SUZUKI BANDIT 650SA motocykl
Z 43 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI BANDIT 650SA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Shrnutí
- 136 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 68 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) (2,3 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
2,3 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI BANDIT 650SA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 43 | 2,3 % | −2,2 | 0,00 % | −0,32 | 17,7 let | 43 162 km |
| 2025 | 29 | 0,0 % | −4,6 | 3,45 % | +3,12 | 17,0 let | 36 297 km |
| 2024 | 17 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,35 | 16,1 let | 45 178 km |
| 2023 | 5 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,27 | 14,4 let | 37 725 km |
| 2022 | 14 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,32 | 13,5 let | 44 940 km |
| 2021 | 5 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,27 | 12,4 let | 19 766 km |
| 2020 | 1 | 0,0 % | −4,8 | 0,00 % | −0,32 | 14,0 let | 36 834 km |
| 2019 | 1 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,43 | 10,0 let | 18 016 km |
| 2018 | 5 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,27 | 9,4 let | 20 047 km |
| 2017 | 4 | 0,0 % | −6,4 | 0,00 % | −0,25 | 10,3 let | 20 777 km |
| 2016 | 3 | 0,0 % | −7,3 | 0,00 % | −0,29 | 9,0 let | 29 201 km |
| 2015 | 3 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,43 | 9,0 let | 16 745 km |
| 2014 | 1 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,48 | 5,0 let | 9 589 km |
| 2013 | 2 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,46 | 6,5 let | 25 923 km |
| 2012 | 4 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,77 | 5,0 let | 19 991 km |
| 2010 | 3 | 0,0 % | −2,6 | 0,00 % | −0,99 | 3,7 let | 16 304 km |
| 2009 | 2 | 0,0 % | −2,4 | 0,00 % | −1,00 | 2,0 let | 7 160 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI BANDIT 650SA
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 110 mm | 2 110–2 145 |
| Šířka | 770 mm | 770–780 |
| Výška | 1 225 mm | 1 225–1 230 |
| Rozvor | 1 440 mm | 1 440–1 470 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 232 kg | 227–250 |
| Největší přípustná hmotnost | 440 kg | 440–455 |
| Nejvyšší rychlost | 205 km/h | 150–205 |
| Hluk za jízdy | 78,6 dB(A) | 78,0–79,0 |
Karoserie
- POLOKAPOTÁŽ 97 %
- SKLÁPĚČKOVÝ 1,6 %
- MOTOCYKL S VYSOKÝM VÝKONEM 1,6 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,7 %
Emisní norma
- EURO 3 56 %
- EURO 2 44 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- ČERNÁ 27 %
- MODRÁ-METAL 15 %
- MODRÁ 13 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,8 %
- ŠEDÁ 8,1 %
- ČERVENÁ 8,1 %
- BÍLÁ 4,4 %
- ŠEDÁ-METAL 2,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P706 | – | 57 kW (77 k) | 656 cm³ | benzín | 69 | 16 | – | – | – | – | 46 885 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P706 | 57 kW | – | – | 205 km/h | 232 kg | – | EURO 2 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak SUZUKI BANDIT 650SA dopadá na STK?
Z 43 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,5 % částečně způsobilých, SUZUKI BANDIT 650SA tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz