YAMAHA XVS 1100 motocykl

Z 162 pravidelných technických prohlídek motocyklů YAMAHA XVS 1100 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,94 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka YAMAHA: 3,9 % a 0,19 %.

Částečně způsobilé
5,6 %
stejně stará vozidla 4,3 %
Nezpůsobilé
1,23 %
stejně stará vozidla 0,3 %
Průměrné stáří
23,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
42 536 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 485 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 74 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,7 % vozů (všechny motorky 7,9 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů YAMAHA XVS 1100 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2007 9,1 % 0,0 % 0,0 %
2006 0,0 % 5,4 % 4,2 % 8,1 % 3,8 % 5,1 % 0,0 % 2,0 % 0,0 %
2005 2,9 % 2,9 % 2,0 % 3,4 % 6,0 % 0,0 % 3,0 % 0,0 % 0,0 % 9,8 % 0,0 %
2004 9,4 % 0,0 % 1,8 % 2,4 % 10,3 % 8,8 % 6,0 % 2,5 % 3,7 % 7,1 % 2,4 % 4,0 %
2003 5,4 % 4,8 % 5,7 % 3,2 % 10,4 % 6,3 % 3,0 % 1,8 % 3,1 % 1,9 % 1,7 % 4,8 % 2,6 %
2002 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 4,2 % 5,1 % 15,8 % 1,6 % 1,9 % 5,3 % 3,5 % 3,5 % 2,3 % 0,0 %
2001 4,3 % 2,5 % 3,3 % 2,7 % 4,3 % 7,6 % 2,6 % 0,0 % 1,4 % 0,0 % 4,2 % 0,0 % 2,0 %
2000 4,3 % 1,9 % 6,1 % 0,0 % 2,3 % 3,4 % 9,3 % 6,4 % 2,6 % 0,0 % 4,5 % 1,2 % 1,8 % 2,9 % 0,0 %
1999 0,0 % 1,9 % 3,6 % 0,0 % 2,1 % 3,9 % 6,8 % 20,5 % 1,1 % 0,0 % 6,5 % 0,0 % 1,6 % 2,6 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,9 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  2. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 1,2 na 100 prohlídek
    Zpomalená funkce spínače brzdových světel. (4.3.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 1,2 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Označení dílů výfukového systému, je-li vyžadováno, chybí nebo neodpovídá požadavkům. (6.1.2.4.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Pro směrovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované nebo nehomologované světelné zařízení, určené pro jinou funkci osvětlení 0,6 na 100 prohlídek
    U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002, pro směrové světlo použito nehomologované světelné zařízení (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.4.3.3.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 0,6 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Použit nehomologovaný světlomet nebo světlomet pro levostranný provoz nebo je použit homologovaný světlomet určený pro jinou funkci osvětlení 0,6 na 100 prohlídek
    U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002, pro potkávací nebo dálkové světlo použit nehomologovaný světlomet (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.1.4.5.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů YAMAHA XVS 1100 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 162 5,6 % +1,3 1,23 % +0,94 23,4 let 42 536 km
2025 127 4,7 % +0,3 0,00 % −0,30 22,8 let 47 649 km
2024 118 0,8 % −3,6 0,00 % −0,35 21,7 let 42 982 km
2023 261 2,7 % −1,2 0,00 % −0,26 20,7 let 43 266 km
2022 375 2,4 % −1,7 0,27 % −0,01 19,1 let 44 949 km
2021 335 2,4 % −1,6 0,00 % −0,31 18,1 let 42 349 km
2020 218 1,4 % −3,6 0,00 % −0,38 17,2 let 35 688 km
2019 275 3,3 % −1,7 0,00 % −0,28 16,4 let 38 274 km
2018 578 3,5 % −1,6 0,17 % −0,12 15,0 let 37 937 km
2017 586 7,0 % +0,3 0,00 % −0,28 14,1 let 36 284 km
2016 565 9,7 % +2,1 0,00 % −0,30 13,0 let 34 963 km
2015 627 2,9 % −1,0 0,48 % +0,10 11,9 let 31 880 km
2014 513 1,4 % −1,9 0,58 % +0,21 11,3 let 31 725 km
2013 556 2,9 % −0,7 0,36 % −0,14 10,0 let 30 531 km
2012 492 2,8 % −0,7 0,00 % −0,84 9,1 let 27 463 km
2011 477 3,1 % 0,0 0,84 % −0,46 8,3 let 25 582 km
2010 397 2,8 % −0,3 0,50 % −0,71 7,1 let 23 542 km
2009 289 1,0 % −2,0 1,38 % +0,23 6,7 let 23 743 km
2008 9 0,0 % −3,0 0,00 % −0,87 5,6 let 32 645 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,68 %
56 z 986 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
7,87 %
o 2,19 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
485
z 504 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
8 / 11
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
73,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1993; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje YAMAHA XVS 1100

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 445 mm 2 405–2 465
Šířka 895 mm 895–945
Výška 1 095 mm –
Rozvor 1 640 mm 1 640–1 645
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 275 kg 274–290
Největší přípustná hmotnost 475 kg 475–488
Nejvyšší rychlost 170 km/h 167–170
Spotřeba kombinovaná 4,5 l/100 km –
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 78,0–79,0

Karoserie

  • RÁM 77 %
  • MOTOCYKL 6,5 %
  • CESTOVNÍ 4,8 %
  • A3 1,6 %
  • TRIAL 1,6 %
  • CHOPPER 1,6 %
  • SPORTOVNÍ 1,6 %
  • BEZKAPOTÁŽE 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 1 76 %
  • EURO 2 24 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERNÁ 53 %
  • ČERVENÁ 9,1 %
  • ŠEDÁ 7,0 %
  • STŘÍBRNÁ 6,1 %
  • ČERVENÁ-METAL 5,1 %
  • ČERNÁ-METAL 4,6 %
  • ŽLUTÁ 2,5 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
P604E – 45 kW (62 k) 1 063 cm³ benzín 225 60 1,7 % −2,6 1,67 % +1,38 46 506 km
P604E – 45 kW (61 k) 1 063 cm³ benzín 170 35 5,7 % +1,4 2,86 % +2,57 42 443 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
P604E 45 kW – – 170 km/h 275 kg – EURO 1 0 %
P604E 45 kW 4,5 l – 170 km/h 275 kg – EURO 1 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak YAMAHA XVS 1100 dopadá na STK?

Z 162 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,3 % částečně způsobilých, YAMAHA XVS 1100 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely YAMAHA