YAMAHA
Z 16 485 pravidelných technických prohlídek motocyklů YAMAHA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,19 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Modely
Modely YAMAHA s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Model | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XV | 454 | 5,1 % | +1,0 | 0,00 % | −0,24 | 27,3 let | 44 557 km |
| GPD125-A | 404 | 2,0 % | −1,1 | 0,00 % | −0,16 | 6,8 let | 13 654 km |
| XVS | 366 | 2,2 % | −1,8 | 0,00 % | −0,27 | 25,1 let | 46 704 km |
| XV 535 | 352 | 3,7 % | −0,3 | 0,00 % | −0,23 | 28,5 let | 39 971 km |
| XJR 1300 | 326 | 1,8 % | −2,3 | 0,61 % | +0,32 | 21,6 let | 47 036 km |
| FZ6 | 308 | 4,9 % | +0,3 | 0,00 % | −0,32 | 20,1 let | 47 756 km |
| YZF-R1 | 297 | 4,7 % | +0,4 | 0,00 % | −0,30 | 20,4 let | 50 310 km |
| FZ6 FAZER | 257 | 4,7 % | +0,1 | 0,39 % | +0,07 | 20,5 let | 51 528 km |
| XV 1100 | 209 | 5,7 % | +1,7 | 0,48 % | +0,26 | 29,1 let | 49 003 km |
| TDM 900 | 208 | 2,4 % | −1,9 | 0,48 % | +0,17 | 21,1 let | 63 995 km |
| FZS | 207 | 2,9 % | −1,1 | 0,48 % | +0,20 | 24,8 let | 62 810 km |
| FZS 600 | 207 | 2,9 % | −1,3 | 0,00 % | −0,30 | 23,8 let | 56 283 km |
| YZF-R6 | 202 | 5,4 % | +1,1 | 0,00 % | −0,30 | 20,7 let | 46 040 km |
| YBR 125 | 189 | 3,2 % | −1,2 | 0,00 % | −0,31 | 17,5 let | 23 751 km |
| YP125R X-MAX | 184 | 3,8 % | −0,5 | 0,00 % | −0,31 | 15,7 let | 31 734 km |
| TDM 850 | 181 | 2,2 % | −1,8 | 1,10 % | +0,85 | 27,0 let | 62 933 km |
| FZS 1000 | 175 | 4,0 % | −0,3 | 0,00 % | −0,31 | 22,2 let | 60 445 km |
| XVS 1100 | 162 | 5,6 % | +1,3 | 1,23 % | +0,94 | 23,4 let | 42 536 km |
| MT-09 | 158 | 3,8 % | +0,2 | 0,00 % | −0,23 | 10,3 let | 39 334 km |
| XV 750 | 158 | 2,5 % | −1,5 | 0,00 % | −0,21 | 29,6 let | 43 705 km |
| XVS 650 | 151 | 6,0 % | +1,9 | 0,66 % | +0,38 | 25,9 let | 41 419 km |
| YP250R X-MAX | 149 | 2,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,31 | 16,4 let | 34 325 km |
| MTT850D | 144 | 1,4 % | −1,7 | 0,00 % | −0,15 | 5,6 let | 30 935 km |
| XT 660X | 135 | 5,2 % | +0,7 | 0,00 % | −0,32 | 19,0 let | 41 018 km |
| MT03 | 132 | 4,5 % | +0,1 | 0,00 % | −0,30 | 18,0 let | 33 585 km |
| YZF | 130 | 3,1 % | −0,9 | 0,00 % | −0,25 | 25,9 let | 50 679 km |
| YZF-R125 | 126 | 10,3 % | +6,1 | 0,00 % | −0,32 | 14,7 let | 37 830 km |
| XVS 1100A | 120 | 5,8 % | +1,4 | 0,00 % | −0,31 | 21,5 let | 44 917 km |
| XT 660R | 113 | 2,7 % | −1,8 | 0,00 % | −0,32 | 18,8 let | 39 517 km |
| YP125RA | 113 | 0,9 % | −2,4 | 0,00 % | −0,15 | 6,8 let | 17 179 km |
| XV 750 VIRAGO | 111 | 4,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,22 | 29,6 let | 47 553 km |
| FZ6 S | 109 | 2,8 % | −1,8 | 0,00 % | −0,36 | 17,7 let | 42 376 km |
| MT-07 | 109 | 5,5 % | +1,9 | 0,00 % | −0,23 | 10,3 let | 28 356 km |
| FZ1 | 108 | 7,4 % | +3,0 | 0,00 % | −0,28 | 18,4 let | 49 867 km |
| XVS1300 A MIDNIGHT STAR | 108 | 2,8 % | −1,6 | 0,00 % | −0,35 | 16,6 let | 41 873 km |
| XTZ690 | 107 | 3,7 % | +0,7 | 0,00 % | −0,14 | 5,4 let | 29 746 km |
| XJ | 103 | 4,9 % | +0,9 | 0,00 % | −0,25 | 27,0 let | 53 256 km |
| MTN690-A | 96 | 2,1 % | −1,0 | 0,00 % | −0,14 | 5,8 let | 18 175 km |
| FJR 1300 | 95 | 2,1 % | −1,9 | 0,00 % | −0,28 | 18,7 let | 79 336 km |
| XV 535 VIRAGO | 94 | 6,4 % | +2,3 | 0,00 % | −0,22 | 29,3 let | 42 952 km |
| XP 500 T-MAX | 92 | 3,3 % | −1,0 | 0,00 % | −0,31 | 18,7 let | 44 300 km |
| MTN850-A | 87 | 3,4 % | +0,4 | 0,00 % | −0,16 | 6,6 let | 23 029 km |
| TDM | 86 | 2,3 % | −1,6 | 0,00 % | −0,25 | 27,2 let | 65 592 km |
| VIRAGO | 84 | 2,4 % | −1,7 | 0,00 % | −0,22 | 29,3 let | 43 644 km |
| XT 600 | 84 | 4,8 % | +0,7 | 0,00 % | −0,22 | 28,4 let | 46 340 km |
| FZ6 N | 81 | 6,2 % | +1,7 | 0,00 % | −0,34 | 18,0 let | 45 326 km |
| YN 50 NEOS | 79 | 2,5 % | −1,8 | 0,00 % | −0,29 | 17,9 let | 11 885 km |
| XJR | 78 | 1,3 % | −2,6 | 0,00 % | −0,25 | 26,4 let | 49 863 km |
| CZD300-A | 76 | 2,6 % | −0,4 | 0,00 % | −0,14 | 5,6 let | 16 707 km |
| MT01 | 75 | 2,7 % | −1,9 | 0,00 % | −0,33 | 19,4 let | 49 888 km |
| XVS 650 A | 75 | 6,7 % | +2,4 | 2,67 % | +2,40 | 23,2 let | 38 593 km |
| XV 1100 VIRAGO | 72 | 1,4 % | −2,7 | 1,39 % | +1,17 | 29,4 let | 50 931 km |
| FZ1-N | 69 | 7,2 % | +2,8 | 0,00 % | −0,32 | 17,1 let | 44 898 km |
| FZ1 FAZER | 67 | 4,5 % | 0,0 | 0,00 % | −0,26 | 19,2 let | 54 323 km |
| XT1200Z | 65 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,23 | 11,6 let | 67 639 km |
| FJR 1300A | 64 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,30 | 17,5 let | 78 459 km |
| YP 250 | 63 | 6,3 % | +2,2 | 0,00 % | −0,29 | 24,0 let | 46 029 km |
| XTZ690 DM07 | 62 | 4,8 % | +1,6 | 0,00 % | −0,16 | 5,6 let | 29 650 km |
| YP 125 R | 62 | 6,5 % | +2,4 | 1,61 % | +1,37 | 16,6 let | 28 719 km |
| MTM850 | 61 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,16 | 6,8 let | 21 368 km |
| XT | 61 | 3,3 % | −0,8 | 0,00 % | −0,26 | 26,0 let | 41 557 km |
| YP 400 MAJESTY | 61 | 11,5 % | +7,0 | 0,00 % | −0,33 | 19,1 let | 45 537 km |
| MT07A | 60 | 11,7 % | +8,5 | 0,00 % | −0,18 | 8,6 let | 23 201 km |
| CZD300-A SP | 59 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,13 | 5,5 let | 12 389 km |
| FZ1-S | 56 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,33 | 17,3 let | 51 151 km |
| XT660Z | 55 | 1,8 % | −2,4 | 0,00 % | −0,31 | 15,0 let | 51 736 km |
| XT 600 E | 53 | 1,9 % | −2,1 | 1,89 % | +1,63 | 26,2 let | 40 365 km |
| BT 1100 BULLDOG | 51 | 2,0 % | −2,4 | 3,92 % | +3,60 | 21,9 let | 49 886 km |
| MTN320-A | 51 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,15 | 6,4 let | 16 353 km |
| MTT690-A | 51 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,13 | 5,5 let | 18 607 km |
| MTT850 | 51 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,17 | 6,2 let | 25 710 km |
| XVS950A | 51 | 2,0 % | −2,3 | 0,00 % | −0,31 | 14,5 let | 31 024 km |
| XT125 R | 50 | 6,0 % | +1,5 | 4,00 % | +3,69 | 18,0 let | 23 361 km |
| XTZ690 TENERE 700 | 50 | 2,0 % | −1,2 | 0,00 % | −0,15 | 5,6 let | 27 605 km |
| YBR125 RE05 | 50 | 4,0 % | −0,3 | 2,00 % | +1,68 | 15,5 let | 23 644 km |
| XJ 600 N | 49 | 2,0 % | −2,0 | 0,00 % | −0,24 | 27,2 let | 51 428 km |
| YP 125 | 49 | 4,1 % | −0,1 | 0,00 % | −0,26 | 20,5 let | 27 695 km |
| X-MAX 125 | 48 | 2,1 % | −0,9 | 0,00 % | −0,18 | 7,6 let | 18 889 km |
| XVS950CU | 48 | 10,4 % | +7,0 | 0,00 % | −0,22 | 9,9 let | 22 057 km |
| YBR250 | 48 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,34 | 16,7 let | 28 344 km |
| XJ6 | 47 | 6,4 % | +2,0 | 0,00 % | −0,32 | 15,0 let | 42 121 km |
| XT660Z TENERE | 46 | 6,5 % | +2,1 | 0,00 % | −0,36 | 16,0 let | 57 169 km |
| DT 125 R | 45 | 11,1 % | +6,9 | 0,00 % | −0,27 | 24,5 let | 41 918 km |
| MTN690-A/MT-07/ | 44 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,14 | 5,8 let | 17 733 km |
| WR125X | 44 | 9,1 % | +5,1 | 0,00 % | −0,27 | 13,2 let | 40 773 km |
| XJ 900 S | 44 | 6,8 % | +2,9 | 0,00 % | −0,23 | 28,7 let | 55 721 km |
| FZ8 | 42 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,26 | 13,4 let | 40 759 km |
| V-MAX 1200 | 42 | 7,1 % | +3,1 | 0,00 % | −0,25 | 27,1 let | 45 186 km |
| XT1200Z TENERE | 42 | 2,4 % | −2,0 | 0,00 % | −0,25 | 13,9 let | 72 280 km |
| XT660 R, DM01 | 41 | 2,4 % | −2,0 | 0,00 % | −0,31 | 17,5 let | 29 101 km |
| XV 125 | 41 | 7,3 % | +3,4 | 0,00 % | −0,27 | 26,7 let | 30 536 km |
| MTN1000 | 40 | 5,0 % | +1,8 | 0,00 % | −0,17 | 7,4 let | 29 903 km |
| XTZ | 39 | 2,6 % | −1,5 | 0,00 % | −0,23 | 28,8 let | 56 888 km |
| XJ6 N | 38 | 5,3 % | +0,8 | 0,00 % | −0,36 | 15,6 let | 38 840 km |
| XT660 X DM01 | 38 | 7,9 % | +3,4 | 0,00 % | −0,30 | 18,9 let | 40 785 km |
| XTZ 750 | 38 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,20 | 29,8 let | 58 794 km |
| MTN690-U | 37 | 2,7 % | −0,4 | 0,00 % | −0,15 | 6,0 let | 20 237 km |
| XJR 1200 | 37 | 5,4 % | +1,4 | 0,00 % | −0,25 | 28,1 let | 49 382 km |
| XT 125X | 37 | 10,8 % | +6,3 | 0,00 % | −0,34 | 18,2 let | 25 676 km |
| XV 1700 VARRIOR | 37 | 8,1 % | +3,7 | 0,00 % | −0,31 | 20,7 let | 50 827 km |
| XV1900 MIDNIGHT STAR | 37 | 5,4 % | +0,9 | 0,00 % | −0,32 | 17,5 let | 48 227 km |
| MT125 | 36 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,19 | 8,4 let | 26 759 km |
| MTN850D | 36 | 8,3 % | +5,2 | 0,00 % | −0,16 | 5,7 let | 21 422 km |
| XVS 650 DRAG STAR | 36 | 2,8 % | −1,3 | 0,00 % | −0,23 | 27,2 let | 47 531 km |
| GPD150-A | 35 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,14 | 5,9 let | 13 915 km |
| VP 300 VERSITY | 35 | 2,9 % | −1,8 | 0,00 % | −0,37 | 20,9 let | 38 381 km |
| XC 125 VITY | 35 | 5,7 % | +1,5 | 0,00 % | −0,28 | 14,2 let | 15 773 km |
| XV 1900 RAIDER | 35 | 5,7 % | +1,3 | 0,00 % | −0,35 | 16,4 let | 32 170 km |
| VP250 X-CITY | 34 | 5,9 % | +1,4 | 0,00 % | −0,33 | 16,2 let | 37 258 km |
| XC 125 CYGNUS X | 34 | 2,9 % | −1,3 | 0,00 % | −0,34 | 15,9 let | 16 289 km |
| YN 50 | 34 | 5,9 % | +1,9 | 0,00 % | −0,26 | 22,4 let | 19 175 km |
| YQ 50 AEROX | 34 | 5,9 % | +1,4 | 0,00 % | −0,30 | 21,9 let | 17 538 km |
| X-MAX 300 | 33 | 3,0 % | +0,2 | 0,00 % | −0,19 | 7,2 let | 21 030 km |
| XTZ 660 | 33 | 3,0 % | −1,0 | 0,00 % | −0,22 | 29,5 let | 53 293 km |
| XV 250 | 33 | 3,0 % | −1,0 | 0,00 % | −0,23 | 28,9 let | 37 048 km |
| BT 1100 BULLGOG | 32 | 3,1 % | −1,1 | 0,00 % | −0,31 | 21,7 let | 54 745 km |
| XV1900 | 31 | 16,1 % | +11,8 | 0,00 % | −0,29 | 16,5 let | 46 177 km |
| YQ50 AEROX R | 31 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,32 | 16,4 let | 12 732 km |
| FZ1-S RN16 | 30 | 3,3 % | −1,1 | 0,00 % | −0,35 | 16,5 let | 52 847 km |
| FZ8 N RN25 | 30 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,24 | 13,9 let | 45 914 km |
| MT-07 RM04 | 30 | 3,3 % | −0,2 | 0,00 % | −0,24 | 10,5 let | 30 516 km |
| YP125RA X-MAX | 30 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,23 | 13,0 let | 29 315 km |
| YP400R | 30 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,23 | 10,9 let | 24 155 km |
| FZ8 N | 29 | 10,3 % | +5,9 | 0,00 % | −0,26 | 14,0 let | 36 314 km |
| NEOS | 29 | 3,4 % | −0,6 | 0,00 % | −0,31 | 24,0 let | 20 616 km |
| TW 125 | 29 | 3,4 % | −0,6 | 0,00 % | −0,29 | 24,0 let | 25 181 km |
| YP250R | 29 | 3,4 % | −0,5 | 0,00 % | −0,25 | 13,7 let | 28 169 km |
| MT-07 TRACER | 28 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,17 | 7,9 let | 32 554 km |
| WR125R | 28 | 3,6 % | −0,5 | 0,00 % | −0,27 | 13,5 let | 29 324 km |
| XV 1600 A | 28 | 10,7 % | +6,5 | 0,00 % | −0,29 | 23,7 let | 51 490 km |
| MAJESTY | 27 | 3,7 % | −0,6 | 0,00 % | −0,30 | 23,1 let | 35 200 km |
| XJ 600 S DIVERSION | 26 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,23 | 28,4 let | 49 390 km |
| SR 500 | 25 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 40 656 km |
| TT 600R | 25 | 4,0 % | 0,0 | 0,00 % | −0,31 | 24,3 let | 24 349 km |
| XC 125 | 25 | 0,0 % | −4,1 | 4,00 % | +3,75 | 21,0 let | 23 473 km |
| XVZ 1300 | 25 | 4,0 % | −0,1 | 0,00 % | −0,29 | 25,0 let | 63 927 km |
| YQ | 25 | 4,0 % | −0,2 | 0,00 % | −0,30 | 24,4 let | 16 901 km |
| YW125 BW'S | 25 | 4,0 % | −0,2 | 0,00 % | −0,19 | 13,4 let | 12 593 km |
| XJ 600 | 24 | 8,3 % | +4,2 | 0,00 % | −0,21 | 28,0 let | 48 649 km |
| XV 1700 | 24 | 12,5 % | +8,0 | 0,00 % | −0,33 | 19,5 let | 42 327 km |
| FJR | 23 | 4,3 % | +0,4 | 0,00 % | −0,32 | 23,3 let | 75 719 km |
| XJ 900 | 23 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 29,6 let | 55 871 km |
| XVS 1100A, VP16 | 23 | 13,0 % | +8,6 | 0,00 % | −0,30 | 21,1 let | 45 122 km |
| DT | 22 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,25 | 26,5 let | 34 735 km |
| TDR 125 | 22 | 18,2 % | +14,2 | 0,00 % | −0,26 | 27,1 let | 45 181 km |
| SR 125 | 21 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,27 | 27,2 let | 37 597 km |
| V-MAX | 21 | 4,8 % | +0,6 | 0,00 % | −0,28 | 19,1 let | 38 145 km |
| XS 400 | 21 | 4,8 % | +0,7 | 0,00 % | −0,20 | 29,7 let | 35 654 km |
| DT 125 | 19 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,29 | 23,3 let | 35 290 km |
| XT 125 | 19 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,28 | 19,1 let | 40 706 km |
| GPD125-A/NMAX/ | 17 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,17 | 6,6 let | 11 635 km |
| TT | 17 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,25 | 25,6 let | 29 950 km |
| XV 1600 | 17 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,31 | 23,9 let | 61 933 km |
| 750 | 16 | 12,5 % | +8,4 | 6,25 % | +6,04 | 29,3 let | 50 539 km |
| DRAG STAR | 15 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,30 | 24,4 let | 40 564 km |
| 600 | 14 | 21,4 % | +17,4 | 0,00 % | −0,24 | 28,1 let | 54 599 km |
| WR450 | 14 | 7,1 % | +3,0 | 0,00 % | −0,24 | 14,4 let | 7 054 km |
| FZR 600 | 13 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,21 | 29,6 let | 46 221 km |
| YZF 600R | 13 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,27 | 27,1 let | 53 338 km |
| FJ 1200 | 12 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 29,8 let | 56 648 km |
| GRIZZLY | 12 | 25,0 % | +20,5 | 0,00 % | −0,35 | 17,8 let | 7 824 km |
| TT 600E | 12 | 8,3 % | +4,4 | 0,00 % | −0,25 | 27,0 let | 27 636 km |
| TW | 12 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,30 | 24,8 let | 27 463 km |
| XP500 | 12 | 8,3 % | +4,1 | 0,00 % | −0,29 | 18,3 let | 45 623 km |
| TT 600 | 11 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,23 | 27,1 let | 36 905 km |
| XTZ 660 TENERE | 11 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,19 | 28,8 let | 58 217 km |
| 1100 | 10 | 10,0 % | +5,8 | 0,00 % | −0,28 | 24,9 let | 35 679 km |
| 125 | 10 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,18 | 19,2 let | 30 718 km |
| 50 | 8 | 25,0 % | +21,2 | 0,00 % | −0,24 | 27,6 let | 8 371 km |
| 650 | 8 | 12,5 % | +8,4 | 0,00 % | −0,24 | 27,3 let | 59 928 km |
| FZR 1000 | 8 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 49 018 km |
| AEROX | 7 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,21 | 20,0 let | 16 712 km |
| XVS 1300 | 7 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,27 | 16,0 let | 39 669 km |
| CW | 6 | 16,7 % | +12,4 | 0,00 % | −0,34 | 25,0 let | 10 136 km |
| FAZER | 6 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,31 | 23,2 let | 66 053 km |
| FZ 750 | 6 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 66 179 km |
| MBK | 6 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,25 | 26,5 let | 16 250 km |
| XVS 125 | 6 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,30 | 23,5 let | 39 796 km |
| YFM 700 R | 6 | 16,7 % | +12,1 | 0,00 % | −0,31 | 18,5 let | 2 383 km |
| SEC7 | 5 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,16 | 6,8 let | 7 602 km |
| VIZ POZNÁMKA | 5 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,31 | 21,0 let | 20 502 km |
| 1200 | 4 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,24 | 24,8 let | 41 578 km |
| 3BR | 4 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,24 | 29,3 let | 45 711 km |
| SG16 | 4 | 25,0 % | +20,7 | 0,00 % | −0,32 | 18,5 let | 36 905 km |
| XVS650A DRAG STAR | 4 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,23 | 25,8 let | 28 361 km |
| CYGNUS | 3 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,26 | 25,0 let | 23 521 km |
| FZR | 3 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 58 015 km |
| R6 | 3 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,30 | 25,0 let | 37 033 km |
| RJ07 | 3 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,31 | 21,0 let | 44 494 km |
| RJ14 | 3 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,37 | 17,3 let | 25 816 km |
| X-MAX | 3 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,29 | 13,3 let | 35 261 km |
| 850 | 2 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,19 | 17,0 let | 36 489 km |
| RN25 | 2 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,32 | 13,5 let | 20 004 km |
| 2YL | 1 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 10 335 km |
| BULLDOG | 1 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,37 | 24,0 let | 62 261 km |
| RJ02 | 1 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,15 | 27,0 let | 53 039 km |
| RJ19 | 1 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,41 | 16,0 let | 27 888 km |
| RP05 | 1 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,29 | 23,0 let | 39 535 km |
| SG04 | 1 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,25 | 25,0 let | 37 016 km |
| VERSITY | 1 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,26 | 22,0 let | 40 736 km |
| VIGARO | 1 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,20 | 30,0 let | 41 144 km |
| WR250 | 1 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,35 | 12,0 let | – |
| 74 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| RJ03 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| RP12 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| T-MAX | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
| VP26 | 0 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | – |
Nejčastější vážné závady
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,6 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,3 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění
0,2 na 100 prohlídek
Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Zjevný zásah do výfukového systému, který není v souladu s požadavky (např. ovlivňující funkci nebo bezpečnost). (6.1.2.4.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
0,2 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,2 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Čelní sklo nebo kryt motocyklu poškozený nebo jeho provedení nebo montáž neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
U motocyklu stav poškození nebo upevnění čelního překrytu (větrný štít) snižuje výhled směrem dopředu nebo vzniká nebezpečí poranění osob a tím je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (3.2.6.3, 3. výhledy)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů YAMAHA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 16 485 | 3,9 % | −0,1 | 0,19 % | −0,06 | 19,4 let | 39 602 km |
| 2025 | 14 918 | 4,1 % | −0,2 | 0,19 % | −0,10 | 18,9 let | 39 051 km |
| 2024 | 12 606 | 3,9 % | −0,3 | 0,22 % | −0,08 | 18,8 let | 36 918 km |
| 2023 | 13 700 | 3,5 % | −0,1 | 0,23 % | −0,03 | 18,4 let | 37 579 km |
| 2022 | 15 776 | 3,4 % | −0,5 | 0,26 % | −0,03 | 17,8 let | 38 573 km |
| 2021 | 12 753 | 3,3 % | −0,6 | 0,20 % | −0,09 | 17,1 let | 37 535 km |
| 2020 | 10 589 | 3,8 % | −0,9 | 0,28 % | −0,09 | 16,1 let | 33 244 km |
| 2019 | 11 762 | 4,2 % | −0,6 | 0,16 % | −0,14 | 15,8 let | 33 630 km |
| 2018 | 22 094 | 4,5 % | −0,4 | 0,24 % | −0,03 | 15,2 let | 35 412 km |
| 2017 | 21 457 | 6,2 % | −0,4 | 0,21 % | −0,06 | 14,5 let | 34 373 km |
| 2016 | 19 845 | 7,7 % | +0,3 | 0,15 % | −0,14 | 13,8 let | 34 007 km |
| 2015 | 21 703 | 3,6 % | −0,3 | 0,32 % | −0,09 | 13,0 let | 32 253 km |
| 2014 | 19 720 | 3,1 % | −0,3 | 0,34 % | −0,08 | 12,2 let | 31 794 km |
| 2013 | 18 932 | 3,5 % | −0,2 | 0,42 % | −0,08 | 11,4 let | 30 540 km |
| 2012 | 17 732 | 3,3 % | −0,5 | 0,81 % | −0,06 | 10,6 let | 30 246 km |
| 2011 | 16 686 | 2,8 % | −0,5 | 1,16 % | −0,20 | 10,0 let | 29 176 km |
| 2010 | 14 425 | 3,0 % | −0,3 | 1,10 % | −0,21 | 9,4 let | 29 820 km |
| 2009 | 12 338 | 3,0 % | −0,4 | 1,22 % | −0,13 | 9,0 let | 29 516 km |
| 2008 | 598 | 4,2 % | −0,5 | 1,00 % | −0,61 | 8,4 let | 28 057 km |
Karambol.cz