Karambol.cz
TOYOTA YARIS
Z 14 531 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA YARIS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,70 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TOYOTA: 6,1 % a 0,53 %.
Částečně způsobilé
6,0 %
stejně stará vozidla 7,2 %
Nezpůsobilé
0,70 %
stejně stará vozidla 0,58 %
Průměrné stáří
14,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
118 672 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 40 765 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 88 380 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna osobní auta 2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 17,4 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA YARIS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1,9 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 2,2 % | 2,8 % | |||||||||||||||||
| 2020 | 2,7 % | 1,7 % | 1,9 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 4,8 % | 1,3 % | 4,5 % | 2,3 % | |||||||||||||||
| 2018 | 2,4 % | 4,4 % | 2,5 % | 1,9 % | 0,9 % | 0,0 % | |||||||||||||
| 2017 | 3,3 % | 3,1 % | 3,2 % | 1,7 % | 2,9 % | 2,3 % | 5,3 % | ||||||||||||
| 2016 | 4,7 % | 3,9 % | 3,5 % | 3,0 % | 3,1 % | 2,6 % | 1,7 % | ||||||||||||
| 2015 | 2,9 % | 5,2 % | 4,0 % | 2,7 % | 3,0 % | 2,3 % | 0,0 % | 2,5 % | |||||||||||
| 2014 | 4,8 % | 9,0 % | 4,5 % | 4,6 % | 3,6 % | 5,2 % | 3,5 % | 5,3 % | 2,5 % | ||||||||||
| 2013 | 3,7 % | 5,0 % | 5,6 % | 2,4 % | 2,6 % | 3,5 % | 3,2 % | 2,6 % | 2,5 % | 1,5 % | |||||||||
| 2012 | 5,8 % | 5,5 % | 4,4 % | 3,3 % | 2,8 % | 2,5 % | 3,4 % | 4,0 % | 1,9 % | 2,3 % | 1,4 % | ||||||||
| 2011 | 5,4 % | 5,9 % | 5,7 % | 4,8 % | 3,3 % | 3,3 % | 3,6 % | 3,3 % | 3,4 % | 2,0 % | 5,4 % | 1,8 % | |||||||
| 2010 | 5,3 % | 7,2 % | 6,9 % | 5,3 % | 3,7 % | 4,8 % | 3,7 % | 4,0 % | 2,6 % | 1,8 % | 2,6 % | 1,4 % | 0,8 % | ||||||
| 2009 | 7,6 % | 7,3 % | 7,9 % | 5,3 % | 4,2 % | 4,8 % | 4,3 % | 3,7 % | 3,1 % | 3,2 % | 2,2 % | 1,7 % | 2,2 % | 1,7 % | 0,0 % | ||||
| 2008 | 8,2 % | 10,2 % | 7,0 % | 8,3 % | 6,0 % | 4,5 % | 4,8 % | 5,7 % | 4,3 % | 4,1 % | 2,5 % | 2,6 % | 1,7 % | 1,1 % | 1,6 % | 5,3 % | 2,2 % | ||
| 2007 | 9,3 % | 8,8 % | 9,8 % | 6,8 % | 6,9 % | 5,8 % | 6,7 % | 5,7 % | 4,8 % | 3,4 % | 5,4 % | 3,2 % | 3,3 % | 2,4 % | 5,7 % | 1,5 % | 0,0 % | 6,3 % | |
| 2006 | 8,5 % | 10,2 % | 8,6 % | 8,0 % | 6,9 % | 5,8 % | 6,3 % | 5,2 % | 5,7 % | 6,7 % | 3,7 % | 3,5 % | 2,0 % | 3,1 % | 2,4 % | 3,5 % | 1,6 % | 0,0 % | |
| 2005 | 7,4 % | 9,0 % | 10,8 % | 6,2 % | 6,0 % | 5,5 % | 7,1 % | 5,7 % | 6,7 % | 4,6 % | 4,2 % | 3,1 % | 3,7 % | 3,2 % | 1,6 % | 1,7 % | 4,8 % | 2,2 % | |
| 2004 | 8,2 % | 10,4 % | 8,4 % | 8,0 % | 7,3 % | 6,0 % | 5,7 % | 8,5 % | 5,0 % | 6,9 % | 4,6 % | 3,1 % | 2,9 % | 3,5 % | 2,3 % | 3,6 % | 2,0 % | 2,2 % | 1,6 % |
| 2003 | 10,7 % | 11,2 % | 11,4 % | 7,3 % | 8,5 % | 7,7 % | 6,8 % | 8,7 % | 7,1 % | 5,9 % | 6,0 % | 4,0 % | 4,9 % | 4,6 % | 3,4 % | 2,8 % | 2,4 % | 1,8 % | 2,2 % |
| 2002 | 7,8 % | 9,8 % | 10,1 % | 5,5 % | 6,3 % | 7,9 % | 7,0 % | 7,5 % | 7,9 % | 7,6 % | 6,4 % | 6,3 % | 4,9 % | 3,6 % | 4,8 % | 5,3 % | 3,8 % | 2,9 % | 2,4 % |
| 2001 | 7,5 % | 12,6 % | 9,2 % | 9,4 % | 7,8 % | 5,4 % | 7,5 % | 8,6 % | 7,3 % | 7,8 % | 7,9 % | 5,2 % | 4,1 % | 5,5 % | 4,8 % | 4,2 % | 5,0 % | 2,9 % | 0,0 % |
| 2000 | 11,1 % | 13,7 % | 11,8 % | 7,3 % | 9,3 % | 10,9 % | 9,1 % | 8,8 % | 8,1 % | 7,8 % | 7,7 % | 7,5 % | 5,9 % | 6,2 % | 5,7 % | 4,0 % | 3,9 % | 4,5 % | 1,3 % |
| 1999 | 14,5 % | 13,5 % | 12,9 % | 9,9 % | 8,1 % | 7,3 % | 8,7 % | 9,7 % | 6,4 % | 7,0 % | 4,8 % | 6,0 % | 4,9 % | 2,9 % | 5,0 % | 4,8 % | 4,3 % | 2,8 % | 1,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,8 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,7 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,5 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,5 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Výfukový systém netěsný
0,4 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,1 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,0 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut TOYOTA YARIS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace TOYOTA YARIS
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yaris I | 1999–2005 | 9 128 | 3 333 | 8,9 % | −0,9 | 1,14 % | +0,04 | 22,6 let | 164 804 km |
| Yaris II | 2005–2011 | 11 275 | 4 582 | 7,6 % | −1,4 | 1,16 % | +0,42 | 17,2 let | 145 797 km |
| Yaris III | 2011–2020 | 11 930 | 5 366 | 3,6 % | −1,3 | 0,15 % | −0,06 | 8,7 let | 80 723 km |
| Yaris IV | 2020–dosud | 8 024 | 1 162 | 2,1 % | −0,7 | 0,00 % | −0,06 | 3,4 let | 47 110 km |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 14 531 | 6,0 % | −1,2 | 0,70 % | +0,12 | 14,3 let | 118 672 km |
| 2025 | 16 332 | 7,2 % | −0,9 | 0,83 % | +0,15 | 14,3 let | 121 161 km |
| 2024 | 17 695 | 6,7 % | −0,9 | 0,84 % | +0,13 | 13,5 let | 117 013 km |
| 2023 | 16 092 | 5,5 % | −0,9 | 0,75 % | +0,09 | 13,7 let | 120 306 km |
| 2022 | 16 589 | 5,4 % | −1,3 | 0,55 % | −0,14 | 13,4 let | 118 972 km |
| 2021 | 15 488 | 5,2 % | −0,9 | 0,63 % | −0,11 | 12,8 let | 116 969 km |
| 2020 | 15 380 | 5,5 % | −1,3 | 0,66 % | −0,03 | 12,5 let | 116 452 km |
| 2019 | 14 438 | 5,9 % | −1,4 | 0,48 % | −0,10 | 12,1 let | 116 469 km |
| 2018 | 14 509 | 5,2 % | −1,6 | 0,61 % | −0,26 | 11,5 let | 112 693 km |
| 2017 | 13 450 | 4,9 % | −1,6 | 0,74 % | −0,23 | 10,9 let | 108 866 km |
| 2016 | 13 569 | 4,4 % | −2,1 | 0,85 % | −0,14 | 10,1 let | 103 253 km |
| 2015 | 12 405 | 3,7 % | −2,1 | 1,04 % | −0,27 | 9,5 let | 98 762 km |
| 2014 | 12 678 | 3,1 % | −2,1 | 1,10 % | −0,28 | 8,5 let | 92 221 km |
| 2013 | 11 030 | 3,4 % | −2,2 | 1,27 % | −0,24 | 8,0 let | 89 131 km |
| 2012 | 10 903 | 3,2 % | −2,1 | 1,30 % | −0,75 | 7,2 let | 83 410 km |
| 2011 | 9 133 | 3,0 % | −1,8 | 1,69 % | −1,19 | 6,8 let | 81 488 km |
| 2010 | 8 462 | 2,9 % | −1,7 | 1,62 % | −1,20 | 6,4 let | 76 386 km |
| 2009 | 6 692 | 2,4 % | −2,4 | 1,18 % | −1,62 | 6,1 let | 74 175 km |
| 2008 | 1 223 | 2,2 % | −3,0 | 0,74 % | −2,42 | 5,6 let | 71 034 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,57 %
654 z 41 530 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,04 %
o 0,46 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
5 152
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
183 516 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,4 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
40 765
z 51 327 registrovaných celkem
Zaniklo
4 991
9,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
5 007 / 564
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
13,9 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
688
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
50 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
121 520 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
13 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 346 | 50 % | 125 956 km | 13,3 let |
| Rakouská republika | 135 | 20 % | 113 977 km | 14,5 let |
| Italská republika | 129 | 19 % | 135 525 km | 13 let |
| Francouzská republika | 28 | 4,1 % | 94 082 km | 9,9 let |
| Slovenská republika | 17 | 2,5 % | 91 075 km | 10,4 let |
| Švýcarská konfederace | 6 | 0,9 % | – | – |
| Polská republika | 5 | 0,7 % | – | – |
| Dánské království | 4 | 0,6 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje TOYOTA YARIS
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 940 mm | 3 615–3 950 |
| Šířka | 1 695 mm | 1 660–1 745 |
| Výška | 1 500 mm | 1 500–1 530 |
| Rozvor | 2 460 mm | 2 370–2 560 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 120 kg | 955–1 165 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 440 kg | 1 350–1 615 |
| Brzděný přívěs | 750 kg | 450–900 |
| Nejvyšší rychlost | 175 km/h | 155–180 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,1 l/100 km | 4,1–6,0 |
| CO₂ kombinovaně | 118 g/km | 88–141 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 68,0–73,0 |
Karoserie
- AB HATCHBACK 49 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 23 %
- HATCHBACK 13 %
- 5 DVEŘOVÁ 4,1 %
- KOMBI 4,1 %
- AC KOMBI 3,6 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 6 50 %
- EURO 4 32 %
- EURO 5 11 %
- EURO 3 8,0 %
Pneumatiky
- 175/65 R15 21 %
- 185/60 R15 20 %
- 175/65 R14 15 %
- 165/70 R14 8,9 %
- 185/65 R15 7,7 %
- 195/50 R16 7,5 %
- 195/55 R16 6,8 %
- 155/80 R13 6,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 88 %
- ano 12 %
Barva
- ČERVENÁ 21 %
- BÍLÁ 16 %
- ŠEDÁ 13 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
- STŘÍBRNÁ 7,7 %
- MODRÁ 7,5 %
- MODRÁ-METAL 6,0 %
- ČERNÁ 3,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1SZ-FE | Yaris I | 48 kW (65 k) | 998 cm³ | benzín | 3 854 | 1 398 | 7,8 % | −2,0 | 0,72 % | −0,31 | 154 997 km |
| 1SZ-FE | Yaris I | 50 kW (68 k) | 998 cm³ | benzín | 3 503 | 1 220 | 8,9 % | −0,8 | 1,39 % | +0,21 | 164 510 km |
| 2SZ-FE | Yaris I | 64 kW (87 k) | 1 298 cm³ | benzín | 376 | 155 | 10,3 % | +0,6 | 0,65 % | −0,39 | 178 329 km |
| 2NZ-FE | Yaris I | 63 kW (86 k) | 1 299 cm³ | benzín | 227 | 82 | 11,0 % | +1,2 | 1,22 % | +0,04 | 191 600 km |
| 1SZ-FE | Yaris I | – | 998 cm³ | benzín | 214 | 69 | 5,8 % | −4,0 | 0,00 % | −1,08 | 147 237 km |
| 1SZ | Yaris I | 50 kW (68 k) | 998 cm³ | benzín | 197 | 66 | 7,6 % | −2,2 | 3,03 % | +1,83 | 177 595 km |
| 1ND-TV | Yaris I | 55 kW (75 k) | 1 364 cm³ | nafta | 181 | 60 | 13,3 % | +3,6 | 1,67 % | +0,63 | 217 955 km |
| 1 ND-TV | Yaris I | 55 kW (75 k) | 1 364 cm³ | nafta | 96 | 30 | 6,7 % | −3,0 | 0,00 % | −1,09 | 224 688 km |
| 1SZ | Yaris I | 48 kW (65 k) | 998 cm³ | benzín | 77 | 28 | – | – | – | – | 156 030 km |
| 1ND | Yaris I | 55 kW (75 k) | 1 364 cm³ | nafta | 74 | 29 | – | – | – | – | 254 340 km |
| 1NZ-FE | Yaris I | 78 kW (106 k) | 1 497 cm³ | benzín | 71 | 25 | – | – | – | – | 188 530 km |
| 2NZ | Yaris I | 63 kW (86 k) | 1 299 cm³ | benzín | 62 | 22 | – | – | – | – | 153 504 km |
| 1KR | Yaris II | 51 kW (69 k) | 998 cm³ | benzín | 5 690 | 2 255 | 7,7 % | −1,2 | 1,24 % | +0,54 | 138 440 km |
| 2SZ | Yaris II | 64 kW (87 k) | 1 298 cm³ | benzín | 3 540 | 1 516 | 7,3 % | −2,0 | 1,32 % | +0,50 | 153 542 km |
| 1NR | Yaris II | 74 kW (101 k) | 1 329 cm³ | benzín | 1 199 | 461 | 6,1 % | −2,6 | 0,00 % | −0,60 | 132 210 km |
| 1ND | Yaris II | 66 kW (90 k) | 1 364 cm³ | nafta | 352 | 145 | 8,3 % | −0,9 | 0,00 % | −0,80 | 214 056 km |
| 1NR | Yaris II | 73 kW (99 k) | 1 329 cm³ | benzín | 293 | 74 | 4,1 % | −3,9 | 0,00 % | −0,55 | 129 737 km |
| 2NR | Yaris III | 82 kW (111 k) | 1 496 cm³ | benzín | 4 941 | 2 475 | 2,6 % | −1,0 | 0,16 % | +0,05 | 63 204 km |
| 1NR | Yaris III | 73 kW (99 k) | 1 329 cm³ | benzín | 4 406 | 1 769 | 4,2 % | −1,8 | 0,17 % | −0,13 | 94 934 km |
| 1KR | Yaris III | 51 kW (69 k) | 998 cm³ | benzín | 1 729 | 726 | 4,5 % | −1,8 | 0,14 % | −0,21 | 98 924 km |
| 1NZ-FXE | Yaris III | 55 kW (75 k) | 1 497 cm³ | benzín | 236 | 82 | 9,8 % | +3,1 | 0,00 % | −0,37 | 126 742 km |
| 1KR | Yaris III | 53 kW (72 k) | 998 cm³ | benzín | 178 | 73 | 1,4 % | −2,3 | 0,00 % | −0,11 | 62 094 km |
| 1KR-FE | Yaris III | 51 kW (69 k) | 998 cm³ | benzín | 145 | 52 | 1,9 % | −4,2 | 0,00 % | −0,29 | 90 710 km |
| 1NR | Yaris III | 82 kW (111 k) | 1 496 cm³ | benzín | 93 | 33 | 6,1 % | +1,8 | 0,00 % | −0,13 | 69 199 km |
| M15A | Yaris IV | 68 kW (92 k) | 1 490 cm³ | benzín | 4 061 | 569 | 2,8 % | 0,0 | 0,00 % | −0,06 | 48 688 km |
| M15A | Yaris IV | 92 kW (125 k) | 1 490 cm³ | benzín | 3 044 | 493 | 1,4 % | −1,4 | 0,00 % | −0,06 | 41 836 km |
| M15A | Yaris IV | 68 kW (92 k) | 1 490 cm³ | benzín, hybrid | 808 | 30 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 | 59 795 km |
| 1KR | Yaris IV | 53 kW (72 k) | 998 cm³ | benzín | 110 | 54 | 1,9 % | −0,9 | 0,00 % | −0,06 | 72 180 km |
| 1KR | – | 51 kW (69 k) | 998 cm³ | benzín | 292 | 157 | 10,8 % | +1,5 | 0,64 % | −0,25 | 155 897 km |
| 2ZR | – | 98 kW (133 k) | 1 798 cm³ | benzín | 50 | 13 | – | – | – | – | 189 887 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1SZ-FE Yaris I | 48 kW | 5,6 l | 134 g/km | 155 km/h | 965 kg | 650 kg | EURO 4 | 0 % |
| 1SZ-FE Yaris I | 50 kW | 5,7 l | 137 g/km | 155 km/h | 955 kg | 650 kg | EURO 3 | 0 % |
| 2SZ-FE Yaris I | 64 kW | 5,6 l | 133 g/km | 175 km/h | 980 kg | 900 kg | EURO 4 | 2 % |
| 2NZ-FE Yaris I | 63 kW | 6,0 l | 144 g/km | 175 km/h | 970 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1SZ-FE Yaris I | – | 6,8 l | 134 g/km | 155 km/h | 965 kg | 650 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1SZ Yaris I | 50 kW | 5,7 l | 137 g/km | 155 km/h | 945 kg | 650 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1ND-TV Yaris I | 55 kW | 4,4 l | 117 g/km | 170 km/h | 1 025 kg | 900 kg | EURO 3 | 2 % |
| 1 ND-TV Yaris I | 55 kW | 4,4 l | 117 g/km | 170 km/h | 1 005 kg | 900 kg | EURO 3 | 1 % |
| 1SZ Yaris I | 48 kW | 5,6 l | 134 g/km | 155 km/h | 955 kg | 650 kg | EURO 4 | 1 % |
| 1ND Yaris I | 55 kW | 4,4 l | 117 g/km | 170 km/h | 1 025 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1NZ-FE Yaris I | 78 kW | 6,9 l | 165 g/km | 190 km/h | 1 015 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
| 2NZ Yaris I | 63 kW | 6,0 l | 144 g/km | 175 km/h | 980 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1KR Yaris II | 51 kW | 5,4 l | 127 g/km | 155 km/h | 1 055 kg | 750 kg | EURO 4 | 0 % |
| 2SZ Yaris II | 64 kW | 6,0 l | 141 g/km | 170 km/h | 1 085 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| 1NR Yaris II | 74 kW | 5,1 l | 120 g/km | 175 km/h | 1 115 kg | 900 kg | EURO 4 | 0 % |
| 1ND Yaris II | 66 kW | 4,5 l | 119 g/km | 175 km/h | 1 130 kg | 1 050 kg | EURO 4 | 1 % |
| 1NR Yaris II | 73 kW | 5,2 l | 119 g/km | 175 km/h | 1 115 kg | 900 kg | EURO 5 | 1 % |
| 2NR Yaris III | 82 kW | 5,1 l | 116 g/km | 175 km/h | 1 120 kg | 835 kg | EURO 6 | 1 % |
| 1NR Yaris III | 73 kW | 4,9 l | 114 g/km | 175 km/h | 1 115 kg | 880 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1KR Yaris III | 51 kW | 4,8 l | 111 g/km | 155 km/h | 1 060 kg | 750 kg | EURO 5 | 0 % |
| 1NZ-FXE Yaris III | 55 kW | 3,5 l | 79 g/km | 165 km/h | 1 170 kg | – | EURO 5 | 0 % |
| 1KR Yaris III | 53 kW | 4,7 l | 107 g/km | 155 km/h | 1 060 kg | 730 kg | EURO 6 | 1 % |
| 1KR-FE Yaris III | 51 kW | 4,3 l | 99 g/km | 155 km/h | 1 065 kg | 730 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1NR Yaris III | 82 kW | 4,8 l | 109 g/km | 175 km/h | 1 120 kg | 835 kg | EURO 6 | 0 % |
| M15A Yaris IV | 68 kW | 3,9 l | 92 g/km | 175 km/h | 1 165 kg | 450 kg | EURO 6 | 0 % |
| M15A Yaris IV | 92 kW | 5,2 l | 125 g/km | 180 km/h | 1 115 kg | 850 kg | EURO 6 | 1 % |
| M15A Yaris IV | 68 kW | 3,8 l | 87 g/km | 175 km/h | 1 190 kg | 450 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1KR Yaris IV | 53 kW | 5,6 l | 128 g/km | 160 km/h | 1 035 kg | 750 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1KR | 51 kW | 5,4 l | 127 g/km | 155 km/h | 1 055 kg | 750 kg | EURO 4 | 0 % |
| 2ZR | 98 kW | 7,2 l | 170 g/km | 194 km/h | 1 190 kg | 1 050 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA YARIS podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VNKKG3D3 |
2NR 92 %, 1NR 3 %, 1ND 0 %, 1KR-FE 0 % | 2017–2021 | 5 544 | 2 523 | 2,7 % | −1,0 | 0,16 % | +0,05 |
VNKKG923 |
1KR 99 %, 1KR-FE 1 %, 1KR FE 0 %, 1KRFE 0 % | 1900–2014 | 5 027 | 1 709 | 7,9 % | −0,9 | 1,35 % | +0,67 |
VNKKJ3D3 |
1NR 94 %, 1NR-FE 1 %, 1ND 0 %, 1KR 0 % | 1900–2021 | 4 862 | 1 784 | 4,2 % | −1,8 | 0,17 % | −0,14 |
VNKKV133 |
1SZ-FE 98 %, 1SZ 14 %, 1SZFE 2 %, 1SZ FE 2 % | 1900–2008 | 3 855 | 1 021 | 8,3 % | −1,4 | 1,08 % | +0,04 |
VNKKL983 |
2SZ 98 %, 2SZ-FE 2 %, 2 SZ 0 %, 1SZ 0 % | 1997–2012 | 2 888 | 1 102 | 7,8 % | −1,5 | 1,54 % | +0,73 |
VNKKV123 |
1SZ-FE 96 %, 1SZ 17 %, 1SZ FE 3 %, 1SZFE 2 % | 1901–2014 | 2 533 | 572 | 7,0 % | −2,7 | 1,22 % | +0,14 |
JTDKV123 |
1SZ-FE 63 %, 1SZ 21 %, 1SZ FE 3 %, 1SZFE 1 % | 1900–2021 | 2 525 | 289 | 10,4 % | +0,4 | 0,69 % | −0,59 |
VNKKL3D3 |
1KR 87 %, 1KR-FE 7 %, 1NR 0 %, 1KR FE 0 % | 2004–2022 | 2 260 | 848 | 4,4 % | −1,7 | 0,12 % | −0,20 |
VNKJV133 |
1SZ-FE 97 %, 1SZ 15 %, 1SZ FE 2 %, 1SZFE 2 % | 1900–2008 | 1 363 | 339 | 9,7 % | 0,0 | 1,77 % | +0,70 |
JTDJV123 |
1SZ-FE 67 %, 1SZ 18 %, 1SZ FE 4 %, 1SZFE 2 % | 1900–2011 | 1 203 | 152 | 12,5 % | +2,5 | 0,66 % | −0,63 |
VNKKAAC3 |
M15A | 2020–2023 | 1 131 | 471 | 1,5 % | −1,3 | 0,00 % | −0,06 |
VNKKL963 |
2SZ 93 %, 2SZ-FE 6 %, 2SZ FE 2 %, 2SZFE 1 % | 2000–2024 | 1 107 | 377 | 7,2 % | −2,1 | 1,59 % | +0,77 |
JTDKV133 |
1SZ-FE 94 %, 1SZ 15 %, 1SZ FE 4 %, 1SZFE 2 % | 1900–2010 | 1 072 | 143 | 11,2 % | +1,2 | 2,80 % | +1,50 |
JTDJV133 |
1SZ-FE 95 %, 1SZ 17 %, 1SZ FE 3 %, 1SZFE 2 % | 1899–2011 | 1 060 | 159 | 15,7 % | +5,8 | 0,63 % | −0,67 |
VNKKBAC3 |
M15A | 2020–2022 | 996 | 223 | 3,1 % | +0,3 | 0,00 % | −0,06 |
VNKJV123 |
1SZ-FE 94 %, 1SZ 19 %, 1SZ FE 3 %, 1SZFE 2 % | 1900–2012 | 864 | 228 | 8,8 % | −1,0 | 1,75 % | +0,64 |
VNKKH983 |
1NR 98 %, 1NR-FE 2 %, 1NR FE 0 %, 1NRFE 0 % | 1900–2011 | 809 | 215 | 5,6 % | −3,3 | 0,00 % | −0,60 |
VNKKG983 |
1KR 98 %, 1KR FE 1 %, 1KR-FE 1 %, 1 KR 0 % | 2000–2012 | 556 | 212 | 7,5 % | −1,7 | 0,94 % | +0,13 |
VNKKH923 |
1NR 98 %, 1NR-FE 1 %, 1 NR 0 %, 1HR 0 % | 2001–2012 | 513 | 219 | 5,9 % | −2,4 | 0,00 % | −0,58 |
VNKJG923 |
1KR 99 %, 1KR-FE 1 %, 1 KR 0 %, 1SZ-FE 0 % | 1900–2011 | 477 | 173 | 10,4 % | +1,3 | 1,73 % | +0,95 |
VNKKG963 |
1KR 88 %, 1KR-FE 6 %, 1KR FE 4 %, 1KRFE 1 % | 2006–2011 | 428 | 149 | 7,4 % | −1,6 | 0,00 % | −0,72 |
VNKKV183 |
1SZ-FE 77 %, 1SZ 37 %, 1SZ FE 10 %, 1SZFE 3 % | 2001–2022 | 417 | 126 | 6,3 % | −3,4 | 0,00 % | −1,05 |
JTDKW123 |
2NZ-FE 71 %, 2NZ 22 %, 2NZ FE 5 %, 2NZFE 3 % | 1999–2010 | 413 | 74 | 6,8 % | −3,0 | 2,70 % | +1,52 |
YARKBAC3 |
M15A | 2021–2024 | 411 | 382 | 2,4 % | −0,4 | 0,00 % | −0,06 |
VNKKH963 |
1NR 92 %, 1NR-FE 5 %, 1NR FE 3 %, 1 NR 1 % | 2009–2012 | 341 | 117 | 5,1 % | −3,6 | 0,00 % | −0,60 |
VNKKC963 |
1ND 94 %, 1ND-TV 8 %, 1ND TV 2 %, 1NDTV 2 % | 2004–2012 | 299 | 121 | 9,1 % | −0,2 | 0,00 % | −0,83 |
VNKKL183 |
2SZ-FE 85 %, 2SZ 23 %, 2SZ FE 6 %, 2SZFE 5 % | 2000–2023 | 287 | 92 | 6,5 % | −3,1 | 1,09 % | +0,07 |
VNKJV183 |
1SZ-FE 78 %, 1SZ 33 %, 1SZ FE 6 %, 1SZFE 5 % | 2001–2018 | 272 | 69 | 7,2 % | −2,5 | 0,00 % | −1,06 |
JTDKG923 |
1KR 99 %, 1KR-FE 1 %, 1SZ-FE 1 %, 2SZ-FE 1 % | 2005–2008 | 220 | 107 | 8,4 % | −1,1 | 0,93 % | +0,01 |
JTDJV183 |
1SZ-FE 69 %, 1SZ 40 %, 1SZ FE 2 %, 1 SZ 1 % | 1999–2014 | 212 | 32 | 6,3 % | −3,6 | 0,00 % | −1,21 |
VNKJL983 |
2SZ 99 %, 2SZ-FE 1 % | 2006–2009 | 189 | 73 | 2,7 % | −6,6 | 1,37 % | +0,55 |
JTDKC123 |
1ND-TV 71 %, 1 ND-TV 36 %, 1ND 32 %, 1ND TV 8 % | 1999–2011 | 181 | 28 | 3,6 % | −6,1 | 3,57 % | +2,50 |
JTDKC183 |
1ND-TV 57 %, 1ND 55 %, 1 ND-TV 9 %, 1ND TV 7 % | 2002–2013 | 174 | 42 | 14,3 % | +4,5 | 0,00 % | −1,08 |
JTDKV183 |
1SZ-FE 61 %, 1SZ 48 %, 1SZFE 3 %, 1SZ - FE 2 % | 1900–2014 | 166 | 25 | 16,0 % | +6,1 | 4,00 % | +2,79 |
VNKKL123 |
2SZ-FE 91 %, 2SZ 28 %, 2SZ FE 2 %, 2SZFE 2 % | 2002–2006 | 149 | 53 | 18,9 % | +9,1 | 0,00 % | −1,05 |
VNKJG963 |
1KR 90 %, 1KR-FE 10 %, 1KR FE 3 % | 2006–2018 | 119 | 47 | 6,4 % | −2,7 | 2,13 % | +1,37 |
JTDJW123 |
2NZ-FE 86 %, 2NZ 23 %, 2NZ FE 10 %, 2NZFE 5 % | 1900–2010 | 116 | 24 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −1,18 |
JTDKW183 |
2NZ-FE 59 %, 2NZ 46 %, 2NZFE 3 %, 1KR 1 % | 2000–2011 | 114 | 24 | 4,2 % | −5,7 | 0,00 % | −1,20 |
VNKKC983 |
1ND 97 %, 1ND-TV 3 %, 1ND-DLE TP 1 % | 2006–2011 | 92 | 34 | 8,8 % | −0,2 | 0,00 % | −0,75 |
VNKJL183 |
2SZ-FE 79 %, 2SZ 25 %, 2SZ FE 8 %, 2NZ-FE 2 % | 2002–2017 | 85 | 31 | 6,5 % | −3,3 | 0,00 % | −1,05 |
JTDJC123 |
1ND-TV 74 %, 1 ND-TV 39 %, 1ND 33 %, 1 ND 8 % | 2002–2008 | 80 | 13 | 7,7 % | −2,0 | 0,00 % | −1,10 |
JTDJW183 |
2NZ-FE 69 %, 2NZ 41 %, 2NZ FE 5 %, 2NZ -FE 1 % | 2000–2006 | 80 | 16 | 25,0 % | +15,1 | 0,00 % | −1,23 |
VNKJG983 |
1KR | 2006–2009 | 61 | 22 | 4,5 % | −4,8 | 0,00 % | −0,84 |
VNKJL963 |
2SZ 92 %, 2SZ-FE 5 %, 2SZFE 3 %, 2SZ FE 2 % | 2005–2009 | 60 | 24 | 8,3 % | −0,9 | 0,00 % | −0,83 |
VNKKC3D3 |
1ND 87 %, 1ND-TV 5 % | 2011–2016 | 60 | 17 | 0,0 % | −6,6 | 0,00 % | −0,36 |
JTDJT183 |
1NZ-FE 84 %, 1NZ 16 %, 1NZ FE 6 %, 1NZFE 4 % | 2001–2007 | 55 | 21 | 4,8 % | −5,0 | 0,00 % | −1,10 |
JTDKG963 |
1KR 89 %, 1KR-FE 11 %, 1KR FE 6 %, 1KRFE 2 % | 2005–2009 | 55 | 17 | 29,4 % | +19,9 | 0,00 % | −0,90 |
VNKJC183 |
1ND-TV 56 %, 1ND 48 %, 1NDTV 6 %, 1ND TV 4 % | 2003–2013 | 52 | 10 | 10,0 % | +0,2 | 0,00 % | −1,06 |
JTDKG983 |
1KR 98 %, 1NZ-FE 2 %, 1SZ-FE 2 %, 4KR 2 % | 2000–2007 | 50 | 22 | 4,5 % | −5,1 | 0,00 % | −0,93 |
JTDKL963 |
2ZR 89 %, 2ZR FE 7 %, 2ZR-FE 7 %, 2ZRFE 2 % | 2007–2011 | 46 | 13 | 0,0 % | −9,1 | 0,00 % | −0,78 |
VNKJL3D3 |
1KR 76 %, 1KR-FE 11 %, 1KRFE 2 % | 2011–2019 | 46 | 16 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −0,42 |
YARKLAB3 |
1KR | 2022 | 46 | 44 | 2,3 % | −0,4 | 0,00 % | −0,06 |
JTDJT123 |
1NZ-FE 92 %, 1NZ 22 %, 1NZ FE 11 % | 2001–2004 | 37 | 9 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,17 |
VNKKC183 |
1ND-TV 91 %, 1ND 29 %, 1ND TV 6 %, 1ND-7V 3 % | 2004–2005 | 35 | 14 | 14,3 % | +4,5 | 0,00 % | −0,98 |
VNKJC963 |
1ND 88 %, 1ND-TV 9 %, 1ND TV 6 %, 1NDTV 3 % | 2006–2011 | 33 | 5 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,74 |
VNKKC123 |
1ND-TV 66 %, 1ND 50 %, 1 ND 3 % | 2003–2006 | 32 | 9 | 11,1 % | +1,4 | 0,00 % | −1,01 |
YARKAAC3 |
M15A | 2022–2023 | 32 | 32 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,06 |
JTDKT183 |
1NZ-FE 75 %, 1NZ 29 %, 1NZ FE 7 %, INZ-FE 4 % | 2001–2009 | 28 | 8 | 12,5 % | +2,7 | 0,00 % | −1,08 |
VNKJL123 |
2SZ-FE 78 %, 2SZ 30 %, 2SZ FE 7 %, 2SZ-2E 4 % | 2002–2007 | 27 | 3 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,08 |
JTDKT123 |
1NZ-FE 96 %, 1NZ 12 %, 1NZ FE 8 %, 1NZFE 8 % | 1900–2004 | 26 | 8 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,13 |
JTDJG923 |
1KR 92 %, 1KR-FE 4 %, 1SZ-FE 4 % | 2006 | 25 | 10 | 20,0 % | +10,5 | 0,00 % | −0,91 |
VNKJC123 |
1ND-TV 79 %, 1ND 38 %, 1 ND-TV 4 %, 1NDTV 4 % | 2003–2007 | 24 | 5 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,96 |
VNKKL0D3 |
1KR | 2011–2017 | 22 | 7 | 28,6 % | +23,3 | 0,00 % | −0,23 |
VNKKLAB3 |
1KR | 2020–2022 | 22 | 10 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,06 |
VNKJH963 |
1NR | 2009–2011 | 20 | 7 | 14,3 % | +5,7 | 0,00 % | −0,59 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA FELICIA9,5 % (9,3 %)
- PEUGEOT 2069,7 % (9,7 %)
- FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
- RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
- OPEL CORSA8,4 % (8,1 %)
- VOLKSWAGEN POLO8,7 % (8,3 %)
Časté otázky
Jak TOYOTA YARIS dopadá na STK?
Z 14 531 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,7 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,2 % částečně způsobilých, TOYOTA YARIS tedy dopadá lépe než průměr.
Která generace TOYOTA YARIS je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Yaris II: 7,6 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 9,0 %. Žádná generace nedopadá hůř než stejně stará vozidla. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik TOYOTA YARIS najede, než skončí?
Z 5 152 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 183 516 km ve stáří 17,4 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely TOYOTA
- RAV45,0 % · 0,41 %
- COROLLA5,7 % · 0,42 %
- AURIS6,2 % · 0,54 %
- AVENSIS9,0 % · 1,12 %
- PROACE6,9 % · 0,15 %
- C-HR4,6 % · 0,00 %
- AYGO7,0 % · 0,65 %
- VERSO5,4 % · 0,30 %
- COROLLA VERSO9,1 % · 1,16 %
- PROACE CITY VERSO4,4 % · 0,00 %
- YARIS CROSS2,0 % · 0,00 %
- LAND CRUISER5,2 % · 0,47 %
- CAMRY4,4 % · 0,00 %
- YARIS HYBRID7,4 % · 0,00 %
- PRIUS10,8 % · 0,21 %
- YARIS TERRA12,6 % · 1,00 %
- YARIS VERSO9,3 % · 0,72 %
- HIGHLANDER4,3 % · 0,00 %
- AYGO X2,7 % · 0,00 %
- CELICA7,8 % · 0,43 %
- LAND CRUISER 1205,9 % · 1,46 %
- LAND CRUISER 1505,9 % · 1,07 %
- PREVIA9,3 % · 1,33 %
- LAND CRUISER 2004,4 % · 0,00 %
- AVENSIS VERSO10,4 % · 0,80 %
- MR210,6 % · 0,00 %
- CARINA10,3 % · 2,30 %
- TOYOTA RAV47,5 % · 0,00 %
- PRIUS PLUS9,3 % · 1,33 %
- GR YARIS6,9 % · 1,39 %
- SIENNA7,2 % · 0,00 %
- SUPRA0,0 % · 0,00 %
- HIACE11,1 % · 4,76 %
- URBAN CRUISER9,8 % · 0,00 %
- STARLET12,1 % · 3,45 %
- IQ5,6 % · 1,85 %
- 860,0 % · 0,00 %
- 4 RUNNER24,3 % · 0,00 %
- PICNIC17,6 % · 0,00 %
- COROLA6,7 % · 0,00 %
- PASEO16,7 % · 0,00 %
- LEXUS33,3 % · 0,00 %