FIAT PANDA

Z 4 139 pravidelných technických prohlídek aut FIAT PANDA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,04 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,34 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 8,7 % a 0,77 %.

Částečně způsobilé
8,7 %
stejně stará vozidla 8,5 %
Nezpůsobilé
1,04 %
stejně stará vozidla 0,7 %
Průměrné stáří
16,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
119 440 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 11 980 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 28 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,8 % vozů (všechna osobní auta 2,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 15,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FIAT PANDA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2022 0,0 %
2021 3,5 %
2020 5,1 % 5,7 %
2019 5,5 % 4,5 %
2018 1,4 % 4,4 % 1,2 %
2017 2,1 % 3,2 % 3,9 %
2016 6,8 % 1,4 % 3,0 % 4,0 %
2015 9,0 % 4,4 % 3,9 % 2,6 %
2014 4,2 % 18,2 % 0,0 % 1,4 % 2,5 % 0,0 %
2013 2,9 % 5,5 % 5,9 % 4,5 % 7,1 % 2,7 % 0,0 % 3,3 % 3,1 %
2012 5,5 % 6,2 % 4,9 % 8,5 % 5,4 % 6,9 % 5,6 % 8,8 % 5,7 % 4,0 % 3,2 %
2011 7,4 % 7,5 % 11,5 % 6,8 % 2,9 % 5,5 % 7,4 % 6,6 % 13,6 % 4,5 % 8,5 % 4,5 %
2010 7,1 % 8,6 % 5,7 % 4,5 % 6,5 % 7,9 % 6,1 % 8,9 % 6,5 % 3,7 % 4,7 % 3,1 % 4,2 % 2,7 %
2009 10,2 % 8,8 % 8,0 % 6,3 % 6,6 % 7,1 % 5,9 % 7,4 % 7,4 % 4,8 % 5,4 % 4,5 % 2,5 % 3,6 %
2008 9,7 % 11,0 % 6,3 % 8,5 % 7,1 % 6,4 % 7,4 % 7,8 % 7,7 % 6,5 % 7,6 % 3,7 % 4,2 % 3,3 % 5,3 % 11,4 %
2007 11,0 % 9,9 % 9,5 % 6,3 % 8,0 % 6,3 % 9,6 % 7,4 % 7,0 % 4,3 % 6,8 % 5,2 % 5,0 % 3,4 % 5,2 % 2,9 % 0,0 %
2006 8,3 % 9,5 % 10,5 % 7,4 % 8,3 % 9,2 % 9,1 % 7,7 % 6,9 % 7,4 % 6,3 % 7,6 % 5,3 % 6,3 % 5,8 % 0,9 % 2,3 % 3,1 %
2005 12,2 % 10,9 % 11,0 % 7,9 % 8,4 % 8,6 % 9,8 % 10,2 % 6,8 % 8,2 % 6,0 % 7,3 % 5,6 % 5,5 % 3,8 % 4,0 % 4,4 % 2,2 %
2004 11,1 % 13,4 % 10,5 % 9,2 % 10,5 % 9,3 % 10,1 % 10,0 % 9,0 % 6,9 % 6,8 % 5,8 % 5,6 % 4,4 % 6,2 % 4,5 % 4,5 % 1,1 % 4,7 %
2003 13,1 % 9,4 % 11,7 % 8,4 % 14,2 % 5,9 % 12,6 % 9,0 % 7,9 % 8,0 % 10,0 % 7,3 % 5,4 % 2,6 % 9,5 % 5,6 % 1,2 % 2,0 %
1999 9,1 % 13,6 %
1997 20,0 % 4,5 %
1996 11,8 %
1995 9,1 %
1993 5,1 % 7,0 % 7,1 % 3,4 %
1992 11,4 % 5,6 % 3,3 % 6,7 % 8,2 % 12,1 % 5,4 %
1991 6,3 % 22,9 % 4,0 % 20,7 % 11,4 %
1990 9,1 %
1985 8,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,2 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,7 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,1 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,1 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FIAT PANDA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 4 139 8,7 % +0,2 1,04 % +0,34 16,6 let 119 440 km
2025 5 119 9,1 % 0,0 1,29 % +0,53 15,8 let 118 243 km
2024 5 415 8,0 % −0,6 1,14 % +0,36 15,0 let 114 732 km
2023 5 756 6,9 % −0,2 0,96 % +0,27 14,5 let 116 401 km
2022 5 966 7,4 % +0,2 1,36 % +0,69 13,7 let 110 966 km
2021 5 619 7,1 % +0,7 1,00 % +0,29 12,9 let 107 630 km
2020 5 700 7,9 % +1,1 0,95 % +0,35 11,9 let 102 039 km
2019 5 589 8,1 % +1,0 0,59 % +0,15 11,1 let 98 377 km
2018 5 642 7,3 % +1,1 1,12 % +0,43 10,2 let 91 156 km
2017 5 316 5,9 % +0,3 1,39 % +0,66 9,4 let 85 926 km
2016 5 459 6,2 % +0,8 1,17 % +0,45 8,3 let 78 073 km
2015 5 145 5,7 % +1,1 1,65 % +0,72 7,8 let 73 985 km
2014 4 999 4,9 % +0,6 1,92 % +0,83 7,3 let 69 788 km
2013 4 342 4,4 % −0,1 1,64 % +0,52 6,6 let 64 196 km
2012 3 890 6,1 % +1,4 2,65 % +0,83 6,8 let 67 751 km
2011 3 118 4,5 % +0,3 3,27 % +0,73 6,6 let 65 039 km
2010 2 973 5,3 % +1,0 3,63 % +0,78 7,1 let 71 227 km
2009 2 046 4,7 % −0,2 4,45 % +1,09 8,0 let 74 495 km
2008 416 7,2 % +0,9 5,53 % +0,89 9,6 let 86 691 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,77 %
253 z 14 266 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,28 %
o 0,51 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
3 426
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
143 522 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
11 980
z 18 618 registrovaných celkem
Zaniklo
4 846
26 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 317 / 475
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
31 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1981; 68 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
537
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
56 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
114 220 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
13 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 301 56 % 112 703 km 12,9 let
Rakouská republika 139 26 % 114 052 km 14 let
Italská republika 51 9,5 % 116 202 km 11,3 let
Francouzská republika 15 2,8 % 83 912 km 9,3 let
Nizozemsko 9 1,7 % – –
Švýcarská konfederace 8 1,5 % – –
Slovenská republika 7 1,3 % – –
Polská republika 2 0,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FIAT PANDA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 538 mm 3 538–3 686
Šířka 1 589 mm 1 578–1 662
Výška 1 578 mm 1 540–1 605
Rozvor 2 299 mm 2 299–2 300
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 915 kg 915–1 055
Největší přípustná hmotnost 1 255 kg 1 255–1 440
Brzděný přívěs 800 kg –
Nejvyšší rychlost 150 km/h 150–164
Spotřeba kombinovaná 5,7 l/100 km 4,9–5,7
CO₂ kombinovaně 135 g/km 113–135
Spotřeba elektřiny 170 Wh/km –
Dojezd na elektřinu 315 km 315–316
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 69,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 31 %
  • KOMBI 30 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 24 %
  • AB HATCHBACK 8,8 %
  • HATCHBACK 3,1 %
  • 5 DVEŘOVÝ 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 4,7 %

Emisní norma

  • EURO 4 55 %
  • EURO 6 20 %
  • EURO 3 14 %
  • EURO 5 10 %

Pneumatiky

  • 155/80 R13 81 %
  • 175/65 R14 9,9 %
  • 175/65 R15 2,4 %
  • 165/70 R14 1,7 %
  • 185/55 R15 1,2 %
  • 205/55 R17 1,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 86 %
  • ano 14 %

Barva

  • ČERVENÁ 15 %
  • BÍLÁ 11 %
  • MODRÁ 10 %
  • ŽLUTÁ 9,8 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,1 %
  • ŽLUTÁ-ZÁKLADNÍ 5,8 %
  • MODRÁ-METAL 5,5 %
  • ČERNÁ 4,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
187A1000 – 40 kW (54 k) 1 108 cm³ benzín 5 962 2 273 9,0 % −0,1 1,23 % +0,46 121 787 km
188A4000 – 44 kW (60 k) 1 242 cm³ benzín 2 457 924 11,4 % +2,0 0,43 % −0,43 139 852 km
169A4000 – 51 kW (69 k) 1 242 cm³ benzín 1 981 704 5,5 % −0,6 0,71 % +0,35 94 042 km
46341162 – 52 kW (70 k) 999 cm³ benzín 344 45 4,4 % +1,6 0,00 % −0,06 46 798 km
HN09 – 74 kW (101 k) 1 199 cm³ benzín 128 0 – – – – –
312A2000 – 63 kW (85 k) 875 cm³ benzín 123 34 2,9 % −1,4 2,94 % +2,77 75 928 km
HN09 – 74 kW (101 k) 1 199 cm³ benzín, hybrid 80 0 – – – – –
176 B 2.000 – 40 kW (54 k) 1 108 cm³ benzín 52 8 – – – – 155 544 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
187A1000 40 kW 5,7 l 135 g/km 150 km/h 915 kg 800 kg EURO 4 0 %
188A4000 44 kW 5,6 l 133 g/km 155 km/h 935 kg 800 kg EURO 4 8 %
169A4000 51 kW 4,9 l 113 g/km 162 km/h 935 kg 800 kg EURO 5 2 %
46341162 52 kW 5,0 l 109 g/km 164 km/h 1 055 kg – EURO 6 0 %
HN09 74 kW 5,1 l 116 g/km 160 km/h 1 315 kg 600 kg EURO 6 0 %
312A2000 63 kW 6,9 l 156 g/km 163 km/h 1 165 kg 800 kg EURO 6 79 %
HN09 74 kW 5,1 l 116 g/km 160 km/h 1 315 kg 600 kg EURO 6 0 %
176 B 2.000 40 kW 6,9 l 164 g/km 130 km/h 800 kg 900 kg EURO 2 96 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FIAT PANDA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
ZFA16900 187A1000 52 %, 188A4000 25 %, 169A4000 9 %, 187A1.000 5 % 1900–2021 14 145 4 020 9,6 % +0,5 1,02 % +0,26
ZFA141A0 156A2.246 14 %, 156A2246 8 %, 156A4.048 6 %, 1170A1.046 5 % 1900–2013 1 850 41 4,9 % −3,2 2,44 % +1,32
ZFABF5BJ 46341162 2021–2022 75 28 0,0 % −2,8 0,00 % −0,06
ZFABF5CJ 46341162 2021–2022 34 13 0,0 % −3,0 0,00 % −0,06

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT PANDA dopadá na STK?

Z 4 139 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,04 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, FIAT PANDA tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik FIAT PANDA najede, než skončí?

Z 3 426 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 143 522 km ve stáří 15,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT