SUZUKI DR 650SE motocykl
Z 16 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI DR 650SE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 16 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,26 | 27,8 let | 38 623 km |
| 2025 | 23 | 4,3 % | −0,1 | 0,00 % | −0,28 | 26,1 let | 33 931 km |
| 2024 | 19 | 0,0 % | −4,8 | 0,00 % | −0,27 | 25,5 let | 30 524 km |
| 2023 | 13 | 0,0 % | −3,9 | 0,00 % | −0,28 | 21,7 let | 31 697 km |
| 2022 | 11 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,37 | 23,7 let | 40 575 km |
| 2021 | 10 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,28 | 21,3 let | 31 783 km |
| 2020 | 2 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −0,36 | 19,5 let | 30 197 km |
| 2019 | 8 | 0,0 % | −5,0 | 0,00 % | −0,25 | 18,1 let | 21 804 km |
| 2018 | 5 | 20,0 % | +14,6 | 0,00 % | −0,33 | 18,2 let | 38 269 km |
| 2017 | 12 | 0,0 % | −7,2 | 0,00 % | −0,27 | 16,7 let | 60 602 km |
| 2016 | 10 | 20,0 % | +12,1 | 0,00 % | −0,39 | 16,6 let | 29 604 km |
| 2015 | 15 | 13,3 % | +9,2 | 0,00 % | −0,40 | 15,5 let | 26 759 km |
| 2014 | 12 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,45 | 13,5 let | 29 442 km |
| 2013 | 12 | 16,7 % | +12,6 | 0,00 % | −0,49 | 13,2 let | 23 581 km |
| 2012 | 11 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,85 | 11,9 let | 26 369 km |
| 2011 | 21 | 4,8 % | +1,4 | 0,00 % | −1,34 | 10,6 let | 25 629 km |
| 2010 | 24 | 8,3 % | +4,9 | 0,00 % | −1,37 | 11,2 let | 34 707 km |
| 2009 | 33 | 3,0 % | −0,2 | 0,00 % | −1,35 | 9,0 let | 25 558 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI DR 650SE
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 345 mm | 2 230–2 345 |
| Šířka | 865 mm | 860–870 |
| Výška | 1 205 mm | 1 200–1 300 |
| Rozvor | 1 490 mm | 1 490–1 515 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 166 kg | 165–335 |
| Největší přípustná hmotnost | 355 kg | 314–380 |
| Nejvyšší rychlost | 150 km/h | 125–150 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,7 l/100 km | 5,2–5,7 |
| Hluk za jízdy | 79,0 dB(A) | 78,0–79,0 |
Karoserie
- RÁM 47 %
- POLOKAPOTÁŽ 37 %
- MOTOCYKL 4,7 %
- SPORTOVNÍ 4,7 %
- MOTOCYKL SE STŘEDNÍM VÝKONEM 4,7 %
- ENDURO 2,3 %
Pohon
- jedna náprava 98 %
- 4×4 1,7 %
Emisní norma
- EURO 1 100 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
Barva
- BÍLÁ 31 %
- ČERNÁ 30 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
- ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 7,8 %
- MODRÁ 5,9 %
- MODRÁ-METAL 2,4 %
- ŽLUTÁ 2,0 %
- ŠEDÁ-METAL 1,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P409 | – | 32 kW (44 k) | 644 cm³ | benzín | 75 | 12 | – | – | – | – | 37 686 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P409 | 32 kW | 5,3 l | – | 150 km/h | 166 kg | – | EURO 1 | 1 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak SUZUKI DR 650SE dopadá na STK?
Z 16 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,9 % částečně způsobilých, SUZUKI DR 650SE tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- BURGMAN 650 EXECUTIVE0,0 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz