MERCEDES-BENZ VITO 112

Z 58 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO 112 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 20,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 10,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,72 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,50 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
20,7 %
stejně stará vozidla 9,9 %
Nezpůsobilé
1,72 %
stejně stará vozidla 1,23 %
Průměrné stáří
24,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
294 255 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 293 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (8,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 12,7 % vozů (všechna osobní auta 4,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 17,5 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2016STK 2014STK 2012
2000 25,6 % 18,9 % 2,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 8,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 5,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 5,2 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 5,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 3,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 3,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  9. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 1,7 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  10. Mechanismus posilovače řízení nefunguje 1,7 na 100 prohlídek
    Posilovač řízení nefunguje v plném rozsahu rejdu. (2.1.5.3.1, 2. řízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,7 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO 112 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 58 20,7 % +10,8 1,72 % +0,50 24,7 let 294 255 km
2025 51 7,8 % −3,2 0,00 % −1,37 23,7 let 296 239 km
2024 77 9,1 % −1,2 1,30 % −0,14 22,3 let 308 981 km
2023 65 10,8 % +2,6 0,00 % −1,29 21,8 let 294 454 km
2022 81 12,3 % +3,9 1,23 % −0,06 20,4 let 310 728 km
2021 86 10,5 % +2,7 2,33 % +0,92 19,9 let 301 005 km
2020 102 14,7 % +6,1 2,94 % +1,72 18,5 let 290 351 km
2019 80 18,8 % +9,2 0,00 % −1,08 17,7 let 290 770 km
2018 93 14,0 % +5,0 3,23 % +1,73 16,8 let 292 505 km
2017 96 11,5 % +2,6 2,08 % +0,39 15,8 let 285 675 km
2016 97 19,6 % +10,7 2,06 % +0,33 14,8 let 282 068 km
2015 89 9,0 % +0,9 2,25 % +0,03 13,8 let 275 951 km
2014 95 12,6 % +5,2 1,05 % −1,26 12,8 let 266 158 km
2013 81 6,2 % −1,3 1,23 % −1,20 11,8 let 241 753 km
2012 85 4,7 % −2,5 4,71 % +1,53 10,8 let 235 364 km
2011 56 7,1 % +1,0 1,79 % −2,29 9,8 let 220 053 km
2010 78 7,7 % +1,6 5,13 % +1,08 8,9 let 220 011 km
2009 25 8,0 % +2,5 0,00 % −3,41 7,4 let 182 998 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
12,7 %
48 z 379 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,74 %
o 7,92 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
119
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
312 164 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
293
z 658 registrovaných celkem
Zaniklo
233
35,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
49 / 83
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
68,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO 112

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 660 mm –
Šířka 1 880 mm –
Výška 1 890 mm 1 835–1 926
Rozvor 3 000 mm –
Míst k sezení 9 4–9
Provozní hmotnost 1 711 kg 1 711–2 600
Největší přípustná hmotnost 2 700 kg 2 600–2 700
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 163 km/h 161–163
Spotřeba kombinovaná 8,0 l/100 km 7,9–8,4
CO₂ kombinovaně 214 g/km 199–224
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) –

Karoserie

  • KOMBI 42 %
  • AC KOMBI 42 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 8,3 %
  • SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 3,6 %
  • KOMBISAMONOSNÁ 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 2 52 %
  • EURO 3 47 %
  • EURO 4 1,0 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 99 %
  • 195/70 R13 0,4 %
  • 215/65 R15 0,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 67 %
  • ne 33 %

Barva

  • ŠEDÁ-METAL 18 %
  • ŠEDÁ 17 %
  • BÍLÁ 13 %
  • MODRÁ 7,7 %
  • ZELENÁ 5,9 %
  • ČERNÁ 5,9 %
  • MODRÁ-METAL 4,8 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 4,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
OM 611 DE 22LA – 90 kW (122 k) 2 151 cm³ nafta 73 16 – – – – 265 492 km
611.980 – 90 kW (122 k) 2 148 cm³ nafta 60 25 – – – – 294 019 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
OM 611 DE 22LA 90 kW 8,0 l 999 g/km 163 km/h 1 820 kg 2 000 kg EURO 2 0 %
611.980 90 kW 8,1 l 214 g/km 163 km/h 1 711 kg 2 000 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO 112 dopadá na STK?

Z 58 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 20,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,72 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,9 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO 112 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ VITO 112 najede, než skončí?

Z 119 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 312 164 km ve stáří 17,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ