HONDA CBF125M motocykl

Z 179 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA CBF125M v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,82 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.

Částečně způsobilé
3,9 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
1,12 %
stejně stará vozidla 0,3 %
Průměrné stáří
13,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
24 229 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 619 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 26 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,5 % vozů (všechny motorky 3,1 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů HONDA CBF125M podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013
2014 13,3 %
2011 3,1 % 0,0 % 2,6 %
2010 0,0 % 5,0 % 5,7 % 0,0 % 2,6 %
2009 2,2 % 1,9 % 0,0 % 8,8 % 0,0 % 2,4 % 3,7 % 6,6 % 2,5 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,1 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,1 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 0,6 na 100 prohlídek
    Odrazka poškozená tak, že stav poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (viditelnost). (4.8.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Spínač směrových světel nebo výstražné signalizace nefunguje nebo není spolehlivý nebo nefunguje v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Směrová světla nelze uvést v činnost nebo spínač směrových světel není spolehlivý. (4.4.2.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nebezpečná úprava elektroinstalace 0,6 na 100 prohlídek
    Nebezpečná úprava elektroinstalace, při které hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku elektrického zkratu nebo požáru. (4.11.4.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zhoršený stav elektroinstalace 0,6 na 100 prohlídek
    Způsob spojení elektrických kabelů neodpovídá požadavkům (např. mimo svorkovnici vozidla), hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku elektrického zkratu nebo požáru. (4.11.2.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA CBF125M v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 179 3,9 % −0,3 1,12 % +0,82 13,9 let 24 229 km
2025 178 3,4 % −0,8 0,00 % −0,38 13,5 let 26 012 km
2024 163 2,5 % −1,4 0,00 % −0,28 12,6 let 24 274 km
2023 142 2,8 % −0,8 0,00 % −0,33 11,4 let 24 063 km
2022 135 1,5 % −2,1 0,00 % −0,30 10,4 let 21 186 km
2021 111 1,8 % −1,7 0,00 % −0,34 9,7 let 19 820 km
2020 79 6,3 % +2,5 0,00 % −0,37 8,5 let 21 559 km
2019 77 0,0 % −4,2 1,30 % +0,98 7,9 let 17 440 km
2018 156 1,3 % −2,9 0,00 % −0,22 6,8 let 16 905 km
2017 162 2,5 % −2,5 0,00 % −0,21 5,9 let 16 403 km
2016 111 0,9 % −4,5 0,00 % −0,23 5,3 let 13 113 km
2015 137 0,7 % −2,3 0,00 % −0,34 4,5 let 15 007 km
2014 85 1,2 % −2,0 0,00 % −0,38 3,7 let 10 718 km
2013 73 0,0 % −3,1 0,00 % −0,45 3,4 let 13 104 km
2012 12 0,0 % −2,5 0,00 % −0,67 2,3 let 7 973 km
2011 11 0,0 % −2,7 0,00 % −0,82 1,1 let 11 655 km
2010 2 0,0 % −3,0 0,00 % −0,86 1,0 let 4 163 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,46 %
20 z 812 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
3,1 %
o 0,63 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 619
z 1 684 registrovaných celkem
Zaniklo
28
1,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 31
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
26,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HONDA CBF125M

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 1 955 mm 1 955–2 015
Šířka 760 mm 750–760
Výška 1 110 mm 1 100–1 110
Rozvor 1 270 mm 1 270–1 280
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 128 kg 117–128
Největší přípustná hmotnost 308 kg 288–308
Nejvyšší rychlost 104 km/h 95–104
Spotřeba kombinovaná 1,5 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 34 g/km –
Hluk za jízdy 76,0 dB(A) 70,0–76,0

Karoserie

  • KAPOTÁŽ 64 %
  • POLOKAPOTÁŽ 17 %
  • MOTOCYKL 6,9 %
  • RÁM 5,9 %
  • A1 2,0 %
  • SPORTOVNÍ 2,0 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 5 73 %
  • EURO 3 27 %
  • EURO 6 0,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,2 %

Barva

  • ČERNÁ 30 %
  • ČERVENÁ 29 %
  • BÍLÁ 24 %
  • ČERVENÁ-METAL 7,4 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,4 %
  • STŘÍBRNÁ 2,0 %
  • ŠEDÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
JC83E – 8 kW (11 k) 124 cm³ benzín 691 6 – – – – 9 077 km
JC40E – 8 kW (11 k) 125 cm³ benzín 387 84 2,4 % −1,9 1,19 % +0,90 25 813 km
JC40E – 8 kW (11 k) 124 cm³ benzín 217 34 0,0 % −4,3 2,94 % +2,61 19 631 km
JC40E – 8 kW (11 k) 125 cm³ benzín 142 20 – – – – 27 700 km
JC40E – 8 kW (11 k) 124 cm³ benzín 122 30 3,3 % −0,9 0,00 % −0,30 25 034 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
JC83E 8 kW 1,5 l 34 g/km 95 km/h 117 kg – EURO 5 0 %
JC40E 8 kW – – 104 km/h 128 kg – EURO 3 1 %
JC40E 8 kW – – 104 km/h 128 kg – EURO 3 0 %
JC40E 8 kW – – 104 km/h 128 kg – EURO 3 1 %
JC40E 8 kW – – 104 km/h 128 kg – EURO 3 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak HONDA CBF125M dopadá na STK?

Z 179 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,12 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,2 % částečně způsobilých, HONDA CBF125M tedy dopadá zhruba jako průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HONDA