SUZUKI GSX 750 F motocykl
Z 24 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI GSX 750 F v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Shrnutí
- 210 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 87 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích (4,2 na 100 prohlídek).
Nejčastější vážné závady
-
Hlučnost přesahuje míru povolenou v požadavcích
4,2 na 100 prohlídek
Hlučnost zjevně přesahuje úroveň povolenou v požadavcích. (8.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
4,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI GSX 750 F v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 24 | 8,3 % | +4,3 | 0,00 % | −0,25 | 26,0 let | 54 009 km |
| 2025 | 34 | 5,9 % | +1,5 | 0,00 % | −0,29 | 24,1 let | 53 641 km |
| 2024 | 30 | 6,7 % | +2,2 | 0,00 % | −0,34 | 23,7 let | 46 819 km |
| 2023 | 18 | 5,6 % | +1,7 | 0,00 % | −0,25 | 22,8 let | 47 536 km |
| 2022 | 18 | 5,6 % | +1,4 | 0,00 % | −0,25 | 23,8 let | 48 594 km |
| 2021 | 8 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,27 | 20,9 let | 47 843 km |
| 2020 | 12 | 8,3 % | +3,4 | 0,00 % | −0,40 | 22,6 let | 48 322 km |
| 2019 | 5 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,31 | 19,8 let | 40 773 km |
| 2018 | 12 | 16,7 % | +11,7 | 0,00 % | −0,33 | 19,0 let | 51 482 km |
| 2017 | 18 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −0,30 | 17,8 let | 43 596 km |
| 2016 | 11 | 9,1 % | +1,5 | 0,00 % | −0,31 | 18,8 let | 46 441 km |
| 2015 | 13 | 23,1 % | +18,8 | 0,00 % | −0,40 | 16,9 let | 57 925 km |
| 2014 | 12 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,46 | 15,9 let | 55 162 km |
| 2013 | 11 | 9,1 % | +5,1 | 0,00 % | −0,51 | 12,3 let | 38 771 km |
| 2012 | 13 | 0,0 % | −4,1 | 0,00 % | −0,87 | 12,8 let | 35 683 km |
| 2011 | 9 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −1,50 | 13,7 let | 47 246 km |
| 2010 | 18 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −1,36 | 10,1 let | 38 267 km |
| 2009 | 21 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −1,53 | 11,5 let | 39 383 km |
| 2008 | 1 | 0,0 % | – | 0,00 % | – | – | 54 539 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI GSX 750 F
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 135 mm | 2 120–2 250 |
| Šířka | 750 mm | 730–760 |
| Výška | 1 180 mm | 1 095–1 195 |
| Rozvor | 1 470 mm | 1 460–1 470 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 231 kg | 222–440 |
| Největší přípustná hmotnost | 440 kg | 420–440 |
| Nejvyšší rychlost | 220 km/h | 200–230 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,9 l/100 km | 5,9–6,6 |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | 78,0–82,0 |
Karoserie
- KAPOTÁŽ 51 %
- RÁM 42 %
- MOTOCYKL 2,7 %
- SPORTOVNÍ 1,4 %
- CESTOVNÍ MOTO 1,4 %
- RÁM KAPOTÁŽ 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 98 %
- 4×4 2,0 %
Emisní norma
- EURO 1 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,5 %
Barva
- ČERNÁ 39 %
- ČERNÁ-METAL 12 %
- MODRÁ-METAL 8,3 %
- MODRÁ 6,4 %
- ŠEDÁ 5,9 %
- ČERVENÁ 5,4 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,4 %
- ŠEDÁ-METAL 3,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R736 | – | 68 kW (92 k) | 750 cm³ | benzín | 66 | 8 | – | – | – | – | 56 181 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R736 | 68 kW | – | – | 220 km/h | 231 kg | – | EURO 1 | 3 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak SUZUKI GSX 750 F dopadá na STK?
Z 24 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,0 % částečně způsobilých, SUZUKI GSX 750 F tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz