kW	6,1 l	160 g/km	212 km/h	1 530 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
F9Q N7	74 kW	5,6 l	150 g/km	182 km/h	1 425 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
F9Q C 6	88 kW	5,6 l	152 g/km	197 km/h	1 460 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
M9R U 8	131 kW	5,8 l	152 g/km	217 km/h	1 505 kg	1 500 kg	EURO 5	2 %
F3R J7	–	–	–	–	1 250 kg	–	–	–
M9R G 7	96 kW	6,0 l	158 g/km	203 km/h	1 537 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
F9QB7	79 kW	5,6 l	149 g/km	190 km/h	1 310 kg	1 600 kg	EURO 3	0 %
F4P C 7	88 kW	7,6 l	180 g/km	203 km/h	1 355 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
G8TE7	–	–	–	–	1 335 kg	–	–	–
K4MF7	78 kW	7,5 l	–	195 km/h	1 230 kg	1 300 kg	EURO 2	0 %
M4R D 7	103 kW	7,5 l	173 g/km	210 km/h	1 377 kg	1 300 kg	EURO 5	1 %
K9K R 8	81 kW	4,2 l	109 g/km	192 km/h	1 385 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
F9Q 1 7	81 kW	5,9 l	159 g/km	194 km/h	1 425 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
M9R 7 8	127 kW	5,7 l	150 g/km	215 km/h	1 595 kg	1 500 kg	EURO 5	0 %
F9Q T 7	79 kW	5,6 l	152 g/km	193 km/h	1 425 kg	1 500 kg	EURO 3	1 %
N7QD7	102 kW	8,9 l	–	210 km/h	1 310 kg	1 600 kg	EURO 2	3 %
F3PG7	–	–	–	–	1 810 kg	–	–	–
M9R L 8	130 kW	6,5 l	172 g/km	213 km/h	1 638 kg	1 500 kg	EURO 4	1 %
F4R 6 7	99 kW	8,2 l	195 g/km	204 km/h	1 385 kg	1 300 kg	EURO 4	0 %
F4R 6 7	98 kW	7,9 l	187 g/km	207 km/h	1 355 kg	1 300 kg	EURO 4	0 %
M9R 6 8	96 kW	4,8 l	126 g/km	202 km/h	1 505 kg	1 500 kg	EURO 5	3 %
F5RA7	103 kW	7,7 l	185 g/km	210 km/h	1 375 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
M9R N 7	96 kW	6,0 l	159 g/km	196 km/h	1 558 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
K9K 5 7	81 kW	4,7 l	120 g/km	192 km/h	1 385 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
F3PB6	68 kW	8,8 l	–	180 km/h	1 240 kg	1 300 kg	EURO 2	0 %
F4R Q 7	120 kW	8,2 l	196 g/km	218 km/h	1 395 kg	1 300 kg	EURO 3	0 %
F9Q D 6	81 kW	5,5 l	150 g/km	190 km/h	1 425 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
G9T D 7	110 kW	6,6 l	176 g/km	212 km/h	1 600 kg	1 500 kg	EURO 3	3 %
M9R L 8	131 kW	6,7 l	163 g/km	213 km/h	1 638 kg	1 500 kg	EURO 4	2 %
F4R K 8	150 kW	8,2 l	194 g/km	236 km/h	1 503 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
F3RJ7	84 kW	8,9 l	100 g/km	200 km/h	1 325 kg	1 100 kg	EURO 2	0 %
M9R R 8	127 kW	6,3 l	159 g/km	215 km/h	1 595 kg	1 500 kg	EURO 5	2 %
M9R A 8	96 kW	6,1 l	160 g/km	196 km/h	1 576 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
F3P B6	68 kW	8,3 l	–	175 km/h	1 380 kg	1 000 kg	EURO 2	0 %
F3P B6	–	–	–	–	1 240 kg	–	–	–
F9Q N 7	74 kW	5,4 l	144 g/km	185 km/h	1 390 kg	1 500 kg	EURO 3	0 %
F3PC678	68 kW	8,0 l	–	180 km/h	1 240 kg	1 040 kg	–	2 %
L7XE7	152 kW	10,1 l	247 g/km	235 km/h	1 430 kg	1 500 kg	EURO 3	2 %
G9T E 7	110 kW	7,7 l	204 g/km	205 km/h	1 630 kg	1 500 kg	EURO 3	2 %
F4RF7	101 kW	7,7 l	–	207 km/h	1 275 kg	1 400 kg	EURO 2	0 %
M9R A8	110 kW	6,1 l	160 g/km	208 km/h	1 576 kg	1 500 kg	EURO 4	0 %
F3R E7	83 kW	8,0 l	–	200 km/h	1 255 kg	1 100 kg	EURO 1	0 %
G8TV7	82 kW	7,2 l	–	195 km/h	1 425 kg	1 600 kg	EURO 2	0 %
F4R 8 7	125 kW	8,4 l	198 g/km	223 km/h	1 395 kg	1 350 kg	EURO 4	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT LAGUNA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF1KG0G0`	F9QC7 76 %, F9Q C7 12 %, F9Q C 7 11 %, F9QC750 7 %	1900–2013	2 581	81	7,4 %	−2,3	0,00 %	−1,13
`VF1K56TG`	F3PB6 51 %, F3PB670 26 %, F3PB674 10 %, F3P B6 8 %	1990–2009	1 660	8	12,5 %	+3,1	0,00 %	−1,33
`VF1BG0G0`	F9QC7 74 %, F9Q C 7 16 %, F9Q C7 15 %, F9QC750 6 %	1900–2013	1 328	62	9,7 %	−0,1	3,23 %	+2,09
`VF1B56LK`	F3RJ7 72 %, F3R J7 17 %, F3RJ728 8 %, F3RJ768 4 %	1900–2010	1 326	23	17,4 %	+8,1	4,35 %	+3,01
`VF1K56J0`	F9QF7 66 %, F9QF716 15 %, F9Q F7 8 %, F9QF710 5 %	1909–2009	1 249	12	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,34
`VF1B56AK`	F3PG724 52 %, F3PG7 34 %, F3P G 724 3 %, F3P G7 2 %	1900–2008	1 199	6	0,0 %	−7,4	0,00 %	−1,05
`VF1B56TK`	F3PB6 57 %, F3PB670 25 %, F3PB674 8 %, F3P B6 7 %	1900–2009	1 097	9	22,2 %	+13,3	0,00 %	−1,27
`VF1B5640`	F4PA7 65 %, F4P A7 26 %, F4PA760 17 %, F4P A 7 2 %	1920–2012	1 062	42	14,3 %	+4,3	0,00 %	−1,31
`VF1B5680`	K4MF7 81 %, 20 15 %, K4MF720 13 %, K4M F7 12 %	1995–2020	1 047	24	20,8 %	+11,1	4,17 %	+2,90
`VF1B56CK`	F3RE7 49 %, F3R E7 39 %, F3RE722 12 %, F3R E722 4 %	1900–2008	1 014	6	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1K5680`	K4MF7 81 %, 20 17 %, K4MF720 13 %, K4M F7 11 %	1996–2013	997	18	5,6 %	−4,3	5,56 %	+4,21
`VF1B56G0`	K4MF7 79 %, K4MF720 14 %, K4M F7 13 %, 20 13 %	1994–2011	990	41	9,8 %	−0,2	0,00 %	−1,31
`VF1B56J0`	F9QF7 59 %, F9Q F7 13 %, F9QF716 12 %, F9QA7 9 %	1909–2014	979	13	7,7 %	−2,3	0,00 %	−1,31
`VF1KG0F0`	G9TD7 48 %, G9T D7 35 %, G9T D 7 16 %, G9TD702 4 %	1900–2011	858	15	6,7 %	−3,0	0,00 %	−1,11
`VF1K56G0`	K4MF7 76 %, 20 16 %, K4MF720 15 %, K4M F7 11 %	1909–2009	810	8	25,0 %	+15,0	12,50 %	+11,18
`VF1KG0M0`	F4PC7 76 %, F4P C7 12 %, F4P C 7 11 %, F4P-C7 6 %	2000–2022	688	61	8,2 %	−1,5	3,28 %	+2,18
`VF1BG0M0`	F4PC7 78 %, F4P C7 15 %, F4P C 7 11 %, F4PC772 9 %	2001–2011	657	92	15,2 %	+5,5	2,17 %	+1,05
`VF1BG0B0`	F4PC7 78 %, F4P C 7 29 %, F4P C7 20 %, F4PC770 3 %	1900–2012	640	76	10,5 %	+0,8	0,00 %	−1,12
`VF1B560K`	F3PB6 55 %, F3PB670 22 %, F3PB674 13 %, F3P B6 7 %	1995–2008	608	6	0,0 %	−9,6	0,00 %	−1,38
`VF1KGRG0`	F9QC7 29 %, F9QC6 29 %, F9Q C 7 25 %, F9Q C 6 22 %	2003–2013	602	40	7,5 %	−2,3	0,00 %	−1,01
`VF1B56F0`	G8TE7 67 %, 06 12 %, G8T E7 12 %, G8TE706 11 %	1900–2008	588	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1K5640`	F4PA7 67 %, F4PA760 23 %, F4P A7 9 %, F4P A760 2 %	1998–2011	587	10	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,32
`VF1K56LG`	F3RJ7 48 %, F3RJ728 18 %, F3R J7 17 %, F3RJ768 7 %	1900–2008	536	4	0,0 %	−8,2	0,00 %	−1,20
`VF1BG0A0`	K4MD7 77 %, K4M D7 14 %, K4M D 7 14 %, K4MD710 11 %	1900–2020	529	55	14,5 %	+4,8	1,82 %	+0,66
`VF1B56HK`	F3RE722 48 %, F3RE7 24 %, F3R E722 12 %, F3R E7 9 %	1900–2009	503	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1BG0R0`	F9QT7 73 %, F9QT754 13 %, F9Q T7 11 %, F9Q T 7 5 %	2001–2010	487	24	29,2 %	+19,4	0,00 %	−1,14
`VF1KG0R0`	F9QT7 75 %, F9QT754 14 %, F9Q T7 10 %, F9Q T 7 7 %	2001–2010	453	13	15,4 %	+5,6	0,00 %	−1,13
`VF1B56ZK`	F3PS724 50 %, F3PS7 24 %, F3P S 724 4 %, F3PS 724 3 %	1995–2008	452	5	40,0 %	+32,1	0,00 %	−1,11
`VF1K560G`	F3PB6 35 %, F3P B6 27 %, F3PB670 17 %, F3P B670 10 %	1900–2009	418	1	100,0 %	+90,8	0,00 %	−1,44
`VF1B56B0`	F3PD720 49 %, F3PD7 32 %, F3P D7 8 %, F3PD 720 4 %	1994–2013	376	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1BG0C0`	F4PC7 74 %, F4PC770 16 %, F4P C7 9 %, F4P C 7 4 %	2001–2011	371	34	5,9 %	−3,9	11,76 %	+10,62
`TM1VM110`	184E1 5 %, F4RK7 4 %, 256K1 3 %, V4YA7 3 %	2005–2007	370	28	0,0 %	−7,7	0,00 %	−0,87
`VF1KG0B0`	F4PC7 72 %, F4P C 7 18 %, F4P C7 18 %, F4PC770 6 %	2001–2013	364	22	13,6 %	+3,9	0,00 %	−1,10
`VF1B5690`	G8TV7 53 %, G8TV760 23 %, G8T V7 20 %, G8T V760 4 %	1996–2008	333	2	50,0 %	+41,9	0,00 %	−1,23
`VF1B56P6`	F4RF7 64 %, F4R F7 38 %, F4RF780 8 %, F4R F 7 1 %	1999–2007	321	10	20,0 %	+10,0	0,00 %	−1,30
`VF1B5600`	F3PB6 65 %, F3PB670 15 %, F3P B6 7 %, F3PB676 6 %	1994–2009	310	7	0,0 %	−9,6	0,00 %	−1,39
`VF1BG0L0`	K4MD7 75 %, K4MD710 15 %, K4M D 7 11 %, K4M D7 10 %	1900–2011	303	31	9,7 %	−0,1	0,00 %	−1,15
`VF1KG4VB`	F9Q 1 7 65 %, F9Q17 48 %, F9Q 17 24 %, F9Q 4 %	2005–2011	302	41	7,3 %	−2,1	0,00 %	−0,88
`VF1K5690`	G8TV7 45 %, G8T V7 27 %, G8TV760 20 %, G8T V760 7 %	1995–2008	297	0	–	–	–	–
`VF1KG0L0`	K4MD7 71 %, K4MD710 17 %, K4M D7 11 %, K4M D 7 5 %	2001–2010	283	11	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,18
`VF1BG0F0`	G9TD7 48 %, G9T D7 38 %, G9T D 7 21 %, G9TD702 5 %	2002–2011	282	4	25,0 %	+15,2	0,00 %	−1,11
`VF1BGRG0`	F9Q C 7 35 %, F9QC7 31 %, F9QC6 25 %, F9Q C 6 19 %	2001–2011	264	18	5,6 %	−4,2	0,00 %	−1,04
`VF1B5620`	G8TM7 70 %, 90 17 %, G8TM790 14 %, G8TM794 4 %	1993–2008	253	2	0,0 %	−8,3	0,00 %	−1,18
`VF1B56S0`	F3PC678 87 %, F3PC6 4 %, F3PC 678 3 %, F3P C 678 2 %	1995–2008	237	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1B56SK`	F3PC678 81 %, F3PC6 6 %, F3PC7 5 %, F3P C678 3 %	1994–2020	233	0	–	–	–	–
`VF1KG0E0`	F9Q N7 54 %, F9QN7 49 %, F9Q N 7 5 %, F9Q N 752 4 %	2001–2008	226	13	7,7 %	−2,0	15,38 %	+14,26
`VF1B56W0`	F9QB7 74 %, F9Q B7 24 %, F9QB718 6 %, F9QB716 1 %	1999–2007	223	3	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,29
`VF1B56C0`	F3RE7 32 %, F3R E7 21 %, F3RE722 20 %, F3RF723 9 %	1994–2003	216	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1K5600`	F3PB6 38 %, F3P B6 25 %, F3PB670 20 %, F3PB676 8 %	1995–2007	214	0	–	–	–	–
`VF1BG0N0`	F5RA7 69 %, F5R A 7 33 %, F5R A7 16 %, F5RA700 2 %	1998–2009	213	6	16,7 %	+7,0	0,00 %	−1,15
`VF1KGRF0`	G9TD7 32 %, G9T D 7 27 %, G9T D7 19 %, G9TE7 17 %	1900–2008	209	9	0,0 %	−9,8	11,11 %	+10,07
`VF1BG0E0`	F9QN7 55 %, F9Q N7 35 %, F9Q N 7 17 %, F9QN752 7 %	2001–2008	202	12	16,7 %	+7,0	0,00 %	−1,11
`VF1K56W0`	F9QB7 78 %, F9Q B7 11 %, F9QB718 9 %, F9Q B 7 4 %	1993–2009	200	3	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,30
`VF1K56LJ`	F3RJ7 57 %, F3RJ768 25 %, F3R J7 11 %, F3R J768 2 %	1997–2011	193	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF1KT1K0`	M9R G 7 46 %, M9R N 7 43 %, M9RN7 26 %, M9RG7 25 %	2007–2011	187	72	11,1 %	+2,4	1,39 %	+0,76
`VF1BT0A0`	K9K 3 7 85 %, K9K37 43 %, K9K 37 16 %, K9K-37 4 %	2007–2017	185	54	7,4 %	−1,1	0,00 %	−0,63
`VF1BT1K0`	M9R G 7 68 %, M9RG7 34 %, M9R N 7 26 %, M9RN7 16 %	2007–2011	180	70	12,9 %	+4,1	0,00 %	−0,68
`VF1B569L`	G8TV7 65 %, G8TV760 22 %, G8T V7 12 %, G8TV 760 2 %	1992–2008	173	1	100,0 %	+89,9	0,00 %	−1,32
`VF1BG4HB`	K4M 5 7 81 %, K4M57 49 %, K4M 57 15 %, K4M-57 7 %	2005–2015	169	54	7,4 %	−2,1	0,00 %	−0,92
`VF1B56ML`	N7QD7 73 %, N7Q D7 18 %, N7QD704 14 %, N7Q D 7 3 %	1998–2007	144	5	20,0 %	+10,2	0,00 %	−1,37
`VF1B5630`	F4PA7 64 %, F4PA760 24 %, F4P A7 9 %, F4P A760 3 %	1998–2009	140	5	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,29
`VF1KT320`	M9R P 8 93 %, M9RP8 44 %, M9R P8 15 %, M9R-P8 5 %	2010–2012	140	42	4,8 %	−3,0	0,00 %	−0,49
`VF1K5620`	G8TM7 80 %, G8TM794 8 %, 90 8 %, G8T M7 3 %	1995–2004	134	0	–	–	–	–
`VF1KT3D0`	M9R A 8 66 %, M9R A8 45 %, M9RA8 43 %, M9R-A8 12 %	2008–2022	129	44	9,1 %	−0,1	0,00 %	−0,75
`VF1KG0A0`	K4MD7 60 %, K4MD710 28 %, K4M D7 11 %, K4M D 7 9 %	2001–2009	128	2	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,13
`VF1K56F0`	G8TE7 55 %, G8T E7 16 %, G8TE706 10 %, G8TE752 10 %	1995–2008	127	0	–	–	–	–
`VF1KG0N0`	F5RA7 71 %, F5R A 7 22 %, F5R A7 17 %, F5RA700 3 %	2001–2009	122	2	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,14
`VF1KT0A0`	K9K 3 7 87 %, K9K37 35 %, K9K 37 27 %, K9K-37 4 %	2007–2014	119	35	5,7 %	−3,1	0,00 %	−0,65
`VF1B5660`	G8TN7 65 %, G8TN792 26 %, G8T N7 10 %, G8T N792 2 %	1900–2007	118	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF1KGRR0`	F9QT7 61 %, F9Q T 7 56 %, F9Q T7 16 %, F9Q T 754 6 %	2003–2008	118	5	20,0 %	+10,2	0,00 %	−1,07
`VF1KG1GB`	F9QD6 63 %, F9Q D 6 52 %, F9Q D6 19 %, F9QD674 5 %	2005–2009	117	11	9,1 %	−0,6	0,00 %	−0,96
`VF1KG0K0`	F4R J 7 47 %, F4RJ7 35 %, F4RK7 21 %, F4R J7 17 %	2002–2015	115	17	11,8 %	+2,0	0,00 %	−1,08
`VF1BGRE0`	F9QN7 56 %, F9Q N 7 55 %, F9Q N7 17 %, F9QN752 7 %	2003–2008	111	12	8,3 %	−1,5	0,00 %	−1,05
`VF1KG1PB`	F4R 6 7 69 %, F4R67 35 %, F4R 67 23 %, F4R-67 5 %	2005–2010	111	24	12,5 %	+3,0	0,00 %	−0,90
`VF1B56A0`	F3PG7 51 %, F3PG724 43 %, F3P G 724 2 %, F3PG724 KAT 2 %	1994–2008	110	0	–	–	–	–
`VF1KT18J`	M9R B 8 84 %, M9RB8 42 %, M9R B8 22 %, M9R 1 %	2013–2016	110	32	0,0 %	−6,3	0,00 %	−0,29
`VF1K56HG`	F3RE722 47 %, F3RE7 37 %, F3R E7 5 %, F3RE 722 3 %	1995–2008	109	0	–	–	–	–
`VF1B56M0`	N7QD7 67 %, N7QD704 22 %, N7QD 704 3 %, N7Q D7 2 %	1995–2008	108	0	–	–	–	–
`VF1BG0K0`	F4RJ7 49 %, F4R J 7 24 %, F4RK7 20 %, F4R J7 17 %	2002–2020	107	13	7,7 %	−2,0	0,00 %	−1,08
`VF1K569J`	G8TV7 52 %, G8TV760 24 %, G8T V7 21 %, G8T V760 4 %	1900–2009	106	0	–	–	–	–
`VF1BGRR0`	F9Q T 7 58 %, F9QT7 51 %, F9Q T7 17 %, F9Q T 754 8 %	2003–2008	105	10	10,0 %	+0,2	0,00 %	−1,04
`VF1B56WR`	F9QB7 77 %, F9Q B7 23 %, F9QB718 5 %, F9QB716 4 %	1990–2009	104	3	0,0 %	−10,0	0,00 %	−1,27
`VF1B56L0`	F3RJ7 32 %, F3RK7 15 %, F3RK6 12 %, F3R K7 8 %	1996–2005	103	0	–	–	–	–
`VF1B56BJ`	F3PD720 59 %, F3PD7 26 %, F3P D720 3 %, F3P-D720 3 %	1900–2007	102	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1KGEVB`	F9Q 1 7 53 %, F9Q17 48 %, F9Q 17 20 %, F9Q 2 7 5 %	2005–2011	102	14	14,3 %	+4,8	0,00 %	−0,91
`VF1BG1PB`	F4R 6 7 71 %, F4R67 50 %, F4R 67 17 %, F4R-67 4 %	2005–2010	97	18	5,6 %	−4,0	0,00 %	−0,92
`VF1K5660`	G8TN7 54 %, G8TN792 27 %, G8T N7 14 %, G8T N792 3 %	1996–2005	95	0	–	–	–	–
`VF1BG0D0`	L7XE7 68 %, L7X E7 21 %, L7X E 7 18 %, L7XE731 5 %	2001–2007	94	4	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,16
`VF1BG0S0`	F4R Q 7 65 %, F4RQ7 44 %, F4R Q7 13 %, F4RR7 6 %	2003–2010	91	11	18,2 %	+8,4	0,00 %	−1,08
`VF1KT110`	M9R A 8 57 %, M9RA8 32 %, M9R J 8 30 %, M9R A8 13 %	2009–2018	91	16	12,5 %	+4,2	0,00 %	−0,59
`VF1KG19B`	G9TA6 51 %, G9T A 6 49 %, G9T A6 23 %, G9T-A6 4 %	2005–2009	90	5	0,0 %	−9,6	0,00 %	−0,93
`VF1BG0J0`	F4PD7 63 %, F4PC7 16 %, F4PD775 11 %, F4P D7 10 %	2001–2008	89	10	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,12
`VF1BG1GB`	F9QD6 69 %, F9Q D 6 61 %, F9Q D6 14 %, F9Q-D6 3 %	2003–2008	88	15	13,3 %	+3,7	0,00 %	−0,94
`VF1BG4WB`	F9Q D 6 61 %, F9QD6 49 %, F9Q D6 24 %, F9QD674 6 %	2005–2015	88	10	0,0 %	−9,6	0,00 %	−0,94
`VF1KG4WB`	F9Q D 6 56 %, F9QD6 46 %, F9Q D6 25 %, F9QD674 5 %	2005–2013	84	7	14,3 %	+4,6	0,00 %	−0,95
`VF1KG4AB`	F9Q 1 7 60 %, F9Q17 51 %, F9Q 17 25 %, F9Q-17 5 %	2005–2011	83	9	11,1 %	+1,7	0,00 %	−0,88
`VF1BG4AB`	F9Q 1 7 63 %, F9Q17 56 %, F9Q 17 23 %, F9Q 6 %	2005–2007	82	19	10,5 %	+1,2	0,00 %	−0,87
`VF1BGRF0`	G9TD7 45 %, G9T D 7 38 %, G9T D7 17 %, G9TE7 12 %	2003–2008	82	7	14,3 %	+4,5	0,00 %	−1,08
`VF1BG4VB`	F9Q 1 7 84 %, F9Q17 53 %, F9Q 17 15 %, F9Q 3 %	2005–2007	79	17	17,6 %	+8,3	0,00 %	−0,87
`VF1K56MJ`	N7QD7 65 %, N7QD704 22 %, N7Q D7 6 %, N7Q D704 4 %	1998–2006	78	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,38
`VF1B56VL`	L7XA7 43 %, L7X A7 22 %, L7X B7 17 %, L7XB7 12 %	1998–2004	77	2	0,0 %	−10,1	0,00 %	−1,32
`VF1KT32G`	M9R 6 8 91 %, M9R68 45 %, M9R 68 8 %, M9R 6 8 1 %	2012–2021	76	22	13,6 %	+6,3	0,00 %	−0,46
`VF1BT0J0`	M9R G 7 47 %, M9R N 7 44 %, M9RG7 40 %, M9RN7 31 %	2007–2010	75	31	6,5 %	−2,3	0,00 %	−0,62
`VF1K56CG`	F3RE7 53 %, F3R E7 35 %, F3RE722 11 %, F3R E722 8 %	1995–2008	75	0	–	–	–	–
`VF1KG0D0`	L7XE7 73 %, L7X E 7 24 %, L7X E7 8 %, L7XE731 8 %	2001–2016	75	4	25,0 %	+15,2	0,00 %	−1,16
`VF1K56WR`	F9QB7 66 %, F9Q B7 16 %, F9QB718 7 %, F9Q 3 %	2000–2006	74	1	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`VF1KG0C0`	F4PC7 74 %, F4PC770 14 %, F4P C 7 10 %, F4P C7 10 %	2001–2009	74	12	8,3 %	−1,5	0,00 %	−1,19
`VF1KT0J0`	M9R N 7 51 %, M9R G 7 39 %, M9RN7 28 %, M9RG7 22 %	2008–2011	72	26	11,5 %	+2,8	0,00 %	−0,63
`VF1B56D0`	N7QA7 77 %, N7QA700 16 %, N7Q-A7 4 %, N7Q A 7 3 %	1995–2006	70	2	0,0 %	−8,1	0,00 %	−1,23
`VF1K56M0`	N7QD7 69 %, N7QD704 21 %, N7Q D7 4 %, N7Q D 704 3 %	1995–2004	70	0	–	–	–	–
`VF1KTB10`	M9R A 8 84 %, M9RA8 29 %, M9R A8 20 %, M9R J 8 6 %	2009–2011	69	22	18,2 %	+9,7	0,00 %	−0,59
`VF1K56L0`	F3RK7 37 %, F3RJ7 9 %, F3RK729 9 %, F3RK6 7 %	1996–2005	68	1	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`VF1KG4TB`	M9R A 7 74 %, M9RA7 52 %, M9R A7 19 %, M9R-A7 6 %	2005–2008	68	10	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,86
`VF1KGETB`	M9R A 7 69 %, M9RA7 44 %, M9R A7 27 %, M9R-A7 7 %	2005–2007	68	9	22,2 %	+12,8	0,00 %	−0,88
`VF1K56P6`	F4RF7 71 %, F4R F7 14 %, F4RF780 9 %, F4R 2 %	1999–2010	66	1	0,0 %	−9,9	0,00 %	−1,25
`VF1KG0S0`	F4R Q 7 61 %, F4RQ7 55 %, F4R Q7 25 %, F4RR7 5 %	2003–2012	64	13	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,06
`VF1KTD20`	M9R P 8 92 %, M9RP8 37 %, M9R P8 25 %, M9R-P8 3 %	2010–2012	63	25	20,0 %	+12,1	0,00 %	−0,51
`VF1KGCGB`	F9Q D 6 65 %, F9QD6 45 %, F9Q D6 32 %, F9QD674 5 %	2005–2008	62	5	20,0 %	+10,3	0,00 %	−0,95
`VF1KT2A0`	M9R A 8 63 %, M9R A8 31 %, M9RA8 29 %, M9R A 802 5 %	2008–2009	62	15	0,0 %	−9,1	0,00 %	−0,71
`VF1KG0J0`	F4PD7 54 %, F4PC7 20 %, F4P D7 18 %, F4P D 7 10 %	2001–2009	61	5	40,0 %	+30,4	20,00 %	+18,99
`VF1BT0F0`	M4R C 7 86 %, M4RC7 42 %, M4R C7 17 %, M4R-C7 3 %	2007–2010	59	24	0,0 %	−8,8	4,17 %	+3,50
`VF1KGRE0`	F9QN7 59 %, F9Q N 7 49 %, F9Q N7 24 %, F9Q N 752 7 %	2002–2011	59	8	25,0 %	+15,2	0,00 %	−1,05
`VF1KT3S0`	M9R P 8 93 %, M9RP8 37 %, M9R P8 20 %, M9R-P8 2 %	2010–2012	59	17	5,9 %	−1,8	5,88 %	+5,38
`VF1BT3H0`	M4R D 7 93 %, M4RD7 40 %, M4R D7 17 %, M4R-D7 2 %	2010–2012	58	19	10,5 %	+2,6	0,00 %	−0,51
`VF1KT190`	M9R J 8 85 %, M9RJ8 41 %, M9R J8 33 %, M9R J805 3 %	2007–2010	58	19	10,5 %	+1,4	0,00 %	−0,70
`VF1KTDE0`	M9R L 8 85 %, M9RL8 48 %, M9R L8 24 %, M9R-L8 5 %	2008–2010	58	15	6,7 %	−2,4	0,00 %	−0,70
`VF1B56E0`	Z7XG7 48 %, Z7X G7 32 %, Z7XG760 14 %, Z7X G760 4 %	1993–2002	56	1	0,0 %	−9,2	0,00 %	−1,44
`VF1KTD10`	M9R U 8 89 %, M9RU8 46 %, M9R U8 20 %, M9RF8 2 %	2008–2022	56	15	6,7 %	−1,2	0,00 %	−0,50
`VF1BGCGB`	F9Q D 6 66 %, F9QD6 55 %, F9Q D6 13 %, F9Q-D6 11 %	2005–2008	55	10	20,0 %	+10,3	0,00 %	−0,94
`VF1BT3S0`	M9R P 8 96 %, M9RP8 51 %, M9R P8 15 %, M9R P 8 2 %	2010–2012	53	15	6,7 %	−1,2	0,00 %	−0,50
`VF1KT1F0`	M4R C 7 81 %, M4R C7 30 %, M4RC7 30 %, M4R-C7 15 %	2008–2010	53	18	5,6 %	−3,3	0,00 %	−0,67
`VF1BT1F0`	M4R C 7 92 %, M4R C7 28 %, M4RC7 26 %, M4R-C7 12 %	2007–2014	50	20	15,0 %	+5,8	0,00 %	−0,74
`VF1BT1R0`	K9K 5 7 86 %, K9K57 49 %, K9K 57 10 %, K9K-57 6 %	2010–2011	49	7	0,0 %	−8,0	0,00 %	−0,52
`VF1BT1RG`	K9K R 8 92 %, K9KR8 37 %, K9K R8 16 %	2011–2013	49	21	14,3 %	+6,8	0,00 %	−0,46
`VF1BT320`	M9R P 8 92 %, M9RP8 57 %, M9R P8 14 %	2011–2012	49	15	6,7 %	−1,1	0,00 %	−0,49
`VF1KG1FB`	G9TD7 38 %, G9TE7 25 %, G9T E 7 21 %, G9T D7 13 %	2005–2006	48	2	0,0 %	−9,8	0,00 %	−0,98
`VF1B56BK`	F3PD720 45 %, F3PD7 40 %, F3P D7 4 %, F3PD 720 4 %	1994–2007	47	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1K56TK`	F3PB6 59 %, F3PB670 24 %, F3P B6 4 %, F3P 2 %	1996–2008	46	0	–	–	–	–
`VF1KG44B`	M9R C 7 40 %, M9RC7 38 %, M9R C7 27 %, F9RC7 7 %	2006–2007	45	7	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,87
`VF1KG4HB`	K4M 5 7 69 %, K4M57 49 %, K4M 57 24 %, K4M5716 9 %	2005–2007	45	6	16,7 %	+7,3	0,00 %	−0,88
`VF1KGESB`	M9R C 7 82 %, M9RC7 51 %, M9R C7 13 %, M9R-C7 9 %	2006–2007	45	10	0,0 %	−9,4	0,00 %	−0,89
`VF1KGCPB`	F4R 6 7 46 %, F4R67 34 %, F4R 67 18 %, F4R 7 7 5 %	2005–2010	44	4	25,0 %	+15,3	0,00 %	−0,94
`VF1BGCPB`	F4R 6 7 74 %, F4R67 31 %, F4R 67 17 %, F4R-67 14 %	2005–2015	42	11	18,2 %	+8,6	0,00 %	−0,93
`VF1BGETB`	M9R A 7 86 %, M9RA7 64 %, M9R A7 19 %, M9R-A7 2 %	2005–2008	42	4	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,88
`VF1BTFD0`	M9R A8 64 %, M9RA8 50 %, M9R A 8 43 %, M9R N 8 10 %	2007–2010	42	19	5,3 %	−4,1	0,00 %	−0,82
`VF1KT1R0`	K9K 5 7 86 %, K9K57 33 %, K9K 57 26 %, K9K-57 7 %	2009–2011	42	15	6,7 %	−1,5	0,00 %	−0,56
`VF1B56SJ`	F3PC678 63 %, F3PC6 29 %, F3PC 678 5 %, F3P C 678 2 %	1995–2003	41	0	–	–	–	–
`VF1KT0F0`	M4R C 7 81 %, M4RC7 37 %, M4R C7 24 %, M4R C 704 2 %	2008–2010	41	18	5,6 %	−3,4	0,00 %	−0,68
`VF1KT3SG`	M9R 6 8 98 %, M9R68 58 %, M9R 68 5 %, M9R 3 %	2012–2013	40	22	4,5 %	−2,8	0,00 %	−0,47
`VF1KTEK0`	M9R G 7 68 %, M9RG7 38 %, M9R N 7 30 %, M9RN7 10 %	2008–2011	40	15	13,3 %	+4,4	0,00 %	−0,68
`VF1BT0K0`	M9R G 7 100 %, M9RG7 46 %, M9R G7 15 %, M9R-G7 5 %	2007–2010	39	12	8,3 %	−0,8	0,00 %	−0,72
`VF1KG42B`	F9Q 1 7 64 %, F9Q 17 31 %, F9Q17 31 %, F9Q 5 %	2005–2008	39	9	11,1 %	+1,7	0,00 %	−0,89
`VF1KTDN0`	M9R L 8 85 %, M9RL8 41 %, M9R L8 13 %, M9R-L8 3 %	2009–2011	39	14	0,0 %	−8,5	0,00 %	−0,59
`VF1BGCZB`	F4R 8 7 74 %, F4R87 53 %, F4R 87 13 %, F4R 9 7 8 %	2005–2007	38	7	42,9 %	+33,4	0,00 %	−0,90
`VF1BTEK0`	M9R G 7 71 %, M9RG7 42 %, M9R N 7 24 %, M9R G7 16 %	2007–2010	38	18	11,1 %	+2,2	0,00 %	−0,72
`VF1BG4TB`	M9R A 7 81 %, M9RA7 57 %, M9R A7 27 %, M9RA740 3 %	2005–2011	37	6	16,7 %	+7,5	0,00 %	−0,81
`VF1BT3D0`	M9R A 8 61 %, M9RA8 44 %, M9R A8 42 %, M9R G 7 6 %	2007–2009	36	13	15,4 %	+6,1	0,00 %	−0,77
`VF1KT2D0`	M9R A 8 83 %, M9RA8 64 %, M9R A8 25 %, M9R-A8 8 %	2007–2009	36	10	20,0 %	+10,8	0,00 %	−0,75
`VF1KTBSJ`	M9R B 8 81 %, M9RB8 28 %, M9R B8 25 %, M9E B 8 3 %	2013–2022	36	18	5,6 %	−1,1	0,00 %	−0,31
`VF1BG1FB`	G9T D 7 37 %, G9TD7 37 %, G9TE7 23 %, G9T D7 11 %	2005–2009	35	2	0,0 %	−9,7	0,00 %	−0,96
`VF1KT1RG`	K9K R 8 86 %, K9KR8 43 %, K9K R8 23 %, K9K 3 %	2011–2013	35	14	0,0 %	−7,4	0,00 %	−0,45
`VF1BT0D0`	K4M F 8 94 %, K4MF8 50 %, K4M F8 15 %, K4M-F8 6 %	2008–2010	34	16	6,3 %	−2,6	0,00 %	−0,63
`VF1BT190`	M9R J 8 88 %, M9RJ8 59 %, M9R J8 15 %, M9EJ8 3 %	2007–2011	34	11	9,1 %	−0,1	0,00 %	−0,78
`VF1DTB30`	V9X A 8 82 %, V9XA8 71 %, V9X A8 12 %, V9X-A8 6 %	2008–2011	34	18	0,0 %	−8,7	0,00 %	−0,60
`VF1KT3H0`	M4R D 7 88 %, M4RD7 56 %, M4R D7 12 %, M4R-C7 3 %	2010–2012	34	10	10,0 %	+2,2	0,00 %	−0,54
`VF1DTBG0`	F4R K 8 94 %, F4RK8 42 %, F4R K8 24 %, F4R-K8 3 %	2008–2011	33	10	20,0 %	+11,2	0,00 %	−0,60
`VF1KTF20`	M9R P 8 100 %, M9RP8 39 %, M9R P8 15 %	2011–2013	33	10	10,0 %	+2,2	0,00 %	−0,51
`VF1BT3SG`	M9R 6 8 97 %, M9R68 50 %, M9R 68 16 %, M9R 3 %	2012–2014	32	13	7,7 %	+0,6	0,00 %	−0,46
`VF1KT1M0`	M9R F 8 91 %, M9RF8 38 %, M9R F8 19 %, M9R-F8 6 %	2008–2009	32	7	14,3 %	+5,0	0,00 %	−0,78
`VF1KTD2G`	M9R 6 8 66 %, M9R 68 47 %, M9R68 22 %, M9R P 8 3 %	2012–2019	32	17	5,9 %	−1,3	0,00 %	−0,45
`VF1BT1J0`	M9R G 7 81 %, M9RG7 36 %, M9R G7 10 %, M9R N 7 7 %	2007–2013	31	18	5,6 %	−3,6	0,00 %	−0,74
`VF1B56CD`	F3RE7 40 %, F3R E7 37 %, F3RE722 20 %, F3E 722 3 %	1985–2003	30	0	–	–	–	–
`VF1KT1J0`	M9R G 7 48 %, M9RG7 45 %, M9R N 7 28 %, M9R G7 17 %	2008–2011	29	9	11,1 %	+2,3	0,00 %	−0,65
`VF1BG1ZB`	F4R 8 7 68 %, F4R87 43 %, F4R 87 18 %, F4R97 18 %	2005–2008	28	5	40,0 %	+30,7	0,00 %	−0,85
`VF1KTBSG`	M9R 7 8 71 %, M9R 78 29 %, M9R78 29 %, M9R 7 %	2013–2023	28	7	0,0 %	−6,0	0,00 %	−0,28
`VF1KTF2G`	M9R 6 8 96 %, M9R68 57 %, M9R 68 11 %, M9R 6B 4 %	2012–2013	28	4	0,0 %	−7,5	0,00 %	−0,48
`VF1DTDE0`	M9R L 8 85 %, M9RL8 41 %, M9R L8 26 %, M9R 4 %	2008–2010	27	10	20,0 %	+11,0	0,00 %	−0,62
`VF1KT390`	M9R R 8 89 %, M9RR8 33 %, M9R R8 22 %, M9R 815 4 %	2010–2012	27	10	0,0 %	−7,9	0,00 %	−0,50
`VF1KGCZB`	F4R 8 7 77 %, F4R87 39 %, F4R 87 15 %, F4R 9 7 8 %	2005–2007	26	5	0,0 %	−9,5	0,00 %	−0,91
`VF1KTD90`	M9R R 8 46 %, M9R R8 42 %, M9RR8 27 %, M9R 7 8 8 %	2010–2012	26	13	15,4 %	+7,4	0,00 %	−0,52
`VF1KTFD0`	M9R A 8 58 %, M9R A8 39 %, M9RA8 31 %, M9R 8 %	2007–2012	26	9	22,2 %	+13,2	0,00 %	−0,77
`VF1BTBG0`	F4R K 8 84 %, F4RK8 40 %, F4R K8 16 %, F49 K 8 4 %	2008–2010	25	6	16,7 %	+7,8	0,00 %	−0,63
`VF1KG1ZB`	F4R 8 7 68 %, F4R87 24 %, F4R97 16 %, F4R 9 7 12 %	2005–2007	25	3	0,0 %	−9,5	0,00 %	−0,91
`VF1K56D0`	N7QA7 54 %, N7QA700 33 %, N7Q A7 4 %, N7QA7000 4 %	1995–2004	24	0	–	–	–	–
`VF1KT17J`	M9R B 8 96 %, M9RB8 42 %, M9R B8 8 %	2013–2015	24	11	18,2 %	+11,6	0,00 %	−0,30
`VF1KT3A0`	M9R A 8 88 %, M9R A8 33 %, M9RA8 33 %, M9R L 8 4 %	2008–2011	24	7	14,3 %	+5,4	0,00 %	−0,64
`VF1KTD9G`	M9R 7 8 67 %, M9R 78 42 %, M9R78 13 %, M9R 4 %	2012–2014	24	5	20,0 %	+13,0	0,00 %	−0,43
`VF1B56H0`	F3RF723 30 %, F3R F7 26 %, F3R F723 13 %, F3RF7 9 %	1994–2004	23	0	–	–	–	–
`VF1BGEVB`	F9Q 1 7 65 %, F9Q17 52 %, F9Q 17 13 %, F9Q 4 %	2005–2007	23	2	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,86
`VF1B56LD`	F3RJ7 59 %, F3RJ728 18 %, F3R J7 9 %, F3R728 5 %	1996–2005	22	0	–	–	–	–
`VF1B56L3`	F3RK6 52 %, F3R K6 19 %, F3RK611 19 %, F3R K 611 10 %	1998–2006	21	0	–	–	–	–
`VF1BTB10`	M9R A 8 81 %, M9RA8 48 %, M9R A8 24 %, M9R J8 5 %	2009–2011	21	13	7,7 %	−0,8	0,00 %	−0,59
`VF1KT18G`	M9R 6 8 100 %, M9R68 50 %, M9R 68 15 %, M9R 5 %	2014–2015	20	5	0,0 %	−5,9	0,00 %	−0,27
`VF1KTD1G`	M9R 5 8 85 %, M9R 58 30 %, M9R58 30 %, M9R-58 5 %	2012–2013	20	9	11,1 %	+3,8	0,00 %	−0,49

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
KIA CEE´D7,2 % (6,0 %)
PEUGEOT 3079,9 % (9,6 %)

Časté otázky

Jak RENAULT LAGUNA dopadá na STK?

Z 2 931 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,75 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, RENAULT LAGUNA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik RENAULT LAGUNA najede, než skončí?

Z 27 712 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 223 589 km ve stáří 16,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT

CLIO7,5 % · 0,75 %
MEGANE9,3 % · 0,69 %
MEGANE SCENIC9,2 % · 0,79 %
THALIA10,5 % · 2,02 %
TRAFIC8,6 % · 0,76 %
CAPTUR3,8 % · 0,20 %
KANGOO10,5 % · 1,23 %
TWINGO9,0 % · 1,85 %
FLUENCE10,0 % · 0,45 %
ESPACE8,7 % · 0,51 %
KADJAR4,7 % · 0,07 %
MODUS8,9 % · 0,88 %
KOLEOS6,8 % · 0,22 %
SCENIC5,1 % · 0,24 %
TALISMAN7,2 % · 0,00 %
ARKANA1,3 % · 0,00 %
ARKANA E-TECH2,3 % · 0,00 %
1913,0 % · 0,87 %
ZOE9,9 % · 0,00 %
MEGANE COUPE10,8 % · 0,00 %
LATITUDE12,5 % · 0,00 %
CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID3,6 % · 0,00 %
MEGANE CABRIOLET3,9 % · 0,00 %
VEL SATIS6,5 % · 0,00 %
GRAND ESPACE11,4 % · 4,55 %
CLIO-THALIA14,7 % · 2,94 %
DUSTER11,8 % · 0,00 %
516,0 % · 0,00 %
SAFRANE4,2 % · 4,17 %
19 CHAMADE0,0 % · 0,00 %
2112,5 % · 6,25 %
MEGAN SCENIC0,0 % · 0,00 %
ARKANA / MEGANE CONQUEST0,0 % · 0,00 %
1125,0 % · 0,00 %
CHAMADE0,0 % · 0,00 %
250,0 % · 0,00 %
90,0 % · 0,00 %
EXPRESS0,0 % · 0,00 %
RAPID0,0 % · 0,00 %
NEVADA0,0 % · 0,00 %
MEGANE CLASSIC0,0 % · 0,00 %