SUZUKI AN 400 motocykl

Z 49 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI AN 400 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 2,04 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,76 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka SUZUKI: 3,9 % a 0,14 %.

Částečně způsobilé
4,1 %
stejně stará vozidla 4,1 %
Nezpůsobilé
2,04 %
stejně stará vozidla 0,28 %
Průměrné stáří
20,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
39 310 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 245 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,4 % vozů (všechny motorky 7,4 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2018STK 2016STK 2014
2000 0,0 % 2,6 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 2,0 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 2,0 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 2,0 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky poškozené nebo opotřebované natolik, že kolo zjevně nedosahuje požadovaný brzdný účinek. (1.1.13.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI AN 400 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 49 4,1 % 0,0 2,04 % +1,76 20,3 let 39 310 km
2025 38 2,6 % −1,6 0,00 % −0,26 20,3 let 42 158 km
2024 40 0,0 % −4,3 2,50 % +2,19 19,7 let 38 356 km
2023 74 1,4 % −2,4 0,00 % −0,28 19,0 let 39 173 km
2022 82 3,7 % −0,2 1,22 % +0,96 18,4 let 40 781 km
2021 51 2,0 % −1,8 3,92 % +3,64 18,2 let 37 320 km
2020 57 5,3 % +0,4 3,51 % +3,15 17,1 let 39 515 km
2019 71 2,8 % −2,0 0,00 % −0,29 16,1 let 38 331 km
2018 132 1,5 % −3,3 2,27 % +1,94 15,8 let 40 446 km
2017 98 2,0 % −4,5 0,00 % −0,29 14,8 let 34 484 km
2016 107 1,9 % −5,5 0,00 % −0,32 14,4 let 40 802 km
2015 98 1,0 % −3,0 0,00 % −0,35 13,1 let 34 105 km
2014 102 0,0 % −3,4 0,98 % +0,60 12,7 let 35 923 km
2013 68 4,4 % +0,6 0,00 % −0,53 11,4 let 34 779 km
2012 74 2,7 % −1,1 2,70 % +1,81 10,7 let 32 107 km
2011 67 3,0 % −0,2 0,00 % −1,35 9,0 let 31 526 km
2010 29 0,0 % −3,4 0,00 % −1,30 8,9 let 45 797 km
2009 23 0,0 % −3,3 0,00 % −1,29 7,5 let 29 743 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,38 %
11 z 325 vozů
Stejné ročníky: všechny motorky
7,41 %
o 4,02 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
245
z 264 registrovaných celkem
Zaniklo
5
1,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
0 / 14
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
79,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje SUZUKI AN 400

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 2 260 mm 2 235–2 270
Šířka 765 mm 760–790
Výška 1 365 mm 1 350–1 385
Rozvor 1 590 mm 1 580–1 590
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 215 kg 194–218
Největší přípustná hmotnost 390 kg 390–415
Nejvyšší rychlost 140 km/h 132–145
Spotřeba kombinovaná 4,0 l/100 km 4,0–4,3
CO₂ kombinovaně 94 g/km 91–97
Hluk za jízdy 77,0 dB(A) 75,0–78,5

Karoserie

  • SKÚTR 97 %
  • SK PRO DOPRAVU NADMĚR. NÁKLADU 1,2 %
  • S 0,6 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,7 %

Emisní norma

  • EURO 3 38 %
  • EURO 5 33 %
  • EURO 4 16 %
  • EURO 1 12 %
  • EURO 2 1,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 100 %

Barva

  • ŠEDÁ 33 %
  • ČERNÁ 18 %
  • MODRÁ 10 %
  • MODRÁ-METAL 7,4 %
  • BÍLÁ 5,3 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,5 %
  • ČERVENÁ 3,3 %
  • STŘÍBRNÁ 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
K415 – 24 kW (32 k) 385 cm³ benzín 74 12 – – – – 42 782 km
K432 – 25 kW (34 k) 400 cm³ benzín 52 12 – – – – 39 687 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
K415 24 kW – 97 g/km 140 km/h 197 kg – EURO 1 0 %
K432 25 kW – – 145 km/h 215 kg – EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Časté otázky

Jak SUZUKI AN 400 dopadá na STK?

Z 49 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,04 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, SUZUKI AN 400 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely SUZUKI