YAMAHA XJR 1300 motocykl

Z 326 pravidelných technických prohlídek motocyklů YAMAHA XJR 1300 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,61 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka YAMAHA: 3,9 % a 0,19 %.

Částečně způsobilé
1,8 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
0,61 %
stejně stará vozidla 0,29 %
Průměrné stáří
21,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
47 036 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 391 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (0,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 8,8 % vozů (všechny motorky 6,9 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů YAMAHA XJR 1300 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2007 0,0 % 3,2 %
2005 10,0 % 0,0 %
2004 2,8 % 5,9 % 0,0 % 2,9 % 3,2 %
2003 3,2 % 6,5 % 0,0 % 0,0 %
2002 2,8 % 0,0 % 3,3 % 4,3 % 2,4 % 0,0 % 4,5 % 0,0 % 5,6 % 0,0 % 2,6 %
2001 0,0 % 2,9 % 6,7 % 0,0 % 0,0 % 3,7 % 1,8 % 8,2 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 4,4 % 0,0 % 0,0 %
2000 0,0 % 2,6 % 3,3 % 3,1 % 2,4 % 0,0 % 3,9 % 1,7 % 8,9 % 2,3 % 1,9 % 2,6 % 3,6 % 2,4 % 2,6 % 0,0 %
1999 5,7 % 3,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,3 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen 0,3 na 100 prohlídek
    Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem 0,3 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem nebo způsob ražby nebo umístění ražby zjevně neodpovídá provedení výrobce vozidla nebo výměnného samostatného technického celku, přičemž v dokladech vozidla nebo dokladech od výměnného samostatného technického celku chybí zápis správního úřadu o obnovení původního VIN náhradní technologií nebo o vyražení přiděleného úředního čísla. (0.2.1.4.2, 0. identifikace vozidla)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 0,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná vzdálenost od podlahy (rezerva) na konci zdvihu ovládacího prvku kapalinové brzdy. (1.1.2.1.3, 1. brzdové zařízení)
  7. Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky 0,3 na 100 prohlídek
    Zjevný zásah do výfukového systému, který není v souladu s požadavky (např. ovlivňující funkci nebo bezpečnost). (6.1.2.4.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 0,3 na 100 prohlídek
    Počet odrazek, neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.8.2.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Sedadlo poškozené nebo neúplné nebo nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Konstrukce sedadla je poškozená nebo nadměrně opotřebená (sedák / opěradlo), prasklá, deformovaná nebo neúplná (např. chybí opěrky hlavy) nebo poškození sedadla může způsobit zranění přepravované osoby (např. chybějící polstrování) nebo typ sedadla (provedení) neodpovídá požadavkům. (6.2.6.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je poškozena, změněna nebo chybí a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,3 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů YAMAHA XJR 1300 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 326 1,8 % −2,3 0,61 % +0,32 21,6 let 47 036 km
2025 290 2,1 % −2,3 0,00 % −0,30 20,0 let 44 106 km
2024 244 2,5 % −1,9 0,00 % −0,33 18,8 let 41 741 km
2023 259 1,5 % −2,2 0,39 % +0,11 18,4 let 39 307 km
2022 272 2,6 % −1,4 0,37 % +0,10 17,9 let 42 365 km
2021 216 1,9 % −2,0 0,00 % −0,29 16,5 let 40 183 km
2020 186 3,8 % −1,0 0,00 % −0,37 15,7 let 38 486 km
2019 198 2,5 % −2,3 0,00 % −0,28 15,1 let 34 497 km
2018 374 2,1 % −2,8 0,27 % −0,02 14,1 let 36 946 km
2017 344 3,5 % −3,1 0,29 % +0,02 13,7 let 38 949 km
2016 362 3,0 % −4,4 0,28 % −0,02 12,5 let 35 332 km
2015 326 4,9 % +1,1 0,00 % −0,38 11,7 let 35 297 km
2014 325 1,2 % −2,0 0,00 % −0,39 10,8 let 35 084 km
2013 283 1,4 % −2,2 0,71 % +0,22 9,9 let 32 552 km
2012 310 2,3 % −1,3 1,29 % +0,44 8,9 let 31 557 km
2011 277 2,2 % −0,9 0,72 % −0,58 8,0 let 28 515 km
2010 216 1,4 % −1,8 0,46 % −0,75 7,3 let 28 105 km
2009 190 1,1 % −2,0 0,53 % −0,63 6,5 let 27 550 km
2008 5 0,0 % −4,8 0,00 % −1,25 6,0 let 28 596 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
8,77 %
122 z 1 391 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
6,92 %
o 1,85 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 391
z 1 474 registrovaných celkem
Zaniklo
6
0,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
36 / 41
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
70 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje YAMAHA XJR 1300

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 175 mm 2 175–2 250
Šířka 775 mm 765–820
Výška 1 115 mm 1 115–1 120
Rozvor 1 500 mm 1 500–1 510
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 247 kg 240–253
Největší přípustná hmotnost 450 kg 450–460
Nejvyšší rychlost 213 km/h 210–215
Spotřeba kombinovaná 6,3 l/100 km 6,2–8,0
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 77,0–79,0

Karoserie

  • RÁM 62 %
  • MOTOCYKL 19 %
  • BEZ KAPOTÁŽE 4,1 %
  • LC 2,7 %
  • S POSTRANNÍM VOZÍKEM 2,7 %
  • NAKED BIKE 1,4 %
  • SILNIČNÍ 1,4 %
  • SPORTOVNÍ 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,2 %

Emisní norma

  • EURO 3 52 %
  • EURO 1 32 %
  • EURO 2 14 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,4 %

Barva

  • ČERNÁ 34 %
  • MODRÁ 17 %
  • MODRÁ-METAL 10 %
  • ČERNÁ-METAL 7,2 %
  • ŠEDÁ 6,3 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 5,6 %
  • ŽLUTÁ 4,0 %
  • ČERVENÁ 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
P502E – 78 kW (106 k) 1 251 cm³ benzín 289 67 1,5 % −2,6 0,00 % −0,30 51 955 km
P502E – 72 kW (98 k) 1 251 cm³ benzín 244 60 0,0 % −4,0 0,00 % −0,28 53 586 km
P515E – 72 kW (98 k) 1 251 cm³ benzín 212 38 7,9 % +4,0 0,00 % −0,26 33 007 km
P508E – 78 kW (106 k) 1 251 cm³ benzín 171 37 0,0 % −4,6 0,00 % −0,30 42 309 km
P508E – 78 kW (106 k) 1 251 cm³ benzín 115 27 – – – – 39 437 km
P502E – 78 kW (106 k) 1 251 cm³ benzín 98 18 – – – – 48 548 km
P515E – 71 kW (97 k) 1 251 cm³ benzín 87 10 – – – – 41 038 km
P508E – 72 kW (98 k) 1 251 cm³ benzín 78 17 – – – – 52 414 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
P502E 78 kW – – 212 km/h 253 kg – EURO 1 1 %
P502E 72 kW 6,3 l – 210 km/h 253 kg – EURO 1 2 %
P515E 72 kW – – 213 km/h 245 kg – EURO 3 0 %
P508E 78 kW 6,3 l – 215 km/h 247 kg – EURO 2 0 %
P508E 78 kW – – 215 km/h 247 kg – EURO 1 1 %
P502E 78 kW – – 215 km/h 247 kg – EURO 1 3 %
P515E 71 kW – – 213 km/h 245 kg – EURO 3 0 %
P508E 72 kW 6,2 l – 213 km/h 247 kg – EURO 2 3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak YAMAHA XJR 1300 dopadá na STK?

Z 326 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,61 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,2 % částečně způsobilých, YAMAHA XJR 1300 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely YAMAHA