SUZUKI SV motocykl
Z 91 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI SV v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Shrnutí
- 667 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 86 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky poškozené nebo chybí nebo zařízení vyzařuje bílé světlo směrem vzad (1,1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 11,8 % vozů (všechny motorky 8,3 %).
Podle ročníku
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2011 | STK 2010 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | 2,9 % | 15,2 % | 3,2 % | ||
| 2003 | 3,2 % | 2,9 % | |||
| 2001 | 3,0 % | 0,0 % | |||
| 2000 | 6,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky poškozené nebo chybí nebo zařízení vyzařuje bílé světlo směrem vzad
1,1 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není vybaveno předepsaným zařízením pro osvětlení zadní tabulky registrační značky. (4.7.1.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo není vybaveno předepsaným počtem zařízení pro nepřímý výhled odpovídající třídy nebo velikosti
1,1 na 100 prohlídek
U vozidla, není-li stanoveno jinak, použito neschválené / nehomologované zařízením pro nepřímý výhled nebo u vozidla schváleného po 1. 1. 2002 není na jeho použití (např. DOT) udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (3.3.1.3, 3. výhledy)
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
1,1 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI SV v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 91 | 1,1 % | −2,8 | 0,00 % | −0,28 | 24,9 let | 54 864 km |
| 2025 | 96 | 6,3 % | +2,1 | 2,08 % | +1,82 | 24,1 let | 53 952 km |
| 2024 | 70 | 8,6 % | +4,2 | 0,00 % | −0,36 | 22,9 let | 46 059 km |
| 2023 | 47 | 4,3 % | +0,4 | 0,00 % | −0,26 | 20,2 let | 47 416 km |
| 2022 | 63 | 7,9 % | +3,9 | 0,00 % | −0,28 | 19,4 let | 46 712 km |
| 2021 | 66 | 12,1 % | +8,1 | 0,00 % | −0,31 | 17,9 let | 44 803 km |
| 2020 | 48 | 2,1 % | −2,7 | 0,00 % | −0,37 | 15,9 let | 39 076 km |
| 2019 | 43 | 4,7 % | −0,4 | 0,00 % | −0,26 | 15,2 let | 37 635 km |
| 2018 | 125 | 7,2 % | +2,1 | 0,80 % | +0,50 | 14,7 let | 43 505 km |
| 2017 | 125 | 4,8 % | −2,0 | 0,00 % | −0,26 | 13,3 let | 38 293 km |
| 2016 | 149 | 6,0 % | −1,5 | 1,34 % | +1,03 | 12,8 let | 39 613 km |
| 2015 | 174 | 4,0 % | +0,1 | 0,00 % | −0,40 | 11,2 let | 38 304 km |
| 2014 | 192 | 5,7 % | +2,5 | 0,52 % | +0,15 | 10,5 let | 33 266 km |
| 2013 | 179 | 6,7 % | +3,1 | 0,00 % | −0,49 | 9,4 let | 33 099 km |
| 2012 | 185 | 4,9 % | +1,4 | 0,00 % | −0,85 | 8,4 let | 29 784 km |
| 2011 | 171 | 5,8 % | +2,8 | 0,58 % | −0,70 | 7,6 let | 30 252 km |
| 2010 | 195 | 2,6 % | −0,5 | 0,51 % | −0,68 | 7,1 let | 28 554 km |
| 2009 | 136 | 3,7 % | +0,6 | 0,74 % | −0,44 | 6,0 let | 25 172 km |
| 2008 | 7 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −1,30 | 6,9 let | 28 635 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI SV
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 045 mm | 2 045–2 070 |
| Šířka | 740 mm | 740–760 |
| Výška | 1 130 mm | 1 070–1 130 |
| Rozvor | 1 420 mm | 1 420–1 430 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 189 kg | 185–189 |
| Největší přípustná hmotnost | 400 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 205 km/h | 158–205 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,6 l/100 km | 4,6–95,0 |
| Hluk za jízdy | 79,5 dB(A) | 76,0–80,0 |
Karoserie
- POLOKAPOTÁŽ 88 %
- RÁM 4,9 %
- MOTOCYKL 2,7 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,3 %
Emisní norma
- EURO 1 92 %
- EURO 5 7,7 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,3 %
Barva
- MODRÁ-METAL 28 %
- ČERNÁ 16 %
- ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 9,4 %
- ČERNÁ-METAL 7,9 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,6 %
- MODRÁ 6,3 %
- ŽLUTÁ 4,0 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 4,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P503 | – | 52 kW (71 k) | 645 cm³ | benzín | 522 | 83 | 3,6 % | −0,3 | 0,00 % | −0,28 | 51 953 km |
| P503 | – | 25 kW (34 k) | 645 cm³ | benzín | 67 | 13 | – | – | – | – | 54 037 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P503 | 52 kW | 4,6 l | – | 205 km/h | 189 kg | – | EURO 1 | 0 % |
| P503 | 25 kW | 4,6 l | – | 160 km/h | 189 kg | – | EURO 1 | 1 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak SUZUKI SV dopadá na STK?
Z 91 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,9 % částečně způsobilých, SUZUKI SV tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz