SUZUKI BURGMAN 650 motocykl
Z 57 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI BURGMAN 650 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Shrnutí
- 317 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 83 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky (1,8 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,3 % vozů (všechny motorky 6,5 %).
Nejčastější vážné závady
-
Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky
1,8 na 100 prohlídek
Zjevný zásah do výfukového systému, který není v souladu s požadavky (např. ovlivňující funkci nebo bezpečnost). (6.1.2.4.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
1,8 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI BURGMAN 650 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 57 | 3,5 % | −0,9 | 0,00 % | −0,30 | 20,4 let | 52 153 km |
| 2025 | 69 | 5,8 % | +1,2 | 1,45 % | +1,13 | 19,6 let | 47 644 km |
| 2024 | 47 | 2,1 % | −2,1 | 0,00 % | −0,28 | 19,0 let | 47 827 km |
| 2023 | 29 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,30 | 18,3 let | 45 839 km |
| 2022 | 29 | 3,4 % | −0,6 | 0,00 % | −0,28 | 15,5 let | 43 531 km |
| 2021 | 19 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,33 | 14,1 let | 42 867 km |
| 2020 | 8 | 12,5 % | +7,6 | 0,00 % | −0,35 | 14,5 let | 41 700 km |
| 2019 | 21 | 4,8 % | 0,0 | 0,00 % | −0,26 | 13,0 let | 42 177 km |
| 2018 | 13 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −0,24 | 10,9 let | 35 573 km |
| 2017 | 20 | 0,0 % | −6,6 | 0,00 % | −0,23 | 11,5 let | 41 154 km |
| 2016 | 11 | 0,0 % | −7,4 | 0,00 % | −0,30 | 10,2 let | 36 867 km |
| 2015 | 8 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,42 | 11,5 let | 41 056 km |
| 2014 | 10 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,43 | 9,0 let | 26 740 km |
| 2013 | 10 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,49 | 7,3 let | 35 202 km |
| 2012 | 5 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,81 | 7,6 let | 37 005 km |
| 2011 | 6 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −1,21 | 5,3 let | 19 532 km |
| 2010 | 10 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −1,15 | 5,7 let | 31 728 km |
| 2009 | 1 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,83 | 3,0 let | 18 190 km |
| 2008 | 2 | 0,0 % | −8,6 | 0,00 % | 0,00 | 1,0 let | 10 462 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2002; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI BURGMAN 650
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 260 mm | – |
| Šířka | 810 mm | – |
| Výška | 1 430 mm | 1 430–1 435 |
| Rozvor | 1 595 mm | – |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 270 kg | 270–277 |
| Největší přípustná hmotnost | 455 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 160 km/h | – |
| CO₂ kombinovaně | 5 g/km | – |
| Hluk za jízdy | 78,7 dB(A) | 78,0–79,0 |
Karoserie
- SKÚTR 97 %
- SK PRO DOPRAVU NADMĚR. NÁKLADU 1,4 %
- KAPOTÁŽ 0,7 %
Pohon
- jedna náprava 98 %
- 4×4 1,6 %
Emisní norma
- EURO 1 58 %
- EURO 2 21 %
- EURO 3 19 %
- EURO 4 2,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,3 %
Barva
- ŠEDÁ 23 %
- MODRÁ 15 %
- MODRÁ-METAL 12 %
- ČERNÁ 9,5 %
- STŘÍBRNÁ 8,3 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 7,9 %
- ŠEDÁ-METAL 7,6 %
- BÍLÁ 6,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P506 | – | 41 kW (55 k) | 638 cm³ | benzín | 210 | 38 | 5,3 % | +0,9 | 0,00 % | −0,30 | 52 390 km |
| P506 | – | 40 kW (54 k) | 638 cm³ | benzín | 93 | 21 | – | – | – | – | 56 779 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P506 | 41 kW | – | 5 g/km | 160 km/h | 270 kg | – | EURO 1 | 1 % |
| P506 | 40 kW | – | – | 160 km/h | 270 kg | – | EURO 1 | 1 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak SUZUKI BURGMAN 650 dopadá na STK?
Z 57 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,4 % částečně způsobilých, SUZUKI BURGMAN 650 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz