YAMAHA FZ1-N motocykl

Z 69 pravidelných technických prohlídek motocyklů YAMAHA FZ1-N v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka YAMAHA: 3,9 % a 0,19 %.

Částečně způsobilé
7,2 %
stejně stará vozidla 4,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,32 %
Průměrné stáří
17,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
44 898 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 359 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 69 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí (1,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,2 % vozů (všechny motorky 5 %).

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti 1,4 na 100 prohlídek
    U vozidla, není-li stanoveno jinak, použito neschválené / nehomologované zařízením pro nepřímý výhled nebo u vozidla schváleného po 1. 1. 2002 není na jeho použití (např. DOT) udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (3.3.1.3, 3. výhledy)
  3. Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti 1,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno, popřípadě není povinně dovybaveno, předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled dané třídy nebo rozměru nebo bylo zařízení z vozidla zjevně demontováno. (3.3.1.2, 3. výhledy)
  4. Jakákoliv úprava směrové svítilny nebo zdroje světla 1,4 na 100 prohlídek
    Nepovolená úprava směrové svítilny nebo zdroje světla. (4.4.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Vadný spínač pro uvedení potkávacího nebo dálkového světlometu v činnost 1,4 na 100 prohlídek
    Potkávací nebo dálkový světlomet nebo potkávací nebo dálkové světlomety nelze uvést v činnost. (4.1.3.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky 1,4 na 100 prohlídek
    Umístění směrových svítilen na vozidle nesplňuje požadavky na jejich uspořádání nebo orientaci nebo požadavky na jejich umístění vzhledem k šířce, výšce nebo délce vozidla nebo jejich úhlovému naklopení či orientaci montáže (TOP) nebo vzhledem k vzdálenosti od potkávacího světlometu nebo podmínky jejich geometrické viditelnosti. (4.4.3.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.2.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.4.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 1,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zařízení využívající zpětný odraz vadné nebo poškozené 1,4 na 100 prohlídek
    Odrazka poškozená tak, že stav poškození zjevně negativně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (viditelnost). (4.8.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů YAMAHA FZ1-N v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 69 7,2 % +2,8 0,00 % −0,32 17,1 let 44 898 km
2025 72 11,1 % +6,5 0,00 % −0,31 16,3 let 46 919 km
2024 53 1,9 % −2,3 0,00 % −0,31 14,7 let 42 924 km
2023 27 0,0 % −3,6 0,00 % −0,34 13,9 let 36 980 km
2022 17 0,0 % −4,0 0,00 % −0,36 13,1 let 40 152 km
2021 15 0,0 % −3,9 0,00 % −0,36 11,8 let 35 404 km
2020 8 12,5 % +8,5 0,00 % −0,35 9,5 let 34 358 km
2019 8 0,0 % −4,6 0,00 % −0,35 9,9 let 31 987 km
2018 21 9,5 % +5,0 0,00 % −0,24 8,9 let 27 428 km
2017 13 0,0 % −5,6 0,00 % −0,23 7,8 let 30 789 km
2016 16 6,3 % +0,1 0,00 % −0,26 6,6 let 24 811 km
2015 11 18,2 % +14,9 0,00 % −0,40 6,4 let 27 660 km
2014 7 0,0 % −2,8 0,00 % −0,35 6,3 let 18 700 km
2013 9 22,2 % +19,3 0,00 % −0,48 5,0 let 16 949 km
2012 2 0,0 % −2,8 0,00 % −0,84 3,5 let 25 441 km
2011 5 0,0 % −2,3 0,00 % −1,19 3,4 let 9 641 km
2010 2 50,0 % +47,6 0,00 % −1,32 2,0 let 8 608 km
2009 2 0,0 % −2,6 50,00 % +49,09 2,5 let 16 011 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,21 %
8 z 249 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
5,03 %
o 1,81 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
359
z 393 registrovaných celkem
Zaniklo
7
1,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
14 / 13
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
69 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje YAMAHA FZ1-N

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 140 mm –
Šířka 770 mm –
Výška 1 060 mm –
Rozvor 1 460 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 214 kg 214–216
Největší přípustná hmotnost 410 kg –
Nejvyšší rychlost 252 km/h –
Spotřeba kombinovaná 999,0 l/100 km –
Hluk za jízdy 77,4 dB(A) –

Karoserie

  • RÁM 48 %
  • POLOKAPOTÁŽ 31 %
  • MOTOCYKL 6,9 %
  • KAPOTÁŽ 3,4 %
  • SPORTOVNÍ 3,4 %
  • BEZ KAPOTÁŽE 3,4 %
  • CESTOVNÍ BEZ KAPOTÁŽE 3,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,1 %

Emisní norma

  • EURO 3 81 %
  • EURO 4 12 %
  • EURO 2 6,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERNÁ 38 %
  • BÍLÁ 19 %
  • ČERNÁ-METAL 11 %
  • MODRÁ 8,6 %
  • ŠEDÁ 4,7 %
  • ŽLUTÁ 3,3 %
  • MODRÁ-METAL 3,1 %
  • ŠEDÁ-METAL 2,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N513E – 110 kW (150 k) 998 cm³ benzín 225 51 7,8 % +3,4 0,00 % −0,31 45 893 km
N513E – 110 kW (150 k) 998 cm³ benzín 115 17 – – – – 43 917 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N513E 110 kW 999,0 l – 252 km/h 216 kg – EURO 3 2 %
N513E 110 kW – – 252 km/h 216 kg – EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak YAMAHA FZ1-N dopadá na STK?

Z 69 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,4 % částečně způsobilých, YAMAHA FZ1-N tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely YAMAHA