HONDA GOLDWING motocykl
Z 26 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA GOLDWING v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 26 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,23 | 27,8 let | 87 168 km |
| 2025 | 23 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,26 | 28,2 let | 80 634 km |
| 2024 | 13 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,28 | 28,0 let | 77 394 km |
| 2023 | 41 | 2,4 % | −1,5 | 0,00 % | −0,26 | 21,3 let | 64 830 km |
| 2022 | 51 | 9,8 % | +5,5 | 0,00 % | −0,30 | 22,0 let | 70 007 km |
| 2021 | 29 | 3,4 % | −1,0 | 0,00 % | −0,22 | 24,9 let | 74 117 km |
| 2020 | 22 | 0,0 % | −5,0 | 0,00 % | −0,41 | 20,5 let | 78 555 km |
| 2019 | 40 | 2,5 % | −2,7 | 0,00 % | −0,30 | 21,5 let | 64 041 km |
| 2018 | 65 | 4,6 % | −0,4 | 0,00 % | −0,24 | 20,9 let | 83 311 km |
| 2017 | 65 | 10,8 % | +4,3 | 0,00 % | −0,26 | 19,3 let | 59 845 km |
| 2016 | 58 | 5,2 % | −2,0 | 0,00 % | −0,30 | 19,3 let | 67 250 km |
| 2015 | 51 | 2,0 % | −2,1 | 0,00 % | −0,47 | 17,6 let | 63 867 km |
| 2014 | 54 | 0,0 % | −3,6 | 1,85 % | +1,38 | 17,3 let | 61 673 km |
| 2013 | 39 | 2,6 % | −1,2 | 0,00 % | −0,56 | 14,3 let | 65 598 km |
| 2012 | 47 | 2,1 % | −1,9 | 0,00 % | −0,88 | 14,0 let | 54 848 km |
| 2011 | 22 | 13,6 % | +10,3 | 0,00 % | −1,39 | 13,1 let | 90 590 km |
| 2010 | 29 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −1,37 | 14,7 let | 57 860 km |
| 2009 | 5 | 0,0 % | −3,9 | 20,00 % | +18,69 | 14,0 let | 38 076 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje HONDA GOLDWING
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 620 mm | 2 305–2 635 |
| Šířka | 955 mm | 800–1 525 |
| Výška | 1 495 mm | 1 100–1 550 |
| Rozvor | 1 690 mm | 1 545–1 700 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 290 kg | 290–400 |
| Největší přípustná hmotnost | 471 kg | 471–602 |
| Brzděný přívěs | 300 kg | 200–300 |
| Nejvyšší rychlost | 200 km/h | 175–200 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,8 l/100 km | 6,8–8,8 |
| CO₂ kombinovaně | 151 g/km | – |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | 78,0–84,0 |
Karoserie
- KAPOTÁŽ 41 %
- RÁM 24 %
- CESTOVNÍ 10 %
- TŘÍKOLKA 6,9 %
- MOTOCYKL 3,4 %
- POLOKAPOTÁŽ 3,4 %
- BEZ KAPOTÁŽE 3,4 %
- S POSTRANNÍM VOZÍKEM 3,4 %
Pohon
- jedna náprava 98 %
- 4×4 2,0 %
Emisní norma
- EURO 3 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 89 %
- ano 11 %
Barva
- ČERVENÁ 32 %
- MODRÁ 16 %
- ČERNÁ 12 %
- ŠEDÁ 8,4 %
- ČERVENÁ-METAL 6,5 %
- ZELENÁ 5,6 %
- HNĚDÁ 4,7 %
- MODRÁ-METAL 4,7 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Časté otázky
Jak HONDA GOLDWING dopadá na STK?
Z 26 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, HONDA GOLDWING tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely HONDA
- WW125EX22,5 % · 0,00 %
- WW125A2,3 % · 0,00 %
- NSS125AD1,4 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO1,9 % · 0,00 %
- CB 600F HORNET4,9 % · 0,64 %
- CBR 125R5,0 % · 0,72 %
- CB 600F4,3 % · 0,00 %
- CBR3,2 % · 0,00 %
- NC750XA1,3 % · 0,33 %
- WW125 PCX3,3 % · 0,00 %
- CB3,3 % · 0,00 %
- NSC110MPD1,3 % · 0,00 %
- CB500XA1,7 % · 0,00 %
- XL2,1 % · 0,35 %
- SH125AD1,8 % · 0,00 %
- NSS300A1,5 % · 0,00 %
- VT3,4 % · 0,00 %
- CRF1000A0,6 % · 0,00 %
- XL125V VARADERO7,8 % · 0,00 %
- CBF125M3,9 % · 1,12 %
- XL650V TRANSALP2,9 % · 0,57 %
- NC750XD4,1 % · 0,00 %
- CB500FA1,2 % · 0,62 %
- CBF 600S4,4 % · 0,00 %
- XL650V7,0 % · 0,63 %
- XR125L3,2 % · 0,00 %
- VFR 8001,9 % · 0,00 %
- CMX500A0,6 % · 0,00 %
- CB 5001,4 % · 0,00 %
- CBF 5002,1 % · 0,00 %
- VT750C SHADOW4,9 % · 0,00 %
- CBR 600F6,5 % · 0,00 %
- SH1252,9 % · 0,72 %
- CBR 600RR6,8 % · 0,00 %
- CRF1000D0,8 % · 0,00 %
- XL700V2,4 % · 0,00 %
- GLR1251WH2,5 % · 0,00 %
- VTX1300S2,5 % · 0,00 %
- XRV 7500,8 % · 0,00 %
- CB 1000 R6,9 % · 0,00 %
- GL1800 GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- CRF250LA0,9 % · 0,00 %
- CB900F HORNET0,9 % · 0,00 %
- VTX 18004,6 % · 0,00 %
- VT750C2,0 % · 0,00 %
- CBR 900 RR5,0 % · 0,00 %
- CB 7504,0 % · 0,00 %
- SCV100 LEAD4,0 % · 0,00 %
- CB 1000 RA5,1 % · 0,00 %
- CBF 10002,0 % · 0,00 %
- CB650RA3,2 % · 1,05 %
- CBR 1000 RR7,5 % · 1,08 %
- CBF1000A0,0 % · 1,12 %
- VFR1200X0,0 % · 0,00 %
- VFR800X5,9 % · 0,00 %
- FMX6508,3 % · 0,00 %
- XL 600V TRANSALP2,4 % · 0,00 %
- ADV7501,3 % · 0,00 %
- VFR3,8 % · 1,28 %
- VTR5,3 % · 0,00 %
- CBF 2502,7 % · 0,00 %
- VT6002,7 % · 0,00 %
- CRF1100A21,4 % · 0,00 %
- NC750SA4,2 % · 0,00 %
- NT650V DEAUVILLE2,8 % · 0,00 %
- NX650 DOMINATOR4,2 % · 0,00 %
- XL700VA1,4 % · 0,00 %
- CB13001,4 % · 0,00 %
- CBF600N4,4 % · 0,00 %
- SH 1507,4 % · 0,00 %
- CB650FA3,1 % · 0,00 %
- XRV 750 AFRICA TWIN1,6 % · 0,00 %
- FES 1256,6 % · 0,00 %
- VT 11001,7 % · 0,00 %
- XRV0,0 % · 0,00 %
- CRF1100A1,8 % · 0,00 %
- CB 900F3,6 % · 0,00 %
- SH300A3,6 % · 0,00 %
- X8R-X5,4 % · 1,79 %
- CMX500A21,8 % · 0,00 %
- NSC110WH1,8 % · 0,00 %
- SH125D1,8 % · 0,00 %
- VT600C SHADOW3,6 % · 0,00 %
- SES125 DYLAN7,4 % · 0,00 %
- X8R-S3,8 % · 0,00 %
- NC750D5,8 % · 0,00 %
- CBR500RA6,0 % · 0,00 %
- XL 1000V2,0 % · 0,00 %
- CRF250L2,1 % · 0,00 %
- NC700XA8,3 % · 0,00 %
- WW150EX24,2 % · 0,00 %
- CBF600SA2,1 % · 0,00 %
- CBR1000RR FIREBLADE2,1 % · 0,00 %
- FJS400D4,3 % · 0,00 %
- HONDA CBR600RR6,4 % · 0,00 %
- NHX1106,4 % · 0,00 %
- CRF1000D20,0 % · 0,00 %
- VTX 13006,5 % · 0,00 %
- SH3000,0 % · 0,00 %
- SHADOW9,1 % · 2,27 %
- NT700VA0,0 % · 0,00 %
- CBR 9004,8 % · 0,00 %
- WW1250,0 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO -ABS4,8 % · 2,38 %
- VT750C20,0 % · 0,00 %
- CBR 6000,0 % · 2,50 %
- CBR650RA7,5 % · 0,00 %
- VFR1200XD0,0 % · 0,00 %
- CX 5000,0 % · 0,00 %
- VT 600 C5,3 % · 0,00 %
- CBF125NA0,0 % · 0,00 %
- CBR900RR FIREBLADE2,7 % · 2,70 %
- 1252,8 % · 0,00 %
- CRF1100D42,8 % · 0,00 %
- CBF300NA2,9 % · 0,00 %
- NX 6505,7 % · 0,00 %
- PES1258,6 % · 0,00 %
- GL 15002,9 % · 0,00 %
- NC700X0,0 % · 0,00 %
- CBF1000FA3,0 % · 0,00 %
- CB 600FA3,1 % · 0,00 %
- CBF600NA0,0 % · 0,00 %
- CBR 1100 XX6,5 % · 0,00 %
- CRF1000A20,0 % · 0,00 %
- NSC1100,0 % · 0,00 %
- NT700V0,0 % · 0,00 %
- VFR1200F3,3 % · 0,00 %
- VT750DC BLACK WIDOW0,0 % · 0,00 %
- FJS6006,9 % · 0,00 %
- FES2507,1 % · 0,00 %
- NX3,6 % · 0,00 %
- REBEL0,0 % · 11,11 %
- TRANSALP3,7 % · 0,00 %
- WW150 PCX0,0 % · 0,00 %
- ANC1253,8 % · 0,00 %
- FES150 PANTHEON3,8 % · 0,00 %
- SLR 6503,8 % · 0,00 %
- VFR 750 F7,7 % · 0,00 %
- XL 6003,8 % · 0,00 %
- SFX5012,0 % · 0,00 %
- ANF125 INNOVA4,2 % · 0,00 %
- NTV 6508,3 % · 0,00 %
- CBR 1000 F0,0 % · 0,00 %
- XR400R4,5 % · 0,00 %
- NC700SA0,0 % · 0,00 %
- VARADERO0,0 % · 0,00 %
- VFR800A0,0 % · 0,00 %
- CB 2505,6 % · 0,00 %
- HORNET5,6 % · 0,00 %
- 6005,9 % · 0,00 %
- 6500,0 % · 0,00 %
- XL600V0,0 % · 0,00 %
- 75013,3 % · 0,00 %
- PANTHEON 15020,0 % · 0,00 %
- VTR 1000F0,0 % · 0,00 %
- XL 10000,0 % · 0,00 %
- XLR 125 R15,4 % · 0,00 %
- XL 125V0,0 % · 0,00 %
- XL 6508,3 % · 0,00 %
- CB 1100SF0,0 % · 0,00 %
- VF 7500,0 % · 0,00 %
- NSR 1250,0 % · 0,00 %
- VFR 7500,0 % · 0,00 %
- 500,0 % · 0,00 %
- VT750DC0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz