HONDA XR125L motocykl

Z 158 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA XR125L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.

Částečně způsobilé
3,2 %
stejně stará vozidla 4,6 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,32 %
Průměrné stáří
20,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
34 982 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 012 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 60 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,4 % vozů (všechny motorky 6,6 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů HONDA XR125L podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2008 6,5 %
2007 4,9 % 3,3 % 3,1 % 6,3 % 9,4 % 4,9 % 8,1 % 5,8 % 4,0 % 4,1 % 5,2 % 5,1 % 0,0 % 1,1 %
2006 3,3 % 8,0 % 12,7 % 8,3 % 1,8 % 1,9 % 0,0 % 0,0 % 1,8 %
2005 0,0 % 2,9 % 0,0 % 10,5 % 0,0 % 3,1 % 8,3 % 2,0 % 8,8 % 4,3 % 1,4 % 1,7 % 1,6 % 1,7 % 0,0 % 2,2 %
2004 6,7 % 3,0 % 0,0 % 2,7 % 2,2 % 4,8 % 5,4 % 5,6 % 10,8 % 4,1 % 8,3 % 8,8 % 2,2 % 0,0 % 2,5 % 3,5 % 2,9 %
2003 3,3 % 7,3 % 12,5 % 11,1 % 2,1 % 5,8 % 4,5 % 2,2 % 2,7 % 2,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění 0,6 na 100 prohlídek
    Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Ve světlometu použit jiný zdroj světla, který není slučitelný s udělenou homologací světlometu 0,6 na 100 prohlídek
    Ve světlometu použit zjevně jiný zdroj světla, který je neslučitelný s udělenou homologací / schválení světlometu. (4.1.4.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 0,6 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  5. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.4.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,6 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA XR125L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 158 3,2 % −1,4 0,00 % −0,32 20,2 let 34 982 km
2025 144 3,5 % −1,3 0,69 % +0,36 19,2 let 30 341 km
2024 154 3,9 % −0,6 1,30 % +0,93 18,3 let 31 930 km
2023 160 2,5 % −1,3 0,00 % −0,30 17,5 let 32 114 km
2022 158 6,3 % +2,2 0,63 % +0,36 16,4 let 34 840 km
2021 155 2,6 % −1,8 0,65 % +0,30 15,4 let 28 610 km
2020 163 5,5 % +0,5 0,00 % −0,40 14,3 let 29 001 km
2019 164 4,3 % −0,8 0,00 % −0,28 13,2 let 27 868 km
2018 326 8,6 % +3,2 0,31 % +0,05 12,3 let 27 562 km
2017 310 7,1 % +0,3 0,32 % +0,07 11,3 let 28 655 km
2016 297 8,1 % +0,4 0,00 % −0,29 10,3 let 25 360 km
2015 331 4,2 % +0,6 1,21 % +0,78 9,4 let 24 831 km
2014 354 3,1 % 0,0 0,85 % +0,46 8,2 let 22 521 km
2013 307 2,3 % −1,0 0,33 % −0,14 7,2 let 20 392 km
2012 319 1,9 % −1,3 1,57 % +0,76 6,4 let 19 302 km
2011 282 2,1 % −0,7 1,06 % −0,10 5,1 let 17 975 km
2010 222 2,7 % −0,1 0,45 % −0,67 4,8 let 19 402 km
2009 108 3,7 % +0,8 0,93 % −0,22 4,1 let 15 213 km
2008 4 0,0 % −2,4 0,00 % −1,54 4,0 let 17 698 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
6,38 %
63 z 988 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
6,56 %
o 0,18 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 012
z 1 060 registrovaných celkem
Zaniklo
13
1,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 29
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
60,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HONDA XR125L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 105 mm –
Šířka 815 mm –
Výška 1 130 mm –
Rozvor 1 355 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 129 kg –
Největší přípustná hmotnost 288 kg –
Nejvyšší rychlost 100 km/h 80–100
CO₂ kombinovaně 124 g/km –
Hluk za jízdy 76,3 dB(A) 74,0–77,0

Karoserie

  • POLOKAPOTÁŽ 60 %
  • ENDURO 17 %
  • RÁM 16 %
  • MOTOCYKL 2,7 %
  • BEZ KAPOTÁŽE 2,7 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 2 48 %
  • EURO 1 46 %
  • EURO 3 4,4 %
  • EURO 5 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,2 %

Barva

  • ČERNÁ 39 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 29 %
  • ČERVENÁ 21 %
  • BÍLÁ 9,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
JC30E – 9 kW (12 k) 124 cm³ benzín 448 74 0,0 % −4,6 0,00 % −0,32 33 009 km
JC30E – 8 kW (11 k) 124 cm³ benzín 313 39 10,3 % +5,7 0,00 % −0,32 31 023 km
JC30E – 7 kW (10 k) 124 cm³ benzín 161 26 – – – – 41 925 km
JC30E – 9 kW (12 k) 124 cm³ benzín 73 16 – – – – 40 404 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
JC30E 9 kW – 124 g/km 100 km/h 129 kg – EURO 2 2 %
JC30E 8 kW – – 100 km/h 129 kg – EURO 1 0 %
JC30E 7 kW – – 80 km/h 129 kg – EURO 1 1 %
JC30E 9 kW – – 100 km/h 129 kg – EURO 2 3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak HONDA XR125L dopadá na STK?

Z 158 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,6 % částečně způsobilých, HONDA XR125L tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA