MERCEDES-BENZ VITO 115

Z 124 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO 115 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,80 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
6,5 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,8 %
Průměrné stáří
18,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
361 114 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 316 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 94 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,9 % vozů (všechna osobní auta 2,1 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MERCEDES-BENZ VITO 115 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2016STK 2014
2010 2,6 % 5,0 % 8,1 %
2009 6,1 % 5,9 %
2008 15,8 % 9,8 % 0,0 %
2007 0,0 %
2006 9,8 % 5,9 % 6,3 %
2005 3,3 %
2004 6,3 % 6,7 % 10,0 % 9,7 % 13,2 % 2,9 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 1,6 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Brzdové hadice poškozené, odřené, zkroucené nebo příliš krátké 0,8 na 100 prohlídek
    Brzdová hadice zkroucená, popraskaná nebo odřená tak, že je zasažena (vidět) druhá spodní vrstva hadice. (1.1.12.2.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Dodatečně povrchově upravené zasklení není opatřeno povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX). (3.2.4.3, 3. výhledy)
  8. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.1.2.8, 8. obtěžování okolí)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO 115 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 124 6,5 % −2,7 0,00 % −0,80 18,2 let 361 114 km
2025 120 13,3 % +3,4 0,83 % −0,04 17,4 let 347 302 km
2024 145 11,7 % +2,5 1,38 % +0,50 16,2 let 331 116 km
2023 188 3,7 % −3,8 1,06 % +0,29 15,6 let 339 247 km
2022 231 10,4 % +2,7 0,43 % −0,30 14,4 let 312 042 km
2021 180 7,2 % +0,4 1,67 % +0,89 13,7 let 319 732 km
2020 223 5,8 % −1,3 0,45 % −0,18 12,3 let 301 903 km
2019 181 8,3 % +0,6 0,55 % +0,04 12,0 let 301 989 km
2018 201 7,5 % +0,9 0,00 % −0,73 10,6 let 276 807 km
2017 142 9,2 % +2,9 0,70 % −0,10 10,0 let 279 855 km
2016 152 8,6 % +2,6 1,32 % +0,56 8,8 let 245 630 km
2015 106 2,8 % −2,2 0,94 % −0,01 7,9 let 244 184 km
2014 120 6,7 % +2,4 0,83 % −0,13 6,7 let 222 711 km
2013 75 13,3 % +8,6 0,00 % −1,03 6,1 let 204 063 km
2012 72 8,3 % +3,8 2,78 % +1,17 5,8 let 204 642 km
2011 29 0,0 % −4,0 0,00 % −2,06 4,8 let 159 421 km
2010 35 5,7 % +1,8 0,00 % −2,16 5,3 let 178 884 km
2009 2 0,0 % −3,9 0,00 % −1,96 4,5 let 84 961 km
2008 1 0,0 % −4,2 0,00 % −2,05 4,0 let 74 160 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,94 %
13 z 442 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,05 %
o 0,89 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
316
z 415 registrovaných celkem
Zaniklo
20
4,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
56 / 23
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
93,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO 115

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 993 mm 4 748–5 225
Šířka 1 906 mm 1 905–1 906
Výška 1 950 mm 1 903–2 013
Rozvor 3 200 mm 3 200–3 430
Míst k sezení 9 5–9
Provozní hmotnost 1 790 kg 1 790–2 205
Největší přípustná hmotnost 2 940 kg 2 770–2 940
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 500–2 500
Nejvyšší rychlost 179 km/h 174–181
Spotřeba kombinovaná 8,6 l/100 km 8,2–10,2
CO₂ kombinovaně 227 g/km 218–270
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 45 %
  • AC KOMBI 36 %
  • KOMBI 11 %
  • SKŘÍŇOVÝ 1,0 %
  • SG MĚŘÍCÍ VOZIDLO 1,0 %
  • SD POHŘEBNÍ AUTOMOBIL 1,0 %

Pohon

  • jedna náprava 90 %
  • 4×4 10 %

Emisní norma

  • EURO 4 69 %
  • EURO 3 31 %
  • EURO 6 0,6 %

Pneumatiky

  • 205/65 R16 87 %
  • 195/65 R16 8,7 %
  • 225/55 R17 1,9 %
  • 225/60 R16 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 78 %
  • ne 22 %

Barva

  • ŠEDÁ 33 %
  • BÍLÁ 15 %
  • MODRÁ 10 %
  • ČERNÁ 9,7 %
  • ČERVENÁ 6,8 %
  • ZELENÁ 5,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,2 %
  • ŽLUTÁ 1,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
646.980 – 110 kW (150 k) 2 148 cm³ nafta 108 44 2,3 % −6,7 0,00 % −0,71 370 764 km
646.982 – 110 kW (150 k) 2 148 cm³ nafta 105 40 7,5 % −2,1 0,00 % −0,94 338 145 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
646.980 110 kW 8,7 l 231 g/km 179 km/h 1 815 kg 2 000 kg EURO 4 3 %
646.982 110 kW 8,6 l 227 g/km 174 km/h 1 790 kg 2 000 kg EURO 3 16 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO 115 dopadá na STK?

Z 124 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO 115 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ