MERCEDES-BENZ VITO

Z 712 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,28 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,17 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
7,7 %
stejně stará vozidla 6,6 %
Nezpůsobilé
0,28 %
stejně stará vozidla 0,45 %
Průměrné stáří
12,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
269 470 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 712 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,8 % vozů (všechna osobní auta 2,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 15,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MERCEDES-BENZ VITO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2022 5,1 %
2021 2,2 %
2020 4,3 % 1,8 %
2019 1,6 % 4,5 %
2018 2,0 % 1,7 % 2,3 %
2017 4,1 % 7,4 % 11,8 % 3,4 %
2016 4,0 % 7,3 % 5,4 % 3,6 % 7,0 % 3,2 % 5,7 %
2015 9,5 % 6,3 % 7,4 % 5,5 % 4,3 % 5,9 %
2014 7,1 % 10,5 % 9,6 % 11,3 % 6,6 % 6,9 % 6,4 %
2013 16,7 % 7,5 % 9,8 % 6,0 % 10,6 % 7,6 % 9,1 % 5,6 % 9,2 %
2012 12,2 % 8,0 % 4,6 % 8,8 % 9,1 % 13,2 % 12,0 % 8,2 % 7,9 % 5,6 %
2011 4,5 % 7,2 % 7,9 % 5,2 % 8,1 % 4,8 % 1,7 % 8,6 % 5,2 % 6,5 % 2,2 % 3,2 %
2010 3,2 % 4,7 % 6,1 % 6,1 % 7,3 % 9,6 % 12,5 % 7,9 % 3,0 % 7,6 % 3,4 %
2009 22,6 % 2,9 % 7,3 % 4,8 % 8,5 % 1,7 % 8,2 %
2008 6,3 % 2,7 % 7,3 % 3,1 % 8,1 % 6,7 % 4,9 % 4,0 % 4,6 % 8,6 %
2007 19,4 % 6,3 % 15,8 % 0,0 % 0,0 % 20,0 % 7,9 % 14,0 % 3,1 % 8,2 % 4,8 % 8,2 %
2006 5,3 % 2,6 % 5,6 % 11,8 % 7,5 % 12,5 % 17,8 % 8,3 % 8,8 % 9,1 % 3,1 % 2,1 % 6,9 % 2,1 % 4,3 % 3,3 %
2005 13,3 % 15,4 % 14,0 % 2,4 % 7,3 % 3,6 % 4,7 % 5,0 % 2,7 % 11,5 % 5,3 % 5,5 % 3,9 %
2004 3,1 % 14,3 % 8,9 % 10,0 % 9,8 % 10,8 % 20,0 % 14,3 % 9,4 % 2,7 % 15,9 % 2,2 % 1,8 % 3,2 % 9,1 % 20,0 %
2003 5,1 % 17,5 % 9,1 % 0,0 % 19,4 % 2,2 % 2,9 % 5,1 %
2002 21,9 % 0,0 % 10,3 % 20,0 % 12,5 % 13,5 % 10,0 % 22,0 % 10,7 % 10,2 % 6,4 % 5,9 %
2001 3,3 % 19,4 % 17,1 % 9,5 % 28,3 % 10,9 % 17,8 % 12,8 % 10,6 % 8,3 % 9,1 % 9,0 % 2,0 % 5,6 %
2000 14,3 % 7,3 % 2,3 % 8,7 % 16,7 % 17,4 % 17,4 % 11,6 % 5,7 % 5,6 % 5,9 % 3,4 % 10,0 % 0,0 % 0,0 %
1999 14,0 % 17,5 % 13,5 % 9,3 % 16,2 % 16,7 % 11,0 % 5,8 % 5,5 % 12,5 % 3,2 % 6,5 % 8,6 %
1998 8,6 % 17,1 % 7,3 % 14,6 % 19,3 % 6,6 % 17,3 % 10,1 % 15,5 % 11,9 % 11,8 % 10,3 % 3,2 %
1997 5,7 % 19,5 % 9,6 % 16,3 % 7,4 % 12,1 % 5,3 % 4,5 % 2,3 % 6,3 % 6,7 %
1996 8,6 % 2,8 % 2,7 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,1 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,0 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,4 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Izolace elektrického kabelu poškozená nebo ve zhoršeném stavu 0,1 na 100 prohlídek
    Izolace elektrického kabelu je natolik poškozená (obnažený vodič), že hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku elektrického zkratu nebo požáru. (4.11.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,1 na 100 prohlídek
    Rozsah poškození karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla deformacemi, prasklinami je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.5, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,1 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 712 7,7 % +1,2 0,28 % −0,17 12,5 let 269 470 km
2025 796 8,2 % +0,9 0,38 % −0,14 12,3 let 268 842 km
2024 836 7,7 % +0,9 0,96 % +0,41 11,7 let 260 741 km
2023 1 345 6,3 % +1,0 0,59 % +0,14 11,0 let 241 013 km
2022 1 327 8,1 % +3,0 0,60 % +0,16 10,1 let 230 793 km
2021 1 357 7,0 % +2,0 0,66 % +0,12 10,3 let 229 637 km
2020 1 229 8,5 % +3,2 0,98 % +0,49 9,5 let 224 956 km
2019 1 152 7,6 % +1,3 0,95 % +0,48 10,1 let 227 546 km
2018 987 10,2 % +3,9 1,11 % +0,27 10,8 let 248 272 km
2017 1 024 10,4 % +4,2 1,76 % +0,75 10,7 let 233 666 km
2016 970 10,1 % +3,6 1,86 % +0,76 10,2 let 237 274 km
2015 1 063 8,5 % +2,3 1,60 % +0,03 10,4 let 230 791 km
2014 910 6,3 % +0,2 1,54 % −0,27 10,2 let 228 381 km
2013 915 8,7 % +2,1 1,86 % −0,28 10,3 let 230 279 km
2012 873 8,2 % +1,7 2,75 % −0,06 9,6 let 219 627 km
2011 917 5,6 % −0,3 4,25 % +0,41 9,2 let 217 632 km
2010 855 6,0 % +0,2 4,56 % +0,74 8,5 let 207 084 km
2009 810 4,8 % −0,9 5,43 % +1,74 7,9 let 199 343 km
2008 180 8,9 % +2,8 6,11 % +2,01 7,2 let 197 218 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,84 %
118 z 3 070 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,5 %
o 1,34 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
589
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
304 739 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
712
z 898 registrovaných celkem
Zaniklo
91
10,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
64 / 31
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
80,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
231
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
69 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
219 461 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 159 69 % 219 764 km 10,1 let
Rakouská republika 17 7,4 % 221 451 km 10 let
Polská republika 11 4,8 % 229 512 km 12,4 let
Švýcarská konfederace 9 3,9 % – –
Belgické království 5 2,2 % – –
Francouzská republika 5 2,2 % – –
Nizozemsko 5 2,2 % – –
Italská republika 4 1,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 008 mm 4 660–5 370
Šířka 1 906 mm 1 880–1 928
Výška 1 875 mm 1 835–1 950
Rozvor 3 200 mm 3 000–3 430
Míst k sezení 9 3–9
Provozní hmotnost 2 076 kg 1 708–2 186
Největší přípustná hmotnost 3 050 kg 2 630–3 200
Brzděný přívěs 2 000 kg 2 000–2 500
Nejvyšší rychlost 174 km/h 156–206
Spotřeba kombinovaná 7,2 l/100 km 6,6–8,9
CO₂ kombinovaně 190 g/km 154–232
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 47 %
  • AC KOMBI 31 %
  • SD POHŘEBNÍ AUTOMOBIL 6,3 %
  • KOMBI 6,0 %
  • SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 5,7 %
  • SG POJÍZDNÁ DÍLNA 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 83 %
  • 4×4 17 %

Emisní norma

  • EURO 5 48 %
  • EURO 6 36 %
  • EURO 2 6,4 %
  • EURO 4 4,5 %
  • EURO 3 4,3 %

Pneumatiky

  • 205/65 R16 53 %
  • 225/55 R17 22 %
  • 195/70 R15 12 %
  • 195/65 R16 5,0 %
  • 225/60 R16 4,5 %
  • 245/45 R18 1,4 %
  • 235/55 R17 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 68 %
  • ne 32 %

Barva

  • BÍLÁ 29 %
  • ŠEDÁ 28 %
  • ČERNÁ 14 %
  • MODRÁ 9,0 %
  • ČERVENÁ 4,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 2,4 %
  • ŽLUTÁ 2,3 %
  • HNĚDÁ 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
651.940 – 120 kW (163 k) 2 143 cm³ nafta 169 62 12,9 % +5,7 0,00 % −0,42 306 957 km
651.940 – 100 kW (136 k) 2 143 cm³ nafta 125 47 4,3 % −3,2 0,00 % −0,45 330 854 km
654 – 140 kW (190 k) 1 950 cm³ nafta 56 15 – – – – 96 756 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
651.940 120 kW 7,2 l 190 g/km 188 km/h 2 076 kg 2 000 kg EURO 5 14 %
651.940 100 kW 7,2 l 190 g/km 174 km/h 2 076 kg 2 000 kg EURO 5 15 %
654 140 kW 6,6 l 205 g/km 196 km/h 2 241 kg 2 000 kg EURO 6 57 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MERCEDES-BENZ VITO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WDF63970 651.940 19 %, 646.980 14 %, 646.982 11 %, 646.980 (MP2) 3 % 2003–2021 7 075 1 195 9,2 % +0,8 0,42 % −0,22
VSA63819 611.980 30 %, OM 611 DE 22LA 12 %, OM611DE22LA 7 %, 611980 6 % 1900–2013 1 282 67 19,4 % +9,5 1,49 % +0,23
VSA63817 601.970 26 %, OM 601 D23 LA 16 %, OM601D23LA 9 %, 601970 7 % 1995–2009 709 30 10,0 % +0,8 3,33 % +2,00
WDF63960 651.940 22 %, 646.980 14 %, 646.982 11 %, 646.983 4 % 2003–2019 699 120 10,0 % +1,7 0,00 % −0,62
WDF63819 611.980 35 %, OM 611 DE 22LA MQ 12 %, 611980 4 %, OM 611 DE 22A MQ3 3 % 2002–2008 453 41 17,1 % +7,5 2,44 % +1,35
VSA63809 611.980 41 %, OM 611 DE 22LA 8 %, 611980 5 %, OM 611 DE 22LA MQ 4 % 1998–2015 344 36 22,2 % +12,3 0,00 % −1,24
VSA63816 601.942 29 %, OM 601 D23 12 %, OM601D23 8 %, 601942 6 % 1992–2007 233 10 10,0 % +1,2 0,00 % −1,35
VSA63807 601.970 37 %, OM 601 D23 LA 14 %, OM601D23LA 7 %, 601970 5 % 1900–2008 156 12 8,3 % −1,4 0,00 % −1,36
WDF44760 651.950 52 %, R9M502 5 %, R9M?503 5 %, 651 3 % 2014–2020 93 24 4,2 % −0,3 0,00 % −0,16
WDF63809 611.980 41 %, OM 611 DE 22LA MQ 10 %, 611980 5 %, OM611DE22LAMQ5 5 % 2002–2009 87 11 9,1 % −0,6 0,00 % −1,10
VSA63806 601.942 29 %, OM 601 D23 17 %, 0M 601 D23 7 %, 601942 6 % 1900–2008 85 4 0,0 % −8,3 0,00 % −1,19
VSA63811 111.948 33 %, M 111 E20 33 %, M111E20 21 %, 111948 10 % 1996–2008 48 3 0,0 % −9,6 0,00 % −1,38
VSA63813 111.978 30 %, M 111 E23 22 %, M111E23 22 %, 111978 19 % 1997–1998 27 1 0,0 % −9,8 0,00 % −1,38
W1V44760 654 27 %, 651 19 %, R9N 12 % 2020–2022 26 10 10,0 % +6,8 0,00 % −0,08

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO dopadá na STK?

Z 712 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,28 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,6 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ VITO najede, než skončí?

Z 589 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 304 739 km ve stáří 15,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ