MERCEDES-BENZ C 320

Z 158 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ C 320 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,63 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,17 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
8,9 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
0,63 %
stejně stará vozidla 0,8 %
Průměrné stáří
18,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
290 737 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 505 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 76 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (2,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna osobní auta 2,2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2014STK 2013STK 2012
2008 9,7 % 5,5 % 6,0 % 7,4 % 10,0 % 3,6 % 10,0 % 0,0 % 9,2 % 6,3 % 4,8 % 1,5 % 1,6 %
2007 9,7 % 3,3 % 6,5 % 12,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 1,3 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  4. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Použití neschválené fólie nebo způsob montáže dodatečné úpravy neodpovídá požadavkům (zakrytí střední brzdové svítilny) nebo poškozená fólie (změna zabarvení, trhliny nebo vznik vzduchových bublin mezi nalepenou fólií a sklem) omezuje nebo zkresluje výhled řidiče. (3.2.4.2, 3. výhledy)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  7. Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí zadní mlhová svítilna nebo zpětný světlomet nebo směrová svítilna na straně přivrácené ke kraji vozovky nebo na některé straně vozidla nesvítí obrysové, doplňkové obrysové nebo boční obrysové svítilny nebo zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky. (4.10.4.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. zčernalá žárovka) nebo poškozený tak, že zjevně ovlivňuje fotometrické vlastnosti brzdové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.3.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou natolik velké vůle nebo spojení mechanického odpružení je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,6 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ C 320 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 158 8,9 % −0,4 0,63 % −0,17 18,3 let 290 737 km
2025 182 6,6 % −3,5 0,00 % −0,89 17,6 let 274 843 km
2024 181 7,2 % −2,2 0,55 % −0,38 16,7 let 275 827 km
2023 169 4,1 % −3,4 0,00 % −0,76 15,5 let 262 302 km
2022 168 7,1 % −0,6 0,60 % −0,16 14,7 let 252 984 km
2021 157 3,2 % −3,7 0,00 % −0,79 14,0 let 239 962 km
2020 160 8,1 % +0,8 1,25 % +0,58 12,9 let 236 430 km
2019 132 3,8 % −3,8 0,00 % −0,51 12,0 let 220 078 km
2018 134 6,7 % 0,0 0,75 % −0,01 10,9 let 208 006 km
2017 130 6,9 % +0,8 0,77 % −0,04 10,1 let 202 106 km
2016 124 5,6 % −0,2 0,00 % −0,80 8,8 let 189 063 km
2015 121 4,1 % −1,0 0,00 % −1,09 8,5 let 170 638 km
2014 119 3,4 % −1,0 0,00 % −1,01 6,8 let 146 435 km
2013 101 5,9 % +1,0 0,99 % −0,24 7,0 let 144 303 km
2012 109 4,6 % +0,3 1,83 % +0,37 5,2 let 123 629 km
2011 76 5,3 % +0,8 5,26 % +2,65 6,1 let 124 906 km
2010 31 6,5 % +1,6 0,00 % −2,96 6,2 let 149 920 km
2009 32 3,1 % −1,9 3,13 % +0,07 6,4 let 140 753 km
2008 6 0,0 % −5,1 0,00 % −3,07 5,5 let 138 477 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,64 %
9 z 550 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,23 %
o 0,59 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
505
z 670 registrovaných celkem
Zaniklo
28
4,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
96 / 41
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
72,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
57
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
70 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
234 161 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 40 70 % 244 892 km 14,2 let
Italská republika 9 16 % – –
Švýcarská konfederace 3 5,3 % – –
Francouzská republika 2 3,5 % – –
Nizozemsko 1 1,8 % – –
Polská republika 1 1,8 % – –
Slovenská republika 1 1,8 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ C 320

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 706 mm 4 526–4 721
Šířka 1 782 mm 1 728–1 800
Výška 1 447 mm 1 420–1 500
Rozvor 2 760 mm 2 715–2 760
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 700 kg 1 565–1 810
Největší přípustná hmotnost 2 245 kg 2 045–2 340
Brzděný přívěs 1 800 kg 1 500–1 800
Nejvyšší rychlost 250 km/h 241–250
Spotřeba kombinovaná 7,7 l/100 km 7,1–10,8
CO₂ kombinovaně 200 g/km 188–215
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 71,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 42 %
  • AA SEDAN 33 %
  • SEDAN 14 %
  • KOMBI 5,7 %
  • OSOBNÍ KOMBI 3,0 %

Pohon

  • jedna náprava 62 %
  • 4×4 38 %

Emisní norma

  • EURO 4 93 %
  • EURO 3 5,6 %
  • EURO 2 0,7 %

Pneumatiky

  • 225/45 R17 75 %
  • 225/40 R18 14 %
  • 205/55 R16 10 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 66 %
  • ano 34 %

Barva

  • ŠEDÁ 34 %
  • ČERNÁ 27 %
  • ČERNÁ-METAL 7,6 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,2 %
  • BÍLÁ 5,6 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 5,2 %
  • MODRÁ 3,2 %
  • STŘÍBRNÁ 1,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
642.961 – 165 kW (224 k) 2 987 cm³ nafta 186 66 7,6 % −1,5 0,00 % −0,72 276 090 km
642.960 – 165 kW (224 k) 2 987 cm³ nafta 164 65 9,2 % +0,1 1,54 % +0,78 301 470 km
642.910 – 165 kW (224 k) 2 987 cm³ nafta 88 29 – – – – 290 095 km
112.946 – 160 kW (218 k) 3 199 cm³ benzín 52 13 – – – – 245 831 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
642.961 165 kW 7,7 l 200 g/km 250 km/h 1 760 kg 1 800 kg EURO 4 99 %
642.960 165 kW 7,5 l 193 g/km 250 km/h 1 700 kg 1 800 kg EURO 4 1 %
642.910 165 kW 7,9 l 208 g/km 241 km/h 1 705 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
112.946 160 kW 10,8 l 260 g/km 245 km/h 1 565 kg 1 500 kg EURO 3 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MERCEDES-BENZ C 320 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WDD20422 642.960 46 %, 642.830 9 %, 642 834 7 %, 642960 4 % 2007–2009 209 57 3,5 % −5,2 0,00 % −0,65
WDD20402 642.960 54 %, 642.830 13 %, 642 834 7 %, 642.834 4 % 2007–2010 190 55 9,1 % +0,3 1,82 % +1,13
WDB20322 642.910 82 %, 642910 5 %, 642 910 1 %, 942.910 1 % 2005–2012 100 23 8,7 % −0,9 0,00 % −0,93
WDB20302 642.910 60 %, 642910 5 %, 642 910 2 %, 642. 910 2 % 2005–2007 60 8 25,0 % +15,4 0,00 % −0,93

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ C 320 dopadá na STK?

Z 158 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,63 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ C 320 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ