FIAT SEDICI

Z 465 pravidelných technických prohlídek aut FIAT SEDICI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,65 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 8,7 % a 0,77 %.

Částečně způsobilé
7,7 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
0,65 %
stejně stará vozidla 0,63 %
Průměrné stáří
15,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
168 713 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 111 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 66 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 1,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 12,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FIAT SEDICI podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012
2014 5,9 % 2,6 % 5,1 % 2,5 %
2013 9,1 % 4,3 % 2,7 % 1,4 % 2,7 %
2012 10,6 % 6,9 % 6,2 % 6,0 % 1,2 % 5,8 %
2011 2,3 % 5,1 % 12,1 % 5,2 % 4,1 % 6,8 % 4,3 %
2010 5,8 % 7,0 % 9,7 % 6,1 % 6,6 % 9,1 % 6,4 % 5,4 % 1,4 % 1,5 % 1,4 %
2009 10,2 % 5,8 % 8,6 % 6,2 % 11,1 % 3,4 % 4,5 % 5,3 % 2,0 % 3,5 % 2,9 % 2,4 % 4,2 %
2008 7,4 % 9,9 % 10,0 % 5,0 % 5,5 % 7,5 % 10,7 % 8,5 % 7,2 % 5,9 % 5,2 % 0,0 % 0,9 % 2,7 %
2007 5,2 % 10,0 % 7,6 % 7,8 % 6,4 % 5,6 % 7,8 % 9,0 % 5,5 % 2,7 %
2006 3,1 % 8,6 % 4,7 % 6,8 % 7,9 % 5,4 % 9,6 % 4,1 % 9,4 % 2,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,6 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,4 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, nejsou pro dané vozidlo vhodné 0,2 na 100 prohlídek
    Systém ukazuje závadu Airbagu přes elektronické rozhraní vozidla. (7.1.5.1.2, 7. jiné vybavení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FIAT SEDICI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 465 7,7 % −0,7 0,65 % +0,01 15,8 let 168 713 km
2025 520 7,9 % −1,3 1,15 % +0,43 15,4 let 169 536 km
2024 559 8,1 % −0,2 0,89 % +0,21 13,9 let 159 853 km
2023 751 5,9 % −1,0 0,80 % +0,20 13,4 let 152 738 km
2022 755 7,0 % +0,3 0,66 % +0,11 12,2 let 148 396 km
2021 667 4,9 % −1,0 0,45 % −0,11 11,3 let 135 873 km
2020 651 7,4 % +1,3 0,15 % −0,30 10,1 let 132 622 km
2019 583 5,3 % −0,8 0,00 % −0,30 9,2 let 116 966 km
2018 545 3,9 % −1,1 0,18 % −0,26 7,8 let 110 101 km
2017 473 3,8 % −0,6 0,63 % +0,18 7,0 let 95 024 km
2016 424 3,5 % −0,4 0,24 % −0,20 5,9 let 91 120 km
2015 355 2,3 % −1,0 0,56 % +0,02 5,4 let 80 370 km
2014 302 1,7 % −1,2 0,00 % −0,57 4,4 let 71 843 km
2013 252 4,0 % +0,9 0,00 % −0,51 3,5 let 55 156 km
2012 134 3,0 % −0,2 0,00 % −0,98 3,5 let 61 865 km
2011 17 5,9 % +2,2 0,00 % −1,82 3,2 let 49 495 km
2010 10 0,0 % −3,9 0,00 % −2,24 2,1 let 28 883 km
2009 3 0,0 % −4,7 0,00 % −3,04 1,7 let 28 767 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,32 %
4 z 1 262 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,16 %
o 0,85 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
63
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
184 332 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 111
z 1 282 registrovaných celkem
Zaniklo
42
3,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
120 / 9
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
60,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
161
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Italská republika
63 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
144 872 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Italská republika 101 63 % 146 773 km 12,4 let
Spolková republika Německo 31 19 % 125 592 km 13,8 let
Rakouská republika 25 16 % 154 055 km 12,6 let
Francouzská republika 2 1,2 % – –
Lucemburské velkovévodství 1 0,6 % – –
Nizozemsko 1 0,6 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FIAT SEDICI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 230 mm 4 115–4 230
Šířka 1 755 mm –
Výška 1 620 mm 1 580–1 620
Rozvor 2 500 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 275 kg 1 210–1 405
Největší přípustná hmotnost 1 685 kg 1 650–1 790
Brzděný přívěs 1 200 kg –
Nejvyšší rychlost 175 km/h 170–185
Spotřeba kombinovaná 6,5 l/100 km 6,2–7,1
CO₂ kombinovaně 149 g/km 140–174
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 71,0–72,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 80 %
  • HATCHBACK 13 %
  • 5 DVEŘOVÝ 5,5 %

Pohon

  • 4×4 92 %
  • jedna náprava 8,3 %

Emisní norma

  • EURO 5 52 %
  • EURO 4 46 %
  • EURO 6 1,2 %

Pneumatiky

  • 205/60 R16 99 %
  • 195/65 R15 1,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 52 %
  • ano 48 %

Barva

  • ŠEDÁ 29 %
  • ČERNÁ 14 %
  • BÍLÁ 13 %
  • ŠEDÁ-METAL 8,7 %
  • HNĚDÁ 5,9 %
  • ČERVENÁ 5,4 %
  • ČERNÁ-METAL 4,1 %
  • ČERVENÁ-METAL 3,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M16A – 88 kW (120 k) 1 586 cm³ benzín 490 220 9,5 % +1,8 1,36 % +0,86 151 516 km
M16A – 79 kW (107 k) 1 586 cm³ benzín 454 156 4,5 % −4,7 0,00 % −0,77 177 587 km
D19AA – 88 kW (120 k) 1 910 cm³ nafta 123 43 7,0 % −2,3 0,00 % −0,82 203 964 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M16A 88 kW 6,5 l 149 g/km 175 km/h 1 275 kg 1 200 kg EURO 5 91 %
M16A 79 kW 7,1 l 173 g/km 170 km/h 1 270 kg 1 200 kg EURO 4 94 %
D19AA 88 kW 6,6 l 174 g/km 180 km/h 1 405 kg 1 200 kg EURO 4 92 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FIAT SEDICI podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
TSMFYB21 M16A 97 %, M 16 A 0 %, M116A 0 %, M13A 0 % 2005–2015 940 363 6,9 % −1,5 0,55 % −0,07
TSMFYA21 M16A 57 %, M 16 A 0 % 2007–2019 660 126 7,9 % −0,5 0,79 % +0,21
TSMFYB61 D19AA 66 %, D 19 AA 0 %, D 19AA 0 %, D199AA 0 % 2004–2020 592 140 8,6 % −0,6 0,00 % −0,80
TSMFYB91 D20AA 64 %, D 20 AA 1 % 2009–2014 212 46 4,3 % −3,7 2,17 % +1,65
TSMFYA91 D20AA 67 %, D200AA 3 % 2009–2025 36 11 9,1 % +1,0 0,00 % −0,53
TSMFYA61 D19AA 2007–2009 34 7 0,0 % −9,1 0,00 % −0,69

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT SEDICI dopadá na STK?

Z 465 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,65 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, FIAT SEDICI tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik FIAT SEDICI najede, než skončí?

Z 63 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 184 332 km ve stáří 12,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT