MERCEDES-BENZ CLK 320

Z 161 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ CLK 320 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,62 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,49 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.

Částečně způsobilé
5,0 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
0,62 %
stejně stará vozidla 1,11 %
Průměrné stáří
22,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
225 238 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 530 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 85 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,9 % vozů (všechna osobní auta 4,3 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022
2003 8,8 % 10,0 % 6,1 % 12,5 %
1999 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,9 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,2 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Jakákoli matice nebo šroub k upevnění kola je uvolněný nebo chybí, nebo je spoj poškozen tak, že zjevně nejde dotáhnout (stržený závit) nebo montáž kola neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Způsob montáže kola zjevně neodpovídá požadavkům (např. otočený disk, použití speciálních vymezovacích podložek, které nejsou zapsány v dokladech vozidla nebo použití nevhodných upevňovacích prvků nebo upravené spojovací prvky mohou způsobit zachycení chodce). (5.2.1.1.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,6 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  10. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ CLK 320 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 161 5,0 % −4,7 0,62 % −0,49 22,7 let 225 238 km
2025 169 5,3 % −5,4 0,00 % −1,23 22,0 let 222 349 km
2024 201 5,5 % −4,6 1,49 % +0,22 20,6 let 220 964 km
2023 150 7,3 % −0,7 0,67 % −0,43 19,7 let 223 027 km
2022 170 4,1 % −4,3 0,00 % −1,22 19,7 let 221 727 km
2021 126 6,3 % −1,1 0,79 % −0,36 17,5 let 211 004 km
2020 148 6,1 % −2,5 0,00 % −1,18 18,0 let 209 539 km
2019 125 6,4 % −2,7 0,00 % −0,93 16,0 let 211 152 km
2018 110 6,4 % −2,3 0,00 % −1,39 15,8 let 200 202 km
2017 115 7,8 % −0,2 0,00 % −1,42 14,1 let 190 179 km
2016 103 6,8 % −1,7 0,00 % −1,57 13,8 let 184 349 km
2015 99 3,0 % −4,1 1,01 % −0,81 12,0 let 180 966 km
2014 105 2,9 % −3,9 0,00 % −2,02 11,4 let 168 800 km
2013 94 3,2 % −3,5 2,13 % +0,06 10,3 let 159 078 km
2012 90 6,7 % +0,3 2,22 % −0,43 9,2 let 141 245 km
2011 90 4,4 % −1,1 0,00 % −3,46 8,3 let 146 532 km
2010 83 1,2 % −4,1 1,20 % −2,11 7,0 let 126 692 km
2009 59 5,1 % −0,3 3,39 % +0,17 6,6 let 147 890 km
2008 12 8,3 % +2,7 0,00 % −3,48 6,1 let 124 578 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,93 %
17 z 580 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,33 %
o 1,4 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
530
z 715 registrovaných celkem
Zaniklo
45
6,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
65 / 75
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
82,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
54
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
74 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
211 860 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
18,4 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 40 74 % 212 406 km 18,7 let
Italská republika 5 9,3 % – –
Polská republika 2 3,7 % – –
Rakouská republika 2 3,7 % – –
Švýcarská konfederace 2 3,7 % – –
Dánské království 1 1,9 % – –
Japonsko 1 1,9 % – –
Spojené království Velké Británie a Severního Irska 1 1,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ CLK 320

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 567 mm 4 567–4 680
Šířka 1 740 mm 1 722–1 752
Výška 1 435 mm 1 366–1 446
Rozvor 2 715 mm 2 690–2 715
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 1 605 kg 1 425–1 805
Největší přípustná hmotnost 1 920 kg 1 920–2 250
Brzděný přívěs 1 500 kg –
Nejvyšší rychlost 240 km/h 236–250
Spotřeba kombinovaná 10,4 l/100 km 7,4–10,9
CO₂ kombinovaně 250 g/km 194–262
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 71,0–74,0

Karoserie

  • AD KUPÉ 38 %
  • AE KABRIOLET 26 %
  • KUPÉ 19 %
  • KABRIOLET 11 %
  • OSOBNÍ KOMBI 1,4 %
  • KABRIOLET 2DV. 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 4 49 %
  • EURO 3 28 %
  • EURO 2 23 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 70 %
  • 225/45 R17 26 %
  • 225/40 R18 1,7 %
  • 255/45 R17 1,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 85 %
  • ano 15 %

Barva

  • ČERNÁ 27 %
  • ŠEDÁ 24 %
  • MODRÁ 16 %
  • MODRÁ-METAL 7,6 %
  • ČERNÁ-METAL 6,5 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 6,5 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,2 %
  • STŘÍBRNÁ 2,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
112.940 – 160 kW (218 k) 3 199 cm³ benzín 211 53 5,7 % −4,2 0,00 % −1,30 231 955 km
112.955 – 160 kW (218 k) 3 199 cm³ benzín 172 67 7,5 % −2,3 1,49 % +0,41 217 553 km
642.910 – 165 kW (224 k) 2 987 cm³ nafta 120 46 4,3 % −5,0 0,00 % −0,86 228 830 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
112.940 160 kW 10,1 l 242 g/km 240 km/h 1 495 kg 1 500 kg EURO 2 0 %
112.955 160 kW 10,4 l 250 g/km 244 km/h 1 605 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
642.910 165 kW 7,4 l 197 g/km 246 km/h 1 805 kg 1 500 kg EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MERCEDES-BENZ CLK 320 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WDB20936 112.955 50 %, 112.912 30 %, 112955 3 %, 112912 2 % 2001–2009 281 71 9,9 % +0,2 1,41 % +0,31
WDB20836 112.940 86 %, 112940 5 %, 112 940 3 %, 104.99 1 % 1988–2022 204 29 3,4 % −6,3 0,00 % −1,32
WDB20846 112.940 87 %, 112 940 3 %, 112940 3 %, 112,940 1 % 1998–2008 92 25 8,0 % −1,9 0,00 % −1,29
WDB20946 112.955 64 %, 112.912 26 %, 112 955 3 %, 112955 2 % 2003–2007 91 35 2,9 % −6,9 0,00 % −1,08
WDB20932 642.910 77 %, 642910 5 %, 642 910 1 % 2003–2021 87 17 11,8 % +2,4 0,00 % −0,85
WDB20942 642.910 77 %, 642910 7 %, 642 910 1 % 2005–2009 75 30 0,0 % −9,4 0,00 % −0,86

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ CLK 320 dopadá na STK?

Z 161 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,62 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ CLK 320 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ