FIAT 500

Z 1 769 pravidelných technických prohlídek aut FIAT 500 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,51 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 8,7 % a 0,77 %.

Částečně způsobilé
7,7 %
stejně stará vozidla 6,1 %
Nezpůsobilé
0,51 %
stejně stará vozidla 0,36 %
Průměrné stáří
11,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
94 679 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 6 054 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 53 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 88 979 km.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,7 % vozů (všechna osobní auta 2,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně ve stáří 19,6 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FIAT 500 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012
2022 3,1 %
2021 3,6 %
2020 5,8 % 1,1 %
2019 1,6 % 5,6 % 0,0 % 3,0 %
2018 5,3 % 11,5 % 3,1 % 6,3 % 1,7 %
2017 3,3 % 8,1 % 3,4 % 4,0 % 7,3 % 5,1 %
2016 11,4 % 9,7 % 5,8 % 6,3 % 4,5 % 5,5 % 5,4 %
2015 11,4 % 6,4 % 10,1 % 5,1 % 4,1 % 3,9 % 5,9 % 5,4 %
2014 7,2 % 6,8 % 8,6 % 10,8 % 5,8 % 3,2 % 10,2 % 8,1 % 4,2 %
2013 10,9 % 10,0 % 7,7 % 5,6 % 7,1 % 2,8 % 2,4 % 4,1 % 2,9 %
2012 9,7 % 11,0 % 8,2 % 6,9 % 7,4 % 2,0 % 7,2 % 2,7 % 4,3 % 4,2 %
2011 15,6 % 6,2 % 8,1 % 5,3 % 7,2 % 8,5 % 3,4 % 10,3 % 5,4 % 5,5 % 2,3 %
2010 7,1 % 6,7 % 5,9 % 4,1 % 6,6 % 5,6 % 5,7 % 10,3 % 5,5 % 5,1 % 3,1 % 2,1 %
2009 7,7 % 10,4 % 7,9 % 10,3 % 8,6 % 5,8 % 15,1 % 4,6 % 6,9 % 4,2 % 6,7 % 5,2 % 2,6 % 3,8 %
2008 11,6 % 10,3 % 9,7 % 10,6 % 6,0 % 6,3 % 8,2 % 4,7 % 6,8 % 8,7 % 2,3 % 9,6 % 5,9 % 3,9 % 4,4 %
2007 8,8 % 4,5 % 5,7 % 8,1 % 9,1 % 3,2 %
1970 2,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,2 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Výfukový systém netěsný 0,8 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nebezpečná úprava v systému mechanického odpružení nebo stabilizátoru 0,1 na 100 prohlídek
    Nebezpečná úprava nebo neschválená změna v systému mechanického odpružení nebo stabilizátoru, která bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut FIAT 500 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 769 7,7 % +1,6 0,51 % +0,14 11,4 let 94 679 km
2025 1 889 7,6 % +1,1 0,21 % −0,19 10,8 let 93 713 km
2024 1 748 5,9 % −0,1 0,40 % −0,02 10,3 let 87 394 km
2023 1 879 6,4 % +1,3 0,32 % −0,06 10,4 let 91 508 km
2022 1 732 5,5 % +0,4 0,35 % −0,03 9,8 let 85 347 km
2021 1 395 5,1 % +0,4 0,57 % +0,17 9,3 let 83 480 km
2020 1 317 7,5 % +2,5 0,15 % −0,19 8,7 let 75 957 km
2019 1 058 5,6 % +0,4 0,38 % +0,13 8,6 let 74 082 km
2018 827 6,0 % +1,1 0,60 % +0,10 8,8 let 73 190 km
2017 646 5,9 % +1,4 0,46 % −0,09 8,5 let 67 746 km
2016 606 5,1 % +0,4 0,50 % −0,18 8,4 let 62 672 km
2015 495 5,7 % +1,7 1,41 % +0,41 10,0 let 57 542 km
2014 488 4,9 % +1,1 0,82 % −0,30 8,7 let 52 099 km
2013 346 4,6 % +0,6 1,45 % +0,26 8,4 let 50 271 km
2012 344 5,5 % +1,4 1,74 % −0,14 8,9 let 47 180 km
2011 114 6,1 % +0,6 1,75 % −3,14 20,2 let 53 314 km
2010 104 8,7 % +1,9 1,92 % −4,71 23,7 let 56 605 km
2009 92 7,6 % +0,8 5,43 % −1,67 25,6 let 62 297 km
2008 37 5,4 % −4,9 2,70 % −5,93 28,0 let 64 337 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,72 %
81 z 4 696 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,24 %
o 0,52 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
67
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
62 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
94 664 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
19,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
6 054
z 8 771 registrovaných celkem
Zaniklo
946
10,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 437 / 334
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
48,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1951; 43 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
742
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
59 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
88 013 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 436 59 % 84 971 km 8,9 let
Rakouská republika 85 11 % 103 190 km 10 let
Italská republika 67 9 % 97 789 km 17,9 let
Francouzská republika 41 5,5 % 88 521 km 8,4 let
Belgické království 18 2,4 % 97 407 km 6,7 let
Slovenská republika 18 2,4 % 78 255 km 12,9 let
Švýcarská konfederace 17 2,3 % 112 211 km 9,4 let
Nizozemsko 10 1,3 % 89 207 km 8,4 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FIAT 500

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 546 mm 3 546–3 631
Šířka 1 627 mm 1 627–1 683
Výška 1 488 mm 1 488–1 529
Rozvor 2 300 mm 2 300–2 322
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 940 kg 520–1 365
Největší přípustná hmotnost 1 305 kg 840–1 690
Brzděný přívěs 800 kg –
Nejvyšší rychlost 160 km/h 150–173
Spotřeba kombinovaná 5,1 l/100 km 4,1–5,3
CO₂ kombinovaně 119 g/km 99–122
Spotřeba elektřiny 141 Wh/km 137–156
Dojezd na elektřinu 319 km 282–455
Hluk za jízdy 73,5 dB(A) 69,0–74,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 92 %
  • HATCHBACK 3,3 %
  • 3 DVEŘOVÝ 2,1 %
  • SEDAN SAMON. 2DV. 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 66 %
  • EURO 5 21 %
  • EURO 4 13 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 41 %
  • 185/55 R15 41 %
  • 195/45 R16 8,9 %
  • 195/55 R16 3,7 %
  • 205/45 R17 3,1 %
  • 185/65 R15 1,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 98 %
  • ano 1,9 %

Barva

  • BÍLÁ 29 %
  • ČERVENÁ 21 %
  • MODRÁ 10 %
  • ČERNÁ 9,4 %
  • ŠEDÁ 8,3 %
  • ZELENÁ 7,4 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,6 %
  • ŽLUTÁ 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
169A4000 – 51 kW (69 k) 1 242 cm³ benzín 3 615 1 259 8,5 % +2,1 0,48 % +0,11 101 605 km
46341162 – 52 kW (70 k) 999 cm³ benzín 693 119 5,0 % +2,1 0,84 % +0,77 36 170 km
110 F 000 – – 499 cm³ benzín 376 16 – – – – 38 258 km
46348460 – 87 kW (118 k) – elektřina 218 45 4,4 % +1,4 0,00 % −0,06 37 879 km
46348460 – 87 kW (118 k) – elektřina, elektro 156 12 – – – – 31 932 km
169A3000 – 74 kW (100 k) 1 368 cm³ benzín 103 25 – – – – 144 468 km
312A2000 – 63 kW (85 k) 875 cm³ benzín 96 31 6,5 % −0,1 0,00 % −0,37 95 253 km
110 F 000 – 13 kW (18 k) 500 cm³ benzín 87 15 – – – – 48 020 km
46341162 – 52 kW (70 k) 999 cm³ benzín, hybrid 59 12 – – – – 36 658 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
169A4000 51 kW 5,1 l 119 g/km 160 km/h 940 kg 800 kg EURO 6 0 %
46341162 52 kW 4,6 l 105 g/km 167 km/h 1 043 kg 1 kg EURO 6 1 %
110 F 000 – – – 100 km/h 520 kg – – 0 %
46348460 87 kW 136,0 l 144 g/km 150 km/h 1 365 kg – EURO 6 0 %
46348460 87 kW 140 Wh/km 141 g/km 150 km/h 1 365 kg – EURO 6 0 %
169A3000 74 kW 6,3 l 149 g/km 182 km/h 1 005 kg 800 kg EURO 4 0 %
312A2000 63 kW 3,8 l 90 g/km 173 km/h 1 005 kg 800 kg EURO 5 2 %
110 F 000 13 kW 5,3 l – 100 km/h 520 kg 260 kg – 1 %
46341162 52 kW 4,6 l 105 g/km 167 km/h 1 043 kg – EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FIAT 500 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
ZFA31200 169A4000 62 %, 169A3000 6 %, 312A2000 4 %, 169A4.000 3 % 2004–2024 7 604 2 478 7,6 % +1,3 0,52 % +0,16
ZFAEFAC4 46348460 99 %, GKN 1 % 2020–2022 96 45 4,4 % +1,4 0,00 % −0,06
ZFACF1CJ 46341162 2021–2022 62 45 2,2 % −0,5 0,00 % −0,06
ZFACF1DJ 46341162 2021–2022 36 18 0,0 % −2,9 0,00 % −0,06
ZFACF1BJ 46341162 2021–2023 23 17 11,8 % +9,2 5,88 % +5,83
ZFAEFAR4 46348460 2021–2022 22 7 0,0 % −3,1 0,00 % −0,06

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT 500 dopadá na STK?

Z 1 769 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,51 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,1 % částečně způsobilých, FIAT 500 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik FIAT 500 najede, než skončí?

Z 67 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 62 500 km, průměrně 94 664 km ve stáří 19,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT