FIAT PUNTO 55 S

Z 304 pravidelných technických prohlídek aut FIAT PUNTO 55 S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,32 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 8,7 % a 0,77 %.

Částečně způsobilé
6,9 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
1,32 %
stejně stará vozidla 1,3 %
Průměrné stáří
28,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
133 698 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 141 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 43 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,1 % vozů (všechna osobní auta 6,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 18,5 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FIAT PUNTO 55 S podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2008 8,6 %
2007 6,5 % 10,3 % 12,8 %
2002 2,7 % 4,2 % 2,4 %
2001 6,1 % 12,9 %
1999 8,7 % 12,4 % 11,2 % 9,3 % 14,4 % 10,0 % 8,5 % 9,2 % 11,0 % 10,5 % 10,4 % 7,0 % 7,8 % 7,3 % 8,5 % 6,2 % 5,1 % 5,0 %
1998 1,5 % 13,9 % 13,6 % 9,0 % 6,8 % 10,8 % 8,7 % 11,4 % 12,3 % 11,2 % 10,0 % 8,9 % 9,6 % 8,9 % 7,5 % 7,7 % 4,8 % 4,4 %
1997 12,3 % 7,0 % 7,4 % 2,3 % 10,7 % 6,4 % 11,0 % 8,7 % 12,6 % 12,0 % 13,6 % 11,8 % 8,8 % 8,6 % 7,9 % 6,9 % 5,3 % 5,3 %
1996 6,3 % 10,8 % 8,6 % 7,0 % 9,0 % 8,4 % 9,6 % 11,5 % 11,2 % 10,6 % 9,7 % 10,8 % 8,7 % 10,7 % 8,1 % 7,8 % 5,3 % 5,7 %
1995 12,5 % 13,9 % 18,4 % 11,1 % 13,1 % 7,6 % 8,8 % 11,0 % 14,8 % 9,6 % 8,7 % 13,3 % 8,5 % 8,9 % 10,6 % 9,3 % 5,6 %
1994 13,5 % 8,8 % 1,8 % 10,9 % 8,7 % 8,8 % 2,8 % 10,5 % 10,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,3 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,0 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Podlaha je ve zhoršeném stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná) nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.4.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,7 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,7 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
    Únik vzduchu z brzdového potrubí nebo spojů působící znatelný pokles tlaku v brzdovém systému. (1.1.11.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje u pákového mechanismu řízení 0,3 na 100 prohlídek
    Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje pákového mechanismu řízení (např. uchycení čepu, spojení na řídící nebo spojovací tyči), které bezprostředně ohrožují bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.2.3, 2. řízení)
  5. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,3 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FIAT PUNTO 55 S v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 304 6,9 % −2,1 1,32 % +0,02 28,3 let 133 698 km
2025 470 10,9 % +0,3 2,13 % +0,59 27,2 let 124 266 km
2024 583 10,6 % +0,3 2,92 % +1,10 26,4 let 132 669 km
2023 455 7,5 % −0,4 2,20 % +0,67 25,2 let 129 225 km
2022 531 10,0 % +1,5 2,45 % +0,83 24,5 let 138 113 km
2021 700 9,0 % +1,2 2,43 % +0,70 23,3 let 134 928 km
2020 860 9,5 % +0,5 3,02 % +1,37 22,4 let 139 687 km
2019 1 282 10,0 % −0,3 1,79 % +0,36 21,2 let 137 885 km
2018 1 387 12,0 % +2,2 2,67 % +0,57 20,4 let 144 027 km
2017 1 955 11,3 % +1,5 3,32 % +1,07 19,2 let 141 362 km
2016 1 967 10,7 % +0,5 3,97 % +1,46 18,4 let 143 591 km
2015 2 723 9,4 % 0,0 4,77 % +1,82 17,2 let 141 721 km
2014 2 808 9,3 % +0,7 4,74 % +1,49 16,5 let 140 478 km
2013 3 078 8,9 % +0,5 4,45 % +1,10 15,2 let 134 562 km
2012 2 854 8,1 % −0,6 6,17 % +1,92 14,4 let 133 521 km
2011 2 913 7,4 % −0,1 7,28 % +2,03 13,1 let 125 721 km
2010 2 366 5,9 % −1,5 8,83 % +3,51 12,3 let 123 299 km
2009 2 340 5,8 % −1,2 8,33 % +3,40 11,1 let 113 421 km
2008 51 13,7 % +6,5 15,69 % +10,36 10,0 let 115 099 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
4,07 %
344 z 8 459 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
6,65 %
o 2,59 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
6 958
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
156 089 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,5 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 141
z 16 909 registrovaných celkem
Zaniklo
13 745
81,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
306 / 717
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
51 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FIAT PUNTO 55 S

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 760 mm –
Šířka 1 625 mm –
Výška 1 460 mm 1 445–1 460
Rozvor 2 450 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 865 kg 850–940
Největší přípustná hmotnost 1 315 kg 1 300–1 325
Brzděný přívěs 900 kg –
Nejvyšší rychlost 150 km/h –
Spotřeba kombinovaná 6,5 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 153 g/km 153–999
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 70,5–71,0

Karoserie

  • HATCHBACK 57 %
  • AB HATCHBACK 27 %
  • HATCHBACK 5DV. 5,9 %
  • HATCHBACK 3DV. 5,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 2 95 %
  • EURO 1 4,4 %
  • EURO 3 0,2 %

Pneumatiky

  • 155/70 R13 99 %
  • 165/65 R14 0,2 %
  • 165/65 R13 0,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 86 %
  • ano 14 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 15 %
  • ZELENÁ-METAL 13 %
  • ŠEDÁ-METAL 12 %
  • MODRÁ-METAL 9,9 %
  • ČERNÁ 8,1 %
  • ČERVENÁ-METAL 7,8 %
  • BÍLÁ 7,6 %
  • ČERVENÁ 6,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
176 B 2.000 – 40 kW (54 k) 1 108 cm³ benzín 2 003 288 6,9 % −2,1 1,04 % −0,26 133 762 km
176B2.000 – 40 kW (54 k) 1 108 cm³ benzín 56 11 – – – – 101 542 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
176 B 2.000 40 kW 6,5 l 153 g/km 150 km/h 865 kg 900 kg EURO 2 0 %
176B2.000 40 kW 6,5 l 153 g/km 150 km/h 940 kg 900 kg EURO 2 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT PUNTO 55 S dopadá na STK?

Z 304 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,32 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, FIAT PUNTO 55 S tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik FIAT PUNTO 55 S najede, než skončí?

Z 6 958 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 156 089 km ve stáří 18,5 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT