HONDA 125 motocykl
Z 36 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA 125 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.
Shrnutí
- 160 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 81 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje (2,8 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,5 % vozů (všechny motorky 7,4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 16,9 let.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých motocyklů HONDA 125 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | 0,0 % | ||||||||
| 2013 | 2,4 % | 1,0 % | |||||||
| 2012 | 5,9 % | ||||||||
| 2011 | 3,0 % | ||||||||
| 2002 | 3,1 % | 2,7 % | 5,4 % | 6,7 % | |||||
| 2001 | 6,5 % | ||||||||
| 2000 | 0,0 % | 10,0 % | |||||||
| 1999 | 12,5 % | 0,0 % | 2,9 % | 5,7 % | 0,0 % | ||||
| 1998 | 6,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
2,8 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA 125 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 36 | 2,8 % | −0,9 | 0,00 % | −0,21 | 18,7 let | 28 902 km |
| 2025 | 35 | 8,6 % | +4,4 | 0,00 % | −0,25 | 16,8 let | 23 325 km |
| 2024 | 34 | 11,8 % | +7,6 | 0,00 % | −0,29 | 19,0 let | 29 122 km |
| 2023 | 115 | 2,6 % | −1,0 | 0,00 % | −0,26 | 16,4 let | 24 213 km |
| 2022 | 127 | 6,3 % | +2,5 | 0,00 % | −0,25 | 16,1 let | 26 627 km |
| 2021 | 160 | 4,4 % | +0,8 | 0,00 % | −0,27 | 14,4 let | 24 632 km |
| 2020 | 150 | 4,0 % | −0,4 | 0,00 % | −0,35 | 14,7 let | 22 846 km |
| 2019 | 205 | 1,5 % | −2,8 | 0,49 % | +0,22 | 12,3 let | 22 039 km |
| 2018 | 320 | 5,6 % | +1,0 | 0,00 % | −0,25 | 13,4 let | 25 049 km |
| 2017 | 378 | 5,3 % | −0,5 | 0,00 % | −0,23 | 11,4 let | 22 937 km |
| 2016 | 308 | 7,5 % | +0,4 | 0,32 % | +0,06 | 13,2 let | 26 234 km |
| 2015 | 355 | 4,2 % | +0,3 | 0,28 % | −0,11 | 12,8 let | 25 540 km |
| 2014 | 332 | 5,4 % | +2,0 | 1,51 % | +1,08 | 12,8 let | 27 262 km |
| 2013 | 278 | 3,6 % | −0,2 | 0,36 % | −0,16 | 12,0 let | 24 628 km |
| 2012 | 293 | 4,8 % | +0,9 | 1,37 % | +0,51 | 11,9 let | 26 152 km |
| 2011 | 231 | 3,5 % | +0,1 | 1,73 % | +0,38 | 10,6 let | 26 436 km |
| 2010 | 254 | 1,6 % | −1,8 | 2,76 % | +1,37 | 10,3 let | 26 437 km |
| 2009 | 138 | 8,7 % | +5,2 | 0,72 % | −0,69 | 9,6 let | 23 639 km |
| 2008 | 6 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −1,75 | 8,0 let | 21 400 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1976; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje HONDA 125
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 010 mm | 1 920–2 300 |
| Šířka | 700 mm | 670–880 |
| Výška | 1 065 mm | 1 060–1 450 |
| Rozvor | 1 345 mm | 1 295–1 530 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 151 kg | 110–151 |
| Největší přípustná hmotnost | 329 kg | 270–330 |
| Nejvyšší rychlost | 100 km/h | 80–145 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,4 l/100 km | – |
| Hluk za jízdy | 77,0 dB(A) | 74,0–87,0 |
Karoserie
- RÁM 59 %
- SKÚTR 28 %
- KAPOTÁŽ 5,6 %
- MOTOCYKL 1,9 %
- CESTOVNÍ 1,9 %
- POLOKAPOTÁŽ 1,9 %
- BEZ KAPOTÁŽE 1,9 %
Pohon
- jedna náprava 97 %
- 4×4 3,2 %
Emisní norma
- EURO 1 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- ČERNÁ 24 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 14 %
- ČERVENÁ-METAL 11 %
- BÍLÁ 7,7 %
- ŠEDÁ 5,8 %
- ČERVENÁ 5,8 %
- MODROZEL-METAL 4,5 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Časté otázky
Jak HONDA 125 dopadá na STK?
Z 36 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,7 % částečně způsobilých, HONDA 125 tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik HONDA 125 najede, než skončí?
Z 57 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 34 345 km ve stáří 16,9 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely HONDA
- WW125EX22,5 % · 0,00 %
- WW125A2,3 % · 0,00 %
- NSS125AD1,4 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO1,9 % · 0,00 %
- CB 600F HORNET4,9 % · 0,64 %
- CBR 125R5,0 % · 0,72 %
- CB 600F4,3 % · 0,00 %
- CBR3,2 % · 0,00 %
- NC750XA1,3 % · 0,33 %
- WW125 PCX3,3 % · 0,00 %
- CB3,3 % · 0,00 %
- NSC110MPD1,3 % · 0,00 %
- CB500XA1,7 % · 0,00 %
- XL2,1 % · 0,35 %
- SH125AD1,8 % · 0,00 %
- NSS300A1,5 % · 0,00 %
- VT3,4 % · 0,00 %
- CRF1000A0,6 % · 0,00 %
- XL125V VARADERO7,8 % · 0,00 %
- CBF125M3,9 % · 1,12 %
- XL650V TRANSALP2,9 % · 0,57 %
- NC750XD4,1 % · 0,00 %
- CB500FA1,2 % · 0,62 %
- CBF 600S4,4 % · 0,00 %
- XL650V7,0 % · 0,63 %
- XR125L3,2 % · 0,00 %
- VFR 8001,9 % · 0,00 %
- CMX500A0,6 % · 0,00 %
- CB 5001,4 % · 0,00 %
- CBF 5002,1 % · 0,00 %
- VT750C SHADOW4,9 % · 0,00 %
- CBR 600F6,5 % · 0,00 %
- SH1252,9 % · 0,72 %
- CBR 600RR6,8 % · 0,00 %
- CRF1000D0,8 % · 0,00 %
- XL700V2,4 % · 0,00 %
- GLR1251WH2,5 % · 0,00 %
- VTX1300S2,5 % · 0,00 %
- XRV 7500,8 % · 0,00 %
- CB 1000 R6,9 % · 0,00 %
- GL1800 GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- CRF250LA0,9 % · 0,00 %
- CB900F HORNET0,9 % · 0,00 %
- VTX 18004,6 % · 0,00 %
- VT750C2,0 % · 0,00 %
- CBR 900 RR5,0 % · 0,00 %
- CB 7504,0 % · 0,00 %
- SCV100 LEAD4,0 % · 0,00 %
- CB 1000 RA5,1 % · 0,00 %
- CBF 10002,0 % · 0,00 %
- CB650RA3,2 % · 1,05 %
- CBR 1000 RR7,5 % · 1,08 %
- CBF1000A0,0 % · 1,12 %
- VFR1200X0,0 % · 0,00 %
- VFR800X5,9 % · 0,00 %
- FMX6508,3 % · 0,00 %
- XL 600V TRANSALP2,4 % · 0,00 %
- ADV7501,3 % · 0,00 %
- VFR3,8 % · 1,28 %
- VTR5,3 % · 0,00 %
- CBF 2502,7 % · 0,00 %
- VT6002,7 % · 0,00 %
- CRF1100A21,4 % · 0,00 %
- NC750SA4,2 % · 0,00 %
- NT650V DEAUVILLE2,8 % · 0,00 %
- NX650 DOMINATOR4,2 % · 0,00 %
- XL700VA1,4 % · 0,00 %
- CB13001,4 % · 0,00 %
- CBF600N4,4 % · 0,00 %
- SH 1507,4 % · 0,00 %
- CB650FA3,1 % · 0,00 %
- XRV 750 AFRICA TWIN1,6 % · 0,00 %
- FES 1256,6 % · 0,00 %
- VT 11001,7 % · 0,00 %
- XRV0,0 % · 0,00 %
- CRF1100A1,8 % · 0,00 %
- CB 900F3,6 % · 0,00 %
- SH300A3,6 % · 0,00 %
- X8R-X5,4 % · 1,79 %
- CMX500A21,8 % · 0,00 %
- NSC110WH1,8 % · 0,00 %
- SH125D1,8 % · 0,00 %
- VT600C SHADOW3,6 % · 0,00 %
- SES125 DYLAN7,4 % · 0,00 %
- X8R-S3,8 % · 0,00 %
- NC750D5,8 % · 0,00 %
- CBR500RA6,0 % · 0,00 %
- XL 1000V2,0 % · 0,00 %
- CRF250L2,1 % · 0,00 %
- NC700XA8,3 % · 0,00 %
- WW150EX24,2 % · 0,00 %
- CBF600SA2,1 % · 0,00 %
- CBR1000RR FIREBLADE2,1 % · 0,00 %
- FJS400D4,3 % · 0,00 %
- HONDA CBR600RR6,4 % · 0,00 %
- NHX1106,4 % · 0,00 %
- CRF1000D20,0 % · 0,00 %
- VTX 13006,5 % · 0,00 %
- SH3000,0 % · 0,00 %
- SHADOW9,1 % · 2,27 %
- NT700VA0,0 % · 0,00 %
- CBR 9004,8 % · 0,00 %
- WW1250,0 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO -ABS4,8 % · 2,38 %
- VT750C20,0 % · 0,00 %
- CBR 6000,0 % · 2,50 %
- CBR650RA7,5 % · 0,00 %
- VFR1200XD0,0 % · 0,00 %
- CX 5000,0 % · 0,00 %
- VT 600 C5,3 % · 0,00 %
- CBF125NA0,0 % · 0,00 %
- CBR900RR FIREBLADE2,7 % · 2,70 %
- CRF1100D42,8 % · 0,00 %
- CBF300NA2,9 % · 0,00 %
- NX 6505,7 % · 0,00 %
- PES1258,6 % · 0,00 %
- GL 15002,9 % · 0,00 %
- NC700X0,0 % · 0,00 %
- CBF1000FA3,0 % · 0,00 %
- CB 600FA3,1 % · 0,00 %
- CBF600NA0,0 % · 0,00 %
- CBR 1100 XX6,5 % · 0,00 %
- CRF1000A20,0 % · 0,00 %
- NSC1100,0 % · 0,00 %
- NT700V0,0 % · 0,00 %
- VFR1200F3,3 % · 0,00 %
- VT750DC BLACK WIDOW0,0 % · 0,00 %
- FJS6006,9 % · 0,00 %
- FES2507,1 % · 0,00 %
- NX3,6 % · 0,00 %
- REBEL0,0 % · 11,11 %
- TRANSALP3,7 % · 0,00 %
- WW150 PCX0,0 % · 0,00 %
- ANC1253,8 % · 0,00 %
- FES150 PANTHEON3,8 % · 0,00 %
- GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- SLR 6503,8 % · 0,00 %
- VFR 750 F7,7 % · 0,00 %
- XL 6003,8 % · 0,00 %
- SFX5012,0 % · 0,00 %
- ANF125 INNOVA4,2 % · 0,00 %
- NTV 6508,3 % · 0,00 %
- CBR 1000 F0,0 % · 0,00 %
- XR400R4,5 % · 0,00 %
- NC700SA0,0 % · 0,00 %
- VARADERO0,0 % · 0,00 %
- VFR800A0,0 % · 0,00 %
- CB 2505,6 % · 0,00 %
- HORNET5,6 % · 0,00 %
- 6005,9 % · 0,00 %
- 6500,0 % · 0,00 %
- XL600V0,0 % · 0,00 %
- 75013,3 % · 0,00 %
- PANTHEON 15020,0 % · 0,00 %
- VTR 1000F0,0 % · 0,00 %
- XL 10000,0 % · 0,00 %
- XLR 125 R15,4 % · 0,00 %
- XL 125V0,0 % · 0,00 %
- XL 6508,3 % · 0,00 %
- CB 1100SF0,0 % · 0,00 %
- VF 7500,0 % · 0,00 %
- NSR 1250,0 % · 0,00 %
- VFR 7500,0 % · 0,00 %
- 500,0 % · 0,00 %
- VT750DC0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz