SUZUKI 750 motocykl
Z 12 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI 750 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 12 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,21 | 26,3 let | 40 617 km |
| 2025 | 11 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,23 | 28,4 let | 48 940 km |
| 2024 | 5 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,32 | 24,0 let | 31 254 km |
| 2023 | 16 | 18,8 % | +14,9 | 0,00 % | −0,23 | 24,9 let | 42 554 km |
| 2022 | 19 | 5,3 % | +0,8 | 0,00 % | −0,29 | 28,0 let | 43 724 km |
| 2021 | 30 | 6,7 % | +2,1 | 0,00 % | −0,21 | 26,2 let | 54 250 km |
| 2020 | 19 | 5,3 % | +0,3 | 0,00 % | −0,44 | 24,2 let | 49 647 km |
| 2019 | 22 | 4,5 % | −0,5 | 0,00 % | −0,31 | 23,2 let | 42 998 km |
| 2018 | 42 | 2,4 % | −2,7 | 0,00 % | −0,33 | 23,7 let | 47 753 km |
| 2017 | 51 | 7,8 % | +0,9 | 0,00 % | −0,27 | 21,9 let | 47 611 km |
| 2016 | 54 | 5,6 % | −1,9 | 1,85 % | +1,52 | 20,9 let | 46 006 km |
| 2015 | 69 | 2,9 % | −1,5 | 0,00 % | −0,53 | 20,2 let | 46 267 km |
| 2014 | 73 | 5,5 % | +1,8 | 0,00 % | −0,53 | 19,5 let | 46 440 km |
| 2013 | 68 | 8,8 % | +4,8 | 0,00 % | −0,65 | 18,8 let | 47 528 km |
| 2012 | 60 | 11,7 % | +7,3 | 1,67 % | +0,67 | 17,3 let | 46 947 km |
| 2011 | 59 | 5,1 % | +1,5 | 0,00 % | −1,50 | 15,7 let | 45 612 km |
| 2010 | 43 | 7,0 % | +3,1 | 2,33 % | +0,78 | 16,2 let | 44 812 km |
| 2009 | 39 | 10,3 % | +6,1 | 0,00 % | −1,61 | 14,1 let | 44 668 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI 750
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 250 mm | 2 050–2 310 |
| Šířka | 950 mm | 710–1 000 |
| Výška | 1 180 mm | 1 100–1 510 |
| Rozvor | 1 560 mm | 1 400–1 570 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 213 kg | 192–237 |
| Největší přípustná hmotnost | 410 kg | 345–430 |
| Nejvyšší rychlost | 175 km/h | 130–265 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,3 l/100 km | 4,3–93,0 |
| Hluk za jízdy | 82,0 dB(A) | 77,0–85,0 |
Karoserie
- RÁM 88 %
- CESTOVNÍ 4,2 %
- KAPOTÁŽ 4,2 %
- SPORTOVNÍ 4,2 %
Pohon
- jedna náprava 94 %
- 4×4 5,9 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- ČERNÁ 27 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
- BÍLÁ 7,2 %
- MODRÁ-METAL 7,2 %
- FIALOVÁ-METAL 6,0 %
- ČERVENÁ-METAL 6,0 %
- ČERVENÁ 3,6 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Časté otázky
Jak SUZUKI 750 dopadá na STK?
Z 12 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,0 % částečně způsobilých, SUZUKI 750 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz