SUZUKI BANDIT motocykl

Z 160 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI BANDIT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,31 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.

Částečně způsobilé
4,4 %
stejně stará vozidla 4,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,31 %
Průměrné stáří
20,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
47 402 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 72 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 90 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,5 % vozů (všechny motorky 6,7 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých motocyklů SUZUKI BANDIT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2012 0,0 % 0,0 %
2011 2,2 % 0,0 %
2010 0,0 % 1,9 % 1,6 %
2009 0,0 % 2,4 % 4,8 % 5,6 % 5,4 % 1,5 % 4,0 % 3,5 % 0,9 % 0,0 % 1,6 %
2008 4,1 % 2,3 % 3,8 % 1,6 % 1,8 % 2,3 % 1,6 % 2,7 % 2,6 % 0,5 % 3,9 % 2,1 % 2,8 %
2007 0,0 % 1,3 % 2,6 % 4,0 % 3,9 % 2,9 % 4,3 % 2,6 % 2,8 % 2,7 % 1,8 % 1,4 % 1,1 %
2006 6,0 % 5,4 % 6,5 % 11,6 % 2,3 % 12,6 % 5,9 % 3,1 % 0,0 % 3,1 % 0,8 % 0,0 % 4,1 %
2005 4,8 % 0,0 % 1,1 % 0,0 % 3,0 % 4,1 % 4,1 % 4,0 % 2,8 % 4,1 % 0,0 % 1,0 % 2,1 % 2,2 % 1,7 %
2004 7,7 % 1,6 % 0,0 % 6,4 % 2,0 % 3,9 % 4,1 % 4,3 % 1,7 % 3,2 % 4,4 % 0,8 % 0,0 % 4,3 % 1,9 %
2003 9,8 % 1,5 % 4,6 % 4,3 % 2,0 % 3,3 % 1,6 % 7,1 % 1,5 % 4,9 % 3,9 % 1,6 % 3,4 % 0,0 % 1,9 %
2002 9,4 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 2,9 % 0,0 %
2001 2,6 % 2,9 % 7,1 % 2,6 % 6,7 % 3,0 % 3,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky 1,9 na 100 prohlídek
    Zjevný zásah do výfukového systému, který není v souladu s požadavky (např. ovlivňující funkci nebo bezpečnost). (6.1.2.4.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Označení dílů výfukového systému, je-li vyžadováno, chybí nebo neodpovídá požadavkům. (6.1.2.4.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Ovladač vozidla nefunguje správně nebo je nespolehlivý či poškozený nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Ovladač vozidla je poškozený, nefunguje správně, nebo je neodborně změněn tak, že může při ovládání vozidla způsobit zranění řidiče (např. ostré hrany na řadicí páce, pedálech / ručních pákách) nebo neodpovídá požadavkům (např. u ručních ovladačů motocyklů chybí předepsané zaoblení). (6.2.7.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI BANDIT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 160 4,4 % 0,0 0,00 % −0,31 20,8 let 47 402 km
2025 141 3,5 % −1,1 0,00 % −0,35 19,3 let 46 830 km
2024 118 2,5 % −1,9 0,00 % −0,34 18,9 let 46 984 km
2023 395 4,8 % +1,1 0,25 % −0,06 17,3 let 42 164 km
2022 605 3,5 % −0,6 0,00 % −0,31 15,9 let 42 788 km
2021 558 2,9 % −1,3 0,00 % −0,33 15,3 let 42 198 km
2020 444 4,1 % −0,7 0,23 % −0,16 14,3 let 36 776 km
2019 508 3,9 % −0,9 0,39 % +0,09 13,2 let 35 852 km
2018 1 165 3,3 % −1,7 0,09 % −0,17 12,0 let 34 202 km
2017 1 134 4,7 % −1,8 0,18 % −0,08 11,1 let 33 938 km
2016 1 095 4,4 % −2,8 0,09 % −0,20 10,1 let 32 046 km
2015 1 178 2,5 % −1,0 0,25 % −0,15 9,2 let 30 203 km
2014 1 116 2,2 % −0,9 0,36 % −0,03 8,5 let 28 300 km
2013 1 009 2,8 % −0,5 0,50 % +0,02 7,6 let 27 362 km
2012 971 2,2 % −1,1 0,72 % −0,10 7,0 let 24 697 km
2011 784 1,8 % −1,1 1,28 % +0,05 6,5 let 25 774 km
2010 653 2,5 % −0,4 0,77 % −0,39 5,9 let 24 368 km
2009 435 3,2 % +0,3 1,38 % +0,23 5,6 let 25 068 km
2008 12 0,0 % −2,7 8,33 % +7,22 4,4 let 27 512 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,5 %
53 z 1 514 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
6,67 %
o 3,17 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
72
z 87 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 / 14
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
88,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SUZUKI BANDIT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 155 mm 2 060–2 165
Šířka 745 mm 730–790
Výška 1 100 mm 1 065–1 240
Rozvor 1 430 mm 1 430–1 470
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 216 kg 190–244
Největší přípustná hmotnost 420 kg 369–455
Nejvyšší rychlost 200 km/h 150–230
Spotřeba kombinovaná 4,8 l/100 km –
Hluk za jízdy 79,0 dB(A) 78,0–80,0

Karoserie

  • RÁM 65 %
  • KAPOTÁŽ 12 %
  • POLOKAPOTÁŽ 12 %
  • MOTOCYKL 3,8 %
  • SKLÁPĚČKOVÝ 3,8 %
  • CESTOVNÍ POLOKAPOTOVANÁ 3,8 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,5 %

Emisní norma

  • EURO 1 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ČERNÁ 22 %
  • ČERVENÁ 18 %
  • MODRÁ 14 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 11 %
  • MODRÁ-METAL 9,7 %
  • ZELENÁ-METAL 6,9 %
  • ŠEDÁ 5,6 %
  • ČERVENÁ-METAL 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Časté otázky

Jak SUZUKI BANDIT dopadá na STK?

Z 160 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,3 % částečně způsobilých, SUZUKI BANDIT tedy dopadá zhruba jako průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI