FIAT TIPO

Z 1 796 pravidelných technických prohlídek aut FIAT TIPO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,28 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 8,7 % a 0,77 %.

Částečně způsobilé
4,1 %
stejně stará vozidla 4,1 %
Nezpůsobilé
0,28 %
stejně stará vozidla 0,15 %
Průměrné stáří
7,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
99 392 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 7 696 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 34 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 117 641 km.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (0,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,5 % vozů (všechna osobní auta 3,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 17,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FIAT TIPO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2022 1,9 %
2021 5,3 %
2020 3,1 % 3,8 % 2,6 %
2019 2,9 % 4,6 % 5,5 % 2,5 %
2018 4,1 % 6,6 % 3,2 % 1,5 % 1,7 %
2017 8,0 % 5,4 % 6,2 % 2,9 % 3,8 % 2,2 %
2016 3,2 % 9,2 % 4,8 % 1,1 % 2,6 % 4,8 % 3,1 %
2008 8,7 %
2001 6,7 % 16,7 % 4,8 %
2000 13,3 % 7,1 %
1999 11,8 % 4,5 % 15,4 % 14,6 % 9,0 % 10,8 %
1998 13,1 % 13,6 % 6,7 % 3,6 % 15,4 %
1997 3,3 % 8,5 % 3,2 % 9,7 % 18,8 % 9,3 %
1996 11,1 % 11,8 % 4,9 % 11,1 % 11,5 % 10,6 % 9,1 %
1995 11,1 % 9,1 % 11,1 % 11,3 % 13,3 % 10,8 % 6,4 % 8,8 % 13,2 %
1994 5,4 % 5,6 % 7,4 % 4,3 % 4,7 % 8,8 % 8,9 % 8,8 % 25,7 %
1993 8,9 % 10,0 % 11,6 % 6,2 % 9,4 % 9,1 % 7,3 % 5,7 % 10,6 %
1992 8,7 % 4,4 % 8,8 % 10,0 % 10,3 % 8,9 % 9,8 % 8,1 % 16,1 %
1991 10,4 % 9,1 % 15,2 % 5,0 % 11,5 % 7,2 % 9,6 %
1990 9,1 % 4,3 % 9,5 % 10,8 % 8,6 % 11,3 % 7,3 % 7,9 % 13,3 %
1989 3,1 % 13,3 % 14,1 % 8,8 % 13,6 % 5,8 % 7,7 % 9,1 % 9,5 %
1988 2,9 % 2,6 % 3,2 % 13,9 % 7,3 % 11,4 % 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Výfukový systém netěsný 0,2 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Spojení nebo upevnění součástí stabilizátoru je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v pohyblivém uložení stabilizátoru (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.4.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 0,1 na 100 prohlídek
    Upevnění nápravy je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,1 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou natolik velké vůle nebo spojení mechanického odpružení je natolik nespolehlivé, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.1.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut FIAT TIPO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 796 4,1 % 0,0 0,28 % +0,13 7,5 let 99 392 km
2025 2 207 5,4 % +1,3 0,50 % +0,35 6,7 let 91 084 km
2024 2 095 4,0 % +0,3 0,24 % +0,09 5,8 let 78 028 km
2023 1 770 2,5 % −0,2 0,28 % +0,17 5,3 let 72 726 km
2022 1 335 2,4 % −0,5 0,45 % +0,29 5,7 let 69 641 km
2021 908 2,4 % −0,4 0,22 % +0,02 5,6 let 70 113 km
2020 573 4,4 % +0,7 0,35 % +0,04 7,8 let 75 400 km
2019 157 7,0 % −2,4 1,27 % +0,15 24,4 let 158 620 km
2018 191 7,9 % −1,2 4,19 % +2,12 23,8 let 157 205 km
2017 247 9,3 % −0,5 2,83 % +0,41 23,2 let 159 840 km
2016 345 8,7 % −1,7 4,64 % +1,84 22,6 let 157 811 km
2015 512 8,0 % −1,4 4,10 % +0,82 21,3 let 169 118 km
2014 702 9,3 % +1,1 5,41 % +1,56 20,5 let 163 931 km
2013 932 7,5 % −1,1 5,15 % +1,17 19,1 let 160 163 km
2012 1 328 10,3 % +1,6 6,70 % +1,68 18,4 let 162 131 km
2011 1 825 9,6 % +1,6 7,23 % +0,97 17,0 let 159 232 km
2010 2 684 9,0 % +1,1 7,94 % +1,54 16,2 let 160 715 km
2009 3 672 8,5 % +0,6 8,61 % +2,44 14,9 let 157 310 km
2008 879 12,3 % +3,5 8,08 % +0,94 14,4 let 154 787 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,47 %
214 z 8 666 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,9 %
o 1,43 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
6 572
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
164 517 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
7 696
z 26 506 registrovaných celkem
Zaniklo
17 343
65,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
651 / 816
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
48,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1988; 23 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
270
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
57 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
91 314 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
5,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 153 57 % 80 091 km 5,5 let
Italská republika 38 14 % 133 171 km 5,3 let
Belgické království 28 10 % 85 829 km 5 let
Francouzská republika 16 5,9 % 112 932 km 6,7 let
Rakouská republika 15 5,6 % 101 106 km 6,5 let
Švédské království 7 2,6 % – –
Lucemburské velkovévodství 3 1,1 % – –
Maďarsko 2 0,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FIAT TIPO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 571 mm 4 368–4 571
Šířka 1 792 mm –
Výška 1 497 mm 1 495–1 512
Rozvor 2 638 mm 2 636–2 638
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 225 kg 990–1 395
Největší přípustná hmotnost 1 650 kg 1 490–1 870
Brzděný přívěs 1 500 kg 1 200–1 500
Nejvyšší rychlost 185 km/h 185–200
Spotřeba kombinovaná 5,7 l/100 km 3,7–6,9
CO₂ kombinovaně 132 g/km 98–152
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 67,0–73,5

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 71 %
  • AA SEDAN 25 %
  • SEDAN SAMON. 5DV. 1,0 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 0,8 %
  • EURO 1 0,3 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 52 %
  • 195/65 R15 31 %
  • 225/45 R17 6,3 %
  • 225/40 R18 4,4 %
  • 215/55 R17 3,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 83 %
  • ano 17 %

Barva

  • BÍLÁ 25 %
  • ŠEDÁ 14 %
  • ČERVENÁ 11 %
  • HNĚDÁ 8,9 %
  • MODRÁ 8,4 %
  • ČERNÁ 7,4 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,8 %
  • MODRÁ-METAL 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
843A1000 – 70 kW (95 k) 1 368 cm³ benzín 2 629 982 4,0 % 0,0 0,10 % −0,03 88 866 km
940B7000 – 88 kW (120 k) 1 368 cm³ benzín 907 296 2,7 % −1,4 0,68 % +0,54 100 326 km
55260384 – 88 kW (120 k) 1 598 cm³ nafta 451 160 6,3 % +1,7 0,00 % −0,17 158 707 km
46349385 – 73 kW (100 k) 999 cm³ benzín 442 100 3,0 % +0,1 0,00 % −0,06 50 445 km
160 A1.046 KAT – – 1 354 cm³ benzín 284 1 – – – – 215 647 km
149 B 4.000 – – 1 697 cm³ nafta 271 1 – – – – 217 011 km
160 A 6.000 – – 1 929 cm³ nafta 258 0 – – – – –
46346020 – 96 kW (131 k) 1 598 cm³ nafta 227 14 – – – – 82 903 km
160 A 1.046 – – 1 372 cm³ benzín 209 1 – – – – 136 883 km
160 A 1.000 – – 1 372 cm³ benzín 191 0 – – – – –
149 C 2.046 – – 1 585 cm³ benzín 134 0 – – – – –
55268036 – 81 kW (110 k) 1 598 cm³ benzín 131 60 6,7 % +2,1 0,00 % −0,15 109 346 km
55280444 – 88 kW (120 k) 1 598 cm³ nafta 108 41 4,9 % +1,4 0,00 % −0,10 120 692 km
159 A 6.046 KAT – – 1 995 cm³ benzín 101 1 – – – – 84 171 km
160 A 1.046 KAT – – 1 372 cm³ benzín 99 0 – – – – –
149 C 2.046 KAT – – 1 574 cm³ benzín 90 0 – – – – –
TIPO 1.6 – – 1 574 cm³ benzín 82 1 – – – – 147 972 km
160 A 3.000 – – 1 108 cm³ benzín 59 0 – – – – –
149 C 2 046 – – 1 574 cm³ benzín 55 1 – – – – 101 109 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
843A1000 70 kW 5,7 l 132 g/km 185 km/h 1 270 kg 1 500 kg EURO 6 1 %
940B7000 88 kW 6,0 l 139 g/km 200 km/h 1 380 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
55260384 88 kW 3,7 l 98 g/km 200 km/h 1 395 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
46349385 73 kW 5,6 l 127 g/km 192 km/h 1 345 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
160 A1.046 KAT – – – 161 km/h 990 kg 1 000 kg – –
149 B 4.000 – 6,7 l – 150 km/h 1 050 kg 832 kg – 0 %
160 A 6.000 – – – – 1 160 kg – – –
46346020 96 kW 4,7 l 122 g/km 210 km/h 1 375 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
160 A 1.046 – – – – 990 kg – – –
160 A 1.000 – – – – 990 kg – – –
149 C 2.046 – 7,9 l – 178 km/h 1 070 kg 855 kg – 0 %
55268036 81 kW 6,3 l 146 g/km 192 km/h 1 280 kg 1 100 kg EURO 6 0 %
55280444 88 kW 4,6 l 121 g/km 200 km/h 1 465 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
159 A 6.046 KAT – – – – 1 220 kg – – –
160 A 1.046 KAT – – – – 990 kg – – –
149 C 2.046 KAT – – – – 1 050 kg – – –
TIPO 1.6 – – – – 1 050 kg – – –
160 A 3.000 – – – – 940 kg – – –
149 C 2 046 – – – – 1 050 kg – – –

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FIAT TIPO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
ZFA16000 160A1.046 21 %, 160A1046 6 %, 160 A 1.046 6 %, 149C2.046 6 % 1900–2010 7 043 33 12,1 % +5,2 6,06 % +5,04
ZFA35600 843A1000 63 %, 940B7000 20 %, 55260384 12 %, 55268036 4 % 2007–2023 4 317 1 657 4,0 % −0,1 0,18 % +0,04
ZFACF7H3 46349385 2021–2022 47 13 7,7 % +4,7 0,00 % −0,06
ZFACF9D3 46349385 2021–2023 37 15 0,0 % −2,9 0,00 % −0,06
ZFACF9C3 46349385 2021–2024 28 16 6,3 % +3,1 0,00 % −0,07
ZFACF7C3 46349385 2021–2022 20 13 7,7 % +4,7 0,00 % −0,06

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT TIPO dopadá na STK?

Z 1 796 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,28 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,1 % částečně způsobilých, FIAT TIPO tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik FIAT TIPO najede, než skončí?

Z 6 572 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 164 517 km ve stáří 17,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT