HONDA VT motocykl

Z 233 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA VT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,25 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.

Částečně způsobilé
3,4 %
stejně stará vozidla 4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,25 %
Průměrné stáří
26,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
44 375 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 451 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 52 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí (0,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 9,1 % vozů (všechny motorky 8,7 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025
2002 0,0 %
2001 0,0 % 3,2 %
1999 8,1 % 6,7 %
1998 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je poškozena, změněna nebo chybí a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti 0,4 na 100 prohlídek
    U vozidla, není-li stanoveno jinak, použito neschválené / nehomologované zařízením pro nepřímý výhled nebo u vozidla schváleného po 1. 1. 2002 není na jeho použití (např. DOT) udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (3.3.1.3, 3. výhledy)
  3. Počet kotevních úchytů (sedadel) ve vozidle nesouhlasí s údaji uvedenými v dokladech vozidla 0,4 na 100 prohlídek
    Počet kotevních úchytů / sedadel ve vozidle nesouhlasí (chybí / nadpočet) s údaji uvedenými v dokumentaci vozidla. (6.2.6.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,4 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Nebezpečná úprava volantu / řídítek 0,4 na 100 prohlídek
    Nebezpečná úprava nebo neschválená změna volantu / řídítek. (2.2.1.4, 2. řízení)
  6. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 0,4 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Odrazky, není-li stanoveno jinak, vyzařují směrem dopředu odražené světlo jiné barvy než bílé, směrem dozadu odražené světlo jiné barvy než červené a směrem do stran odražené světlo jiné barvy než oranžové. (4.8.2.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Směrová svítilna vyzařuje jinou barvu než oranžovou (s výjimkou vozidel schválených do provozu před 1. 7. 1972, u kterých se připouští barva bílá u předních a barva červená u zadních směrových svítilen) nebo sada směrových svítilen (společný pár) zjevně nesplňuje stejné fotometrické vlastnosti. (4.4.3.1.6, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA VT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 233 3,4 % −0,6 0,00 % −0,25 26,4 let 44 375 km
2025 155 4,5 % +0,1 0,00 % −0,27 25,5 let 40 370 km
2024 122 2,5 % −2,0 0,00 % −0,33 24,3 let 43 143 km
2023 33 12,1 % +8,4 0,00 % −0,26 23,0 let 35 642 km
2022 41 4,9 % +0,9 0,00 % −0,30 21,1 let 42 790 km
2021 16 6,3 % +2,5 0,00 % −0,26 23,2 let 38 054 km
2020 1 0,0 % −3,9 0,00 % −0,33 25,0 let 16 025 km
2019 12 16,7 % +11,7 0,00 % −0,33 20,3 let 42 836 km
2018 20 5,0 % +0,1 0,00 % −0,28 18,2 let 40 151 km
2017 20 5,0 % −2,1 0,00 % −0,29 19,4 let 40 133 km
2016 10 20,0 % +12,7 0,00 % −0,22 14,9 let 37 464 km
2015 23 0,0 % −4,2 0,00 % −0,39 15,5 let 42 081 km
2014 11 0,0 % −3,7 0,00 % −0,49 15,5 let 34 346 km
2013 9 11,1 % +7,4 0,00 % −0,50 11,8 let 34 567 km
2012 17 11,8 % +7,6 0,00 % −0,93 14,6 let 31 272 km
2011 24 0,0 % −3,3 0,00 % −1,47 12,4 let 36 589 km
2010 18 0,0 % −3,4 0,00 % −1,48 11,7 let 30 621 km
2009 19 5,3 % +1,7 5,26 % +3,77 10,4 let 34 499 km
2008 1 0,0 % −5,9 0,00 % −0,84 10,0 let 33 000 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
9,08 %
52 z 573 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
8,71 %
o 0,37 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 451
z 1 596 registrovaných celkem
Zaniklo
24
1,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
39 / 82
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
51,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1985; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HONDA VT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 355 mm 2 310–2 495
Šířka 760 mm 760–980
Výška 1 125 mm 1 070–1 160
Rozvor 1 600 mm 1 600–1 650
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 212 kg 212–280
Největší přípustná hmotnost 397 kg 397–465
Nejvyšší rychlost 158 km/h 150–160
Spotřeba kombinovaná 6,8 l/100 km 5,4–6,8
Hluk za jízdy 78,5 dB(A) 77,0–79,0

Karoserie

  • RÁM 93 %
  • MOTOCYKL 1,6 %
  • BEZ KAPOTÁŽE 0,9 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,1 %

Emisní norma

  • EURO 1 97 %
  • EURO 2 3,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,1 %

Barva

  • ČERNÁ 51 %
  • ČERVENÁ-METAL 8,5 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,5 %
  • MODRÁ-METAL 5,5 %
  • ZELENÁ-METAL 5,5 %
  • ČERVENÁ 3,0 %
  • BÍLÁ 2,4 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
RC44E – 33 kW (45 k) 745 cm³ benzín 609 145 0,7 % −3,3 0,00 % −0,27 49 385 km
PC21E – 29 kW (39 k) 583 cm³ benzín 548 113 3,5 % −0,4 0,00 % −0,25 40 028 km
SC32E – 37 kW (50 k) 1 099 cm³ benzín 105 24 – – – – 45 430 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
RC44E 33 kW 5,4 l – 153 km/h 246 kg – EURO 1 0 %
PC21E 29 kW 6,8 l – 158 km/h 212 kg – EURO 1 0 %
SC32E 37 kW – – 156 km/h 280 kg – EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak HONDA VT dopadá na STK?

Z 233 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,0 % částečně způsobilých, HONDA VT tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA