MERCEDES-BENZ A 150

Z 526 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ A 150 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,48 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
6,7 %
stejně stará vozidla 9,4 %
Nezpůsobilé
1,33 %
stejně stará vozidla 0,85 %
Průměrné stáří
18,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
167 063 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 479 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 66 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (1,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,3 % vozů (všechna osobní auta 2,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 15,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MERCEDES-BENZ A 150 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2009 6,7 % 7,9 % 8,0 % 1,3 % 4,0 % 2,7 % 1,3 % 2,5 %
2008 6,8 % 5,3 % 6,1 % 5,1 % 5,9 % 6,8 % 5,7 % 4,0 % 5,0 % 0,0 % 2,3 % 3,3 % 1,4 % 2,8 %
2007 2,2 % 11,2 % 9,6 % 7,4 % 8,6 % 4,3 % 4,7 % 5,4 % 5,6 % 4,3 % 2,8 % 2,9 % 1,4 % 6,1 %
2006 4,5 % 5,3 % 4,8 % 5,3 % 10,0 % 6,5 % 5,2 % 6,0 % 5,1 % 7,1 % 4,4 % 2,6 % 3,1 % 2,7 % 1,3 %
2005 9,3 % 10,8 % 11,5 % 9,3 % 9,6 % 5,2 % 5,6 % 6,0 % 3,2 % 6,5 % 0,0 % 3,1 % 11,1 % 3,2 % 1,1 % 1,2 %
2004 10,0 % 8,0 % 2,1 % 5,1 % 7,0 % 11,1 % 8,8 % 3,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,5 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,0 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 1,0 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,6 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,2 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,2 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ A 150 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 526 6,7 % −2,7 1,33 % +0,48 18,7 let 167 063 km
2025 661 8,2 % −2,1 0,76 % −0,17 17,9 let 163 225 km
2024 654 7,2 % −2,3 0,92 % −0,02 16,8 let 160 684 km
2023 603 7,0 % −0,8 1,16 % +0,36 15,9 let 152 377 km
2022 555 7,9 % 0,0 0,90 % +0,13 14,9 let 149 274 km
2021 532 5,3 % −1,7 0,94 % +0,14 14,0 let 141 980 km
2020 444 5,6 % −1,8 0,00 % −0,67 12,9 let 132 500 km
2019 450 5,1 % −2,7 0,00 % −0,50 12,0 let 131 829 km
2018 380 4,7 % −2,0 0,26 % −0,47 10,8 let 114 691 km
2017 370 4,9 % −1,4 0,27 % −0,51 9,9 let 110 793 km
2016 314 2,5 % −3,3 0,00 % −0,75 8,7 let 93 821 km
2015 333 2,4 % −2,6 0,00 % −0,93 7,8 let 86 393 km
2014 304 3,3 % −0,9 0,33 % −0,61 6,6 let 73 299 km
2013 298 3,0 % −1,4 0,00 % −0,93 5,7 let 68 682 km
2012 303 2,6 % −1,3 0,33 % −0,95 4,7 let 58 949 km
2011 190 2,6 % −1,1 0,53 % −1,44 4,7 let 59 501 km
2010 140 2,1 % −1,2 2,14 % +0,39 3,9 let 58 265 km
2009 104 1,0 % −2,4 0,00 % −1,71 3,5 let 47 015 km
2008 10 0,0 % −4,0 0,00 % −2,16 3,3 let 65 998 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,33 %
21 z 1 583 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,07 %
o 0,74 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
121
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
183 795 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 479
z 1 746 registrovaných celkem
Zaniklo
128
7,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
89 / 50
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
64,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
182
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
65 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
157 877 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 118 65 % 149 686 km 15,4 let
Italská republika 41 23 % 172 604 km 13 let
Rakouská republika 15 8,2 % 160 957 km 14,9 let
Belgické království 2 1,1 % – –
Slovenská republika 2 1,1 % – –
Dánské království 1 0,5 % – –
Norské království 1 0,5 % – –
Polská republika 1 0,5 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ A 150

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 838 mm 3 838–3 968
Šířka 1 785 mm 1 764–1 785
Výška 1 615 mm 1 570–1 615
Rozvor 2 568 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 225 kg 1 195–1 275
Největší přípustná hmotnost 1 740 kg 1 690–1 740
Brzděný přívěs 1 000 kg –
Nejvyšší rychlost 175 km/h 170–175
Spotřeba kombinovaná 6,2 l/100 km 6,0–6,8
CO₂ kombinovaně 148 g/km 143–162
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) –

Karoserie

  • AC KOMBI 64 %
  • OSOBNÍ KOMBI 21 %
  • KOMBI 4,7 %
  • AD KUPÉ 4,0 %
  • KUPÉ 3,4 %
  • AB HATCHBACK 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 99 %
  • EURO 3 0,5 %
  • EURO 5 0,4 %

Pneumatiky

  • 185/65 R15 97 %
  • 195/55 R16 2,1 %
  • 215/40 R18 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 85 %
  • ano 15 %

Barva

  • ŠEDÁ 28 %
  • ČERNÁ 24 %
  • MODRÁ 9,3 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 8,6 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,4 %
  • ČERVENÁ 3,8 %
  • ČERNÁ-METAL 3,0 %
  • ŽLUTÁ 2,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
266.920 – 70 kW (95 k) 1 498 cm³ benzín 1 440 508 6,7 % −2,7 0,98 % +0,14 167 258 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
266.920 70 kW 6,2 l 148 g/km 175 km/h 1 225 kg 1 000 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MERCEDES-BENZ A 150 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WDD16903 266.920 58 %, 266.940 22 %, 266.960 5 %, 266920 4 % 2000–2024 3 358 1 043 7,3 % −1,9 1,05 % +0,27
WDD16933 266.920 55 %, 266.940 21 %, 266.960 6 %, 266920 5 % 2004–2018 385 102 7,8 % −1,6 0,00 % −0,87

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ A 150 dopadá na STK?

Z 526 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ A 150 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ A 150 najede, než skončí?

Z 121 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 183 795 km ve stáří 15,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ