HONDA NTV 650 motocykl
Z 24 pravidelných technických prohlídek motocyklů HONDA NTV 650 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka HONDA: 3,1 % a 0,16 %.
Shrnutí
- 121 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 99 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (4,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 10,5 % vozů (všechny motorky 9,8 %).
Nejčastější vážné závady
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
4,2 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
4,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebo jsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci
4,2 na 100 prohlídek
Držadla nebo stupačky u motocyklu chybí (jsou demontované), jsou velmi zkorodované nebojsou natolik poškozené, že neplní svoji funkci. (6.2.12.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
4,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů HONDA NTV 650 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 24 | 8,3 % | +4,3 | 0,00 % | −0,21 | 29,4 let | 45 490 km |
| 2025 | 33 | 3,0 % | −1,1 | 0,00 % | −0,25 | 29,6 let | 57 958 km |
| 2024 | 23 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,28 | 28,0 let | 57 076 km |
| 2023 | 45 | 2,2 % | −1,6 | 0,00 % | −0,20 | 27,3 let | 53 241 km |
| 2022 | 46 | 6,5 % | +2,0 | 0,00 % | −0,32 | 27,3 let | 52 207 km |
| 2021 | 52 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,21 | 25,4 let | 52 009 km |
| 2020 | 28 | 3,6 % | −1,3 | 0,00 % | −0,41 | 25,3 let | 44 257 km |
| 2019 | 45 | 6,7 % | +1,4 | 0,00 % | −0,31 | 22,6 let | 53 705 km |
| 2018 | 84 | 1,2 % | −3,9 | 0,00 % | −0,31 | 22,6 let | 51 056 km |
| 2017 | 106 | 2,8 % | −4,6 | 0,00 % | −0,26 | 21,5 let | 54 726 km |
| 2016 | 74 | 4,1 % | −3,9 | 1,35 % | +1,03 | 20,4 let | 47 417 km |
| 2015 | 104 | 1,9 % | −2,5 | 0,00 % | −0,50 | 19,7 let | 52 989 km |
| 2014 | 83 | 4,8 % | +1,0 | 1,20 % | +0,71 | 18,1 let | 51 369 km |
| 2013 | 109 | 2,8 % | −1,2 | 0,00 % | −0,54 | 17,6 let | 51 443 km |
| 2012 | 71 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,91 | 15,6 let | 51 729 km |
| 2011 | 100 | 0,0 % | −3,6 | 3,00 % | +1,47 | 14,2 let | 53 166 km |
| 2010 | 72 | 1,4 % | −2,3 | 0,00 % | −1,44 | 13,7 let | 49 776 km |
| 2009 | 80 | 2,5 % | −1,1 | 0,00 % | −1,54 | 11,7 let | 47 207 km |
| 2008 | 2 | 0,0 % | −6,6 | 0,00 % | −0,90 | 13,0 let | 46 716 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje HONDA NTV 650
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 145 mm | 2 145–2 196 |
| Šířka | 765 mm | 710–765 |
| Výška | 1 073 mm | 1 070–1 135 |
| Rozvor | 1 460 mm | 1 460–1 500 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 208 kg | 208–218 |
| Největší přípustná hmotnost | 400 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h | 149–190 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,9 l/100 km | 6,5–6,9 |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | 78,0–83,0 |
Karoserie
- RÁM 74 %
- MOTOCYKL 14 %
- SPORTOVNÍ 7,1 %
- KAPOTÁŽ 2,4 %
- BEZ KAPOTÁŽE 2,4 %
Pohon
- jedna náprava 96 %
- 4×4 4,3 %
Emisní norma
- EURO 1 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 99 %
- ano 0,8 %
Barva
- ČERNÁ 30 %
- MODRÁ 15 %
- ČERVENÁ 15 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,3 %
- ZELENÁ 7,4 %
- BÍLÁ 3,3 %
- FIALOVÁ 3,3 %
- MODRÁ-METAL 3,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Časté otázky
Jak HONDA NTV 650 dopadá na STK?
Z 24 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,0 % částečně způsobilých, HONDA NTV 650 tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely HONDA
- WW125EX22,5 % · 0,00 %
- WW125A2,3 % · 0,00 %
- NSS125AD1,4 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO1,9 % · 0,00 %
- CB 600F HORNET4,9 % · 0,64 %
- CBR 125R5,0 % · 0,72 %
- CB 600F4,3 % · 0,00 %
- CBR3,2 % · 0,00 %
- NC750XA1,3 % · 0,33 %
- WW125 PCX3,3 % · 0,00 %
- CB3,3 % · 0,00 %
- NSC110MPD1,3 % · 0,00 %
- CB500XA1,7 % · 0,00 %
- XL2,1 % · 0,35 %
- SH125AD1,8 % · 0,00 %
- NSS300A1,5 % · 0,00 %
- VT3,4 % · 0,00 %
- CRF1000A0,6 % · 0,00 %
- XL125V VARADERO7,8 % · 0,00 %
- CBF125M3,9 % · 1,12 %
- XL650V TRANSALP2,9 % · 0,57 %
- NC750XD4,1 % · 0,00 %
- CB500FA1,2 % · 0,62 %
- CBF 600S4,4 % · 0,00 %
- XL650V7,0 % · 0,63 %
- XR125L3,2 % · 0,00 %
- VFR 8001,9 % · 0,00 %
- CMX500A0,6 % · 0,00 %
- CB 5001,4 % · 0,00 %
- CBF 5002,1 % · 0,00 %
- VT750C SHADOW4,9 % · 0,00 %
- CBR 600F6,5 % · 0,00 %
- SH1252,9 % · 0,72 %
- CBR 600RR6,8 % · 0,00 %
- CRF1000D0,8 % · 0,00 %
- XL700V2,4 % · 0,00 %
- GLR1251WH2,5 % · 0,00 %
- VTX1300S2,5 % · 0,00 %
- XRV 7500,8 % · 0,00 %
- CB 1000 R6,9 % · 0,00 %
- GL1800 GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- CRF250LA0,9 % · 0,00 %
- CB900F HORNET0,9 % · 0,00 %
- VTX 18004,6 % · 0,00 %
- VT750C2,0 % · 0,00 %
- CBR 900 RR5,0 % · 0,00 %
- CB 7504,0 % · 0,00 %
- SCV100 LEAD4,0 % · 0,00 %
- CB 1000 RA5,1 % · 0,00 %
- CBF 10002,0 % · 0,00 %
- CB650RA3,2 % · 1,05 %
- CBR 1000 RR7,5 % · 1,08 %
- CBF1000A0,0 % · 1,12 %
- VFR1200X0,0 % · 0,00 %
- VFR800X5,9 % · 0,00 %
- FMX6508,3 % · 0,00 %
- XL 600V TRANSALP2,4 % · 0,00 %
- ADV7501,3 % · 0,00 %
- VFR3,8 % · 1,28 %
- VTR5,3 % · 0,00 %
- CBF 2502,7 % · 0,00 %
- VT6002,7 % · 0,00 %
- CRF1100A21,4 % · 0,00 %
- NC750SA4,2 % · 0,00 %
- NT650V DEAUVILLE2,8 % · 0,00 %
- NX650 DOMINATOR4,2 % · 0,00 %
- XL700VA1,4 % · 0,00 %
- CB13001,4 % · 0,00 %
- CBF600N4,4 % · 0,00 %
- SH 1507,4 % · 0,00 %
- CB650FA3,1 % · 0,00 %
- XRV 750 AFRICA TWIN1,6 % · 0,00 %
- FES 1256,6 % · 0,00 %
- VT 11001,7 % · 0,00 %
- XRV0,0 % · 0,00 %
- CRF1100A1,8 % · 0,00 %
- CB 900F3,6 % · 0,00 %
- SH300A3,6 % · 0,00 %
- X8R-X5,4 % · 1,79 %
- CMX500A21,8 % · 0,00 %
- NSC110WH1,8 % · 0,00 %
- SH125D1,8 % · 0,00 %
- VT600C SHADOW3,6 % · 0,00 %
- SES125 DYLAN7,4 % · 0,00 %
- X8R-S3,8 % · 0,00 %
- NC750D5,8 % · 0,00 %
- CBR500RA6,0 % · 0,00 %
- XL 1000V2,0 % · 0,00 %
- CRF250L2,1 % · 0,00 %
- NC700XA8,3 % · 0,00 %
- WW150EX24,2 % · 0,00 %
- CBF600SA2,1 % · 0,00 %
- CBR1000RR FIREBLADE2,1 % · 0,00 %
- FJS400D4,3 % · 0,00 %
- HONDA CBR600RR6,4 % · 0,00 %
- NHX1106,4 % · 0,00 %
- CRF1000D20,0 % · 0,00 %
- VTX 13006,5 % · 0,00 %
- SH3000,0 % · 0,00 %
- SHADOW9,1 % · 2,27 %
- NT700VA0,0 % · 0,00 %
- CBR 9004,8 % · 0,00 %
- WW1250,0 % · 0,00 %
- XL1000V VARADERO -ABS4,8 % · 2,38 %
- VT750C20,0 % · 0,00 %
- CBR 6000,0 % · 2,50 %
- CBR650RA7,5 % · 0,00 %
- VFR1200XD0,0 % · 0,00 %
- CX 5000,0 % · 0,00 %
- VT 600 C5,3 % · 0,00 %
- CBF125NA0,0 % · 0,00 %
- CBR900RR FIREBLADE2,7 % · 2,70 %
- 1252,8 % · 0,00 %
- CRF1100D42,8 % · 0,00 %
- CBF300NA2,9 % · 0,00 %
- NX 6505,7 % · 0,00 %
- PES1258,6 % · 0,00 %
- GL 15002,9 % · 0,00 %
- NC700X0,0 % · 0,00 %
- CBF1000FA3,0 % · 0,00 %
- CB 600FA3,1 % · 0,00 %
- CBF600NA0,0 % · 0,00 %
- CBR 1100 XX6,5 % · 0,00 %
- CRF1000A20,0 % · 0,00 %
- NSC1100,0 % · 0,00 %
- NT700V0,0 % · 0,00 %
- VFR1200F3,3 % · 0,00 %
- VT750DC BLACK WIDOW0,0 % · 0,00 %
- FJS6006,9 % · 0,00 %
- FES2507,1 % · 0,00 %
- NX3,6 % · 0,00 %
- REBEL0,0 % · 11,11 %
- TRANSALP3,7 % · 0,00 %
- WW150 PCX0,0 % · 0,00 %
- ANC1253,8 % · 0,00 %
- FES150 PANTHEON3,8 % · 0,00 %
- GOLDWING0,0 % · 0,00 %
- SLR 6503,8 % · 0,00 %
- VFR 750 F7,7 % · 0,00 %
- XL 6003,8 % · 0,00 %
- SFX5012,0 % · 0,00 %
- ANF125 INNOVA4,2 % · 0,00 %
- CBR 1000 F0,0 % · 0,00 %
- XR400R4,5 % · 0,00 %
- NC700SA0,0 % · 0,00 %
- VARADERO0,0 % · 0,00 %
- VFR800A0,0 % · 0,00 %
- CB 2505,6 % · 0,00 %
- HORNET5,6 % · 0,00 %
- 6005,9 % · 0,00 %
- 6500,0 % · 0,00 %
- XL600V0,0 % · 0,00 %
- 75013,3 % · 0,00 %
- PANTHEON 15020,0 % · 0,00 %
- VTR 1000F0,0 % · 0,00 %
- XL 10000,0 % · 0,00 %
- XLR 125 R15,4 % · 0,00 %
- XL 125V0,0 % · 0,00 %
- XL 6508,3 % · 0,00 %
- CB 1100SF0,0 % · 0,00 %
- VF 7500,0 % · 0,00 %
- NSR 1250,0 % · 0,00 %
- VFR 7500,0 % · 0,00 %
- 500,0 % · 0,00 %
- VT750DC0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz