SUZUKI TL 1000 S motocykl
Z 5 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI TL 1000 S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 5 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,25 | 27,2 let | 57 651 km |
| 2025 | 14 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,21 | 26,9 let | 58 599 km |
| 2024 | 18 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,37 | 24,9 let | 51 556 km |
| 2023 | 17 | 5,9 % | +2,0 | 0,00 % | −0,22 | 24,3 let | 51 732 km |
| 2022 | 21 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,33 | 22,6 let | 56 430 km |
| 2021 | 19 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −0,26 | 22,6 let | 59 189 km |
| 2020 | 7 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,38 | 19,1 let | 57 672 km |
| 2019 | 13 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,30 | 20,1 let | 50 288 km |
| 2018 | 35 | 11,4 % | +6,3 | 0,00 % | −0,29 | 18,9 let | 53 467 km |
| 2017 | 28 | 17,9 % | +10,7 | 0,00 % | −0,29 | 17,6 let | 50 702 km |
| 2016 | 37 | 5,4 % | −2,4 | 0,00 % | −0,32 | 17,3 let | 51 639 km |
| 2015 | 35 | 2,9 % | −1,3 | 0,00 % | −0,37 | 15,2 let | 47 867 km |
| 2014 | 40 | 10,0 % | +6,4 | 0,00 % | −0,43 | 15,1 let | 46 346 km |
| 2013 | 37 | 16,2 % | +12,1 | 0,00 % | −0,54 | 13,4 let | 44 559 km |
| 2012 | 43 | 9,3 % | +5,3 | 2,33 % | +1,49 | 13,1 let | 45 637 km |
| 2011 | 51 | 11,8 % | +8,3 | 0,00 % | −1,39 | 11,7 let | 45 289 km |
| 2010 | 44 | 9,1 % | +5,7 | 6,82 % | +5,36 | 10,6 let | 39 102 km |
| 2009 | 39 | 10,3 % | +7,0 | 0,00 % | −1,39 | 8,9 let | 45 687 km |
| 2008 | 4 | 0,0 % | −5,4 | 0,00 % | −1,39 | 9,0 let | 27 233 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI TL 1000 S
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 065 mm | 2 045–2 145 |
| Šířka | 715 mm | 715–760 |
| Výška | 1 175 mm | 1 125–1 250 |
| Rozvor | 1 415 mm | 1 400–1 440 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 210 kg | 210–285 |
| Největší přípustná hmotnost | 400 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 235 km/h | 195–268 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,4 l/100 km | 6,7–7,4 |
| Hluk za jízdy | 80,0 dB(A) | 78,5–80,0 |
Karoserie
- RÁM 46 %
- KAPOTÁŽ 30 %
- POLOKAPOTÁŽ 18 %
- MOTOCYKL 3,6 %
- OCHRANNÝ RÁM 1,8 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,2 %
Emisní norma
- EURO 1 75 %
- EURO 2 25 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- ČERNÁ 35 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 20 %
- ČERVENÁ 11 %
- BÍLÁ 4,1 %
- MODRÁ 3,3 %
- ŽLUTÁ 3,3 %
- ČERNÁ-METAL 3,3 %
- MODRÁ-METAL 2,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Časté otázky
Jak SUZUKI TL 1000 S dopadá na STK?
Z 5 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,0 % částečně způsobilých, SUZUKI TL 1000 S tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz