MERCEDES-BENZ VITO TOURER

Z 1 168 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO TOURER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,43 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,31 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
4,8 %
stejně stará vozidla 3,7 %
Nezpůsobilé
0,43 %
stejně stará vozidla 0,11 %
Průměrné stáří
5,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
153 377 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 5 196 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 21 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MERCEDES-BENZ VITO TOURER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021
2024 3,2 % 1,5 %
2022 2,2 %
2021 5,1 %
2020 4,2 % 3,3 % 6,0 %
2019 8,9 % 5,3 % 8,5 % 5,6 %
2018 3,4 % 3,9 % 5,6 % 2,5 % 5,2 %
2017 10,1 % 8,6 % 8,3 % 7,3 % 7,5 %
2016 11,4 % 12,0 % 6,9 % 6,5 %
2015 5,3 % 11,3 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  4. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,4 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
  6. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,3 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  7. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,3 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,3 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  10. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,1 na 100 prohlídek
    Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,1 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky poškozené nebo opotřebované natolik, že kolo zjevně nedosahuje požadovaný brzdný účinek. (1.1.13.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Brzdové obložení nebo destičky chybí 0,1 na 100 prohlídek
    Některé brzdové obložení nebo brzdová destička chybí nebo není zjevně v souladu s požadavky výrobce. (1.1.13.3, 1. brzdové zařízení)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ VITO TOURER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 168 4,8 % +1,1 0,43 % +0,31 5,8 let 153 377 km
2025 1 583 6,0 % +2,2 0,38 % +0,27 5,3 let 147 906 km
2024 1 021 6,3 % +2,7 0,29 % +0,18 4,9 let 138 604 km
2023 700 5,7 % +3,1 0,14 % +0,07 4,3 let 125 586 km
2022 399 5,3 % +2,7 0,50 % +0,44 3,7 let 103 590 km
2021 187 5,9 % +3,4 1,07 % +1,00 3,4 let 109 799 km
2020 42 4,8 % +2,3 0,00 % −0,05 2,5 let 75 643 km
2019 17 0,0 % −3,0 5,88 % +5,81 2,8 let 214 476 km
2018 1 0,0 % −2,4 0,00 % −0,10 3,0 let 56 306 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,08 %
2 z 2 584 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,11 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
5 196
z 5 515 registrovaných celkem
Zaniklo
2
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
309 / 8
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
21,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2015; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
150
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
80 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
144 101 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
4,6 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 120 80 % 132 745 km 4,5 let
Rakouská republika 12 8 % 210 943 km 5,8 let
Italská republika 3 2 % – –
Polská republika 3 2 % – –
Belgické království 2 1,3 % – –
Slovenská republika 2 1,3 % – –
Švédské království 2 1,3 % – –
Švýcarská konfederace 2 1,3 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO TOURER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 140 mm 5 140–5 370
Šířka 1 928 mm –
Výška 1 874 mm 1 874–1 890
Rozvor 3 200 mm 3 200–3 430
Míst k sezení 8 7–9
Provozní hmotnost 2 090 kg 1 985–2 125
Největší přípustná hmotnost 3 100 kg 3 100–3 200
Brzděný přívěs 2 000 kg 2 000–2 500
Nejvyšší rychlost 199 km/h 181–210
Spotřeba kombinovaná 6,6 l/100 km 5,8–8,2
CO₂ kombinovaně 174 g/km 153–215
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 68,0–75,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 93 %
  • AC KOMBI 3,7 %
  • SD POHŘEBNÍ AUTOMOBIL 1,5 %
  • SG POŽÁRNICKÝ 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 56 %
  • 4×4 44 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 1,2 %

Pneumatiky

  • 225/55 R17 62 %
  • 205/65 R16 21 %
  • 245/45 R18 6,5 %
  • 195/65 R16 5,6 %
  • 245/45 R19 2,6 %
  • 235/55 R17 2,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 64 %
  • ne 36 %

Barva

  • ŠEDÁ 30 %
  • BÍLÁ 29 %
  • ČERNÁ 14 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • MODRÁ 11 %
  • ZELENÁ 1,9 %
  • HNĚDÁ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
654 – 140 kW (190 k) 1 950 cm³ nafta 1 812 408 2,2 % −0,8 0,49 % +0,41 100 630 km
654 – 100 kW (136 k) 1 950 cm³ nafta 604 127 6,3 % +3,1 0,79 % +0,71 115 988 km
654 – 120 kW (163 k) 1 950 cm³ nafta 448 103 4,9 % +1,9 0,00 % −0,07 127 914 km
654 – 174 kW (237 k) 1 950 cm³ nafta 435 68 4,4 % +1,5 0,00 % −0,06 95 101 km
651.950 – 140 kW (190 k) 2 143 cm³ nafta 407 166 6,0 % +1,6 0,00 % −0,14 207 528 km
651.950 – 120 kW (163 k) 2 143 cm³ nafta 326 131 8,4 % +3,4 0,76 % +0,56 270 491 km
651 – 140 kW (190 k) 2 143 cm³ nafta 292 72 6,9 % +3,1 0,00 % −0,12 149 484 km
651.950 – 100 kW (136 k) 2 143 cm³ nafta 249 91 3,3 % −1,2 0,00 % −0,16 219 584 km
651 – 100 kW (136 k) 2 143 cm³ nafta 208 47 8,5 % +4,8 0,00 % −0,11 201 477 km
R9M?503 – 84 kW (114 k) 1 598 cm³ nafta 102 36 8,3 % +3,9 0,00 % −0,15 206 623 km
651 – 120 kW (163 k) 2 143 cm³ nafta 69 13 – – – – 216 061 km
R9N – 100 kW (136 k) 1 750 cm³ nafta 65 26 – – – – 107 615 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
654 140 kW 7,8 l 205 g/km 199 km/h 2 090 kg 2 500 kg EURO 6 68 %
654 100 kW 7,2 l 189 g/km 183 km/h 2 022 kg 2 000 kg EURO 6 8 %
654 120 kW 7,3 l 151 g/km 195 km/h 2 022 kg 2 000 kg EURO 6 34 %
654 174 kW 8,2 l 215 g/km 210 km/h 2 090 kg 2 500 kg EURO 6 85 %
651.950 140 kW 5,8 l 153 g/km 206 km/h 2 012 kg 2 000 kg EURO 6 45 %
651.950 120 kW 5,8 l 153 g/km 194 km/h 2 010 kg 2 000 kg EURO 6 11 %
651 140 kW 7,5 l 199 g/km 199 km/h 2 077 kg 2 000 kg EURO 6 56 %
651.950 100 kW 6,6 l 174 g/km 183 km/h 1 985 kg 2 000 kg EURO 6 8 %
651 100 kW 6,6 l 174 g/km 182 km/h 2 012 kg 2 000 kg EURO 6 9 %
R9M?503 84 kW 6,3 l 164 g/km 169 km/h 1 885 kg 1 800 kg EURO 6 0 %
651 120 kW 6,6 l 174 g/km 195 km/h 2 037 kg 2 000 kg EURO 6 17 %
R9N 100 kW 6,5 l 171 g/km 182 km/h 1 900 kg 1 700 kg EURO 6 3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MERCEDES-BENZ VITO TOURER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WDF44770 651.950 35 %, 651 11 %, 654 7 %, R9M?503 4 % 2014–2025 5 540 1 191 5,8 % +1,2 0,50 % +0,33
W1V44770 654 90 %, R9N 3 %, EM6001 1 %, 622.851(R9N) 0 % 2019–2023 1 401 627 4,0 % +1,0 0,16 % +0,09
W1VVMFTZ 654 2024–2025 71 64 1,6 % −0,9 0,00 % −0,13

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO TOURER dopadá na STK?

Z 1 168 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,43 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,7 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO TOURER tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ