SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE motocykl
Z 55 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 55 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,32 | 18,4 let | 50 146 km |
| 2025 | 44 | 2,3 % | −2,3 | 0,00 % | −0,38 | 16,7 let | 43 501 km |
| 2024 | 31 | 6,5 % | +2,2 | 0,00 % | −0,31 | 14,8 let | 41 535 km |
| 2023 | 22 | 13,6 % | +10,1 | 0,00 % | −0,31 | 13,9 let | 40 818 km |
| 2022 | 22 | 4,5 % | +0,6 | 0,00 % | −0,31 | 15,1 let | 45 229 km |
| 2021 | 7 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,34 | 12,7 let | 30 754 km |
| 2020 | 5 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,35 | 10,6 let | 33 762 km |
| 2019 | 6 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,33 | 7,5 let | 30 712 km |
| 2018 | 10 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −0,25 | 9,3 let | 35 473 km |
| 2017 | 11 | 0,0 % | −5,7 | 0,00 % | −0,23 | 8,1 let | 30 269 km |
| 2016 | 3 | 0,0 % | −6,7 | 0,00 % | −0,26 | 8,3 let | 25 982 km |
| 2015 | 4 | 25,0 % | +21,6 | 0,00 % | −0,36 | 7,3 let | 32 361 km |
| 2014 | 1 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,27 | 10,0 let | 39 000 km |
| 2013 | 1 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,38 | 9,0 let | 16 169 km |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 2 260 mm | 2 260–2 265 |
| Šířka | 810 mm | – |
| Výška | 1 435 mm | 1 435–1 490 |
| Rozvor | 1 595 mm | 1 585–1 595 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 277 kg | 276–277 |
| Největší přípustná hmotnost | 455 kg | 455–460 |
| Nejvyšší rychlost | 160 km/h | – |
| Hluk za jízdy | 78,8 dB(A) | 78,0–78,8 |
Karoserie
- SKÚTR 97 %
- KAPOTÁŽ 1,6 %
- SK PRO DOPRAVU NADMĚR. NÁKLADU 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 3 71 %
- EURO 2 20 %
- EURO 1 6,1 %
- EURO 4 2,0 %
- EURO 5 1,0 %
Tažné zařízení v TP
- ne 100 %
- ano 0,2 %
Barva
- ČERNÁ 30 %
- ŠEDÁ 28 %
- ŠEDÁ-METAL 12 %
- BÍLÁ 11 %
- ČERNÁ-METAL 5,4 %
- STŘÍBRNÁ 2,8 %
- MODRÁ-METAL 2,4 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 2,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P506 | – | 41 kW (55 k) | 638 cm³ | benzín | 374 | 88 | 1,1 % | −3,3 | 0,00 % | −0,31 | 46 118 km |
| P506 | – | 40 kW (54 k) | 638 cm³ | benzín | 148 | 27 | – | – | – | – | 50 204 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P506 | 41 kW | – | – | 160 km/h | 277 kg | – | EURO 3 | 1 % |
| P506 | 40 kW | – | – | 160 km/h | 277 kg | – | EURO 3 | 1 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Časté otázky
Jak SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE dopadá na STK?
Z 55 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 0,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,5 % částečně způsobilých, SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely SUZUKI
- V-STROM 6502,7 % · 0,00 %
- GSR 6001,3 % · 0,32 %
- GSF3,3 % · 0,37 %
- SV 6506,6 % · 0,00 %
- DL 6500,9 % · 0,43 %
- GSX-R10004,8 % · 0,00 %
- GSX6,8 % · 0,00 %
- BURGMAN 4003,8 % · 0,00 %
- GSX 14001,0 % · 0,00 %
- SV650S7,1 % · 0,00 %
- BANDIT4,4 % · 0,00 %
- VS6,3 % · 0,63 %
- INTRUDER4,6 % · 0,00 %
- GSX-R7505,3 % · 0,00 %
- GSX-R6004,8 % · 0,00 %
- V-STROM 10001,5 % · 0,00 %
- DL 10003,2 % · 0,00 %
- GS 5006,5 % · 0,00 %
- VZ 8004,0 % · 0,00 %
- BURGMAN3,4 % · 0,84 %
- BANDIT 6500,9 % · 0,85 %
- VL 15001,7 % · 0,00 %
- INTRUDER M8000,0 % · 0,00 %
- SV1000S7,4 % · 0,00 %
- SV1,1 % · 0,00 %
- GS 500 E0,0 % · 0,00 %
- BURGMAN 1256,0 % · 0,00 %
- BANDIT 650S3,9 % · 0,00 %
- DL650A0,0 % · 0,00 %
- GSF 6004,5 % · 0,00 %
- VS 14007,8 % · 0,00 %
- VS 1400 GLP1,6 % · 0,00 %
- DL 1000 V-STROM 10000,0 % · 0,00 %
- XF 6506,8 % · 0,00 %
- GSX-S10006,9 % · 0,00 %
- BURGMAN 6503,5 % · 0,00 %
- VS 8005,4 % · 0,00 %
- DR 6509,1 % · 0,00 %
- DR-Z400SM9,3 % · 1,85 %
- INTRUDER 14003,7 % · 0,00 %
- DR-Z400S2,0 % · 0,00 %
- VS 800 GL0,0 % · 1,96 %
- AN 4004,1 % · 2,04 %
- BANDIT 6002,0 % · 0,00 %
- GSX 7506,1 % · 0,00 %
- GSF 600S4,3 % · 0,00 %
- UK1104,3 % · 0,00 %
- VZR 18004,3 % · 0,00 %
- V-STROM 650 ABS6,5 % · 0,00 %
- V-STROM 650A0,0 % · 0,00 %
- LS 6504,4 % · 0,00 %
- BANDIT 600S2,3 % · 0,00 %
- BANDIT 650SA2,3 % · 0,00 %
- GLADIUS9,3 % · 0,00 %
- SV 10004,7 % · 0,00 %
- VZ 800 MARAUDER0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1200S0,0 % · 0,00 %
- BANDIT 1250SA2,4 % · 0,00 %
- DR14,3 % · 0,00 %
- INTRUDER M1800R4,8 % · 0,00 %
- INTRUDER C 8002,4 % · 0,00 %
- GSR7505,0 % · 0,00 %
- DR125SM7,9 % · 0,00 %
- GSF 12000,0 % · 0,00 %
- VL 8000,0 % · 0,00 %
- XF 650 FREEWIND8,1 % · 0,00 %
- BANDIT 12005,6 % · 0,00 %
- DR 800 S2,8 % · 0,00 %
- INTRUDER 800 VOLUSIA8,6 % · 0,00 %
- GSX 600 F5,9 % · 0,00 %
- GS500F0,0 % · 0,00 %
- GSF 1200 S0,0 % · 0,00 %
- GSX650F9,7 % · 0,00 %
- GSF 600 BANDIT0,0 % · 0,00 %
- VX 8000,0 % · 0,00 %
- B-KING3,6 % · 0,00 %
- BURGMAN 125G3,7 % · 0,00 %
- GS11,1 % · 0,00 %
- GSX 750 F8,3 % · 0,00 %
- GN 2504,8 % · 0,00 %
- GSF 6500,0 % · 0,00 %
- LTZ 40021,1 % · 0,00 %
- DR 8000,0 % · 0,00 %
- LTA 7005,9 % · 0,00 %
- DR 650SE0,0 % · 0,00 %
- GN 12512,5 % · 0,00 %
- DR 1250,0 % · 7,14 %
- DR 3507,1 % · 0,00 %
- DR 6007,7 % · 0,00 %
- 7500,0 % · 0,00 %
- 6009,1 % · 0,00 %
- DR 7500,0 % · 0,00 %
- LS 650 P0,0 % · 0,00 %
- GSX-R0,0 % · 0,00 %
- TL 1000 S0,0 % · 0,00 %
- RF 600 R0,0 % · 0,00 %
- VL 1250,0 % · 0,00 %
- 1250,0 % · 0,00 %
Karambol.cz