FIAT 500 E

Z 145 pravidelných technických prohlídek aut FIAT 500 E v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FIAT: 8,7 % a 0,77 %.

Částečně způsobilé
11,7 %
stejně stará vozidla 5,9 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,28 %
Průměrné stáří
10,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
100 778 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 403 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 100 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (6,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FIAT 500 E podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019
2016 14,6 % 5,7 % 3,2 % 0,0 %
2015 9,3 % 15,0 % 10,0 % 8,8 %
2014 11,9 % 11,5 % 12,8 % 6,8 % 8,9 % 0,0 % 21,3 % 12,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 6,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Zdroj světla v zadní mlhové svítilně vadný nebo poškozený tak, že zjevně ovlivňuje její fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla, v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.5.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Počet, kategorie, umístění, barva nebo intenzita vyzařovaného světla, nebo geometrická viditelnost obrysových svítilen, není v souladu s požadavky 1,4 na 100 prohlídek
    Obrysová nebo denní svítilna, není-li stanoveno jinak, vyzařuje směrem dopředu světlo jiné barvy než bílé, směrem dozadu světlo jiné barvy než červené a směrem do stran světlo jiné barvy než oranžové, nebo sada obrysových svítilen (společný pár) zjevně nesplňuje stejné fotometrické vlastnosti. (4.2.3.1.6, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Jakákoliv dodatečná úprava čelního okna, vyjma použití schválené folie pro čelní okno opatřené povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací značka ATEST 8 SD XXXX a text „JEN NA ČELNÍ OKNO“). (3.2.4.1, 3. výhledy)
  7. Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů ze sedadla řidiče chybí nebo není plně funkční 0,7 na 100 prohlídek
    Ručně ovládaná korekce sklonu světlometů, je-li vyžadována, chybí. (4.1.5.2.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Některé spojovací prvky systému ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo uchycení systému na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo způsob upevnění neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo upevnění zařízení na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům a tato závada ovlivňuje jeho funkci nebo bezpečnost. (6.1.4.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu 0,7 na 100 prohlídek
    Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FIAT 500 E v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 145 11,7 % +5,8 0,00 % −0,28 10,6 let 100 778 km
2025 187 12,3 % +6,4 0,00 % −0,26 9,6 let 91 096 km
2024 188 12,2 % +7,0 0,00 % −0,26 8,6 let 82 224 km
2023 137 10,2 % +6,3 0,00 % −0,20 7,7 let 77 022 km
2022 134 10,4 % +6,7 0,00 % −0,13 6,7 let 66 468 km
2021 119 1,7 % −1,6 0,00 % −0,16 6,0 let 64 378 km
2020 82 18,3 % +15,0 0,00 % −0,12 5,0 let 53 504 km
2019 52 13,5 % +10,2 0,00 % −0,10 5,0 let 60 847 km
2018 2 50,0 % +46,8 0,00 % −0,15 4,5 let 54 987 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,98 %
4 z 407 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,22 %
o 0,77 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
403
z 535 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
128 / 4
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
99,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje FIAT 500 E

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 610 mm 3 571–3 657
Šířka 1 627 mm 1 627–1 628
Výška 1 485 mm 1 485–1 527
Rozvor 2 300 mm 2 300–2 301
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 1 337 kg 1 337–1 459
Největší přípustná hmotnost 1 701 kg –
Brzděný přívěs 800 kg –
Nejvyšší rychlost 160 km/h 105–160
Spotřeba kombinovaná 13,2 l/100 km 4,4–13,2
CO₂ kombinovaně 4 g/km 4–40
Hluk za jízdy 69,0 dB(A) 68,0–71,8

Karoserie

  • AB HATCHBACK 99 %
  • AD 0,3 %
  • KOMBI 0,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 95 %
  • EURO 5 5,1 %

Pneumatiky

  • 185/55 R15 98 %
  • 185/65 R15 0,5 %
  • 195/55 R16 0,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 99 %
  • ano 1,5 %

Barva

  • ŠEDÁ 38 %
  • BÍLÁ 22 %
  • ČERNÁ 14 %
  • ORANŽOVÁ 14 %
  • MODRÁ 7,7 %
  • ČERVENÁ 4,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
E – 83 kW (113 k) – elektřina 50 24 – – – – 89 840 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
E 83 kW – – 137 km/h 1 384 kg – EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FIAT 500 E podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
3C3CFFGE ELEC 11 %, E*FT 10 %, E 10 %, BOSCH 9 % 2004–2021 613 166 11,4 % +5,5 0,00 % −0,28

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FIAT 500 E dopadá na STK?

Z 145 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,9 % částečně způsobilých, FIAT 500 E tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FIAT