SUZUKI GS 500 motocykl

Z 124 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI GS 500 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.

Částečně způsobilé
6,5 %
stejně stará vozidla 4,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,3 %
Průměrné stáří
23,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
40 406 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 557 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 72 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,6 % vozů (všechny motorky 8,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně ve stáří 18,7 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů SUZUKI GS 500 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2022STK 2021STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2008 0,0 %
2007 3,2 % 6,7 % 6,9 % 2,4 % 3,3 % 2,1 % 1,6 % 0,0 % 0,0 %
2006 0,0 % 0,0 % 0,0 % 2,1 % 0,0 % 0,0 %
2005 2,9 % 0,0 % 4,2 % 0,0 % 2,9 % 0,0 %
2004 11,4 % 12,5 % 6,7 % 2,9 % 0,0 % 3,2 % 3,2 %
2003 0,0 % 0,0 % 3,2 % 9,7 %
2002 8,0 % 4,3 % 4,3 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
2001 6,5 % 7,5 % 1,6 % 2,2 % 5,6 % 2,9 % 1,6 % 2,0 % 3,8 % 0,0 % 2,6 %
1999 5,7 % 2,8 % 9,1 % 3,3 %
1998 5,7 % 4,2 % 5,0 % 2,0 % 2,1 % 3,2 % 2,8 % 0,0 % 0,0 %
1997 2,7 % 6,3 % 0,0 % 6,7 % 3,2 %
1996 0,0 %
1995 6,3 % 6,3 % 6,5 %
1994 0,0 % 18,2 % 2,9 % 6,3 % 5,6 %
1993 6,7 %
1992 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 1,6 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,8 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost směrových svítilen, není v souladu s požadavky 0,8 na 100 prohlídek
    Směrová svítilna vyzařuje jinou barvu než oranžovou (s výjimkou vozidel schválených do provozu před 1. 7. 1972, u kterých se připouští barva bílá u předních a barva červená u zadních směrových svítilen) nebo sada směrových svítilen (společný pár) zjevně nesplňuje stejné fotometrické vlastnosti. (4.4.3.1.6, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Narušená funkce ovládacího zařízení brzdových svítilen 0,8 na 100 prohlídek
    Narušená funkce ovládacího zařízení – brzdová světla se nerozsvítí bezprostředně po aktivaci brzdy. (4.3.2.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Pro směrovou svítilnu použito nehomologované světelné zařízení nebo je použito homologované nebo nehomologované světelné zařízení, určené pro jinou funkci osvětlení 0,8 na 100 prohlídek
    U vozidla, schváleného v ČR po 1. 1. 2002, pro směrové světlo použito nehomologované světelné zařízení (např. DOT) a na jeho použití není udělena výjimka, zapsaná v registru silničních vozidel. (4.4.3.3.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Ovládací zařízení provozní brzdy poškozené nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U motocyklu na konci páky ruční brzdy chybí předepsané bezpečnostní zaoblení. (1.1.2.5.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Poškození volantu / řídítek 0,8 na 100 prohlídek
    Poškození volantu nebo řídítek (konstrukce), které má vliv na spolehlivé a bezpečné ovládání vozidla. (2.2.1.3.1, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI GS 500 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 124 6,5 % +2,2 0,00 % −0,30 23,2 let 40 406 km
2025 119 5,9 % +1,4 0,00 % −0,31 22,1 let 42 918 km
2024 122 4,1 % −0,4 0,82 % +0,48 20,9 let 37 008 km
2023 215 4,7 % +0,8 1,40 % +1,13 22,2 let 42 470 km
2022 281 3,6 % −0,7 0,36 % +0,06 20,9 let 40 551 km
2021 291 3,8 % −0,5 0,00 % −0,27 20,5 let 46 620 km
2020 229 3,9 % −1,1 0,44 % +0,02 19,5 let 39 676 km
2019 282 5,7 % +0,6 0,71 % +0,41 18,8 let 40 831 km
2018 545 4,8 % −0,3 0,00 % −0,28 18,0 let 38 856 km
2017 640 4,4 % −2,7 0,16 % −0,11 16,7 let 40 368 km
2016 544 4,6 % −3,1 0,18 % −0,12 16,0 let 37 395 km
2015 688 3,8 % −0,2 0,73 % +0,30 14,8 let 36 430 km
2014 704 2,7 % −0,8 0,00 % −0,44 13,7 let 36 101 km
2013 642 3,4 % −0,3 0,47 % −0,04 12,8 let 35 347 km
2012 588 2,4 % −1,5 0,85 % −0,03 12,1 let 35 416 km
2011 582 1,9 % −1,4 1,89 % +0,49 10,7 let 32 143 km
2010 495 1,6 % −1,8 1,82 % +0,50 10,6 let 32 506 km
2009 350 2,6 % −0,9 1,71 % +0,33 10,0 let 33 791 km
2008 3 0,0 % −3,3 0,00 % −1,70 9,0 let 35 645 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
6,56 %
84 z 1 280 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
8,37 %
o 1,81 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
77
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
37 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
46 095 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, motocykly a mopedy (L).

Vozový park v ČR

V provozu
557
z 636 registrovaných celkem
Zaniklo
22
3,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
7 / 50
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
73 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1987; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SUZUKI GS 500

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 080 mm 2 080–2 180
Šířka 800 mm 725–800
Výška 1 060 mm 1 045–1 060
Rozvor 1 405 mm 1 405–1 410
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 192 kg 188–193
Největší přípustná hmotnost 380 kg –
Nejvyšší rychlost 170 km/h 150–175
Spotřeba kombinovaná 8,8 l/100 km 7,1–110,0
CO₂ kombinovaně 5 g/km 5–999
Hluk za jízdy 77,0 dB(A) 77,0–81,0

Karoserie

  • RÁM 71 %
  • BEZ KAPOTÁŽE 7,1 %
  • MOTOCYKL 5,7 %
  • KAPOTÁŽ 5,7 %
  • POLOKAPOTÁŽ 4,3 %
  • NAKED BIKE 1,4 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 1,4 %
  • SE OBYTNÝ PŘÍVĚS 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 1 64 %
  • EURO 2 22 %
  • EURO 3 14 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %
  • ano 0,2 %

Barva

  • ČERNÁ 25 %
  • MODRÁ 23 %
  • MODRÁ-METAL 22 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 7,7 %
  • ČERNÁ-METAL 5,7 %
  • ČERVENÁ 3,1 %
  • ŽLUTÁ 2,4 %
  • ŠEDÁ 2,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M504 – 35 kW (48 k) 487 cm³ benzín 99 16 – – – – 31 117 km
M504 – 35 kW (48 k) 487 cm³ benzín 83 17 – – – – 34 375 km
M501 – 33 kW (44 k) 487 cm³ benzín 54 12 – – – – 43 215 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M504 35 kW – – 170 km/h 193 kg – EURO 2 0 %
M504 35 kW – – 170 km/h 193 kg – EURO 2 0 %
M501 33 kW – 999 g/km 170 km/h 192 kg – EURO 1 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak SUZUKI GS 500 dopadá na STK?

Z 124 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,3 % částečně způsobilých, SUZUKI GS 500 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik SUZUKI GS 500 najede, než skončí?

Z 77 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 37 500 km, průměrně 46 095 km ve stáří 18,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI