SUZUKI GN 125 motocykl
Z 16 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI GN 125 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Shrnutí
- 129 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 96 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem (6,3 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Ve struktuře vyraženého identifikačního čísla / výrobního čísla nebo v jeho okolí, jsou patrné změny svědčící o jeho pozměnění nebo je číslo vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem
6,3 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je vyraženo neschváleným, neoriginálním způsobem nebo způsob ražby nebo umístění ražby zjevně neodpovídá provedení výrobce vozidla nebo výměnného samostatného technického celku, přičemž v dokladech vozidla nebo dokladech od výměnného samostatného technického celku chybí zápis správního úřadu o obnovení původního VIN náhradní technologií nebo o vyražení přiděleného úředního čísla. (0.2.1.4.2, 0. identifikace vozidla)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
6,3 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI GN 125 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 16 | 12,5 % | +8,6 | 0,00 % | −0,26 | 28,4 let | 39 160 km |
| 2025 | 22 | 4,5 % | 0,0 | 0,00 % | −0,32 | 27,0 let | 39 510 km |
| 2024 | 17 | 17,6 % | +13,1 | 0,00 % | −0,37 | 26,0 let | 30 111 km |
| 2023 | 20 | 5,0 % | +1,3 | 0,00 % | −0,19 | 25,2 let | 33 242 km |
| 2022 | 28 | 3,6 % | −0,5 | 0,00 % | −0,33 | 23,9 let | 34 732 km |
| 2021 | 16 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,29 | 22,7 let | 30 956 km |
| 2020 | 14 | 0,0 % | −5,0 | 0,00 % | −0,44 | 22,2 let | 31 120 km |
| 2019 | 22 | 9,1 % | +3,7 | 0,00 % | −0,35 | 21,8 let | 37 189 km |
| 2018 | 41 | 4,9 % | −0,4 | 0,00 % | −0,21 | 20,2 let | 31 864 km |
| 2017 | 34 | 2,9 % | −4,4 | 0,00 % | −0,29 | 19,0 let | 36 169 km |
| 2016 | 40 | 12,5 % | +4,7 | 2,50 % | +2,22 | 17,6 let | 31 930 km |
| 2015 | 45 | 6,7 % | +2,5 | 0,00 % | −0,41 | 16,6 let | 32 361 km |
| 2014 | 42 | 2,4 % | −1,3 | 0,00 % | −0,46 | 15,5 let | 30 090 km |
| 2013 | 34 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,55 | 14,8 let | 31 689 km |
| 2012 | 29 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,83 | 12,9 let | 36 561 km |
| 2011 | 33 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −1,36 | 12,0 let | 28 186 km |
| 2010 | 33 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −1,51 | 11,8 let | 33 047 km |
| 2009 | 37 | 2,7 % | −0,6 | 0,00 % | −1,40 | 9,2 let | 26 046 km |
| 2008 | 1 | 0,0 % | −7,2 | 100,00 % | +98,20 | 11,0 let | 29 860 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI GN 125
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 1 945 mm | 1 910–2 160 |
| Šířka | 815 mm | 710–880 |
| Výška | 1 110 mm | 1 080–1 310 |
| Rozvor | 1 280 mm | 1 270–1 450 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 112 kg | 112–295 |
| Největší přípustná hmotnost | 295 kg | 290–295 |
| Nejvyšší rychlost | 100 km/h | 80–103 |
| Hluk za jízdy | 76,0 dB(A) | 74,0–78,0 |
Karoserie
- RÁM 89 %
- BEZ KAPOTÁŽE 3,6 %
- SOLO 1,8 %
- SKÚTR 1,8 %
- KAPOTÁŽ 1,8 %
- SPORTOVNÍ 1,8 %
Pohon
- jedna náprava 95 %
- 4×4 4,8 %
Emisní norma
- EURO 1 67 %
- EURO 2 33 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- ČERNÁ 29 %
- ČERVENÁ-METAL 26 %
- ČERVENÁ 19 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,2 %
- ČERNÁ-METAL 5,4 %
- ZELENÁ 3,1 %
- ZELENÁ-METAL 3,1 %
- MODROZEL-METAL 2,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Časté otázky
Jak SUZUKI GN 125 dopadá na STK?
Z 16 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,9 % částečně způsobilých, SUZUKI GN 125 tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz