Karambol.cz
MERCEDES-BENZ C 220
Z 1 686 pravidelných technických prohlídek aut MERCEDES-BENZ C 220 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,89 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 5,7 % a 0,39 %.
Částečně způsobilé
7,9 %
stejně stará vozidla 8,7 %
Nezpůsobilé
0,89 %
stejně stará vozidla 0,77 %
Průměrné stáří
17,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
276 327 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 4 577 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 75 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,5 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,1 % vozů (všechna osobní auta 2,8 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 17,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut MERCEDES-BENZ C 220 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 3,1 % | 5,9 % | ||||||||||||||||
| 2018 | 8,0 % | |||||||||||||||||
| 2017 | 7,3 % | 1,1 % | ||||||||||||||||
| 2016 | 0,0 % | 1,9 % | 2,7 % | |||||||||||||||
| 2015 | 4,3 % | 4,7 % | 6,0 % | 0,7 % | 0,6 % | |||||||||||||
| 2014 | 4,3 % | 4,3 % | 6,8 % | 2,9 % | 2,9 % | 6,4 % | 2,4 % | 6,4 % | ||||||||||
| 2013 | 8,1 % | 7,6 % | 10,6 % | 10,9 % | 2,1 % | 1,6 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | |||||||||
| 2012 | 9,9 % | 16,0 % | 10,7 % | 1,5 % | 3,1 % | 8,2 % | 4,0 % | 0,0 % | 6,1 % | 3,5 % | ||||||||
| 2011 | 11,5 % | 13,5 % | 6,2 % | 5,9 % | 10,9 % | 4,8 % | 11,3 % | 3,8 % | 2,9 % | 4,4 % | 3,1 % | |||||||
| 2010 | 9,1 % | 7,3 % | 7,5 % | 7,5 % | 9,4 % | 2,9 % | 11,6 % | 16,7 % | 2,1 % | 4,7 % | 0,0 % | |||||||
| 2009 | 10,9 % | 7,0 % | 15,7 % | 1,7 % | 3,7 % | 4,4 % | 7,0 % | 6,7 % | 7,7 % | 5,1 % | 2,6 % | 2,0 % | 3,1 % | 5,4 % | ||||
| 2008 | 7,9 % | 11,7 % | 7,8 % | 6,8 % | 6,1 % | 6,9 % | 8,2 % | 7,1 % | 8,7 % | 2,1 % | 5,1 % | 3,9 % | 3,8 % | 0,0 % | 5,0 % | |||
| 2007 | 7,9 % | 7,4 % | 12,1 % | 5,0 % | 10,7 % | 6,4 % | 10,7 % | 4,7 % | 5,0 % | 6,3 % | 0,9 % | 3,8 % | 1,1 % | 2,9 % | 4,4 % | 1,4 % | 0,0 % | |
| 2006 | 9,9 % | 10,3 % | 13,4 % | 4,6 % | 7,7 % | 10,1 % | 7,5 % | 7,4 % | 4,3 % | 6,8 % | 6,9 % | 4,8 % | 1,4 % | 7,8 % | 4,3 % | 2,6 % | 0,0 % | |
| 2005 | 8,1 % | 8,6 % | 11,4 % | 4,9 % | 5,7 % | 4,9 % | 10,2 % | 6,4 % | 9,5 % | 7,8 % | 7,8 % | 7,6 % | 7,8 % | 8,7 % | 3,4 % | 2,6 % | 5,3 % | 4,0 % |
| 2004 | 9,3 % | 14,3 % | 6,9 % | 11,3 % | 9,3 % | 11,9 % | 8,3 % | 11,7 % | 6,4 % | 5,6 % | 9,3 % | 6,2 % | 2,9 % | 4,7 % | 8,4 % | 6,3 % | 7,0 % | 5,7 % |
| 2003 | 6,8 % | 13,4 % | 12,5 % | 6,3 % | 9,0 % | 5,7 % | 9,3 % | 8,7 % | 9,9 % | 6,7 % | 11,4 % | 6,0 % | 5,1 % | 5,6 % | 7,9 % | 9,9 % | 3,5 % | 4,7 % |
| 2002 | 3,5 % | 13,3 % | 11,3 % | 4,8 % | 11,8 % | 7,1 % | 5,3 % | 6,4 % | 6,6 % | 7,6 % | 3,4 % | 8,4 % | 5,0 % | 6,0 % | 6,1 % | 7,0 % | 5,8 % | 6,7 % |
| 2001 | 5,1 % | 11,5 % | 11,1 % | 6,6 % | 6,3 % | 4,7 % | 9,2 % | 7,9 % | 9,2 % | 8,6 % | 8,8 % | 9,5 % | 7,7 % | 7,1 % | 9,8 % | 8,9 % | 5,2 % | 4,1 % |
| 2000 | 0,0 % | 3,2 % | 6,7 % | 5,8 % | 14,8 % | 7,8 % | 8,9 % | 10,7 % | 10,6 % | 7,6 % | 3,4 % | 10,6 % | 5,8 % | 5,5 % | 11,1 % | |||
| 1999 | 8,8 % | 10,5 % | 5,4 % | 7,0 % | 4,3 % | 9,8 % | 8,9 % | 5,3 % | 3,3 % | 0,0 % | 11,9 % | 1,8 % | 0,0 % | 0,0 % | 10,0 % | |||
| 1998 | 2,4 % | 6,5 % | 11,4 % | 4,3 % | 4,5 % | 14,3 % | 7,1 % | 6,8 % | 5,7 % | 4,7 % | 5,5 % | 3,4 % | 3,9 % | 3,7 % | 2,9 % | |||
| 1997 | 7,0 % | 2,0 % | 7,5 % | 4,8 % | 8,2 % | 7,9 % | 7,5 % | 2,4 % | ||||||||||
| 1996 | 12,9 % | 6,5 % | 21,2 % | 3,0 % | 10,0 % | 6,5 % | 8,8 % | |||||||||||
| 1995 | 10,0 % | |||||||||||||||||
| 1994 | 8,1 % | 9,1 % | 5,7 % | 0,0 % | 2,6 % | 3,3 % | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,1 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,8 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,8 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,7 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,6 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,5 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,1 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut MERCEDES-BENZ C 220 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 686 | 7,9 % | −0,7 | 0,89 % | +0,12 | 17,7 let | 276 327 km |
| 2025 | 2 122 | 9,9 % | +0,5 | 0,75 % | −0,10 | 17,0 let | 268 690 km |
| 2024 | 2 126 | 10,0 % | +1,1 | 0,75 % | −0,15 | 16,4 let | 266 127 km |
| 2023 | 2 224 | 5,7 % | −1,2 | 0,45 % | −0,30 | 15,2 let | 250 775 km |
| 2022 | 2 325 | 7,1 % | 0,0 | 0,52 % | −0,24 | 14,5 let | 242 739 km |
| 2021 | 2 195 | 5,9 % | −0,4 | 0,59 % | −0,21 | 13,7 let | 233 129 km |
| 2020 | 2 131 | 7,2 % | +0,3 | 0,80 % | +0,07 | 13,0 let | 227 350 km |
| 2019 | 2 030 | 6,6 % | −1,1 | 0,54 % | −0,10 | 12,9 let | 226 817 km |
| 2018 | 1 868 | 7,6 % | +0,5 | 0,75 % | −0,22 | 12,4 let | 219 738 km |
| 2017 | 1 633 | 6,4 % | −0,8 | 0,98 % | −0,20 | 12,5 let | 220 022 km |
| 2016 | 1 494 | 6,7 % | −0,7 | 0,60 % | −0,67 | 11,8 let | 217 187 km |
| 2015 | 1 554 | 6,0 % | −0,6 | 0,90 % | −0,70 | 11,0 let | 204 409 km |
| 2014 | 1 385 | 4,7 % | −1,6 | 1,08 % | −0,74 | 10,6 let | 203 384 km |
| 2013 | 1 348 | 5,5 % | −0,8 | 1,56 % | −0,31 | 9,5 let | 187 784 km |
| 2012 | 1 190 | 6,5 % | +0,1 | 1,85 % | −0,79 | 9,2 let | 183 588 km |
| 2011 | 1 171 | 5,6 % | +0,2 | 2,31 % | −1,07 | 8,1 let | 171 208 km |
| 2010 | 876 | 4,5 % | −1,1 | 2,74 % | −0,89 | 8,1 let | 172 772 km |
| 2009 | 733 | 4,5 % | −1,0 | 1,50 % | −1,89 | 7,4 let | 166 513 km |
| 2008 | 113 | 6,2 % | +0,6 | 2,65 % | −0,92 | 6,4 let | 155 718 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
2,12 %
153 z 7 225 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,76 %
o 0,64 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
1 012
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
298 147 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,7 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
4 577
z 6 585 registrovaných celkem
Zaniklo
846
12,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
665 / 497
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
74,3 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1993; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
559
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
62 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
222 487 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,9 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 348 | 62 % | 227 771 km | 12,7 let |
| Italská republika | 109 | 19 % | 207 206 km | 13,5 let |
| Belgické království | 27 | 4,8 % | 210 203 km | 13,9 let |
| Rakouská republika | 25 | 4,5 % | 217 283 km | 16,6 let |
| Dánské království | 13 | 2,3 % | 200 483 km | 7,4 let |
| Francouzská republika | 9 | 1,6 % | – | – |
| Polská republika | 6 | 1,1 % | – | – |
| Slovenská republika | 4 | 0,7 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje MERCEDES-BENZ C 220
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 706 mm | 4 350–4 721 |
| Šířka | 1 728 mm | 1 728–1 800 |
| Výška | 1 447 mm | 1 390–1 500 |
| Rozvor | 2 760 mm | 2 690–2 760 |
| Míst k sezení | 5 | 4–5 |
| Provozní hmotnost | 1 665 kg | 1 505–1 665 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 205 kg | 1 930–2 205 |
| Brzděný přívěs | 1 800 kg | 1 500–1 800 |
| Nejvyšší rychlost | 219 km/h | 198–231 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,7 l/100 km | 4,9–7,2 |
| CO₂ kombinovaně | 180 g/km | 130–190 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 69,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 42 %
- AA SEDAN 23 %
- SEDAN 14 %
- KOMBI 8,2 %
- AB HATCHBACK 3,8 %
- AD KUPÉ 2,3 %
- OSOBNÍ KOMBI 2,0 %
Pohon
- jedna náprava 98 %
- 4×4 1,7 %
Emisní norma
- EURO 4 43 %
- EURO 5 34 %
- EURO 3 20 %
- EURO 2 2,8 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 54 %
- 195/65 R15 27 %
- 225/45 R17 13 %
- 225/40 R18 4,6 %
Tažné zařízení v TP
- ne 69 %
- ano 31 %
Barva
- ŠEDÁ 31 %
- ČERNÁ 25 %
- ŠEDÁ-METAL 8,1 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 8,0 %
- ČERNÁ-METAL 5,8 %
- MODRÁ 5,4 %
- BÍLÁ 5,2 %
- MODRÁ-METAL 2,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 646.811 | – | 125 kW (170 k) | 2 148 cm³ | nafta | 905 | 338 | 9,8 % | +0,6 | 0,59 % | −0,15 | 287 452 km |
| 646.963 | – | 110 kW (150 k) | 2 148 cm³ | nafta | 793 | 279 | 8,2 % | −1,3 | 1,43 % | +0,49 | 306 546 km |
| 611.962 | – | 105 kW (143 k) | 2 148 cm³ | nafta | 729 | 161 | 6,8 % | −2,9 | 0,62 % | −0,52 | 282 997 km |
| 651.911 | – | 125 kW (170 k) | 2 143 cm³ | nafta | 515 | 178 | 8,4 % | +0,2 | 1,69 % | +1,13 | 270 748 km |
| 651 911 | – | 125 kW (170 k) | 2 143 cm³ | nafta | 496 | 155 | 11,6 % | +4,0 | 0,00 % | −0,47 | 268 322 km |
| 646.811 | – | 125 kW (170 k) | 2 149 cm³ | nafta | 271 | 95 | 6,3 % | −3,0 | 1,05 % | +0,21 | 268 344 km |
| 646.963 | – | 105 kW (143 k) | 2 148 cm³ | nafta | 162 | 55 | 7,3 % | −2,5 | 0,00 % | −1,09 | 298 512 km |
| 611.960 | – | 92 kW (125 k) | 2 151 cm³ | nafta | 151 | 33 | 6,1 % | −3,8 | 0,00 % | −1,34 | 291 741 km |
| 651911 | – | 125 kW (170 k) | 2 143 cm³ | nafta | 135 | 52 | 5,8 % | −1,4 | 1,92 % | +1,50 | 236 533 km |
| 646.963 | – | 110 kW (150 k) | 2 149 cm³ | nafta | 54 | 25 | – | – | – | – | 303 728 km |
| 604.910 | – | 70 kW (95 k) | 2 155 cm³ | nafta | 53 | 11 | – | – | – | – | 234 395 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 646.811 | 125 kW | 6,8 l | 180 g/km | 220 km/h | 1 650 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 1 % |
| 646.963 | 110 kW | 6,9 l | 180 g/km | 218 km/h | 1 540 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 1 % |
| 611.962 | 105 kW | 6,7 l | 177 g/km | 220 km/h | 1 520 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 1 % |
| 651.911 | 125 kW | 5,2 l | 137 g/km | 219 km/h | 1 665 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 1 % |
| 651 911 | 125 kW | 5,2 l | 136 g/km | 219 km/h | 1 665 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 1 % |
| 646.811 | 125 kW | 6,9 l | 177 g/km | 228 km/h | 1 605 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 1 % |
| 646.963 | 105 kW | 6,3 l | 167 g/km | 220 km/h | 1 570 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 0 % |
| 611.960 | 92 kW | 6,1 l | 164 g/km | 198 km/h | 1 460 kg | 1 500 kg | EURO 2 | 0 % |
| 651911 | 125 kW | 5,2 l | 136 g/km | 219 km/h | 1 665 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 0 % |
| 646.963 | 110 kW | 7,2 l | 190 g/km | 212 km/h | 1 610 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 2 % |
| 604.910 | 70 kW | 7,4 l | 194 g/km | 175 km/h | 1 400 kg | 1 500 kg | EURO 2 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MERCEDES-BENZ C 220 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WDD20420 |
646.811 30 %, 651.911 20 %, 651.913 14 %, 651 911 13 % | 2007–2021 | 2 937 | 916 | 8,0 % | −0,2 | 0,55 % | −0,02 |
WDB20320 |
646.963 31 %, 611.962 30 %, 646.962 14 %, 646963 3 % | 1900–2021 | 2 809 | 507 | 9,3 % | −0,4 | 0,99 % | −0,02 |
WDB20300 |
611.962 37 %, 646.963 23 %, 646.962 13 %, 611962 3 % | 1900–2021 | 2 607 | 402 | 5,5 % | −4,2 | 1,00 % | −0,05 |
WDD20400 |
646.811 49 %, 651.911 10 %, 651.913 9 %, 651 913 7 % | 2002–2023 | 2 215 | 628 | 8,0 % | −0,7 | 1,11 % | +0,45 |
WDD20500 |
651921 53 %, 651.921 12 %, 654916 3 %, 651 921 3 % | 2014–2019 | 1 765 | 367 | 7,6 % | +2,2 | 0,00 % | −0,23 |
WDB20212 |
604.910 30 %, 605.960 15 %, 605.910 11 %, 601.913 9 % | 1900–2011 | 1 345 | 60 | 6,7 % | −1,1 | 0,00 % | −1,15 |
WDB20370 |
611.962 34 %, 646.963 34 %, 646.962 10 %, 646963 3 % | 2001–2023 | 827 | 145 | 9,0 % | −0,6 | 0,69 % | −0,28 |
WDB20219 |
611.960 83 %, 611960 4 %, 611 960 2 %, 611,960 1 % | 1900–2011 | 498 | 29 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,31 |
WDB20213 |
611.960 85 %, 611960 5 %, 611 960 2 %, 611,960 2 % | 1998–2008 | 297 | 29 | 6,9 % | −3,0 | 0,00 % | −1,34 |
WDD20430 |
651 911 55 %, 651.911 37 %, 651911 34 %, OM 651.911 1 % | 2011–2015 | 140 | 46 | 8,7 % | +1,4 | 0,00 % | −0,44 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
- FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
- VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
Časté otázky
Jak MERCEDES-BENZ C 220 dopadá na STK?
Z 1 686 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,89 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ C 220 tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik MERCEDES-BENZ C 220 najede, než skončí?
Z 1 012 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 298 147 km ve stáří 17,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MERCEDES-BENZ
- V3,6 % · 0,06 %
- B 1806,0 % · 0,68 %
- VITO TOURER4,8 % · 0,43 %
- C 2006,0 % · 0,74 %
- E 2208,4 % · 0,47 %
- A 1805,4 % · 0,84 %
- E 220 D3,2 % · 0,11 %
- SPRINTER4,9 % · 0,35 %
- VIANO7,4 % · 0,68 %
- A 16010,5 % · 1,12 %
- VITO7,7 % · 0,28 %
- C 220 D5,4 % · 0,00 %
- E 3208,0 % · 0,33 %
- E 3504,7 % · 0,16 %
- B 2009,0 % · 0,33 %
- GLE 350 D3,8 % · 0,00 %
- ML 350 BLUETEC3,9 % · 0,00 %
- A 1709,6 % · 0,91 %
- A 1506,7 % · 1,33 %
- V-KLASSE5,3 % · 0,00 %
- E 2007,1 % · 0,20 %
- GLC 220 D2,8 % · 0,00 %
- C 1808,6 % · 0,48 %
- ML 27013,1 % · 0,25 %
- ML 3206,6 % · 0,53 %
- E 2506,6 % · 0,83 %
- A 2006,7 % · 0,28 %
- CITAN8,3 % · 0,69 %
- GLS 350 D4,9 % · 0,35 %
- GLA 200 D1,7 % · 0,00 %
- SLK 200 KOMPRESSOR4,2 % · 0,70 %
- GLC 250 D2,5 % · 0,00 %
- A 14011,5 % · 3,24 %
- A 180 D4,0 % · 0,00 %
- E 2706,3 % · 0,74 %
- GLK 2205,6 % · 0,00 %
- C 2504,7 % · 0,00 %
- SL 5002,7 % · 0,39 %
- S 5004,0 % · 0,00 %
- B 180 D3,2 % · 0,00 %
- B 1709,4 % · 2,14 %
- GL 350 BLUETEC8,2 % · 0,00 %
- GLE 400 D2,2 % · 0,00 %
- ML 3504,4 % · 0,88 %
- E 2805,8 % · 0,00 %
- S 3206,4 % · 0,45 %
- CLA 200 D2,8 % · 0,00 %
- CLA 2003,8 % · 0,00 %
- GLC 2501,9 % · 0,00 %
- SLK 2006,8 % · 0,49 %
- CLS 3506,9 % · 0,00 %
- MARCO POLO3,0 % · 0,51 %
- CLA 1801,5 % · 0,00 %
- C 200 D7,8 % · 0,52 %
- GLE 4503,1 % · 0,00 %
- ML 320 CDI 4-MATIC5,8 % · 1,05 %
- S 350 D4,0 % · 0,00 %
- E 350 BLUETEC4,8 % · 0,00 %
- CLK 3205,0 % · 0,62 %
- C 3208,9 % · 0,63 %
- C 3005,2 % · 0,00 %
- E 3006,5 % · 0,00 %
- GLA 2002,0 % · 0,00 %
- S 3507,2 % · 0,00 %
- C 220 BLUETEC7,0 % · 0,00 %
- S 400 D4,2 % · 0,00 %
- GLA 2500,0 % · 0,00 %
- GLB 200 D2,9 % · 0,00 %
- GL 3505,2 % · 0,00 %
- E 4003,7 % · 0,75 %
- S 350 BLUETEC5,4 % · 0,00 %
- GLC 3000,8 % · 0,00 %
- VITO 1156,5 % · 0,00 %
- GLC 300 D1,6 % · 0,00 %
- AMG G 631,7 % · 0,00 %
- E 350 D3,3 % · 0,00 %
- GLA 2204,1 % · 0,00 %
- GL 3202,5 % · 0,00 %
- AMG GLC 432,5 % · 0,00 %
- GLE 400 D 4MATIC COUPE2,5 % · 0,00 %
- E 270 CDI A4,3 % · 0,00 %
- 190 E4,5 % · 0,00 %
- C 250 D4,5 % · 0,00 %
- GLS 400 D4,6 % · 0,00 %
- V 2209,5 % · 0,95 %
- V 250 D AVANTGARDE L4,8 % · 0,00 %
- CL 5005,8 % · 0,00 %
- SLK 2303,8 % · 1,92 %
- AMG C 436,8 % · 0,00 %
- C 180 K10,7 % · 1,94 %
- C 3507,8 % · 0,00 %
- E 300 DE2,9 % · 0,00 %
- E 400 D 43,0 % · 0,00 %
- VITO 11111,1 % · 2,02 %
- CLA 2206,2 % · 0,00 %
- CLA 220 D4,2 % · 0,00 %
- GLC 2000,0 % · 0,00 %
- GLK 3508,4 % · 0,00 %
- AMG E 535,3 % · 0,00 %
- B 1505,4 % · 2,15 %
- G 5001,1 % · 0,00 %
- R 32010,1 % · 0,00 %
- CLA 2500,0 % · 0,00 %
- SLK 3509,2 % · 0,00 %
- 1906,0 % · 0,00 %
- R 3503,6 % · 0,00 %
- CLS 3203,6 % · 2,41 %
- GLC 200 D0,0 % · 0,00 %
- S 5801,2 % · 0,00 %
- B 200 D6,2 % · 0,00 %
- E 220 BLUETEC5,0 % · 0,00 %
- GLK 32010,0 % · 0,00 %
- CLA 180 D1,3 % · 0,00 %
- E 220 D 4MATIC ALLTERRAIN5,1 % · 0,00 %
- CLK 20010,4 % · 0,00 %
- VIANO CDI 3.0/L1,3 % · 1,33 %
- CLS 400 D1,4 % · 0,00 %
- GLA 220 D5,6 % · 0,00 %
- CLS 350 D4,2 % · 0,00 %
- GL 5001,5 % · 0,00 %
- AMG GLE 53 4 MATIC+3,0 % · 0,00 %
- GLB 220 D1,5 % · 0,00 %
- GLE 4001,5 % · 0,00 %
- GLE 300 D3,0 % · 0,00 %
- ML 2801,5 % · 1,52 %
- V 250 D L1,5 % · 0,00 %
- E 220 CDI A7,7 % · 1,54 %
- GL 42010,8 % · 0,00 %
- GLC 400 D7,7 % · 0,00 %
- GLE 250 D1,6 % · 0,00 %
- C 220 CDI A8,1 % · 1,61 %
- VANEO17,7 % · 0,00 %
- E 2409,8 % · 1,64 %
- S 5601,6 % · 0,00 %
- 190 D0,0 % · 0,00 %
- 300 D1,7 % · 0,00 %
- C 200 K10,2 % · 1,69 %
- CITAN 111 CDI L20,3 % · 0,00 %
- E 5001,7 % · 0,00 %
- GLE 350 DE1,7 % · 0,00 %
- C 250 BLUETEC1,7 % · 0,00 %
- ML 250 BLUETEC1,7 % · 0,00 %
- SL 3503,4 % · 0,00 %
- VITO 11220,7 % · 1,72 %
- C 180 KOMPRESSOR10,5 % · 1,75 %
- C 2708,8 % · 0,00 %
- E 200 D1,8 % · 0,00 %
- 3000,0 % · 0,00 %
- GLB 2500,0 % · 0,00 %
- 200 D5,5 % · 0,00 %
- B 16012,7 % · 1,82 %
- C 300 D5,5 % · 0,00 %
- GLB 2000,0 % · 0,00 %
- GLC 350 D1,8 % · 0,00 %
- GLS 5003,6 % · 0,00 %
- 250 D11,1 % · 0,00 %
- VITO 11014,8 % · 0,00 %
- AMG S 631,9 % · 0,00 %
- C 200 CDI A7,8 % · 0,00 %
- CLK 200 K5,9 % · 0,00 %
- CLK 2709,8 % · 0,00 %
- GL 4503,9 % · 0,00 %
- CLA 250 E4,0 % · 0,00 %
- CLK 230 K6,0 % · 0,00 %
- 25010,2 % · 2,04 %
- 2006,3 % · 0,00 %
- A 250 E2,1 % · 0,00 %
- CLS 5004,2 % · 0,00 %
- G 350 D4,2 % · 0,00 %
- VITO 11314,6 % · 0,00 %
- A 200 D0,0 % · 0,00 %
- GLS 5800,0 % · 0,00 %
- GLK 2504,4 % · 0,00 %
- V 220 D L2,2 % · 0,00 %
- B 200 TURBO4,5 % · 0,00 %
- 230 E4,7 % · 0,00 %
- CLS 4500,0 % · 2,33 %
- 300 CE2,4 % · 0,00 %
- B 2202,4 % · 0,00 %
- E 250 BLUETEC2,4 % · 0,00 %
- ML 5004,8 % · 0,00 %
- R 320 CDI 4-MATIC4,8 % · 2,38 %
- S 500 4-MATIC4,8 % · 0,00 %
- A 2205,0 % · 0,00 %
- S 4005,0 % · 0,00 %
- SL 55AMG7,5 % · 0,00 %
- AMG GLE 53 4MATIC+ COUPE0,0 % · 0,00 %
- C 200 KOMPRESSOR5,3 % · 0,00 %
- SLK 2507,9 % · 0,00 %
- A 19010,8 % · 5,41 %
- GLA 1800,0 % · 0,00 %
- AMG GLE 435,6 % · 0,00 %
- CLK 2208,3 % · 0,00 %
- E 2908,6 % · 0,00 %
- AMG E 438,8 % · 0,00 %
- VITO 10918,2 % · 0,00 %
- E 320 CDI 4-MATIC15,6 % · 0,00 %
- 2306,5 % · 0,00 %
- GLE 350 D 4MATIC COUPE3,3 % · 0,00 %
- ML 280 CDI 4-MATIC3,3 % · 0,00 %
- C 2300,0 % · 0,00 %
- V 250 D0,0 % · 0,00 %
- EQA 2500,0 % · 0,00 %
- ML 40012,0 % · 0,00 %
- SLK 200 K16,0 % · 0,00 %
- VITO 10816,7 % · 0,00 %
- 1248,7 % · 4,35 %
- C 2408,7 % · 0,00 %
- V 220 CDI L4,8 % · 0,00 %
- V 2300,0 % · 0,00 %
- 12310,5 % · 0,00 %
- 2200,0 % · 0,00 %
- 123 D0,0 % · 0,00 %
- 2805,6 % · 0,00 %
- 2080,0 % · 0,00 %
- ML 3000,0 % · 0,00 %
- 207 D0,0 % · 0,00 %
- E 23015,4 % · 0,00 %
- 2400,0 % · 0,00 %
- 2119,1 % · 0,00 %
- 3509,1 % · 0,00 %
- 2120,0 % · 0,00 %
- 10020,0 % · 0,00 %
- 2100,0 % · 0,00 %
- BENZ0,0 % · 0,00 %