SUZUKI VL 125 motocykl
Z 4 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI VL 125 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Shrnutí
- 54 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 94 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky (16,7 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky
16,7 na 100 prohlídek
Směrová svítilna vyzařuje jinou barvu než oranžovou (s výjimkou vozidel schválených do provozu před 1. 7. 1972, u kterých se připouští barva bílá u předních a barva červená u zadních směrových svítilen) nebo sada směrových svítilen (společný pár) zjevně nesplňuje stejné fotometrické vlastnosti. (4.4.3.1.6, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI VL 125 v roce 2025, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 4 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,26 | 22,8 let | 49 667 km |
| 2025 | 6 | 16,7 % | +12,6 | 0,00 % | −0,27 | 23,8 let | 33 112 km |
| 2024 | 14 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,33 | 22,6 let | 33 571 km |
| 2023 | 15 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,20 | 21,0 let | 29 131 km |
| 2022 | 6 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,24 | 20,5 let | 28 028 km |
| 2021 | 13 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,28 | 19,3 let | 36 924 km |
| 2020 | 9 | 11,1 % | +5,8 | 0,00 % | −0,38 | 18,4 let | 32 628 km |
| 2019 | 9 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,29 | 16,0 let | 31 953 km |
| 2018 | 21 | 0,0 % | −4,8 | 0,00 % | −0,32 | 15,9 let | 27 335 km |
| 2017 | 18 | 5,6 % | −1,2 | 0,00 % | −0,29 | 15,3 let | 31 135 km |
| 2016 | 30 | 6,7 % | −0,7 | 0,00 % | −0,31 | 14,1 let | 27 686 km |
| 2015 | 16 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,35 | 13,2 let | 25 053 km |
| 2014 | 30 | 3,3 % | −0,1 | 0,00 % | −0,38 | 12,6 let | 28 678 km |
| 2013 | 26 | 7,7 % | +3,9 | 0,00 % | −0,53 | 11,8 let | 28 256 km |
| 2012 | 20 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,86 | 10,3 let | 28 750 km |
| 2011 | 20 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −1,35 | 9,3 let | 25 228 km |
| 2010 | 17 | 5,9 % | +2,6 | 0,00 % | −1,22 | 8,4 let | 31 306 km |
| 2009 | 16 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −1,27 | 10,0 let | 26 186 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI VL 125
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 240 mm | – |
| Šířka | 880 mm | – |
| Výška | 1 110 mm | – |
| Rozvor | 1 520 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 154 kg | 154–161 |
| Největší přípustná hmotnost | 350 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 100 km/h | 80–100 |
| Spotřeba kombinovaná | 3,7 l/100 km | – |
| Hluk za jízdy | 76,2 dB(A) | 75,0–76,3 |
Karoserie
- RÁM 67 %
- MOTOCYKL 33 %
Pohon
- jedna náprava 96 %
- 4×4 3,7 %
Emisní norma
- EURO 1 67 %
- EURO 2 33 %
Tažné zařízení v TP
- ne 98 %
- ano 1,9 %
Barva
- ČERNÁ 39 %
- ŠEDÁ 9,3 %
- STŘÍBRNÁ 9,3 %
- ČERVENÁ-METAL 7,4 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 7,4 %
- ČERVENÁ 5,6 %
- MODRÁ-METAL 5,6 %
- BÍLÁ 1,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Časté otázky
Jak SUZUKI VL 125 dopadá na STK?
Z 4 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,2 % částečně způsobilých, SUZUKI VL 125 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz