HONDA SLR 650 motocykl
Z 26 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA SLR 650 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.
Shrnutí
- 181 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 96 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (3,8 na 100 prohlídek).
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2017 | STK 2015 |
|---|---|---|
| 1997 | 13,3 % | 3,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
3,8 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA SLR 650 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 26 | 3,8 % | −0,2 | 0,00 % | −0,23 | 26,6 let | 43 692 km |
| 2025 | 31 | 0,0 % | −4,8 | 3,23 % | +2,92 | 26,5 let | 40 049 km |
| 2024 | 30 | 3,3 % | −1,3 | 0,00 % | −0,33 | 25,9 let | 42 945 km |
| 2023 | 38 | 2,6 % | −1,2 | 0,00 % | −0,23 | 24,4 let | 38 986 km |
| 2022 | 37 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,33 | 22,6 let | 46 530 km |
| 2021 | 34 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,33 | 22,6 let | 42 293 km |
| 2020 | 41 | 2,4 % | −2,5 | 0,00 % | −0,42 | 21,7 let | 41 104 km |
| 2019 | 40 | 2,5 % | −2,4 | 0,00 % | −0,28 | 20,1 let | 37 771 km |
| 2018 | 75 | 5,3 % | +0,2 | 0,00 % | −0,27 | 18,9 let | 44 120 km |
| 2017 | 70 | 5,7 % | −1,5 | 0,00 % | −0,33 | 18,1 let | 36 020 km |
| 2016 | 75 | 2,7 % | −5,0 | 0,00 % | −0,27 | 16,9 let | 36 832 km |
| 2015 | 78 | 1,3 % | −2,9 | 0,00 % | −0,40 | 15,9 let | 33 181 km |
| 2014 | 76 | 1,3 % | −2,3 | 0,00 % | −0,44 | 14,5 let | 36 569 km |
| 2013 | 60 | 1,7 % | −2,6 | 0,00 % | −0,56 | 13,8 let | 31 244 km |
| 2012 | 76 | 2,6 % | −1,3 | 1,32 % | +0,49 | 12,9 let | 32 270 km |
| 2011 | 68 | 2,9 % | −0,5 | 1,47 % | +0,08 | 11,8 let | 30 555 km |
| 2010 | 60 | 3,3 % | −0,1 | 0,00 % | −1,52 | 10,8 let | 30 007 km |
| 2009 | 41 | 2,4 % | −1,1 | 0,00 % | −1,45 | 10,0 let | 29 899 km |
| 2008 | 2 | 50,0 % | +42,7 | 0,00 % | −0,42 | 5,5 let | 26 334 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje HONDA SLR 650
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 185 mm | 2 160–2 185 |
| Šířka | 765 mm | – |
| Výška | 1 140 mm | – |
| Rozvor | 1 440 mm | 1 440–1 450 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 175 kg | 175–250 |
| Největší přípustná hmotnost | 355 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 145 km/h | 135–145 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,3 l/100 km | – |
| Hluk za jízdy | 79,0 dB(A) | 79,0–80,0 |
Karoserie
- RÁM 80 %
- POLOKAPOTÁŽ 5,7 %
- ENDURO 4,5 %
- MOTOCYKL 3,4 %
- SPORTOVNÍ 2,3 %
- BEZ KAPOTÁŽE 2,3 %
- SKÚTR 1,1 %
- SILNIČNÍ 1,1 %
Pohon
- jedna náprava 98 %
- 4×4 2,2 %
Emisní norma
- EURO 1 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- ČERNÁ 29 %
- ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 14 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
- ČERVENÁ 9,4 %
- MODRÁ-METAL 8,8 %
- ŽLUTÁ 6,1 %
- ZELENÁ 5,0 %
- ZELENÁ-ZÁKLADNÍ 5,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RD09E | – | 29 kW (39 k) | 644 cm³ | benzín | 84 | 14 | – | – | – | – | 48 698 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RD09E | 29 kW | 6,3 l | – | 145 km/h | 175 kg | – | EURO 1 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak HONDA SLR 650 dopadá na STK?
Z 26 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,0 % částečně způsobilých, HONDA SLR 650 tedy dopadá zhruba jako průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely HONDA
- WW125EX22,5 % · 0,00 %
- WW125A2,3 % · 0,00 %
- NSS125AD1,4 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO1,9 % · 0,00 %
- CB 600F HORNET4,9 % · 0,64 %
- CBR 125R5,0 % · 0,72 %
- CB 600F4,3 % · 0,00 %
- CBR3,2 % · 0,00 %
- NC750XA1,3 % · 0,33 %
- WW125 PCX3,3 % · 0,00 %
- CB3,3 % · 0,00 %
- NSC110MPD1,3 % · 0,00 %
- CB500XA1,7 % · 0,00 %
- XL2,1 % · 0,35 %
- SH125AD1,8 % · 0,00 %
- NSS300A1,5 % · 0,00 %
- VT3,4 % · 0,00 %
- CRF1000A0,6 % · 0,00 %
- XL125V VARADERO7,8 % · 0,00 %
- CBF125M3,9 % · 1,12 %
- XL650V TRANSALP2,9 % · 0,57 %
- NC750XD4,1 % · 0,00 %
- CB500FA1,2 % · 0,62 %
- CBF 600S4,4 % · 0,00 %
- XL650V7,0 % · 0,63 %
- XR125L3,2 % · 0,00 %
- VFR 8001,9 % · 0,00 %
- CMX500A0,6 % · 0,00 %
- CB 5001,4 % · 0,00 %
- CBF 5002,1 % · 0,00 %
- VT750C SHADOW4,9 % · 0,00 %
- CBR 600F6,5 % · 0,00 %
- SH1252,9 % · 0,72 %
- CBR 600RR6,8 % · 0,00 %
- CRF1000D0,8 % · 0,00 %
- XL700V2,4 % · 0,00 %
- GLR1251WH2,5 % · 0,00 %
- VTX1300S2,5 % · 0,00 %
- XRV 7500,8 % · 0,00 %
- CB 1000 R6,9 % · 0,00 %
- GL1800 GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- CRF250LA0,9 % · 0,00 %
- CB900F HORNET0,9 % · 0,00 %
- VTX 18004,6 % · 0,00 %
- VT750C2,0 % · 0,00 %
- CBR 900 RR5,0 % · 0,00 %
- CB 7504,0 % · 0,00 %
- SCV100 LEAD4,0 % · 0,00 %
- CB 1000 RA5,1 % · 0,00 %
- CBF 10002,0 % · 0,00 %
- CB650RA3,2 % · 1,05 %
- CBR 1000 RR7,5 % · 1,08 %
- CBF1000A0,0 % · 1,12 %
- VFR1200X0,0 % · 0,00 %
- VFR800X5,9 % · 0,00 %
- FMX6508,3 % · 0,00 %
- XL 600V TRANSALP2,4 % · 0,00 %
- ADV7501,3 % · 0,00 %
- VFR3,8 % · 1,28 %
- VTR5,3 % · 0,00 %
- CBF 2502,7 % · 0,00 %
- VT6002,7 % · 0,00 %
- CRF1100A21,4 % · 0,00 %
- NC750SA4,2 % · 0,00 %
- NT650V DEAUVILLE2,8 % · 0,00 %
- NX650 DOMINATOR4,2 % · 0,00 %
- XL700VA1,4 % · 0,00 %
- CB13001,4 % · 0,00 %
- CBF600N4,4 % · 0,00 %
- SH 1507,4 % · 0,00 %
- CB650FA3,1 % · 0,00 %
- XRV 750 AFRICA TWIN1,6 % · 0,00 %
- FES 1256,6 % · 0,00 %
- VT 11001,7 % · 0,00 %
- XRV0,0 % · 0,00 %
- CRF1100A1,8 % · 0,00 %
- CB 900F3,6 % · 0,00 %
- SH300A3,6 % · 0,00 %
- X8R-X5,4 % · 1,79 %
- CMX500A21,8 % · 0,00 %
- NSC110WH1,8 % · 0,00 %
- SH125D1,8 % · 0,00 %
- VT600C SHADOW3,6 % · 0,00 %
- SES125 DYLAN7,4 % · 0,00 %
- X8R-S3,8 % · 0,00 %
- NC750D5,8 % · 0,00 %
- CBR500RA6,0 % · 0,00 %
- XL 1000V2,0 % · 0,00 %
- CRF250L2,1 % · 0,00 %
- NC700XA8,3 % · 0,00 %
- WW150EX24,2 % · 0,00 %
- CBF600SA2,1 % · 0,00 %
- CBR1000RR FIREBLADE2,1 % · 0,00 %
- FJS400D4,3 % · 0,00 %
- HONDA CBR600RR6,4 % · 0,00 %
- NHX1106,4 % · 0,00 %
- CRF1000D20,0 % · 0,00 %
- VTX 13006,5 % · 0,00 %
- SH3000,0 % · 0,00 %
- SHADOW9,1 % · 2,27 %
- NT700VA0,0 % · 0,00 %
- CBR 9004,8 % · 0,00 %
- WW1250,0 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO -ABS4,8 % · 2,38 %
- VT750C20,0 % · 0,00 %
- CBR 6000,0 % · 2,50 %
- CBR650RA7,5 % · 0,00 %
- VFR1200XD0,0 % · 0,00 %
- CX 5000,0 % · 0,00 %
- VT 600 C5,3 % · 0,00 %
- CBF125NA0,0 % · 0,00 %
- CBR900RR FIREBLADE2,7 % · 2,70 %
- 1252,8 % · 0,00 %
- CRF1100D42,8 % · 0,00 %
- CBF300NA2,9 % · 0,00 %
- NX 6505,7 % · 0,00 %
- PES1258,6 % · 0,00 %
- GL 15002,9 % · 0,00 %
- NC700X0,0 % · 0,00 %
- CBF1000FA3,0 % · 0,00 %
- CB 600FA3,1 % · 0,00 %
- CBF600NA0,0 % · 0,00 %
- CBR 1100 XX6,5 % · 0,00 %
- CRF1000A20,0 % · 0,00 %
- NSC1100,0 % · 0,00 %
- NT700V0,0 % · 0,00 %
- VFR1200F3,3 % · 0,00 %
- VT750DC BLACK WIDOW0,0 % · 0,00 %
- FJS6006,9 % · 0,00 %
- FES2507,1 % · 0,00 %
- NX3,6 % · 0,00 %
- REBEL0,0 % · 11,11 %
- TRANSALP3,7 % · 0,00 %
- WW150 PCX0,0 % · 0,00 %
- ANC1253,8 % · 0,00 %
- FES150 PANTHEON3,8 % · 0,00 %
- GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- VFR 750 F7,7 % · 0,00 %
- XL 6003,8 % · 0,00 %
- SFX5012,0 % · 0,00 %
- ANF125 INNOVA4,2 % · 0,00 %
- NTV 6508,3 % · 0,00 %
- CBR 1000 F0,0 % · 0,00 %
- XR400R4,5 % · 0,00 %
- NC700SA0,0 % · 0,00 %
- VARADERO0,0 % · 0,00 %
- VFR800A0,0 % · 0,00 %
- CB 2505,6 % · 0,00 %
- HORNET5,6 % · 0,00 %
- 6005,9 % · 0,00 %
- 6500,0 % · 0,00 %
- XL600V0,0 % · 0,00 %
- 75013,3 % · 0,00 %
- PANTHEON 15020,0 % · 0,00 %
- VTR 1000F0,0 % · 0,00 %
- XL 10000,0 % · 0,00 %
- XLR 125 R15,4 % · 0,00 %
- XL 125V0,0 % · 0,00 %
- XL 6508,3 % · 0,00 %
- CB 1100SF0,0 % · 0,00 %
- VF 7500,0 % · 0,00 %
- NSR 1250,0 % · 0,00 %
- VFR 7500,0 % · 0,00 %
- 500,0 % · 0,00 %
- VT750DC0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz