MERCEDES-BENZ VITO 110

Z 54 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO 110 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,19 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
14,8 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,19 %
Průměrné stáří
25 let
od první registrace
Průměrný nájezd
291 156 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 288 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 61 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 7,8 % vozů (všechna osobní auta 5,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 18,1 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2019STK 2016STK 2015STK 2014STK 2012
1998 12,1 % 13,5 % 20,0 % 9,8 % 18,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 3,7 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,9 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 1,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná vzdálenost od podlahy (rezerva) na konci zdvihu ovládacího prvku kapalinové brzdy. (1.1.2.1.3, 1. brzdové zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,9 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,9 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.2.2.1.10, 8. obtěžování okolí)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO 110 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 54 14,8 % +5,5 0,00 % −1,19 25,0 let 291 156 km
2025 69 15,9 % +5,5 1,45 % +0,09 24,1 let 308 977 km
2024 90 14,4 % +4,5 0,00 % −1,50 22,8 let 291 143 km
2023 97 8,2 % +0,9 1,03 % −0,07 19,6 let 302 471 km
2022 105 8,6 % +0,6 2,86 % +1,59 20,1 let 277 507 km
2021 97 12,4 % +5,5 1,03 % −0,19 17,8 let 278 242 km
2020 116 13,8 % +5,7 1,72 % +0,46 18,3 let 276 605 km
2019 125 13,6 % +4,3 1,60 % +0,44 18,0 let 292 427 km
2018 142 14,8 % +6,5 1,41 % −0,07 15,9 let 270 122 km
2017 130 14,6 % +6,1 1,54 % −0,23 15,9 let 278 257 km
2016 153 17,6 % +8,8 0,65 % −1,25 15,1 let 258 297 km
2015 151 15,9 % +7,6 0,00 % −2,42 14,5 let 281 250 km
2014 160 10,0 % +2,0 3,75 % +0,93 14,6 let 259 605 km
2013 122 13,1 % +5,2 4,10 % +1,22 13,2 let 260 804 km
2012 144 11,1 % +3,2 6,25 % +2,53 12,5 let 252 612 km
2011 100 14,0 % +7,0 4,00 % −0,85 11,9 let 240 945 km
2010 110 3,6 % −3,0 8,18 % +3,55 10,5 let 231 442 km
2009 22 0,0 % −6,3 9,09 % +4,86 9,4 let 241 924 km
2008 4 0,0 % −7,0 0,00 % −5,24 9,8 let 224 343 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
7,81 %
40 z 512 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,71 %
o 2,1 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
191
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
313 359 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
288
z 769 registrovaných celkem
Zaniklo
298
38,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
53 / 130
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
62 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1996; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO 110

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 660 mm 4 660–4 780
Šířka 1 880 mm 1 880–1 906
Výška 1 835 mm 1 835–1 890
Rozvor 3 000 mm 3 000–3 200
Míst k sezení 9 4–9
Provozní hmotnost 1 635 kg 1 635–1 980
Největší přípustná hmotnost 2 600 kg 2 600–2 770
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 156 km/h 152–158
Spotřeba kombinovaná 9,2 l/100 km 7,7–9,3
CO₂ kombinovaně 214 g/km 190–999
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) –

Karoserie

  • KOMBI 57 %
  • AC KOMBI 29 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 7,7 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 2 58 %
  • EURO 3 22 %
  • EURO 1 9,1 %
  • EURO 5 8,0 %
  • EURO 4 2,3 %
  • EURO 6 1,1 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 94 %
  • 205/65 R16 3,3 %
  • 195/65 R16 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 59 %
  • ne 41 %

Barva

  • BÍLÁ 26 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 9,8 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 7,9 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 7,9 %
  • MODRÁ 6,4 %
  • ŠEDÁ-METAL 6,4 %
  • ČERNÁ 4,5 %
  • ŠEDÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
OM 601 D23 LA – 72 kW (98 k) 2 299 cm³ nafta 76 10 – – – – 349 662 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
OM 601 D23 LA 72 kW 9,2 l 150 g/km 156 km/h 1 635 kg 2 000 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO 110 dopadá na STK?

Z 54 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO 110 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ VITO 110 najede, než skončí?

Z 191 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 313 359 km ve stáří 18,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ