FIAT IDEA 1.4 I.E.

Z 81 pravidelných technických prohlídek aut FIAT IDEA 1.4 I.E. v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,23 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 8,7 % a 0,77 %.

Částečně způsobilé
8,6 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
1,23 %
stejně stará vozidla 1,01 %
Průměrné stáří
21 let
od první registrace
Průměrný nájezd
155 243 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 234 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 75 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,7 % vozů (všechna osobní auta 2,8 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2004 9,6 % 8,8 % 10,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,5 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 1,2 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo karosérii nebo nástavbě jsou nadměrně zkorodované nebo zdeformované nebo prasklé 1,2 na 100 prohlídek
    Upevňovací body (úchyty) nebo spojovací desky na rámu nebo karosérii nebo nástavbě jsou nadměrně zkorodované, zdeformované nebo prasklé. (6.2.2.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Výfukový systém netěsný 1,2 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,2 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
  8. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 1,2 na 100 prohlídek
    Zjevné deformace, praskliny nebo lomy rámu, pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla. (6.1.1.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 1,2 na 100 prohlídek
    Umístění nápadného značení na vozidle, nesplňuje požadavky montáže vzhledem k šířce, výšce nebo délce vozidla, kategorie vozidla (kategorie M1 a O1 nesmí být vybaveno nápadným značením) nebo vzhledem k viditelnosti vnějšího obrysu vozidla. (4.8.2.1.9, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 1,2 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FIAT IDEA 1.4 I.E. v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 81 8,6 % −1,1 1,23 % +0,23 21,0 let 155 243 km
2025 103 10,7 % 0,0 0,97 % −0,10 19,8 let 161 066 km
2024 115 10,4 % +0,3 0,00 % −1,13 19,1 let 170 856 km
2023 6 16,7 % +8,6 0,00 % −0,92 17,5 let 153 064 km
2022 2 0,0 % −8,5 0,00 % −0,99 17,5 let 142 708 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,72 %
4 z 232 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,84 %
o 1,12 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
234
z 388 registrovaných celkem
Zaniklo
141
36,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
5 / 8
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
72,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FIAT IDEA 1.4 I.E.

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 930 mm –
Šířka 1 698 mm –
Výška 1 696 mm –
Rozvor 2 508 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 230 kg 1 230–1 260
Největší přípustná hmotnost 1 655 kg –
Brzděný přívěs 1 000 kg –
Nejvyšší rychlost 175 km/h –
Spotřeba kombinovaná 6,6 l/100 km 6,5–6,6
CO₂ kombinovaně 157 g/km 146–157
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) –

Karoserie

  • AC KOMBI 43 %
  • KOMBI 34 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 20 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 3 64 %
  • EURO 4 35 %
  • EURO 5 1,2 %

Pneumatiky

  • 185/65 R14 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 74 %
  • ano 26 %

Barva

  • ŠEDÁ 23 %
  • ŠEDÁ-METAL 16 %
  • MODRÁ 13 %
  • MODRÁ-METAL 10 %
  • ČERNÁ 6,1 %
  • ORANŽOVÁ-METAL 5,2 %
  • ČERVENÁ 3,9 %
  • ZELENÁ 3,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
843A1000 – 70 kW (95 k) 1 368 cm³ benzín 220 78 9,0 % −0,8 1,28 % +0,26 154 088 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
843A1000 70 kW 6,6 l 157 g/km 175 km/h 1 230 kg 1 000 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT IDEA 1.4 I.E. dopadá na STK?

Z 81 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, FIAT IDEA 1.4 I.E. tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT