HONDA
Z 22 258 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,16 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely HONDA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WW125EX2 | 1 259 | 2,5 % | −1,0 | 0,00 % | −0,20 | 10,5 let | 18 379 km |
| WW125A | 1 047 | 2,3 % | −0,7 | 0,00 % | −0,15 | 5,7 let | 13 507 km |
| NSS125AD | 505 | 1,4 % | −1,7 | 0,00 % | −0,15 | 6,8 let | 20 033 km |
| XL1000V VARADERO | 476 | 1,9 % | −2,5 | 0,00 % | −0,31 | 21,1 let | 69 935 km |
| CB 600F HORNET | 468 | 4,9 % | +0,5 | 0,64 % | +0,33 | 21,9 let | 47 213 km |
| CBR 125R | 416 | 5,0 % | +0,6 | 0,72 % | +0,40 | 18,3 let | 37 521 km |
| CB 600F | 351 | 4,3 % | 0,0 | 0,00 % | −0,32 | 19,7 let | 45 143 km |
| CBR | 345 | 3,2 % | −0,8 | 0,00 % | −0,26 | 25,9 let | 58 257 km |
| NC750XA | 306 | 1,3 % | −2,0 | 0,33 % | +0,14 | 8,2 let | 30 281 km |
| WW125 PCX | 304 | 3,3 % | −0,5 | 0,00 % | −0,25 | 12,3 let | 19 736 km |
| CB | 301 | 3,3 % | −0,6 | 0,00 % | −0,26 | 25,9 let | 50 125 km |
| NSC110MPD | 298 | 1,3 % | −1,9 | 0,00 % | −0,18 | 8,1 let | 9 966 km |
| CB500XA | 286 | 1,7 % | −1,4 | 0,00 % | −0,17 | 7,2 let | 23 683 km |
| XL | 284 | 2,1 % | −1,9 | 0,35 % | +0,09 | 26,0 let | 61 477 km |
| SH125AD | 278 | 1,8 % | −1,4 | 0,00 % | −0,17 | 7,9 let | 16 108 km |
| NSS300A | 259 | 1,5 % | −1,6 | 0,00 % | −0,16 | 6,2 let | 17 604 km |
| VT | 233 | 3,4 % | −0,6 | 0,00 % | −0,25 | 26,4 let | 44 375 km |
| CRF1000A | 180 | 0,6 % | −2,6 | 0,00 % | −0,19 | 8,2 let | 42 577 km |
| XL125V VARADERO | 180 | 7,8 % | +3,4 | 0,00 % | −0,31 | 20,3 let | 49 411 km |
| CBF125M | 179 | 3,9 % | −0,3 | 1,12 % | +0,82 | 13,9 let | 24 229 km |
| XL650V TRANSALP | 174 | 2,9 % | −1,5 | 0,57 % | +0,27 | 21,9 let | 50 638 km |
| NC750XD | 171 | 4,1 % | +0,9 | 0,00 % | −0,17 | 7,5 let | 27 835 km |
| CB500FA | 162 | 1,2 % | −2,0 | 0,62 % | +0,45 | 7,6 let | 21 475 km |
| CBF 600S | 158 | 4,4 % | 0,0 | 0,00 % | −0,32 | 19,2 let | 44 133 km |
| XL650V | 158 | 7,0 % | +2,6 | 0,63 % | +0,33 | 21,7 let | 54 622 km |
| XR125L | 158 | 3,2 % | −1,4 | 0,00 % | −0,32 | 20,2 let | 34 982 km |
| VFR 800 | 157 | 1,9 % | −2,2 | 0,00 % | −0,28 | 23,6 let | 61 062 km |
| CMX500A | 155 | 0,6 % | −2,4 | 0,00 % | −0,15 | 6,2 let | 13 491 km |
| CB 500 | 147 | 1,4 % | −2,6 | 0,00 % | −0,24 | 25,5 let | 46 233 km |
| CBF 500 | 145 | 2,1 % | −2,5 | 0,00 % | −0,34 | 19,5 let | 37 588 km |
| VT750C SHADOW | 143 | 4,9 % | +0,4 | 0,00 % | −0,31 | 20,9 let | 42 718 km |
| CBR 600F | 139 | 6,5 % | +2,4 | 0,00 % | −0,27 | 24,1 let | 51 823 km |
| SH125 | 139 | 2,9 % | −1,5 | 0,72 % | +0,41 | 17,5 let | 30 456 km |
| CBR 600RR | 132 | 6,8 % | +2,3 | 0,00 % | −0,31 | 19,9 let | 40 134 km |
| CRF1000D | 126 | 0,8 % | −2,3 | 0,00 % | −0,18 | 7,7 let | 35 820 km |
| XL700V | 125 | 2,4 % | −2,0 | 0,00 % | −0,37 | 16,5 let | 51 463 km |
| GLR1251WH | 122 | 2,5 % | −0,7 | 0,00 % | −0,16 | 7,2 let | 14 138 km |
| VTX1300S | 119 | 2,5 % | −2,0 | 0,00 % | −0,32 | 19,8 let | 43 155 km |
| XRV 750 | 118 | 0,8 % | −3,2 | 0,00 % | −0,23 | 27,8 let | 60 816 km |
| CB 1000 R | 116 | 6,9 % | +2,5 | 0,00 % | −0,36 | 15,8 let | 44 964 km |
| GL1800 GOLDWING | 115 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,31 | 18,6 let | 77 118 km |
| CRF250LA | 114 | 0,9 % | −2,2 | 0,00 % | −0,16 | 6,3 let | 8 780 km |
| CB900F HORNET | 112 | 0,9 % | −3,4 | 0,00 % | −0,32 | 22,2 let | 50 774 km |
| VTX 1800 | 108 | 4,6 % | +0,3 | 0,00 % | −0,33 | 21,2 let | 39 421 km |
| VT750C | 102 | 2,0 % | −2,2 | 0,00 % | −0,32 | 20,2 let | 38 698 km |
| CBR 900 RR | 101 | 5,0 % | +1,0 | 0,00 % | −0,28 | 25,6 let | 53 951 km |
| CB 750 | 99 | 4,0 % | 0,0 | 0,00 % | −0,23 | 28,3 let | 50 097 km |
| SCV100 LEAD | 99 | 4,0 % | −0,5 | 0,00 % | −0,29 | 20,1 let | 17 432 km |
| CB 1000 RA | 98 | 5,1 % | +1,5 | 0,00 % | −0,24 | 10,3 let | 32 007 km |
| CBF 1000 | 98 | 2,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,30 | 18,3 let | 53 049 km |
| CB650RA | 95 | 3,2 % | +0,1 | 1,05 % | +0,92 | 5,4 let | 15 650 km |
| CBR 1000 RR | 93 | 7,5 % | +3,1 | 1,08 % | +0,73 | 17,9 let | 39 564 km |
| CBF1000A | 89 | 0,0 % | −4,5 | 1,12 % | +0,82 | 18,5 let | 54 513 km |
| VFR1200X | 88 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,20 | 11,6 let | 58 093 km |
| VFR800X | 85 | 5,9 % | +2,1 | 0,00 % | −0,19 | 11,4 let | 42 482 km |
| FMX650 | 84 | 8,3 % | +3,8 | 0,00 % | −0,29 | 19,8 let | 30 034 km |
| XL 600V TRANSALP | 82 | 2,4 % | −1,6 | 0,00 % | −0,22 | 29,0 let | 57 014 km |
| ADV750 | 79 | 1,3 % | −1,8 | 0,00 % | −0,16 | 6,6 let | 23 659 km |
| VFR | 78 | 3,8 % | −0,2 | 1,28 % | +1,03 | 27,2 let | 66 185 km |
| VTR | 76 | 5,3 % | +1,3 | 0,00 % | −0,27 | 25,6 let | 56 850 km |
| CBF 250 | 73 | 2,7 % | −1,8 | 0,00 % | −0,33 | 19,2 let | 25 942 km |
| VT600 | 73 | 2,7 % | −1,3 | 0,00 % | −0,24 | 27,6 let | 40 016 km |
| CRF1100A2 | 72 | 1,4 % | −1,7 | 0,00 % | −0,13 | 5,4 let | 36 594 km |
| NC750SA | 72 | 4,2 % | +0,8 | 0,00 % | −0,20 | 9,1 let | 27 577 km |
| NT650V DEAUVILLE | 72 | 2,8 % | −1,3 | 0,00 % | −0,28 | 24,3 let | 66 514 km |
| NX650 DOMINATOR | 71 | 4,2 % | +0,2 | 0,00 % | −0,22 | 28,7 let | 49 583 km |
| XL700VA | 71 | 1,4 % | −3,0 | 0,00 % | −0,35 | 16,4 let | 48 646 km |
| CB1300 | 70 | 1,4 % | −3,1 | 0,00 % | −0,32 | 21,2 let | 49 599 km |
| CBF600N | 68 | 4,4 % | −0,1 | 0,00 % | −0,34 | 17,3 let | 41 649 km |
| SH 150 | 68 | 7,4 % | +3,0 | 0,00 % | −0,31 | 20,4 let | 31 404 km |
| CB650FA | 64 | 3,1 % | −0,2 | 0,00 % | −0,19 | 9,2 let | 25 631 km |
| CB900F HORNET SC48 | 64 | 1,6 % | −2,8 | 1,56 % | +1,25 | 21,8 let | 48 073 km |
| WW125A JF83/1/1 | 64 | 3,1 % | +0,1 | 0,00 % | −0,14 | 5,8 let | 13 770 km |
| XRV 750 AFRICA TWIN | 62 | 1,6 % | −2,4 | 0,00 % | −0,25 | 27,3 let | 55 097 km |
| FES 125 | 61 | 6,6 % | +2,1 | 0,00 % | −0,32 | 17,5 let | 36 680 km |
| VT 1100 | 60 | 1,7 % | −2,4 | 0,00 % | −0,24 | 27,7 let | 48 957 km |
| CRF 1000 | 59 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,18 | 7,5 let | 43 046 km |
| XRV | 59 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,25 | 27,3 let | 58 978 km |
| CRF1100A | 57 | 1,8 % | −1,2 | 0,00 % | −0,11 | 5,2 let | 31 918 km |
| CB 900F | 56 | 3,6 % | −0,4 | 0,00 % | −0,32 | 24,3 let | 53 617 km |
| SH300A | 56 | 3,6 % | +0,2 | 0,00 % | −0,20 | 8,9 let | 23 018 km |
| X8R-X | 56 | 5,4 % | +1,2 | 1,79 % | +1,51 | 24,1 let | 15 760 km |
| CMX500A2 | 55 | 1,8 % | −1,3 | 0,00 % | −0,12 | 5,4 let | 13 542 km |
| NSC110WH | 55 | 1,8 % | −2,3 | 0,00 % | −0,18 | 13,4 let | 13 584 km |
| SH125D | 55 | 1,8 % | −2,0 | 0,00 % | −0,27 | 11,5 let | 24 385 km |
| VT600C SHADOW | 55 | 3,6 % | −0,6 | 0,00 % | −0,25 | 25,8 let | 41 165 km |
| SES125 DYLAN | 54 | 7,4 % | +3,0 | 0,00 % | −0,31 | 21,5 let | 27 660 km |
| X8R-S | 53 | 3,8 % | −0,4 | 0,00 % | −0,28 | 23,7 let | 16 340 km |
| NC750D | 52 | 5,8 % | +2,3 | 0,00 % | −0,19 | 8,9 let | 31 849 km |
| GLR1251WH JC74 | 51 | 2,0 % | −1,1 | 0,00 % | −0,15 | 6,4 let | 15 676 km |
| CBR500RA | 50 | 6,0 % | +2,8 | 0,00 % | −0,18 | 7,9 let | 22 871 km |
| XL 1000V | 49 | 2,0 % | −2,0 | 0,00 % | −0,28 | 24,3 let | 65 336 km |
| CRF250L | 48 | 2,1 % | −1,6 | 0,00 % | −0,23 | 11,0 let | 13 347 km |
| NC700XA | 48 | 8,3 % | +4,3 | 0,00 % | −0,20 | 13,1 let | 53 754 km |
| WW150EX2 | 48 | 4,2 % | +0,5 | 0,00 % | −0,25 | 10,8 let | 21 367 km |
| CBF600SA | 47 | 2,1 % | −2,3 | 0,00 % | −0,33 | 18,8 let | 51 378 km |
| CBR1000RR FIREBLADE | 47 | 2,1 % | −2,5 | 0,00 % | −0,32 | 20,3 let | 45 536 km |
| FJS400D | 47 | 4,3 % | −0,2 | 0,00 % | −0,33 | 17,1 let | 46 831 km |
| HONDA CBR600RR | 47 | 6,4 % | +1,9 | 0,00 % | −0,30 | 20,0 let | 47 272 km |
| NHX110 | 47 | 6,4 % | +2,0 | 0,00 % | −0,40 | 16,9 let | 15 617 km |
| CRF1000D2 | 46 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,18 | 6,8 let | 35 015 km |
| VTX 1300 | 46 | 6,5 % | +2,1 | 0,00 % | −0,30 | 19,9 let | 34 264 km |
| CBR1000RR FIEREBLADE | 45 | 4,4 % | −0,1 | 2,22 % | +1,91 | 19,8 let | 41 044 km |
| SH300 | 44 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,33 | 16,5 let | 35 864 km |
| SHADOW | 44 | 9,1 % | +5,0 | 2,27 % | +2,04 | 28,1 let | 44 341 km |
| NT700VA | 43 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,31 | 17,7 let | 55 739 km |
| CBR 900 | 42 | 4,8 % | +0,7 | 0,00 % | −0,26 | 27,3 let | 57 974 km |
| WW125 | 42 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,21 | 10,1 let | 18 344 km |
| XL1000V VARADERO -ABS | 42 | 4,8 % | +0,2 | 2,38 % | +2,05 | 18,6 let | 67 910 km |
| VT750C2 | 41 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,35 | 18,3 let | 34 298 km |
| CBR 600 | 40 | 0,0 % | −4,1 | 2,50 % | +2,26 | 26,9 let | 53 036 km |
| CBR650RA | 40 | 7,5 % | +4,4 | 0,00 % | −0,15 | 5,6 let | 19 797 km |
| VFR1200XD | 39 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,22 | 10,9 let | 52 804 km |
| CX 500 | 38 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,19 | 29,3 let | 48 815 km |
| VT 600 C | 38 | 5,3 % | +1,3 | 0,00 % | −0,25 | 27,0 let | 40 917 km |
| CBF125NA | 37 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,13 | 5,7 let | 17 837 km |
| CBR900RR FIREBLADE | 37 | 2,7 % | −1,5 | 2,70 % | +2,40 | 23,5 let | 54 514 km |
| XL650V TRANSALP RD11 | 37 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,32 | 21,4 let | 52 514 km |
| 125 | 36 | 2,8 % | −0,9 | 0,00 % | −0,21 | 18,7 let | 28 902 km |
| CBF600S PC38 | 36 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,36 | 20,9 let | 48 739 km |
| CRF1100D4 | 36 | 2,8 % | −0,3 | 0,00 % | −0,13 | 5,4 let | 30 182 km |
| CBF300NA | 35 | 2,9 % | −0,3 | 0,00 % | −0,16 | 5,9 let | 11 482 km |
| NX 650 | 35 | 5,7 % | +1,7 | 0,00 % | −0,23 | 27,9 let | 49 512 km |
| PES125 | 35 | 8,6 % | +4,0 | 0,00 % | −0,32 | 17,9 let | 28 186 km |
| GL 1500 | 34 | 2,9 % | −1,0 | 0,00 % | −0,24 | 28,0 let | 89 748 km |
| NC700X | 34 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,23 | 13,2 let | 39 397 km |
| CB500 PC32 | 33 | 6,1 % | +1,9 | 0,00 % | −0,26 | 26,2 let | 49 182 km |
| CBF1000FA | 33 | 3,0 % | −1,4 | 0,00 % | −0,28 | 14,5 let | 52 857 km |
| CB 600FA | 32 | 3,1 % | −1,2 | 0,00 % | −0,33 | 15,9 let | 44 984 km |
| CB900F SC48 | 31 | 9,7 % | +5,7 | 0,00 % | −0,33 | 23,4 let | 51 961 km |
| CBF600NA | 31 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,36 | 17,6 let | 41 509 km |
| CBR 1100 XX | 31 | 6,5 % | +2,3 | 0,00 % | −0,25 | 26,8 let | 78 198 km |
| CRF1000A2 | 31 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,19 | 7,0 let | 36 436 km |
| CRF1000A2 SD06 | 30 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,18 | 6,7 let | 36 654 km |
| NSC110 | 30 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,10 | 7,0 let | 13 682 km |
| NT700V | 30 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,27 | 18,5 let | 55 659 km |
| VFR1200F | 30 | 3,3 % | −1,1 | 0,00 % | −0,26 | 14,2 let | 55 910 km |
| VT750C2 RC53 | 30 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,38 | 17,1 let | 35 465 km |
| VT750DC BLACK WIDOW | 30 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,29 | 23,2 let | 46 286 km |
| FJS600 | 29 | 6,9 % | +3,0 | 0,00 % | −0,31 | 23,3 let | 57 790 km |
| FES250 | 28 | 7,1 % | +3,0 | 0,00 % | −0,27 | 23,3 let | 41 775 km |
| NX | 28 | 3,6 % | −0,5 | 0,00 % | −0,23 | 27,5 let | 38 906 km |
| REBEL | 27 | 0,0 % | −4,0 | 11,11 % | +10,85 | 27,6 let | 33 045 km |
| TRANSALP | 27 | 3,7 % | −0,3 | 0,00 % | −0,25 | 26,7 let | 54 265 km |
| WW150 PCX | 27 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,19 | 12,7 let | 22 827 km |
| ANC125 | 26 | 3,8 % | +0,1 | 0,00 % | −0,29 | 11,5 let | 15 799 km |
| FES150 PANTHEON | 26 | 3,8 % | −0,6 | 0,00 % | −0,31 | 22,2 let | 32 748 km |
| GOLDWING | 26 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,23 | 27,8 let | 87 168 km |
| SLR 650 | 26 | 3,8 % | −0,2 | 0,00 % | −0,23 | 26,6 let | 43 692 km |
| VFR 750 F | 26 | 7,7 % | +3,6 | 0,00 % | −0,23 | 29,5 let | 56 879 km |
| XL 600 | 26 | 3,8 % | −0,2 | 0,00 % | −0,20 | 29,0 let | 55 997 km |
| SFX50 | 25 | 12,0 % | +7,7 | 0,00 % | −0,26 | 25,2 let | 17 046 km |
| ANF125 INNOVA | 24 | 4,2 % | −0,4 | 0,00 % | −0,35 | 17,8 let | 24 300 km |
| NTV 650 | 24 | 8,3 % | +4,3 | 0,00 % | −0,21 | 29,4 let | 45 490 km |
| CBR 1000 F | 22 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 29,7 let | 62 340 km |
| XR400R | 22 | 4,5 % | +0,3 | 0,00 % | −0,29 | 23,8 let | 10 491 km |
| SH150 KF08 | 21 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,33 | 18,7 let | 34 182 km |
| VT 750 | 21 | 4,8 % | +0,5 | 0,00 % | −0,30 | 21,4 let | 37 823 km |
| NC700SA | 19 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,14 | 13,4 let | 35 546 km |
| VARADERO | 19 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,27 | 24,3 let | 72 991 km |
| VFR800A | 19 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,33 | 21,0 let | 51 436 km |
| CB 250 | 18 | 5,6 % | +1,5 | 0,00 % | −0,25 | 28,9 let | 34 958 km |
| HORNET | 18 | 5,6 % | +1,5 | 0,00 % | −0,31 | 23,2 let | 48 704 km |
| 600 | 17 | 5,9 % | +1,7 | 0,00 % | −0,25 | 28,2 let | 55 097 km |
| 650 | 16 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,21 | 27,6 let | 59 716 km |
| XL600V | 16 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,22 | 28,2 let | 56 136 km |
| 750 | 15 | 13,3 % | +9,4 | 0,00 % | −0,23 | 26,7 let | 51 731 km |
| PANTHEON 150 | 15 | 20,0 % | +15,9 | 0,00 % | −0,24 | 25,8 let | 28 590 km |
| SH125AD JF68 | 15 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,18 | 7,3 let | 12 849 km |
| VTR 1000F | 14 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,23 | 25,6 let | 52 754 km |
| XL 1000 | 13 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,29 | 24,0 let | 74 649 km |
| XLR 125 R | 13 | 15,4 % | +11,6 | 0,00 % | −0,24 | 26,8 let | 41 455 km |
| CLR 125 | 12 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,27 | 25,2 let | 33 944 km |
| FORESIGHT | 12 | 16,7 % | +12,6 | 0,00 % | −0,22 | 25,6 let | 38 590 km |
| XL 125V | 12 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,31 | 22,9 let | 62 107 km |
| XL 650 | 12 | 8,3 % | +4,4 | 0,00 % | −0,30 | 23,8 let | 51 194 km |
| CB 1100SF | 11 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,31 | 23,9 let | 60 052 km |
| CBR 1100 | 11 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,23 | 26,0 let | 49 413 km |
| VF 750 | 11 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,24 | 29,5 let | 53 502 km |
| RC46 | 10 | 10,0 % | +5,8 | 0,00 % | −0,28 | 23,4 let | 45 331 km |
| SCV100 | 10 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,26 | 20,2 let | 24 121 km |
| NSR 125 | 9 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,27 | 25,7 let | 39 349 km |
| RC90 | 9 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,14 | 6,9 let | 22 742 km |
| ST1300 | 9 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,35 | 20,4 let | 74 758 km |
| VFR 750 | 9 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,23 | 29,6 let | 48 615 km |
| 50 | 8 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,23 | 28,4 let | 14 678 km |
| RC44 | 8 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,25 | 26,1 let | 56 524 km |
| VTR 1000 | 7 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,21 | 26,3 let | 46 890 km |
| CB 600 | 6 | 16,7 % | +12,2 | 0,00 % | −0,36 | 20,0 let | 43 380 km |
| DEAUVILLE | 6 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,30 | 22,5 let | 58 580 km |
| JF11 | 6 | 16,7 % | +12,2 | 0,00 % | −0,26 | 20,8 let | 23 354 km |
| SH | 6 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,22 | 13,3 let | 15 200 km |
| VIZ POZNÁMKA | 6 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,22 | 22,7 let | 29 420 km |
| VT750DC | 6 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,30 | 23,3 let | 38 433 km |
| CBR 1000 | 5 | 20,0 % | +15,9 | 0,00 % | −0,20 | 28,0 let | 67 276 km |
| DYLAN | 5 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,27 | 22,4 let | 38 328 km |
| PC34 | 5 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,24 | 25,6 let | 37 595 km |
| SC52 | 5 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,25 | 21,0 let | 46 319 km |
| JF07 | 4 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,31 | 24,3 let | 31 703 km |
| JF67 | 4 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,15 | 7,0 let | 6 030 km |
| JF69 | 4 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,18 | 6,0 let | 12 873 km |
| MONTESA | 4 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,29 | 28,5 let | 35 397 km |
| PC21 | 4 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,30 | 25,3 let | 51 704 km |
| PC38 | 4 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,30 | 19,8 let | 32 902 km |
| SC48 | 4 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,35 | 23,8 let | 54 660 km |
| SCV | 4 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,27 | 19,8 let | 10 629 km |
| 125 R | 3 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,20 | 28,3 let | 33 182 km |
| JC22 | 3 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,25 | 26,3 let | 56 749 km |
| JF12 | 3 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,34 | 22,0 let | 34 823 km |
| JF31 | 3 | 33,3 % | +29,2 | 0,00 % | −0,18 | 13,7 let | 18 312 km |
| JF47 | 3 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,22 | 12,0 let | 22 053 km |
| PC35 | 3 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,24 | 22,3 let | 35 064 km |
| PES | 3 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,38 | 17,7 let | 16 524 km |
| RC43 | 3 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,23 | 28,0 let | 47 095 km |
| RD08 | 3 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,17 | 28,0 let | 35 285 km |
| SC35 | 3 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,29 | 23,7 let | 62 849 km |
| SD06 | 3 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,19 | 7,0 let | 39 118 km |
| VT500 | 3 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 53 496 km |
| AFRICA | 2 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 73 998 km |
| JF53 | 2 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,35 | 12,0 let | 9 874 km |
| PC36 | 2 | 50,0 % | +45,7 | 0,00 % | −0,29 | 23,0 let | 26 258 km |
| PF01 | 2 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,33 | 20,5 let | 44 826 km |
| RC48 | 2 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,25 | 25,0 let | 45 858 km |
| RC63 | 2 | 50,0 % | +46,2 | 0,00 % | −0,22 | 12,5 let | 32 807 km |
| SC50 | 2 | 50,0 % | +46,0 | 0,00 % | −0,31 | 23,0 let | 40 853 km |
| SC70 | 2 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,21 | 12,5 let | 50 029 km |
| JC34 | 1 | 100,0 % | +95,5 | 0,00 % | −0,35 | 18,0 let | 69 433 km |
| JC64 | 1 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,14 | 9,0 let | 10 282 km |
| JF28 | 1 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,10 | 13,0 let | 12 139 km |
| JF60 | 1 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,24 | 10,0 let | 13 375 km |
| PC32 | 1 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,23 | 28,0 let | 17 860 km |
| PC37 | 1 | 100,0 % | +95,2 | 0,00 % | −0,47 | 21,0 let | 38 275 km |
| RC52 | 1 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −0,29 | 15,0 let | 59 046 km |
| RC53 | 1 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,35 | 18,0 let | 40 987 km |
| RC61 | 1 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,21 | 11,0 let | 8 881 km |
| SC51 | 1 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,26 | 19,0 let | 97 928 km |
| SC57 | 1 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,35 | 18,0 let | 47 935 km |
| SC58 | 1 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,35 | 18,0 let | 57 680 km |
| JC30 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| JC32 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| JC40 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| JF10 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| JF41 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| JF57 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| JF64 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| RC50 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| RC72 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| RD13 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| SC36 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,8 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,2 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,2 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
0,1 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
-
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje
0,1 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakákoli část systému tlumení hluku uvolněná, mohla by spadnout, poškozená, nesprávně osazená, chybí nebo je zjevně upravena tak, že by to mohlo mít nežádoucí vliv na hlučnost
0,0 na 100 prohlídek
Zjevný zásah do výfukového systému, kterým je bezprostředně zatěžováno životní prostředí nadměrným hlukem. (8.1.1.2.2, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované
0,0 na 100 prohlídek
Brzdové obložení nebo brzdové destičky poškozené nebo opotřebované natolik, že kolo zjevně nedosahuje požadovaný brzdný účinek. (1.1.13.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zhoršený stav elektroinstalace
0,0 na 100 prohlídek
Způsob spojení elektrických kabelů neodpovídá požadavkům (např. mimo svorkovnici vozidla), hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku elektrického zkratu nebo požáru. (4.11.2.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 22 258 | 3,1 % | −0,8 | 0,16 % | −0,09 | 17,2 let | 37 742 km |
| 2025 | 19 678 | 3,0 % | −1,2 | 0,17 % | −0,12 | 16,5 let | 36 561 km |
| 2024 | 16 757 | 3,2 % | −0,9 | 0,24 % | −0,05 | 16,9 let | 36 423 km |
| 2023 | 17 262 | 2,6 % | −1,0 | 0,25 % | −0,01 | 16,7 let | 36 991 km |
| 2022 | 19 290 | 2,9 % | −0,9 | 0,24 % | −0,02 | 16,1 let | 37 829 km |
| 2021 | 15 653 | 2,9 % | −1,0 | 0,19 % | −0,09 | 15,4 let | 36 722 km |
| 2020 | 13 157 | 3,6 % | −0,8 | 0,36 % | +0,01 | 14,4 let | 32 915 km |
| 2019 | 14 403 | 3,3 % | −1,3 | 0,18 % | −0,10 | 14,2 let | 33 063 km |
| 2018 | 25 884 | 3,9 % | −0,9 | 0,20 % | −0,05 | 14,2 let | 35 849 km |
| 2017 | 24 636 | 4,8 % | −1,6 | 0,19 % | −0,06 | 13,6 let | 35 050 km |
| 2016 | 22 124 | 5,6 % | −1,7 | 0,25 % | −0,03 | 13,2 let | 35 482 km |
| 2015 | 23 495 | 3,5 % | −0,4 | 0,36 % | −0,05 | 12,8 let | 34 778 km |
| 2014 | 21 385 | 3,2 % | −0,1 | 0,41 % | 0,00 | 11,9 let | 34 019 km |
| 2013 | 20 716 | 3,4 % | −0,3 | 0,44 % | −0,06 | 11,1 let | 32 794 km |
| 2012 | 19 480 | 3,4 % | −0,2 | 0,89 % | +0,04 | 10,3 let | 31 719 km |
| 2011 | 18 444 | 3,0 % | −0,2 | 1,33 % | 0,00 | 9,7 let | 31 591 km |
| 2010 | 15 995 | 2,9 % | −0,3 | 1,26 % | −0,03 | 9,0 let | 30 984 km |
| 2009 | 13 802 | 3,3 % | −0,1 | 1,07 % | −0,25 | 8,7 let | 31 589 km |
| 2008 | 560 | 3,6 % | −1,3 | 1,61 % | +0,21 | 9,1 let | 31 689 km |
Karambol.cz