Karambol.cz
VOLVO XC60
Z 5 602 pravidelných technických prohlídek aut VOLVO XC60 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,09 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 5,6 % a 0,28 %.
Částečně způsobilé
3,9 %
stejně stará vozidla 5,7 %
Nezpůsobilé
0,09 %
stejně stará vozidla 0,3 %
Průměrné stáří
10,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
186 689 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 20 309 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 41 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 185 097 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (0,4 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,4 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut VOLVO XC60 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1,4 % | |||||||||||||||
| 2021 | 5,2 % | 3,1 % | 0,0 % | |||||||||||||
| 2020 | 3,1 % | 2,4 % | 2,1 % | |||||||||||||
| 2019 | 1,4 % | 2,7 % | 3,4 % | 2,1 % | 6,7 % | |||||||||||
| 2018 | 2,4 % | 1,7 % | 2,0 % | 1,7 % | 2,1 % | |||||||||||
| 2017 | 4,3 % | 3,8 % | 3,4 % | 1,7 % | 3,6 % | 2,0 % | ||||||||||
| 2016 | 3,6 % | 4,4 % | 4,0 % | 1,8 % | 3,0 % | 2,8 % | 3,2 % | |||||||||
| 2015 | 1,6 % | 5,1 % | 3,6 % | 2,9 % | 2,6 % | 2,8 % | 4,4 % | 3,3 % | ||||||||
| 2014 | 4,5 % | 5,2 % | 2,6 % | 5,9 % | 3,2 % | 3,4 % | 2,1 % | 1,2 % | 1,6 % | |||||||
| 2013 | 3,5 % | 8,4 % | 4,5 % | 4,2 % | 4,0 % | 2,9 % | 2,2 % | 1,8 % | 0,0 % | 1,1 % | ||||||
| 2012 | 6,2 % | 2,4 % | 3,7 % | 0,4 % | 3,6 % | 3,2 % | 2,7 % | 2,1 % | 2,5 % | 1,0 % | 2,0 % | 0,0 % | ||||
| 2011 | 5,5 % | 8,0 % | 5,3 % | 3,9 % | 2,7 % | 2,6 % | 3,4 % | 3,4 % | 3,8 % | 1,5 % | 2,9 % | 1,6 % | 1,7 % | |||
| 2010 | 5,5 % | 5,9 % | 8,0 % | 4,9 % | 3,6 % | 3,6 % | 2,7 % | 7,1 % | 2,7 % | 1,8 % | 1,9 % | 2,9 % | 1,9 % | 2,8 % | ||
| 2009 | 6,2 % | 6,5 % | 5,8 % | 4,5 % | 3,5 % | 4,8 % | 2,2 % | 3,0 % | 3,2 % | 3,0 % | 2,0 % | 2,0 % | 2,8 % | 3,1 % | 1,2 % | 0,0 % |
| 2008 | 5,8 % | 7,0 % | 5,1 % | 5,6 % | 5,3 % | 4,2 % | 1,7 % | 6,5 % | 0,0 % | 0,0 % | 6,3 % | 0,0 % | 2,4 % | 2,9 % | 4,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,2 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,2 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,2 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Spojovací prvky uchycení čepu nápravy k nápravě jsou uvolněné nebo chybí nebo uchycení čepu nápravy k nápravě není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Upevnění čepu nápravy je natolik nespolehlivé (některý spojovací prvek nadměrně uvolněný, prasklý nebo chybí) že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Převodka řízení není náležitě upevněná
0,0 na 100 prohlídek
Některý spoj upevnění převodky řízení je uvolněný a v důsledku toho se převodka řízení pohybuje. (2.1.2.1.2, 2. řízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut VOLVO XC60 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 5 602 | 3,9 % | −1,8 | 0,09 % | −0,21 | 10,1 let | 186 689 km |
| 2025 | 7 009 | 4,8 % | −1,1 | 0,07 % | −0,24 | 9,3 let | 176 030 km |
| 2024 | 5 936 | 3,9 % | −1,6 | 0,10 % | −0,22 | 8,7 let | 170 003 km |
| 2023 | 5 541 | 3,0 % | −1,4 | 0,13 % | −0,14 | 8,3 let | 165 087 km |
| 2022 | 4 625 | 3,1 % | −1,3 | 0,09 % | −0,16 | 7,7 let | 158 032 km |
| 2021 | 4 400 | 3,0 % | −1,1 | 0,07 % | −0,21 | 7,3 let | 155 139 km |
| 2020 | 3 498 | 2,7 % | −1,7 | 0,06 % | −0,18 | 6,8 let | 152 836 km |
| 2019 | 3 114 | 3,3 % | −1,3 | 0,10 % | −0,08 | 6,5 let | 151 218 km |
| 2018 | 2 350 | 2,4 % | −1,7 | 0,04 % | −0,25 | 6,0 let | 146 337 km |
| 2017 | 2 080 | 1,8 % | −2,0 | 0,00 % | −0,34 | 5,7 let | 142 251 km |
| 2016 | 1 534 | 2,2 % | −1,3 | 0,07 % | −0,24 | 4,8 let | 125 878 km |
| 2015 | 1 512 | 1,8 % | −1,1 | 0,00 % | −0,41 | 4,5 let | 116 840 km |
| 2014 | 794 | 2,0 % | −0,6 | 0,13 % | −0,32 | 3,6 let | 103 083 km |
| 2013 | 757 | 3,2 % | 0,0 | 0,13 % | −0,37 | 3,3 let | 93 376 km |
| 2012 | 152 | 2,0 % | −1,3 | 0,00 % | −0,91 | 2,6 let | 71 089 km |
| 2011 | 82 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −2,29 | 1,9 let | 57 169 km |
| 2009 | 1 | 100,0 % | +93,7 | 0,00 % | −2,35 | 0,0 let | 23 000 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,23 %
32 z 14 127 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,35 %
o 0,12 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
V provozu
20 309
z 22 090 registrovaných celkem
Zaniklo
52
0,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 667 / 62
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
40,4 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 229
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
39 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
141 380 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,2 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 477 | 39 % | 134 369 km | 7,1 let |
| Švédské království | 240 | 20 % | 104 328 km | 4,5 let |
| Italská republika | 225 | 18 % | 183 849 km | 9,6 let |
| Belgické království | 123 | 10 % | 133 117 km | 6,9 let |
| Francouzská republika | 42 | 3,4 % | 170 833 km | 8,9 let |
| Dánské království | 20 | 1,6 % | 126 455 km | 4,5 let |
| Nizozemsko | 20 | 1,6 % | 228 258 km | 10,4 let |
| Slovenská republika | 19 | 1,5 % | 164 376 km | 9,1 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLVO XC60
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 627 mm | 4 627–4 708 |
| Šířka | 1 891 mm | 1 891–1 902 |
| Výška | 1 713 mm | 1 639–1 713 |
| Rozvor | 2 774 mm | 2 774–2 865 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 967 kg | 1 798–2 150 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 505 kg | 2 420–2 660 |
| Brzděný přívěs | 2 400 kg | 1 600–2 400 |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h | 180–220 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,7 l/100 km | 4,5–8,1 |
| CO₂ kombinovaně | 149 g/km | 117–199 |
| Spotřeba elektřiny | 123 Wh/km | 123–197 |
| Dojezd na elektřinu | 75 km | 75–80 |
| Hluk za jízdy | 68,0 dB(A) | 68,0–75,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 88 %
- OSOBNÍ KOMBI 11 %
- KOMBI 0,6 %
Pohon
- 4×4 85 %
- jedna náprava 15 %
Emisní norma
- EURO 6 72 %
- EURO 5 20 %
- EURO 4 7,7 %
Pneumatiky
- 235/65 R17 44 %
- 235/55 R19 24 %
- 235/60 R18 15 %
- 255/45 R20 9,6 %
- 255/40 R21 5,8 %
Tažné zařízení v TP
- ano 52 %
- ne 48 %
Barva
- ŠEDÁ 26 %
- ČERNÁ 22 %
- BÍLÁ 18 %
- MODRÁ 9,8 %
- HNĚDÁ 6,5 %
- ŠEDÁ-METAL 3,0 %
- HNĚDÁ-METAL 2,6 %
- ČERNÁ-METAL 2,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D420T8 | – | 145 kW (197 k) | 1 969 cm³ | nafta | 2 313 | 528 | 2,1 % | −0,9 | 0,00 % | −0,08 | 98 913 km |
| D5244T21 | – | 140 kW (190 k) | 2 400 cm³ | nafta | 1 504 | 497 | 3,6 % | −1,4 | 0,00 % | −0,21 | 171 533 km |
| D4204T14 | – | 140 kW (190 k) | 1 969 cm³ | nafta | 1 400 | 519 | 2,9 % | −1,3 | 0,00 % | −0,13 | 148 240 km |
| D5244T | – | 120 kW (163 k) | 2 400 cm³ | nafta | 1 313 | 476 | 5,9 % | −2,2 | 0,21 % | −0,32 | 253 107 km |
| D5244T | – | 151 kW (205 k) | 2 400 cm³ | nafta | 1 074 | 406 | 5,4 % | −3,2 | 0,00 % | −0,58 | 268 436 km |
| B420T11 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín | 946 | 0 | – | – | – | – | – |
| D5244T | – | 158 kW (215 k) | 2 400 cm³ | nafta | 813 | 325 | 4,9 % | −2,5 | 0,31 % | −0,14 | 239 112 km |
| B420T2 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín | 805 | 196 | 1,5 % | −1,4 | 0,00 % | −0,07 | 80 765 km |
| B420T11 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín, hybrid | 703 | 0 | – | – | – | – | – |
| D5244T12 | – | 133 kW (181 k) | 2 400 cm³ | nafta | 579 | 202 | 5,9 % | −0,4 | 0,00 % | −0,30 | 209 865 km |
| B4204T26 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín | 564 | 206 | 1,9 % | −2,0 | 0,00 % | −0,12 | 115 303 km |
| D5244T15 | – | 158 kW (215 k) | 2 400 cm³ | nafta | 519 | 173 | 1,7 % | −5,0 | 0,00 % | −0,36 | 227 729 km |
| B4204T52 | – | 186 kW (253 k) | 1 969 cm³ | benzín | 495 | 21 | – | – | – | – | 74 833 km |
| D5244T | – | 136 kW (185 k) | 2 400 cm³ | nafta | 440 | 156 | 9,0 % | 0,0 | 0,00 % | −0,65 | 288 039 km |
| D420T2 | – | 173 kW (235 k) | 1 969 cm³ | nafta | 434 | 159 | 1,9 % | −1,1 | 0,00 % | −0,08 | 104 798 km |
| D4204T4 | – | 110 kW (150 k) | 1 969 cm³ | nafta | 426 | 156 | 3,2 % | −1,6 | 0,64 % | +0,45 | 169 984 km |
| D5244T20 | – | 162 kW (220 k) | 2 400 cm³ | nafta | 417 | 143 | 1,4 % | −3,7 | 0,00 % | −0,21 | 177 594 km |
| D4204T23 | – | 173 kW (235 k) | 1 969 cm³ | nafta | 331 | 128 | 3,9 % | −0,2 | 0,00 % | −0,13 | 150 399 km |
| B4204T52 | – | 186 kW (253 k) | 1 969 cm³ | benzín, hybrid | 305 | 8 | – | – | – | – | 81 366 km |
| D5244T17 | – | 120 kW (163 k) | 2 400 cm³ | nafta | 270 | 105 | 3,8 % | −3,3 | 0,00 % | −0,42 | 233 798 km |
| D5204T | – | 120 kW (163 k) | 1 984 cm³ | nafta | 270 | 79 | 6,3 % | −1,4 | 0,00 % | −0,51 | 248 315 km |
| B420T6 | – | 145 kW (197 k) | 1 969 cm³ | benzín | 216 | 51 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 | 63 619 km |
| D5244T10 | – | 151 kW (205 k) | 2 400 cm³ | nafta | 216 | 96 | 4,2 % | −4,2 | 0,00 % | −0,58 | 268 306 km |
| D5204T7 | – | 100 kW (136 k) | 1 984 cm³ | nafta | 181 | 61 | 4,9 % | −1,5 | 1,64 % | +1,32 | 213 679 km |
| D5244T | – | 129 kW (175 k) | 2 400 cm³ | nafta | 181 | 82 | 1,2 % | −7,7 | 0,00 % | −0,60 | 279 393 km |
| B4204T56 | – | 228 kW (310 k) | 1 969 cm³ | benzín | 173 | 13 | – | – | – | – | 65 957 km |
| D5244T21 | – | 162 kW (220 k) | 2 400 cm³ | nafta | 169 | 54 | 7,4 % | +2,3 | 0,00 % | −0,21 | 191 588 km |
| D420T8 | – | 145 kW (197 k) | 1 969 cm³ | nafta, hybrid | 148 | 22 | – | – | – | – | 129 965 km |
| D5244T11 | – | 158 kW (215 k) | 2 400 cm³ | nafta | 144 | 57 | 7,0 % | 0,0 | 0,00 % | −0,39 | 235 811 km |
| D4204T5 | – | 133 kW (181 k) | 1 969 cm³ | nafta | 142 | 49 | 2,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,29 | 221 515 km |
| B4204T56 | – | 228 kW (310 k) | 1 969 cm³ | benzín, hybrid | 138 | 1 | – | – | – | – | 81 475 km |
| D5204T3 | – | 120 kW (163 k) | 1 984 cm³ | nafta | 125 | 35 | 14,3 % | +6,9 | 0,00 % | −0,45 | 237 633 km |
| D5244T14 | – | 129 kW (175 k) | 2 400 cm³ | nafta | 118 | 59 | 3,4 % | −5,5 | 0,00 % | −0,59 | 249 759 km |
| D5244T4 | – | 136 kW (185 k) | 2 400 cm³ | nafta | 116 | 43 | 2,3 % | −6,6 | 0,00 % | −0,66 | 285 309 km |
| D5244T16 | – | 120 kW (163 k) | 2 400 cm³ | nafta | 115 | 44 | 4,5 % | −3,8 | 0,00 % | −0,58 | 239 221 km |
| D5204T5 | – | 133 kW (181 k) | 1 969 cm³ | nafta | 114 | 35 | 2,9 % | −3,5 | 0,00 % | −0,30 | 198 811 km |
| D4204T23 | – | 140 kW (190 k) | 1 969 cm³ | nafta | 104 | 75 | 4,0 % | −0,2 | 0,00 % | −0,13 | 146 529 km |
| D5244T | – | 169 kW (230 k) | 2 400 cm³ | nafta | 99 | 34 | 0,0 % | −7,3 | 0,00 % | −0,45 | 252 809 km |
| D5244T5 | – | 120 kW (163 k) | 2 400 cm³ | nafta | 87 | 32 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,65 | 296 479 km |
| D5244T15 | – | 169 kW (230 k) | 2 400 cm³ | nafta | 82 | 37 | 10,8 % | +4,5 | 0,00 % | −0,31 | 229 231 km |
| B4204T29 | – | 228 kW (310 k) | 1 969 cm³ | benzín | 79 | 37 | 5,4 % | +1,6 | 0,00 % | −0,11 | 108 761 km |
| D5244T12 | – | 158 kW (215 k) | 2 400 cm³ | nafta | 77 | 24 | – | – | – | – | 200 222 km |
| D4204T14 | – | 147 kW (200 k) | 1 969 cm³ | nafta | 70 | 22 | – | – | – | – | 148 280 km |
| B6304T | – | 210 kW (286 k) | 2 953 cm³ | benzín | 68 | 25 | – | – | – | – | 243 633 km |
| B4204T23 | – | 187 kW (254 k) | 1 969 cm³ | benzín | 68 | 21 | – | – | – | – | 140 344 km |
| D5204T | – | 100 kW (136 k) | 1 984 cm³ | nafta | 66 | 11 | – | – | – | – | 232 120 km |
| D5204T2 | – | 120 kW (163 k) | 1 984 cm³ | nafta | 65 | 24 | – | – | – | – | 250 363 km |
| D5244T20 | – | 169 kW (230 k) | 2 400 cm³ | nafta | 54 | 23 | – | – | – | – | 172 830 km |
| B4204T46 | – | 186 kW (253 k) | 1 969 cm³ | benzín | 53 | 11 | – | – | – | – | 99 205 km |
| B4204T31 | – | 140 kW (190 k) | 1 969 cm³ | benzín | 51 | 28 | – | – | – | – | 86 176 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D420T8 | 145 kW | 6,4 l | 142 g/km | 180 km/h | 1 967 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 94 % |
| D5244T21 | 140 kW | 5,7 l | 149 g/km | 200 km/h | 1 803 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| D4204T14 | 140 kW | 5,6 l | 148 g/km | 205 km/h | 1 870 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 57 % |
| D5244T | 120 kW | 6,8 l | 179 g/km | 190 km/h | 1 798 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| D5244T | 151 kW | 7,0 l | 184 g/km | 205 km/h | 1 811 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| B420T11 | 184 kW | 7,8 l | 176 g/km | 180 km/h | 1 900 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T | 158 kW | 6,8 l | 179 g/km | 205 km/h | 1 815 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| B420T2 | 184 kW | 8,1 l | 184 g/km | 180 km/h | 1 915 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 94 % |
| B420T11 | 184 kW | 7,6 l | 172 g/km | 180 km/h | 1 900 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T12 | 133 kW | 6,4 l | 169 g/km | 195 km/h | 1 904 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 99 % |
| B4204T26 | 184 kW | 7,5 l | 169 g/km | 220 km/h | 1 812 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 92 % |
| D5244T15 | 158 kW | 6,4 l | 169 g/km | 205 km/h | 1 912 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| B4204T52 | 186 kW | 1,0 l | 23 g/km | 180 km/h | 2 150 kg | 2 250 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T | 136 kW | 8,3 l | 219 g/km | 200 km/h | 1 816 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 100 % |
| D420T2 | 173 kW | 5,4 l | 142 g/km | 180 km/h | 1 967 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| D4204T4 | 110 kW | 4,5 l | 117 g/km | 190 km/h | 1 708 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 1 % |
| D5244T20 | 162 kW | 5,7 l | 149 g/km | 210 km/h | 1 798 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| D4204T23 | 173 kW | 5,8 l | 152 g/km | 220 km/h | 1 904 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| B4204T52 | 186 kW | 1,0 l | 23 g/km | 180 km/h | 2 150 kg | 2 250 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T17 | 120 kW | 5,7 l | 149 g/km | 195 km/h | 1 921 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 99 % |
| D5204T | 120 kW | 6,8 l | 154 g/km | 200 km/h | 1 724 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| B420T6 | 145 kW | 7,6 l | 171 g/km | 180 km/h | 1 869 kg | 2 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| D5244T10 | 151 kW | 7,0 l | 184 g/km | 205 km/h | 1 811 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 99 % |
| D5204T7 | 100 kW | 5,3 l | 139 g/km | 190 km/h | 1 816 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 1 % |
| D5244T | 129 kW | 6,0 l | 159 g/km | 205 km/h | 1 718 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 2 % |
| B4204T56 | 228 kW | 1,0 l | 23 g/km | 180 km/h | 2 150 kg | 2 250 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T21 | 162 kW | 5,7 l | 149 g/km | 210 km/h | 1 803 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 99 % |
| D420T8 | 145 kW | 6,4 l | 167 g/km | 180 km/h | 1 967 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 83 % |
| D5244T11 | 158 kW | 5,3 l | 139 g/km | 210 km/h | 1 899 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 99 % |
| D4204T5 | 133 kW | 4,7 l | 124 g/km | 210 km/h | 1 734 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 1 % |
| B4204T56 | 228 kW | 1,0 l | 23 g/km | 180 km/h | 2 150 kg | 2 250 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5204T3 | 120 kW | 5,7 l | 149 g/km | 200 km/h | 1 847 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| D5244T14 | 129 kW | 6,0 l | 159 g/km | 205 km/h | 1 718 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 3 % |
| D5244T4 | 136 kW | 8,3 l | 219 g/km | 200 km/h | 1 816 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 99 % |
| D5244T16 | 120 kW | 7,5 l | 199 g/km | 200 km/h | 1 808 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 100 % |
| D5204T5 | 133 kW | 4,7 l | 124 g/km | 195 km/h | 1 844 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 3 % |
| D4204T23 | 140 kW | 5,5 l | 144 g/km | 205 km/h | 1 866 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 98 % |
| D5244T | 169 kW | 6,8 l | 179 g/km | 210 km/h | 1 805 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| D5244T5 | 120 kW | 7,5 l | 199 g/km | 195 km/h | 1 798 kg | 1 600 kg | EURO 4 | 98 % |
| D5244T15 | 169 kW | 6,4 l | 169 g/km | 210 km/h | 1 912 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| B4204T29 | 228 kW | 7,6 l | 177 g/km | 230 km/h | 1 869 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T12 | 158 kW | 6,4 l | 169 g/km | 210 km/h | 1 904 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| D4204T14 | 147 kW | 5,6 l | 148 g/km | 205 km/h | 1 870 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 71 % |
| B6304T | 210 kW | 11,9 l | 284 g/km | 210 km/h | 1 846 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 100 % |
| B4204T23 | 187 kW | 7,3 l | 167 g/km | 220 km/h | 1 814 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 99 % |
| D5204T | 100 kW | 5,3 l | 139 g/km | 190 km/h | 1 717 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| D5204T2 | 120 kW | 5,9 l | 154 g/km | 200 km/h | 1 851 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 5 % |
| D5244T20 | 169 kW | 5,7 l | 149 g/km | 210 km/h | 1 798 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B4204T46 | 186 kW | 2,5 l | 42 g/km | 180 km/h | 2 169 kg | 2 100 kg | EURO 6 | 100 % |
| B4204T31 | 140 kW | 7,1 l | 165 g/km | 205 km/h | 1 771 kg | 2 300 kg | EURO 6 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy VOLVO XC60 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
YV1DZA5C |
D5244T21 88 %, D5244T 1 %, D5244T22 0 %, D5244721 0 % | 2010–2020 | 1 923 | 559 | 3,9 % | −1,1 | 0,00 % | −0,21 |
YV1DZ825 |
D5244T 44 %, D5244T15 37 %, D5244T1 0 %, B5244T15 0 % | 1996–2021 | 1 706 | 507 | 3,7 % | −3,3 | 0,20 % | −0,21 |
YV1UZK5V |
D420T8 97 %, D4204T4 0 %, D420T8+EL 0 % | 2019–2023 | 1 348 | 516 | 2,1 % | −0,9 | 0,19 % | +0,12 |
YV1DZ704 |
D5244T 65 %, D5244T10 20 %, D5244T 10 0 %, D 5244 T 0 % | 2008–2014 | 918 | 311 | 5,8 % | −3,0 | 0,00 % | −0,59 |
YV1DZ705 |
D5244T 65 %, D5244T10 19 %, D 5244T 0 %, D5244T1 0 % | 2000–2019 | 869 | 220 | 4,1 % | −4,0 | 0,00 % | −0,57 |
YV1DZ714 |
D5244T 63 %, D5244T4 27 %, D 5244T 0 %, D 5244T4 0 % | 2008–2023 | 790 | 210 | 7,1 % | −1,8 | 0,00 % | −0,65 |
YV1DZ875 |
D5244T 63 %, D5244T17 21 %, D5244T4 0 %, 5244T 0 % | 2001–2024 | 782 | 227 | 4,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,44 |
YV1UZA8U |
D4204T14 81 %, D4204T23 10 %, B4204T14 0 %, B4204T29 0 % | 2017–2020 | 590 | 220 | 3,6 % | −0,3 | 0,00 % | −0,12 |
YV1DZ815 |
D5244T12 88 %, D5244T 2 %, B4204T7 1 %, B5244T12 0 % | 2013–2016 | 551 | 169 | 5,9 % | −0,4 | 0,00 % | −0,30 |
YV1DZARC |
D4204T4 83 %, B4204T11 0 %, B6324S 0 %, D2404T4 0 % | 2015–2019 | 539 | 169 | 3,6 % | −1,5 | 0,59 % | +0,39 |
YV1UZA8V |
D4204T14 79 %, D4204T23 11 %, D420T14 0 %, D42044T23 0 % | 2007–2021 | 527 | 210 | 1,9 % | −1,9 | 0,00 % | −0,11 |
YV1DZ97C |
D5244T20 83 %, D5244T22 0 %, D5244T23 0 % | 2015–2018 | 508 | 166 | 1,2 % | −3,9 | 0,00 % | −0,21 |
YV1DZA8C |
D4204T14 82 %, D4204T4 1 %, D420T14 0 %, D4204 0 % | 2013–2022 | 493 | 132 | 3,0 % | −2,0 | 0,00 % | −0,21 |
YV1DZ87A |
D5244T 51 %, D5244T17 29 %, D52044T17 0 %, D52244T 0 % | 2011–2020 | 481 | 143 | 4,2 % | −3,2 | 0,00 % | −0,45 |
YV1DZ724 |
D5244T 53 %, D5244T14 39 %, D 5244 T14 0 %, D5144T14 0 % | 2009–2019 | 428 | 165 | 2,4 % | −6,4 | 0,00 % | −0,59 |
YV1DZ805 |
D5244T 76 %, D5244T16 21 %, B5244T16 0 %, D244716 0 % | 2010–2012 | 383 | 130 | 6,9 % | −1,2 | 0,00 % | −0,56 |
YV1UZL1V |
B420T2 | 2019–2022 | 377 | 178 | 1,1 % | −1,8 | 0,00 % | −0,07 |
YV1DZ694 |
D5244T 66 %, D5244T5 36 %, D 5244T 1 %, D 52 44 T5 0 % | 2008–2021 | 361 | 115 | 7,0 % | −2,0 | 0,00 % | −0,64 |
YV1DZ83A |
D5244T11 47 %, D5244T 34 %, D 0 %, D5244T20 0 % | 2011–2019 | 340 | 103 | 5,8 % | −1,4 | 0,00 % | −0,42 |
YV1DZ73C |
D4204T5 48 %, D5204T5 43 %, B5204T5 0 %, D4 204T5 0 % | 2013–2016 | 325 | 98 | 2,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,29 |
YV1UZ25U |
B4204T26 91 %, B4204T29 1 %, D4204T14 0 %, D4204T26 0 % | 2018–2020 | 295 | 81 | 2,5 % | −1,4 | 0,00 % | −0,12 |
YV1DZ804 |
D5244T 73 %, D5244T16 26 %, D5204T2 0 %, D5244 T16 0 % | 2009–2022 | 286 | 99 | 4,0 % | −4,8 | 1,01 % | +0,42 |
YV1UZK2V |
D420T2 | 2019–2022 | 268 | 118 | 2,5 % | −0,4 | 0,00 % | −0,07 |
YV1UZ68U |
D4204T23 90 %, D4204T4 0 % | 2017–2021 | 245 | 92 | 3,3 % | −0,7 | 0,00 % | −0,12 |
YV1DZ525 |
D5204T 57 %, D5204T2 40 %, D5204T(2) 1 % | 2010–2012 | 200 | 65 | 7,7 % | −0,4 | 0,00 % | −0,57 |
YV1DZ81A |
D5244T12 87 %, B4204T7 1 %, D5244T 1 % | 2013–2015 | 191 | 64 | 4,7 % | −1,8 | 0,00 % | −0,31 |
YV1UZ25V |
B4204T26 | 2018–2021 | 189 | 45 | 2,2 % | −1,3 | 0,00 % | −0,10 |
YV1DZ31A |
D5204T7 67 %, D5204T 27 %, D5204TZ 1 % | 2012–2023 | 172 | 47 | 6,4 % | −0,2 | 2,13 % | +1,79 |
YV1DZ88A |
D5204T3 51 %, D5204T 43 %, D 5204T3 1 %, D2504T 1 % | 2011–2017 | 156 | 47 | 6,4 % | −1,2 | 0,00 % | −0,47 |
YV1UZ25B |
B4204T26 82 %, D5244T22 1 %, B 4204T26 1 %, B 5254 S 1 % | 2017–2019 | 151 | 90 | 1,1 % | −3,1 | 0,00 % | −0,13 |
YV1UZA8B |
D4204T14 86 %, D1204T14 2 %, D1201T11 1 %, D4204T1 1 % | 2017–2019 | 125 | 48 | 2,1 % | −2,5 | 0,00 % | −0,14 |
YV1UZ68B |
D4204T23 90 %, D1201T23 4 %, D1204T23 1 %, D4204T14 1 % | 2017–2019 | 113 | 32 | 6,3 % | +1,7 | 0,00 % | −0,13 |
YV1DZ885 |
D5204T 50 %, D5204T3 47 %, 3 1 %, D4204T14 1 % | 2011–2015 | 103 | 28 | 14,3 % | +7,1 | 0,00 % | −0,44 |
YV1UZA88 |
D4204T14 90 %, D4204T23 1 %, D5244T22 1 % | 2017–2019 | 103 | 39 | 2,6 % | −2,0 | 0,00 % | −0,13 |
YV1DZ315 |
D5204T7 73 %, D5204T 20 % | 2012–2015 | 100 | 28 | 0,0 % | −6,4 | 0,00 % | −0,33 |
YV1UZK5U |
D420T8 97 %, D4220T8 1 % | 2019–2022 | 96 | 33 | 3,0 % | −0,2 | 0,00 % | −0,09 |
YV1DZ995 |
B6304T 79 %, B6304T2 14 %, B 6304 T 1 %, B6304T(2) 1 % | 2008–2011 | 95 | 29 | 13,8 % | +4,8 | 0,00 % | −0,63 |
LYVUZK9V |
B420T6 | 2020–2022 | 91 | 50 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 |
YV1UZK2U |
D420T2 | 2019–2022 | 78 | 39 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,08 |
YV1UZ10B |
B4204T23 83 %, B1201T23 2 %, B4204723 2 %, B4204T11 2 % | 2017–2018 | 57 | 13 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,14 |
YV1DZ40L |
B4204T11 73 %, V4204T11 2 % | 2014–2017 | 56 | 9 | 11,1 % | +5,9 | 0,00 % | −0,21 |
YV1DZAJC |
D5244T22 | 2015–2017 | 55 | 19 | 5,3 % | 0,0 | 0,00 % | −0,22 |
YV1UZBFV |
B4204T46 91 %, B4204T46, ERAD2 9 % | 2020–2022 | 55 | 10 | 10,0 % | +7,1 | 0,00 % | −0,08 |
YV1UZA3U |
B4204T29 94 %, B204T29 2 % | 2018–2020 | 46 | 16 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,12 |
YV1UZARV |
D4204T4 | 2018–2021 | 44 | 20 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,11 |
YV1UZ68T |
D4204T23 97 %, B4204T29 3 % | 2017–2020 | 36 | 15 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,12 |
LYVUZAKV |
B4204T31 | 2019–2021 | 33 | 20 | 5,0 % | +1,7 | 0,00 % | −0,09 |
YV1UZA2B |
B4204T27 85 %, B4305T27 3 %, BA204T27 3 % | 2017–2022 | 33 | 8 | 12,5 % | +7,9 | 0,00 % | −0,13 |
YV1DZ90H |
B6304T4 75 %, B6304T 25 % | 2012–2015 | 32 | 11 | 0,0 % | −6,8 | 0,00 % | −0,36 |
YV1UZH1V |
B4204T52 | 2022–2023 | 32 | 32 | 3,1 % | +0,3 | 0,00 % | −0,06 |
YV1UZK2T |
D420T2 | 2019–2021 | 32 | 16 | 6,3 % | +2,9 | 0,00 % | −0,09 |
YV1DZ905 |
B6304T 74 %, B6304T4 16 % | 2010–2012 | 31 | 8 | 0,0 % | −8,0 | 0,00 % | −0,55 |
YV1UZL1U |
B420T2 | 2019–2022 | 31 | 18 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,08 |
YV1DZ49L |
B4204T9 | 2016–2018 | 29 | 11 | 9,1 % | +4,2 | 0,00 % | −0,21 |
YV1UZA8T |
D4204T14 86 %, D4204T23 3 % | 2017–2019 | 29 | 10 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,12 |
YV1UZ06V |
B420T | 2020–2022 | 27 | 11 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,07 |
YV1UZ108 |
B4204T23 88 %, B1204T23 4 %, D4204T23 4 % | 2017–2018 | 25 | 8 | 0,0 % | −4,8 | 0,00 % | −0,14 |
YV1UZBMV |
B4204T34 64 %, B4204T34, ERAD2 24 %, B4204T34,ERAD2 8 %, B4204T34+ERAD2 4 % | 2019–2021 | 25 | 4 | 25,0 % | +21,7 | 0,00 % | −0,10 |
YV1UZA3B |
B4204T29 87 %, D4204T29 4 % | 2018–2019 | 23 | 15 | 6,7 % | +2,4 | 0,00 % | −0,13 |
LYVUZBFV |
B4204T46 75 %, B4204T46; ERAD2 15 %, B4204T46, ERAD2 10 % | 2020–2021 | 20 | 8 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,08 |
YV1UZA3T |
B4204T29 | 2018–2020 | 20 | 6 | 16,7 % | +12,9 | 0,00 % | −0,11 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
- VOLKSWAGEN SHARAN8,6 % (7,9 %)
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER7,7 % (8,4 %)
- AUDI A65,4 % (7,6 %)
- FORD GALAXY8,8 % (8,2 %)
- FORD S-MAX8,1 % (7,3 %)
Časté otázky
Jak VOLVO XC60 dopadá na STK?
Z 5 602 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,09 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,7 % částečně způsobilých, VOLVO XC60 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely VOLVO
- XC 905,3 % · 0,38 %
- V709,0 % · 0,32 %
- V605,0 % · 0,06 %
- XC705,6 % · 0,35 %
- V 409,3 % · 0,46 %
- XC401,8 % · 0,00 %
- V 508,3 % · 0,17 %
- S 607,4 % · 0,54 %
- V903,9 % · 0,11 %
- S806,2 % · 0,27 %
- V90 CROSS COUNTRY2,0 % · 0,00 %
- S 4010,2 % · 1,09 %
- C 3010,9 % · 0,71 %
- C 707,7 % · 0,62 %
- S903,6 % · 0,00 %
- V60 CROSS COUNTRY2,4 % · 0,35 %
- V40 CROSS COUNTRY4,4 % · 0,56 %
- 8508,8 % · 1,96 %
- XC90 D5 AWD DRIVE-E7,3 % · 0,00 %
- XC90 T8 TWIN ENGINE1,2 % · 0,00 %
- XC90 D5 AWD EXECUTIVE10,3 % · 3,45 %
- XC60 T8 TWIN ENGINE3,6 % · 0,00 %
- S 7010,6 % · 2,13 %
- 9409,5 % · 0,00 %
- V50 1.6D DRIVE12,9 % · 0,00 %
- XC60 D4 DRIVE-E0,0 % · 0,00 %
- 7404,8 % · 0,00 %
- 9605,6 % · 0,00 %
- 4600,0 % · 14,29 %
- 4400,0 % · 0,00 %