HONDA CBR 125R motocykl

Z 416 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA CBR 125R v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,72 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,40 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.

Částečně způsobilé
5,0 %
stejně stará vozidla 4,5 %
Nezpůsobilé
0,72 %
stejně stará vozidla 0,32 %
Průměrné stáří
18,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
37 521 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 811 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (1,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,6 % vozů (všechny motorky 5,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 11,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů HONDA CBR 125R podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2012 6,3 %
2011 2,9 % 6,1 %
2009 3,0 % 5,7 % 0,0 % 1,7 % 0,0 %
2008 2,6 % 4,2 % 2,1 % 0,0 % 0,0 % 7,3 % 5,0 % 2,2 % 3,8 % 6,9 % 8,8 % 2,7 % 3,3 % 0,0 % 2,0 %
2007 0,0 % 5,3 % 4,5 % 6,3 % 3,9 % 4,0 % 0,0 % 3,1 % 10,1 % 7,1 % 9,0 % 8,1 % 2,5 % 2,8 % 5,2 % 4,7 %
2006 9,2 % 3,4 % 1,6 % 5,7 % 6,1 % 0,0 % 1,6 % 3,3 % 4,0 % 3,6 % 7,6 % 4,8 % 4,7 % 2,8 % 4,5 % 6,4 % 1,1 %
2005 3,4 % 17,6 % 3,6 % 3,6 % 6,0 % 10,3 % 6,0 % 7,1 % 7,8 % 3,3 % 5,8 % 5,2 % 7,1 % 5,6 % 5,4 % 3,5 % 3,8 % 3,5 %
2004 8,6 % 6,5 % 7,0 % 2,2 % 2,5 % 6,2 % 6,7 % 2,0 % 6,8 % 4,2 % 7,4 % 6,9 % 1,6 % 4,0 % 1,8 % 3,0 % 3,7 % 5,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,2 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 0,7 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích 0,5 na 100 prohlídek
    Hlučnost zjevně přesahuje úroveň povolenou v požadavcích. (8.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,5 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky poškozené nebo chybí nebo zařízení vyzařuje bílé světlo směrem vzad 0,5 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno předepsaným zařízením pro osvětlení zadní tabulky registrační značky. (4.7.1.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Přepnutí z potkávacích světlometů na dálkové světlomety nebo naopak nefunguje nebo přepnutí neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Přepnutí z potkávacích světlometů na dálkové světlomety nebo naopak není funkční. (4.1.3.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je poškozena, změněna nebo chybí a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Vadný spínač pro uvedení potkávacího nebo dálkového světlometu v činnost 0,2 na 100 prohlídek
    Potkávací nebo dálkový světlomet nebo potkávací nebo dálkové světlomety nelze uvést v činnost. (4.1.3.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,5 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zajištění stojanu proti vysunutí během jízdy není funkční nebo není spolehlivé 0,2 na 100 prohlídek
    Zajištění stojanu proti vysunutí během jízdy není plně funkční nebo není spolehlivé. (6.2.11.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA CBR 125R v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 416 5,0 % +0,6 0,72 % +0,40 18,3 let 37 521 km
2025 411 6,8 % +2,2 0,49 % +0,14 17,2 let 34 021 km
2024 442 3,6 % −0,8 0,68 % +0,33 16,5 let 34 179 km
2023 434 4,1 % +0,5 0,00 % −0,31 15,5 let 33 089 km
2022 414 3,9 % −0,1 0,24 % −0,05 14,5 let 33 219 km
2021 358 5,0 % +1,0 0,00 % −0,34 13,4 let 31 847 km
2020 387 4,4 % −0,4 0,26 % −0,11 12,9 let 29 655 km
2019 455 3,5 % −1,2 0,44 % +0,13 11,9 let 30 521 km
2018 698 6,3 % +1,2 0,29 % +0,04 11,0 let 29 070 km
2017 748 4,1 % −2,3 0,13 % −0,12 10,2 let 27 625 km
2016 739 7,3 % 0,0 0,68 % +0,40 9,3 let 27 017 km
2015 757 5,4 % +1,8 0,66 % +0,24 8,4 let 24 950 km
2014 712 4,1 % +1,0 0,84 % +0,45 7,6 let 23 683 km
2013 664 3,3 % +0,1 1,36 % +0,88 6,7 let 22 540 km
2012 582 3,6 % +0,4 1,55 % +0,73 5,8 let 21 718 km
2011 490 3,9 % +1,0 2,65 % +1,49 5,0 let 19 853 km
2010 339 3,2 % +0,5 1,77 % +0,66 4,5 let 18 850 km
2009 204 4,4 % +1,6 0,49 % −0,66 3,7 let 16 945 km
2008 6 0,0 % −2,3 0,00 % −1,17 3,5 let 15 777 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,55 %
151 z 2 720 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
5,76 %
o 0,21 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
116
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
31 103 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).

Vozový park v ČR

V provozu
2 811
z 3 228 registrovaných celkem
Zaniklo
162
5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
48 / 207
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
70,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HONDA CBR 125R

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 920 mm 1 920–1 985
Šířka 675 mm 675–710
Výška 1 070 mm 1 065–1 135
Rozvor 1 295 mm 1 295–1 310
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 124 kg 124–137
Největší přípustná hmotnost 304 kg 304–317
Nejvyšší rychlost 110 km/h 80–110
Spotřeba kombinovaná 3,0 l/100 km 3,0–3,5
CO₂ kombinovaně 4 g/km 4–999
Hluk za jízdy 75,3 dB(A) 74,0–77,0

Karoserie

  • KAPOTÁŽ 98 %
  • MOTOCYKL 0,6 %
  • SPORTOVNÍ 0,2 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 3 56 %
  • EURO 2 40 %
  • EURO 1 2,2 %
  • EURO 4 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,1 %

Barva

  • ČERNÁ 23 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 19 %
  • ČERVENÁ 16 %
  • BÍLÁ 9,1 %
  • ORANŽOVÁ 8,0 %
  • MODRÁ 6,6 %
  • MODRÁ-METAL 6,0 %
  • ORANŽOVÁ-ZÁKLADNÍ 4,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
JC34E – 10 kW (13 k) 125 cm³ benzín 749 112 5,4 % +0,8 0,89 % +0,57 37 172 km
JC34E – 9 kW (12 k) 125 cm³ benzín 677 75 8,0 % +3,4 1,33 % +0,99 38 551 km
JC39E – 10 kW (14 k) 125 cm³ benzín 633 91 5,5 % +1,0 0,00 % −0,36 33 135 km
JC39E – 10 kW (13 k) 125 cm³ benzín 279 56 1,8 % −2,2 1,79 % +1,57 44 866 km
JC34E – 10 kW (14 k) 125 cm³ benzín 209 31 0,0 % −4,6 0,00 % −0,31 37 427 km
JC39E – 9 kW (12 k) 125 cm³ benzín 73 13 – – – – 40 280 km
JC34E – 5 kW (7 k) 125 cm³ benzín 50 11 – – – – 38 246 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
JC34E 10 kW 3,0 l – 110 km/h 124 kg – EURO 2 0 %
JC34E 9 kW – 999 g/km 110 km/h 124 kg – EURO 2 0 %
JC39E 10 kW – – 110 km/h 127 kg – EURO 3 0 %
JC39E 10 kW – 98 g/km 110 km/h 137 kg – EURO 3 0 %
JC34E 10 kW – – 110 km/h 124 kg – EURO 2 1 %
JC39E 9 kW – – 110 km/h 127 kg – EURO 3 0 %
JC34E 5 kW – 4 g/km 80 km/h 124 kg – EURO 2 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak HONDA CBR 125R dopadá na STK?

Z 416 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,72 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,5 % částečně způsobilých, HONDA CBR 125R tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik HONDA CBR 125R najede, než skončí?

Z 116 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 31 103 km ve stáří 11,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA