SUZUKI

Z 10 281 pravidelných technických prohlídek motocyklů SUZUKI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,14 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé
3,9 %
stejně stará vozidla 4,2 %
Nezpůsobilé
0,14 %
stejně stará vozidla 0,28 %
Průměrné stáří
21,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
46 273 km
stav tachometru při prohlídce

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech motocyklů. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Modely

Modely SUZUKI s aspoň 100 pravidelnými prohlídkami v roce 2026 (do 11. 10.), od nejčastějšího. Podrobnou stránku mají modely s aspoň 100 prohlídkami. „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech motocyklů stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

ModelProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
V-STROM 650 481 2,7 % −1,8 0,00 % −0,33 18,7 let 60 775 km
GSR 600 309 1,3 % −3,2 0,32 % +0,03 18,3 let 43 012 km
GSF 273 3,3 % −0,6 0,37 % +0,09 25,9 let 56 508 km
SV 650 271 6,6 % +2,5 0,00 % −0,28 20,9 let 45 727 km
DL 650 231 0,9 % −2,6 0,43 % +0,23 10,3 let 40 423 km
GSX-R1000 231 4,8 % +0,4 0,00 % −0,31 18,9 let 47 416 km
GSX 221 6,8 % +2,9 0,00 % −0,27 25,3 let 55 801 km
BURGMAN 400 211 3,8 % −0,6 0,00 % −0,32 20,6 let 44 093 km
GSX 1400 204 1,0 % −3,3 0,00 % −0,32 21,8 let 57 618 km
SV650S 170 7,1 % +2,7 0,00 % −0,30 21,2 let 47 559 km
BANDIT 160 4,4 % 0,0 0,00 % −0,31 20,8 let 47 402 km
VS 158 6,3 % +2,3 0,63 % +0,39 27,7 let 46 540 km
INTRUDER 153 4,6 % +0,3 0,00 % −0,28 21,9 let 40 143 km
GSX-R750 150 5,3 % +1,0 0,00 % −0,30 21,0 let 48 456 km
GSX-R600 147 4,8 % +0,5 0,00 % −0,29 21,8 let 50 322 km
V-STROM 1000 130 1,5 % −2,9 0,00 % −0,31 19,2 let 65 124 km
DL 1000 126 3,2 % −0,5 0,00 % −0,24 12,9 let 49 288 km
GS 500 124 6,5 % +2,2 0,00 % −0,30 23,2 let 40 406 km
VZ 800 124 4,0 % 0,0 0,00 % −0,25 26,1 let 42 300 km
BURGMAN 119 3,4 % −0,9 0,84 % +0,55 20,1 let 39 226 km
BANDIT 650 117 0,9 % −3,6 0,85 % +0,53 18,2 let 42 138 km
VL 1500 117 1,7 % −2,4 0,00 % −0,25 23,7 let 56 932 km
INTRUDER M800 104 0,0 % −4,5 0,00 % −0,33 17,5 let 37 839 km
SV1000S 94 7,4 % +2,9 0,00 % −0,32 21,3 let 54 108 km
SV 91 1,1 % −2,8 0,00 % −0,28 24,9 let 54 864 km
GS 500 E 89 0,0 % −4,1 0,00 % −0,22 28,0 let 48 087 km
BURGMAN 125 84 6,0 % +1,5 0,00 % −0,30 18,3 let 36 520 km
BANDIT 650S 76 3,9 % −0,5 0,00 % −0,30 18,4 let 42 049 km
DL650A 73 0,0 % −3,9 0,00 % −0,24 12,1 let 43 269 km
GSF 600 67 4,5 % +0,5 0,00 % −0,29 25,4 let 49 742 km
VS 1400 64 7,8 % +3,8 0,00 % −0,24 27,5 let 46 276 km
VS 1400 GLP 64 1,6 % −2,5 0,00 % −0,25 28,0 let 43 012 km
DL 1000 V-STROM 1000 60 0,0 % −4,2 0,00 % −0,32 22,6 let 67 597 km
XF 650 59 6,8 % +2,8 0,00 % −0,27 26,6 let 56 289 km
GSX-S1000 58 6,9 % +3,8 0,00 % −0,16 7,3 let 27 765 km
BURGMAN 650 57 3,5 % −0,9 0,00 % −0,30 20,4 let 52 153 km
VS 800 56 5,4 % +1,3 0,00 % −0,22 28,3 let 44 983 km
BURGMAN 650 EXECUTIVE 55 0,0 % −4,5 0,00 % −0,32 18,4 let 50 146 km
DR 650 55 9,1 % +5,0 0,00 % −0,21 29,4 let 44 284 km
DR-Z400SM 54 9,3 % +4,8 1,85 % +1,54 18,7 let 27 467 km
INTRUDER 1400 54 3,7 % −0,4 0,00 % −0,25 26,2 let 47 857 km
DR-Z400S 51 2,0 % −2,4 0,00 % −0,32 20,3 let 21 419 km
VS 800 GL 51 0,0 % −4,1 1,96 % +1,70 28,6 let 45 662 km
AN 400 49 4,1 % 0,0 2,04 % +1,76 20,3 let 39 310 km
BANDIT 600 49 2,0 % −2,3 0,00 % −0,31 23,0 let 46 955 km
GSX 750 49 6,1 % +2,2 0,00 % −0,24 26,3 let 48 238 km
GSF 600S 47 4,3 % +0,3 0,00 % −0,29 25,1 let 51 411 km
UK110 47 4,3 % +1,1 0,00 % −0,15 6,2 let 9 484 km
VZR 1800 47 4,3 % +0,2 0,00 % −0,27 14,6 let 31 094 km
V-STROM 650 ABS 46 6,5 % +2,4 0,00 % −0,21 13,0 let 55 476 km
V-STROM 650A 46 0,0 % −4,5 0,00 % −0,34 16,9 let 59 978 km
LS 650 45 4,4 % +0,4 0,00 % −0,25 28,5 let 35 797 km
BANDIT 600S 44 2,3 % −2,1 0,00 % −0,31 22,4 let 44 977 km
BANDIT 650SA 43 2,3 % −2,2 0,00 % −0,32 17,7 let 43 162 km
GLADIUS 43 9,3 % +5,0 0,00 % −0,30 14,7 let 34 409 km
SV 1000 43 4,7 % +0,1 0,00 % −0,31 20,6 let 50 970 km
VZ 800 MARAUDER 43 0,0 % −4,1 0,00 % −0,27 24,9 let 43 344 km
BANDIT 1200S 42 0,0 % −4,5 0,00 % −0,31 21,6 let 60 760 km
BANDIT 1250SA 42 2,4 % −2,0 0,00 % −0,34 16,8 let 59 913 km
DR 42 14,3 % +10,3 0,00 % −0,24 28,3 let 41 839 km
INTRUDER M1800R 42 4,8 % +0,4 0,00 % −0,30 16,5 let 41 940 km
INTRUDER C 800 41 2,4 % −2,1 0,00 % −0,33 17,3 let 37 012 km
GSR750 40 5,0 % +0,8 0,00 % −0,23 13,3 let 34 496 km
DR125SM 38 7,9 % +3,5 0,00 % −0,38 15,8 let 28 781 km
GSF 1200 38 0,0 % −4,0 0,00 % −0,25 25,9 let 53 960 km
VL 800 37 0,0 % −4,0 0,00 % −0,32 21,5 let 41 647 km
XF 650 FREEWIND 37 8,1 % +4,3 0,00 % −0,26 26,8 let 51 333 km
BANDIT 1200 36 5,6 % +1,1 0,00 % −0,30 22,3 let 59 426 km
DR 800 S 36 2,8 % −1,3 0,00 % −0,22 29,3 let 62 892 km
INTRUDER 800 VOLUSIA 35 8,6 % +4,3 0,00 % −0,31 22,7 let 39 403 km
GSX 600 F 34 5,9 % +1,8 0,00 % −0,24 26,7 let 50 320 km
GS500F 33 0,0 % −4,5 0,00 % −0,26 19,8 let 35 367 km
GSF 1200 S 32 0,0 % −4,1 0,00 % −0,31 23,4 let 51 300 km
GSX650F 31 9,7 % +5,3 0,00 % −0,40 17,0 let 42 527 km
GSF 600 BANDIT 30 0,0 % −4,0 0,00 % −0,27 26,6 let 59 812 km
VX 800 29 0,0 % −4,1 0,00 % −0,20 29,8 let 57 460 km
B-KING 28 3,6 % −0,9 0,00 % −0,39 17,1 let 55 052 km
BURGMAN 125G 27 3,7 % −0,7 0,00 % −0,35 15,7 let 26 821 km
GS 27 11,1 % +7,2 0,00 % −0,24 27,2 let 51 885 km
GSX 750 F 24 8,3 % +4,3 0,00 % −0,25 26,0 let 54 009 km
GN 250 21 4,8 % +0,8 0,00 % −0,23 28,7 let 30 207 km
GSF 650 21 0,0 % −4,5 0,00 % −0,29 18,8 let 47 482 km
LTZ 400 19 21,1 % +16,5 0,00 % −0,31 19,0 let 7 125 km
DR 800 17 0,0 % −4,1 0,00 % −0,23 29,4 let 53 487 km
LTA 700 17 5,9 % +1,3 0,00 % −0,32 18,4 let 9 718 km
DR 650SE 16 0,0 % −3,9 0,00 % −0,26 27,8 let 38 623 km
GN 125 16 12,5 % +8,6 0,00 % −0,26 28,4 let 39 160 km
SAVAGE 15 0,0 % −4,1 0,00 % −0,20 29,4 let 45 275 km
BURGMAN 650 EXECUTVE 14 0,0 % −4,3 0,00 % −0,29 16,5 let 38 615 km
DR 125 14 0,0 % −4,2 7,14 % +6,89 25,5 let 37 089 km
DR 350 14 7,1 % +3,1 0,00 % −0,23 29,5 let 29 950 km
DR 600 13 7,7 % +3,6 0,00 % −0,20 30,0 let 47 091 km
750 12 0,0 % −4,0 0,00 % −0,21 26,3 let 40 617 km
600 11 9,1 % +5,1 0,00 % −0,27 26,9 let 37 219 km
HAYABUSA 10 0,0 % −4,5 0,00 % −0,37 18,9 let 45 496 km
650 9 22,2 % +18,0 0,00 % −0,25 26,6 let 38 241 km
DR 750 9 0,0 % −4,1 0,00 % −0,21 29,9 let 51 477 km
FREEWIND 9 0,0 % −4,0 0,00 % −0,25 27,9 let 46 450 km
LS 650 P 9 0,0 % −3,8 0,00 % −0,26 27,3 let 32 461 km
MARAUDER 9 11,1 % +6,7 0,00 % −0,26 23,7 let 46 235 km
V-STROM 9 0,0 % −4,4 0,00 % −0,26 15,1 let 54 724 km
GSR 8 0,0 % −4,4 0,00 % −0,30 18,3 let 45 622 km
KATANA 8 12,5 % +8,1 0,00 % −0,28 23,9 let 22 106 km
GSX-R 7 0,0 % −4,2 0,00 % −0,22 26,7 let 55 248 km
EPICURO 6 16,7 % +12,4 0,00 % −0,22 24,7 let 24 481 km
TL 1000 S 5 0,0 % −4,0 0,00 % −0,25 27,2 let 57 651 km
GZ 250 4 25,0 % +21,3 0,00 % −0,32 24,8 let 28 926 km
RF 600 R 4 0,0 % −3,9 0,00 % −0,21 29,5 let 58 650 km
VL 125 4 0,0 % −4,2 0,00 % −0,26 22,8 let 49 667 km
VIZ POZNÁMKA 3 0,0 % −3,6 0,00 % −0,29 16,7 let 12 184 km
125 2 0,0 % −4,5 0,00 % −0,30 24,0 let 16 362 km
VAN VAN 1 0,0 % −4,5 0,00 % −0,26 22,0 let 28 952 km
DR-Z 0 0,0 % – 0,00 % – – –

Nejčastější vážné závady

  1. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky 0,2 na 100 prohlídek
    Zjevný zásah do výfukového systému, který není v souladu s požadavky (např. ovlivňující funkci nebo bezpečnost). (6.1.2.4.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,2 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Změna nebo úprava části výfukového systému nebo použitý náhradní výfukový systém není v souladu s požadavky 0,2 na 100 prohlídek
    Označení dílů výfukového systému, je-li vyžadováno, chybí nebo neodpovídá požadavkům. (6.1.2.4.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 0,2 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,2 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nádrž je nadměrně poškozená nebo je netěsná nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Z palivové nádrže na kapalná paliva dochází k úniku paliva. (6.1.3.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,0 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč s jakoukoliv trhlinou na upevňovací přírubě brzdového kotouče nebo s chybějící (ulomenou nebo opotřebenou) částí kotouče nebo s nadměrnými lomy (trhlinami) ve funkční části kotouče, které zasahují do jeho okraje, které vzhledem k rozsahu poškození brzdového kotouče bezprostředně ohrožují bezpečnost provozu (např. nebezpečí roztrhnutí kotouče). (1.1.14.1.6, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek motocyklů SUZUKI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 10 281 3,9 % −0,3 0,14 % −0,14 21,3 let 46 273 km
2025 9 049 4,4 % −0,1 0,29 % −0,02 20,6 let 44 994 km
2024 7 987 4,0 % −0,3 0,16 % −0,15 19,9 let 42 452 km
2023 8 776 3,5 % −0,2 0,18 % −0,09 19,1 let 41 992 km
2022 10 935 3,5 % −0,6 0,23 % −0,07 18,6 let 43 697 km
2021 8 698 3,3 % −0,7 0,17 % −0,12 17,7 let 42 367 km
2020 6 926 4,0 % −0,8 0,22 % −0,17 16,8 let 38 165 km
2019 7 762 4,2 % −0,7 0,15 % −0,14 16,0 let 37 854 km
2018 16 397 4,7 % −0,3 0,20 % −0,08 15,2 let 38 462 km
2017 15 678 6,4 % −0,3 0,17 % −0,09 14,4 let 37 424 km
2016 15 123 7,3 % −0,1 0,18 % −0,12 13,5 let 36 404 km
2015 16 245 3,8 % −0,1 0,31 % −0,10 12,8 let 34 804 km
2014 15 556 3,3 % −0,1 0,32 % −0,10 11,9 let 34 149 km
2013 14 482 3,7 % 0,0 0,42 % −0,08 11,1 let 32 575 km
2012 14 042 3,8 % +0,1 0,91 % +0,05 10,3 let 31 643 km
2011 12 929 3,2 % 0,0 1,36 % +0,01 9,8 let 31 235 km
2010 11 527 3,5 % +0,2 1,35 % +0,06 9,2 let 31 323 km
2009 9 801 3,4 % +0,1 1,36 % +0,02 8,8 let 31 853 km
2008 408 4,7 % −0,1 2,45 % +0,79 8,4 let 31 496 km