MERCEDES-BENZ ML 320

Z 376 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ ML 320 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,53 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,39 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
6,6 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
0,53 %
stejně stará vozidla 0,92 %
Průměrné stáří
19,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
291 343 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 839 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,7 % vozů (všechna osobní auta 3,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 16,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MERCEDES-BENZ ML 320 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2009 6,3 % 2,4 % 1,6 % 3,6 % 1,9 % 5,8 % 0,0 % 5,1 % 2,6 % 0,9 % 0,0 % 3,6 %
2008 9,8 % 1,5 % 4,0 % 3,6 % 6,7 % 4,6 % 7,3 % 6,7 % 5,5 % 2,7 % 7,2 % 5,3 % 2,4 % 3,4 % 1,7 % 2,9 %
2007 2,6 % 8,2 % 6,7 % 3,5 % 5,6 % 3,0 % 5,5 % 6,5 % 8,3 % 4,9 % 5,4 % 4,5 % 4,1 % 2,4 % 1,9 % 3,0 % 6,5 %
2006 9,0 % 5,1 % 4,7 % 4,9 % 3,4 % 3,2 % 6,3 % 9,6 % 7,9 % 3,3 % 8,7 % 3,8 % 2,5 % 1,5 % 4,1 % 5,8 % 0,0 %
2005 0,0 % 7,1 % 2,2 % 0,0 % 7,5 % 7,7 % 7,8 % 9,7 % 7,5 % 10,0 % 4,9 % 5,6 % 2,9 % 2,9 %
2000 6,5 % 6,7 %
1999 17,9 % 17,6 % 13,0 % 17,6 % 10,2 % 19,2 % 17,5 % 13,1 % 15,8 % 23,2 % 3,0 % 10,3 % 14,0 % 17,0 % 8,9 % 7,0 % 2,4 %
1998 10,0 % 11,8 % 27,3 % 22,9 % 9,1 % 10,0 % 5,9 % 7,7 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,3 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,1 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ ML 320 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 376 6,6 % −2,8 0,53 % −0,39 19,9 let 291 343 km
2025 452 7,7 % −2,6 0,44 % −0,58 19,2 let 289 535 km
2024 403 6,9 % −2,9 0,50 % −0,61 18,6 let 283 723 km
2023 622 5,3 % −2,4 0,80 % −0,07 16,8 let 269 305 km
2022 648 6,6 % −1,3 0,62 % −0,26 16,0 let 261 441 km
2021 690 4,8 % −2,2 0,00 % −0,88 14,7 let 253 944 km
2020 659 7,4 % −0,2 0,61 % −0,18 14,0 let 241 653 km
2019 662 7,7 % −0,2 0,60 % 0,00 12,9 let 237 822 km
2018 632 8,7 % +1,5 1,11 % +0,18 12,2 let 227 519 km
2017 623 7,4 % +0,9 0,16 % −0,82 11,1 let 208 962 km
2016 589 11,5 % +4,9 1,02 % −0,03 10,4 let 201 863 km
2015 612 5,4 % −0,2 0,49 % −0,78 9,3 let 183 205 km
2014 551 4,4 % −0,8 0,91 % −0,48 8,5 let 170 400 km
2013 564 5,7 % +0,5 0,71 % −0,66 7,4 let 152 323 km
2012 468 5,1 % 0,0 0,85 % −1,13 7,0 let 141 684 km
2011 393 5,1 % +0,3 3,31 % +0,40 6,7 let 139 120 km
2010 290 5,5 % +0,7 1,72 % −1,30 6,1 let 124 570 km
2009 173 2,9 % −2,8 2,31 % −1,37 7,4 let 149 039 km
2008 33 6,1 % −0,2 3,03 % −1,33 7,1 let 134 896 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,74 %
59 z 1 579 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,05 %
o 0,68 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
116
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
266 438 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
839
z 1 265 registrovaných celkem
Zaniklo
114
9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
176 / 136
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
75,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
147
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
44 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
230 407 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 64 44 % 241 963 km 15,7 let
Italská republika 55 37 % 205 428 km 13,8 let
Rakouská republika 11 7,5 % 271 844 km 14,9 let
Francouzská republika 5 3,4 % – –
Švýcarská konfederace 3 2 % – –
Nizozemsko 2 1,4 % – –
Švédské království 2 1,4 % – –
Belgické království 1 0,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ ML 320

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 870 mm 4 587–4 875
Šířka 1 960 mm 1 833–1 960
Výška 1 885 mm 1 735–1 885
Rozvor 2 915 mm 2 820–2 915
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 2 185 kg 1 940–2 185
Největší přípustná hmotnost 2 830 kg 2 650–2 850
Brzděný přívěs 3 500 kg 2 650–3 500
Nejvyšší rychlost 215 km/h 180–215
Spotřeba kombinovaná 9,6 l/100 km 9,4–13,8
CO₂ kombinovaně 254 g/km 249–330
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 73,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 65 %
  • KOMBI 26 %
  • KOMBI 5DV. 4,4 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 4 69 %
  • EURO 2 21 %
  • EURO 3 9,6 %

Pneumatiky

  • 235/65 R17 57 %
  • 225/75 R16 28 %
  • 255/50 R19 8,2 %
  • 255/60 R17 3,7 %
  • 255/65 R16 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 71 %
  • ne 29 %

Barva

  • ČERNÁ 33 %
  • ŠEDÁ 18 %
  • ČERNÁ-METAL 10 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 8,5 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,1 %
  • MODRÁ-METAL 5,8 %
  • MODRÁ 4,3 %
  • ZELENÁ-METAL 3,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
642.940 – 165 kW (224 k) 2 987 cm³ nafta 514 189 5,8 % −3,7 0,53 % −0,37 297 308 km
112.942 – 160 kW (218 k) 3 199 cm³ benzín 271 63 11,1 % +1,2 0,00 % −1,28 278 827 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
642.940 165 kW 9,6 l 254 g/km 215 km/h 2 185 kg 3 500 kg EURO 4 100 %
112.942 160 kW 13,8 l 330 g/km 195 km/h 1 940 kg 2 650 kg EURO 2 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MERCEDES-BENZ ML 320 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WDC16412 642.940 49 %, 642.820 9 %, 629.912 4 %, 642940 3 % 1900–2019 5 174 1 000 5,0 % −4,1 1,10 % +0,34
WDC16315 112.942 79 %, 112.970 8 %, 112942 4 %, 112,942 1 % 1998–2011 487 70 11,4 % +1,5 0,00 % −1,25
4JGAB54E 112.942 62 %, 112942 11 %, 11294230 4 %, 112,942 2 % 1997–2010 102 10 0,0 % −9,8 0,00 % −1,27
4JGBB22E 642.940 68 %, 642940 4 %, 112.942 2 %, 3,0 V6 CD 2 % 2006–2009 47 8 25,0 % +15,7 0,00 % −0,83
4JG16315 112.942 1998–2004 27 3 0,0 % −9,8 0,00 % −1,36

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ ML 320 dopadá na STK?

Z 376 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,53 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ ML 320 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ ML 320 najede, než skončí?

Z 116 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 266 438 km ve stáří 16,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ