YAMAHA XV 1700 VARRIOR motocykl

Z 37 pravidelných technických prohlídek motocyklů YAMAHA XV 1700 VARRIOR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,31 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka YAMAHA: 3,9 % a 0,19 %.

Částečně způsobilé
8,1 %
stejně stará vozidla 4,4 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,31 %
Průměrné stáří
20,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
50 827 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 198 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění (2,7 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění 2,7 na 100 prohlídek
    Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,7 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna nebo úprava zdroje světla. (4.7.1.2.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 2,7 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Pro brzdovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení 2,7 na 100 prohlídek
    U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002 pro brzdové světlo použito nehomologované světelné zařízení (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.3.3.4.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,7 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.2.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,7 na 100 prohlídek
    Použití nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená změna zdroje světla. (4.4.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost brzdových svítilen, není v souladu s požadavky 2,7 na 100 prohlídek
    Skutečný stav zapojených brzdových svítilen neodpovídá předepsanému / povolenému počtu (chybí / překračuje). (4.3.3.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti 2,7 na 100 prohlídek
    U vozidla, není-li stanoveno jinak, použito neschválené / nehomologované zařízením pro nepřímý výhled nebo u vozidla schváleného po 1. 1. 2002 není na jeho použití (např. DOT) udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (3.3.1.3, 3. výhledy)
  9. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 2,7 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Pro obrysovou nebo denní svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované světelné zařízení určené pro jinou funkci osvětlení 2,7 na 100 prohlídek
    U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002, pro obrysovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.2.3.4.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů YAMAHA XV 1700 VARRIOR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 37 8,1 % +3,7 0,00 % −0,31 20,7 let 50 827 km
2025 34 8,8 % +4,2 0,00 % −0,35 20,6 let 46 517 km
2024 13 0,0 % −4,4 0,00 % −0,31 19,2 let 37 596 km
2023 9 0,0 % −3,7 0,00 % −0,29 17,4 let 38 030 km
2022 5 0,0 % −3,9 0,00 % −0,33 14,6 let 50 592 km
2021 8 0,0 % −4,4 0,00 % −0,34 16,5 let 40 181 km
2020 4 0,0 % −4,8 0,00 % −0,27 15,8 let 28 081 km
2019 4 0,0 % −4,8 0,00 % −0,28 14,3 let 18 290 km
2018 3 33,3 % +28,0 0,00 % −0,29 13,7 let 41 052 km
2017 5 20,0 % +13,2 0,00 % −0,23 12,0 let 20 296 km
2016 1 0,0 % −8,2 0,00 % −0,22 13,0 let 63 129 km
2015 7 0,0 % −3,9 0,00 % −0,43 9,7 let 24 292 km
2014 2 0,0 % −2,9 0,00 % −0,37 7,5 let 28 341 km
2013 5 0,0 % −3,3 0,00 % −0,49 7,0 let 15 137 km
2012 4 25,0 % +21,8 0,00 % −0,74 7,5 let 20 299 km
2011 5 20,0 % +17,1 0,00 % −1,15 4,8 let 7 901 km
2010 1 0,0 % −2,8 0,00 % −1,06 4,0 let 8 813 km
2009 7 0,0 % −3,0 0,00 % −1,17 4,8 let 11 964 km

Vozový park v ČR

V provozu
198
z 232 registrovaných celkem
Zaniklo
1
0,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
26 / 7
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
79,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje YAMAHA XV 1700 VARRIOR

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 410 mm –
Šířka 940 mm –
Výška 1 130 mm –
Rozvor 1 685 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 295 kg –
Největší přípustná hmotnost 480 kg –
Nejvyšší rychlost 185 km/h –
Spotřeba kombinovaná 5,2 l/100 km –
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) –

Karoserie

  • RÁM 77 %
  • SPORTOVNÍ 7,7 %
  • POLOKAPOTÁŽ 7,7 %
  • CESTOVNÍ MOTOCYKL 7,7 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 1 89 %
  • EURO 3 11 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERNÁ 34 %
  • ŠEDÁ-METAL 15 %
  • ČERVENÁ-METAL 8,3 %
  • ČERNÁ-METAL 7,8 %
  • MODRÁ-METAL 7,3 %
  • ŠEDÁ 4,7 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,1 %
  • ČERVENÁ 3,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
P611E – 63 kW (86 k) 1 670 cm³ benzín 188 48 10,4 % +6,1 0,00 % −0,31 49 872 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
P611E 63 kW 5,2 l – 185 km/h 295 kg – EURO 1 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak YAMAHA XV 1700 VARRIOR dopadá na STK?

Z 37 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,4 % částečně způsobilých, YAMAHA XV 1700 VARRIOR tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely YAMAHA