HONDA CRF1100A2 motocykl
Z 72 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA CRF1100A2 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.
Shrnutí
- 356 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 5 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Pneumatiky na téže nápravě nebo ve dvojité montáži jsou různé velikosti (1,4 na 100 prohlídek).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 |
|---|---|
| 2020 | 1,6 % |
Nejčastější vážné závady
-
Pneumatiky na téže nápravě nebo ve dvojité montáži jsou různé velikosti
1,4 na 100 prohlídek
Vzájemný rozdíl vnějších průměrů jednotlivých nezatížených pneumatik na téže nápravě nebo ve dvojité montáži se zjevně vzájemně liší o více než 1,5 %. (5.2.3.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované
1,4 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA CRF1100A2 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 72 | 1,4 % | −1,7 | 0,00 % | −0,13 | 5,4 let | 36 594 km |
| 2025 | 6 | 0,0 % | −2,2 | 0,00 % | −0,57 | 4,0 let | 35 127 km |
| 2024 | 2 | 0,0 % | −0,9 | 0,00 % | −0,14 | 2,5 let | 14 246 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje HONDA CRF1100A2
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 330 mm | – |
| Šířka | 960 mm | – |
| Výška | 1 560 mm | 1 490–1 560 |
| Rozvor | 1 575 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 238 kg | – |
| Největší přípustná hmotnost | 456 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 199 km/h | – |
| Spotřeba kombinovaná | 4,9 l/100 km | – |
| CO₂ kombinovaně | 112 g/km | – |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | – |
Karoserie
- MOTOCYKL S VYSOKÝM VÝKONEM 50 %
- L3e-A3 25 %
- MOTOCYKL 25 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 5 98 %
- EURO 6 1,1 %
- EURO 4 0,5 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- BÍLÁ 64 %
- ČERNÁ 27 %
- ŠEDÁ 9,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SD08E | – | 75 kW (102 k) | 1 084 cm³ | benzín | 356 | 82 | 2,4 % | −0,7 | 0,00 % | −0,14 | 36 016 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SD08E | 75 kW | 4,9 l | 112 g/km | 199 km/h | 238 kg | – | EURO 5 | 1 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak HONDA CRF1100A2 dopadá na STK?
Z 72 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,1 % částečně způsobilých, HONDA CRF1100A2 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely HONDA
- WW125EX22,5 % · 0,00 %
- WW125A2,3 % · 0,00 %
- NSS125AD1,4 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO1,9 % · 0,00 %
- CB 600F HORNET4,9 % · 0,64 %
- CBR 125R5,0 % · 0,72 %
- CB 600F4,3 % · 0,00 %
- CBR3,2 % · 0,00 %
- NC750XA1,3 % · 0,33 %
- WW125 PCX3,3 % · 0,00 %
- CB3,3 % · 0,00 %
- NSC110MPD1,3 % · 0,00 %
- CB500XA1,7 % · 0,00 %
- XL2,1 % · 0,35 %
- SH125AD1,8 % · 0,00 %
- NSS300A1,5 % · 0,00 %
- VT3,4 % · 0,00 %
- CRF1000A0,6 % · 0,00 %
- XL125V VARADERO7,8 % · 0,00 %
- CBF125M3,9 % · 1,12 %
- XL650V TRANSALP2,9 % · 0,57 %
- NC750XD4,1 % · 0,00 %
- CB500FA1,2 % · 0,62 %
- CBF 600S4,4 % · 0,00 %
- XL650V7,0 % · 0,63 %
- XR125L3,2 % · 0,00 %
- VFR 8001,9 % · 0,00 %
- CMX500A0,6 % · 0,00 %
- CB 5001,4 % · 0,00 %
- CBF 5002,1 % · 0,00 %
- VT750C SHADOW4,9 % · 0,00 %
- CBR 600F6,5 % · 0,00 %
- SH1252,9 % · 0,72 %
- CBR 600RR6,8 % · 0,00 %
- CRF1000D0,8 % · 0,00 %
- XL700V2,4 % · 0,00 %
- GLR1251WH2,5 % · 0,00 %
- VTX1300S2,5 % · 0,00 %
- XRV 7500,8 % · 0,00 %
- CB 1000 R6,9 % · 0,00 %
- GL1800 GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- CRF250LA0,9 % · 0,00 %
- CB900F HORNET0,9 % · 0,00 %
- VTX 18004,6 % · 0,00 %
- VT750C2,0 % · 0,00 %
- CBR 900 RR5,0 % · 0,00 %
- CB 7504,0 % · 0,00 %
- SCV100 LEAD4,0 % · 0,00 %
- CB 1000 RA5,1 % · 0,00 %
- CBF 10002,0 % · 0,00 %
- CB650RA3,2 % · 1,05 %
- CBR 1000 RR7,5 % · 1,08 %
- CBF1000A0,0 % · 1,12 %
- VFR1200X0,0 % · 0,00 %
- VFR800X5,9 % · 0,00 %
- FMX6508,3 % · 0,00 %
- XL 600V TRANSALP2,4 % · 0,00 %
- ADV7501,3 % · 0,00 %
- VFR3,8 % · 1,28 %
- VTR5,3 % · 0,00 %
- CBF 2502,7 % · 0,00 %
- VT6002,7 % · 0,00 %
- NC750SA4,2 % · 0,00 %
- NT650V DEAUVILLE2,8 % · 0,00 %
- NX650 DOMINATOR4,2 % · 0,00 %
- XL700VA1,4 % · 0,00 %
- CB13001,4 % · 0,00 %
- CBF600N4,4 % · 0,00 %
- SH 1507,4 % · 0,00 %
- CB650FA3,1 % · 0,00 %
- XRV 750 AFRICA TWIN1,6 % · 0,00 %
- FES 1256,6 % · 0,00 %
- VT 11001,7 % · 0,00 %
- XRV0,0 % · 0,00 %
- CRF1100A1,8 % · 0,00 %
- CB 900F3,6 % · 0,00 %
- SH300A3,6 % · 0,00 %
- X8R-X5,4 % · 1,79 %
- CMX500A21,8 % · 0,00 %
- NSC110WH1,8 % · 0,00 %
- SH125D1,8 % · 0,00 %
- VT600C SHADOW3,6 % · 0,00 %
- SES125 DYLAN7,4 % · 0,00 %
- X8R-S3,8 % · 0,00 %
- NC750D5,8 % · 0,00 %
- CBR500RA6,0 % · 0,00 %
- XL 1000V2,0 % · 0,00 %
- CRF250L2,1 % · 0,00 %
- NC700XA8,3 % · 0,00 %
- WW150EX24,2 % · 0,00 %
- CBF600SA2,1 % · 0,00 %
- CBR1000RR FIREBLADE2,1 % · 0,00 %
- FJS400D4,3 % · 0,00 %
- HONDA CBR600RR6,4 % · 0,00 %
- NHX1106,4 % · 0,00 %
- CRF1000D20,0 % · 0,00 %
- VTX 13006,5 % · 0,00 %
- SH3000,0 % · 0,00 %
- SHADOW9,1 % · 2,27 %
- NT700VA0,0 % · 0,00 %
- CBR 9004,8 % · 0,00 %
- WW1250,0 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO -ABS4,8 % · 2,38 %
- VT750C20,0 % · 0,00 %
- CBR 6000,0 % · 2,50 %
- CBR650RA7,5 % · 0,00 %
- VFR1200XD0,0 % · 0,00 %
- CX 5000,0 % · 0,00 %
- VT 600 C5,3 % · 0,00 %
- CBF125NA0,0 % · 0,00 %
- CBR900RR FIREBLADE2,7 % · 2,70 %
- 1252,8 % · 0,00 %
- CRF1100D42,8 % · 0,00 %
- CBF300NA2,9 % · 0,00 %
- NX 6505,7 % · 0,00 %
- PES1258,6 % · 0,00 %
- GL 15002,9 % · 0,00 %
- NC700X0,0 % · 0,00 %
- CBF1000FA3,0 % · 0,00 %
- CB 600FA3,1 % · 0,00 %
- CBF600NA0,0 % · 0,00 %
- CBR 1100 XX6,5 % · 0,00 %
- CRF1000A20,0 % · 0,00 %
- NSC1100,0 % · 0,00 %
- NT700V0,0 % · 0,00 %
- VFR1200F3,3 % · 0,00 %
- VT750DC BLACK WIDOW0,0 % · 0,00 %
- FJS6006,9 % · 0,00 %
- FES2507,1 % · 0,00 %
- NX3,6 % · 0,00 %
- REBEL0,0 % · 11,11 %
- TRANSALP3,7 % · 0,00 %
- WW150 PCX0,0 % · 0,00 %
- ANC1253,8 % · 0,00 %
- FES150 PANTHEON3,8 % · 0,00 %
- GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- SLR 6503,8 % · 0,00 %
- VFR 750 F7,7 % · 0,00 %
- XL 6003,8 % · 0,00 %
- SFX5012,0 % · 0,00 %
- ANF125 INNOVA4,2 % · 0,00 %
- NTV 6508,3 % · 0,00 %
- CBR 1000 F0,0 % · 0,00 %
- XR400R4,5 % · 0,00 %
- NC700SA0,0 % · 0,00 %
- VARADERO0,0 % · 0,00 %
- VFR800A0,0 % · 0,00 %
- CB 2505,6 % · 0,00 %
- HORNET5,6 % · 0,00 %
- 6005,9 % · 0,00 %
- 6500,0 % · 0,00 %
- XL600V0,0 % · 0,00 %
- 75013,3 % · 0,00 %
- PANTHEON 15020,0 % · 0,00 %
- VTR 1000F0,0 % · 0,00 %
- XL 10000,0 % · 0,00 %
- XLR 125 R15,4 % · 0,00 %
- XL 125V0,0 % · 0,00 %
- XL 6508,3 % · 0,00 %
- CB 1100SF0,0 % · 0,00 %
- VF 7500,0 % · 0,00 %
- NSR 1250,0 % · 0,00 %
- VFR 7500,0 % · 0,00 %
- 500,0 % · 0,00 %
- VT750DC0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz